專利名稱：一種緩回式多功能活動車尾護欄的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于車輛的車尾護欄。
背景技術：
按國家相關規定，大型車輛要安裝后防護裝置，該防護裝置的離地高度、寬度等都有具體要求，使其既能阻擋追尾車輛鉆入，又能吸收碰撞能量，并緩和沖擊，具有明顯的防護效果，減少了發生追尾等事故時造成的損害。現有的車輛后防護裝置大多采用整體固定式結構，后防護裝置的部件之間采用焊接固定，后防護裝置與地面的距離是固定不變的，由于離地距離受限制，車輛在前進過程中經常遇到障礙物或上下斜坡等路況，離開障礙物時車輛后防護裝置有可能與之發生硬性碰撞，存在破壞后防護裝置的可能，影響了車輛的通過性和行駛安全。另外，現有的半掛車等大型車輛車身較高，一般不會設置踏板，當工作人員需要上車作業時，往往需要從后輪處攀爬上車，有時候還需要越過側欄桿，不夠人性化。

發明內容
為了克服現有技術的不足，本發明提供一種結構合理、安全耐用、多功能的緩回式多功能活動車尾護欄，使其既能承擔后防護裝置的安全功能，又能轉動升起作為踏板使用，在特殊路況下不會與地面發生硬性碰撞。本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:
一種緩回式多功能活動車尾護欄，包括
固定支架，固定于車輛后端伸向地面，其內側縱向設置有導軌槽；
活動下檔板，鉸接于固定支架下端，繞垂直于車輛前進方向的水平軸轉動；
氣缸緩回裝置，兩端分別鉸接在固定支架和活動下檔板上，所述氣缸緩回裝置包括帶動活動下檔板轉動的氣缸，使氣缸進氣快出氣慢的雙路單向閥，以及設置在氣缸內部的緩回彈黃；
活動加強板，滑動安裝在導軌槽中，通過連桿連接氣缸緩回裝置的氣缸缸體，氣缸緩回裝置動作時帶動活動加強板沿導軌槽上下移動，當活動下檔板處于下垂狀態時，活動加強板處于最低位置與活動下檔板相抵靠提高活動下檔板的抗撞性能。作為上述技術方案的改進，所述活動下檔板與固定支架的鉸接處設置有限制活動下檔板轉動范圍的L形限位板，使活動下檔板在一個固定的角度范圍內轉動，不會過轉損壞部件，從而影響抗撞性能。所述氣缸內部安裝有防撞限位塊，當活動下檔板處于下垂狀態時，氣缸及固定支架組成堅固的防撞結構，有效抵御后方車輛的撞擊。所述氣缸中設置有調節緩回彈簧彈力的氣缸彈簧調節板和放松板，控制活動下檔板向后轉動的阻力，以便適應不同的路面狀況。所述活動下檔板上設置有在轉動升起狀態下對活動下檔板進行固定的內置式掛鉤，當車輛靜止時，可升起活動下擋板，以內置式掛鉤固定，形成車輛尾架踏板，便于人員上車作業。所述的固定支架包括縱向設置的縱向支架，固定在縱向支架下端的固定擋板，以及兩端分別固定在車輛和固定擋板上斜向設置的斜向支架。縱向支架、固定擋板、斜向支架形成三角支撐結構，有利于增加結構強度，提高抗撞性能。進一步，所述的氣缸緩回裝置鉸接在斜向支架上。為了實現通過連桿帶動活動加強板升降的目的，所述的連桿兩端分別與活動加強板和氣缸缸體鉸接。為了便于人員通過活動下檔板固定形成的踏板攀爬上車，所述活動下檔板的外側
面上設置有防滑墊。本發明的有益效果是:設置有活動下擋板、氣缸緩回裝置和活動加強板，緩沖效果好，既能阻擋追尾車輛鉆入，又能有效吸收碰撞能量、緩和沖擊，防護作用明顯。在車輛行駛遇到大顛簸和下斜坡等路況時，物體碰到車尾護欄，活動下檔板可在外力的作用下向后轉動，避免發生硬性碰撞，當車輛順利通過障礙物后，活動下檔板在氣缸內部彈簧拉力和氣缸雙路單向閥的作用下緩慢復位，重新恢復原有防護功能。活動加強板安裝于固定支架的導軌槽，當活動下擋板向后轉動時，通過連桿帶動活動加強板上升，避免與障礙物碰撞。可以將活動下檔板轉動升起作為踏板使用，便于人員上車作業，結構簡單、制造容易、成本低廉，適宜推廣應用。


下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。圖1是本發明的安裝結構示意 圖2是本發明中活動下檔板處于下垂狀態時的左視 圖3是本發明中活動下檔板處于轉動升起狀態時的左視 圖4是本發明中雙路單向閥的結構示意 圖5是本發明中活動下檔板處于下垂狀態時的主視圖。
具體實施例方式參照圖1到圖5，本發明的一種緩回式多功能活動車尾護欄，包括:固定支架1，固定于車輛后端伸向地面，其內側縱向設置有導軌槽；活動下檔板2，鉸接于固定支架I下端，繞垂直于車輛前進方向的水平軸轉動；氣缸緩回裝置3，兩端分別鉸接在固定支架I和活動下檔板2上，所述氣缸緩回裝置3包括帶動活動下檔板2轉動的氣缸31，使氣缸31進氣快出氣慢的雙路單向閥32，以及設置在氣缸31內部的緩回彈簧33 ;活動加強板4，滑動安裝在導軌槽中，通過連桿41連接氣缸緩回裝置3的氣缸31缸體，氣缸緩回裝置3動作時帶動活動加強板4沿導軌槽上下移動，當活動下檔板2處于下垂狀態時，活動加強板4處于最低位置與活動下檔板2相抵靠提高活動下檔板2的抗撞性能。所述的固定支架I包括縱向設置的縱向支架11，固定在縱向支架11下端與處于下垂狀態的活動下檔板2平行設置的固定擋板12，以及兩端分別固定在車輛和固定擋板12上斜向設置的斜向支架13。縱向支架11、固定擋板12、斜向支架13形成三角支撐結構，有利于增加結構強度，提高抗撞性能。進一步，所述的氣缸緩回裝置3鉸接固定在斜向支架13上，導軌槽設置在縱向支架11和固定擋板12的朝內的一側，即朝向車頭的方向上，活動下檔板2鉸接在固定擋板12的下端。所述活動下檔板2與固定支架I的鉸接處設置有限制活動下檔板2轉動范圍的L形限位板5，在本具體實施方式
中，活動下檔板2安裝在L形限位板5上，再通過L形限位板5與固定支架I鉸接，當活動下檔板2處于下垂位置時，L形限位板5的一個端面與固定支架I的下端面貼合抵觸，當活動下檔板2轉動上升到最高點時，L形限位板5的另一個面與固定支架I的下端面貼合抵觸，使活動下檔板2無法轉動更大角度，只能在一個固定的角度范圍內轉動，從而起到保護結構，提高抗撞性能的作用。當然，也可以將活動下檔板2直接鉸接在固定支架I上，然后附加設置一個用于限位的L形限位板5。所述活動下檔板2上設置有在轉動升起狀態下對活動下檔板2進行固定的內置式掛鉤21，當車輛靜止時，可升起活動下擋板，將內置式掛鉤21取出固定在車身對應位置，形成車輛尾架踏板，便于人員上車作業，內置式掛鉤21可有效避免外露式掛鉤在車輛行駛過程中，由于擺動造成的事故。為了便于人員通過活動下檔板2固定形成的踏板攀爬上車，所述活動下檔板2的外側面上設置有防滑墊22。一個活動下檔板2對應安裝有兩個氣缸緩回裝置3，氣缸緩回裝置3連接缸體的一端與斜向支架13鉸接，連接活塞桿的一端與活動下檔板2鉸接。所述氣缸31內部安裝有剛性環形的防撞限位塊34，緊貼氣缸31內壁底部，并在雙路單向閥32位置留有缺口，以防堵塞氣路，當活動下檔板2處于下垂狀態時，活塞桿移動到氣缸31底部受到防撞限位塊34的阻擋，氣缸31及固定支架I組成堅固的防撞結構，有效抵御后方車輛的撞擊。所述氣缸31中還設置有調節緩回彈簧33彈力的氣缸彈簧調節板35和放松板36，控制活動下檔板2向后轉動的阻力，以便適應不同的路面狀況。活塞桿上套有緩回彈簧33，緩回彈簧33兩端分別抵接活塞桿，以及設置在缸體開口處的氣缸彈簧調節板35，氣缸彈簧調節板35通過放松板36進行鎖緊固定。雙路單向閥32設置在氣缸31缸體的底部，如圖4所示的雙路單向閥32，A為進氣口，B為出氣口，A的閥口比B的閥口 口徑大，使得氣缸31進氣快，出氣慢，從而起到緩回作用。為了實現通過連桿41帶動活動加強板4升降的目的，所述的連桿41兩端分別與活動加強板4和氣缸31缸體鉸接，當活動下檔板2向外側轉動上升時，由于氣缸緩回裝置3的缸體也隨之上升，通過連桿41可以帶動活動加強板4沿導軌槽上升，避免與障礙物碰撞。當然，本發明除了上述實施方式之外，還可以有其它結構上的變形，這些等同技術方案也應當在其保護范圍之內。
權利要求
1.一種緩回式多功能活動車尾護欄，其特征在于:包括 固定支架(1)，固定于車輛后端伸向地面，其內側縱向設置有導軌槽； 活動下檔板(2)，鉸接于固定支架(I)下端，繞垂直于車輛前進方向的水平軸轉動； 氣缸緩回裝置(3)，兩端分別鉸接在固定支架(I)和活動下檔板(2)上，所述氣缸緩回裝置(3 )包括帶動活動下檔板(2 )轉動的氣缸(31)，使氣缸(31)進氣快出氣慢的雙路單向閥(32)，以及設置在氣缸(31)內部的緩回彈簧(33)； 活動加強板(4)，滑動安裝在導軌槽中，通過連桿(41)連接氣缸緩回裝置(3)的氣缸(31)缸體，氣缸緩回裝置(3)動作時帶動活動加強板(4)沿導軌槽上下移動，當活動下檔板(2)處于下垂狀態時活動加強板(4)處于最低位置，與活動下檔板(2)相抵靠提高活動下檔板(2)的抗撞性能。
2.根據權利要求1所述的一種緩回式多功能活動車尾護欄，其特征在于:所述活動下檔板(2)與固定支架(I)的鉸接處設置有限制活動下檔板(2)轉動范圍的L形限位板(5)。
3.根據權利要求1所述的一種緩回式多功能活動車尾護欄，其特征在于:所述氣缸(31)內部安裝有防撞限位塊(34)。
4.根據權利要求1所述的一種緩回式多功能活動車尾護欄，其特征在于:所述氣缸(31)中設置有調節緩回彈簧(33)彈力的氣缸彈簧調節板(35)和放松板(36)。
5.根據權利要求1所述的一種緩回式多功能活動車尾護欄，其特征在于:所述活動下檔板(2)上設置有在轉動升起狀態下對活動下檔板(2)進行固定的內置式掛鉤(21)。
6.根據權利要求1-5中任一項所述的一種緩回式多功能活動車尾護欄，其特征在于:所述的固定支架(I)包括縱向設置的縱向支架(11)，固定在縱向支架(11)下端的固定擋板(12)，以及兩端分別固定在車輛和固定擋板(12)上斜向設置的斜向支架(13)。
7.根據權利要求6所述的一種緩回式多功能活動車尾護欄，其特征在于:所述的氣缸緩回裝置(3)鉸接在斜向支架(13)上。
8.根據權利要求1-5中任一項所述的一種緩回式多功能活動車尾護欄，其特征在于:所述的連桿(41)兩端分別與活動加強板(4)和氣缸(31)缸體鉸接。
9.根據權利要求1-5中任一項所述的一種緩回式多功能活動車尾護欄，其特征在于:所述活動下檔板(2)的外側面上設置有防滑墊(22)。
全文摘要
本發明公開了一種緩回式多功能活動車尾護欄，設置有活動下擋板、氣缸緩回裝置和活動加強板，緩沖效果好，既能阻擋追尾車輛鉆入,又能有效吸收碰撞能量、緩和沖擊,防護作用明顯。在車輛行駛遇到大顛簸和下斜坡等路況時，物體碰到車尾護欄，活動下檔板可在外力的作用下向后轉動，避免發生硬性碰撞，當車輛順利通過障礙物后，活動下檔板在氣缸內部彈簧拉力和氣缸雙路單向閥的作用下緩慢復位，重新恢復原有防護功能。活動加強板安裝于固定支架的導軌槽，當活動下擋板向后轉動時，通過連桿帶動活動加強板上升，避免與障礙物碰撞。可以將活動下檔板轉動升起作為踏板使用，便于人員上車作業，結構簡單、制造容易、成本低廉，適宜推廣應用。
文檔編號B62D33/027GK103101582SQ20131006260
公開日2013年5月15日 申請日期2013年2月27日 優先權日2013年2月27日
發明者甄沛權, 梁健靈, 關汝輯, 王量, 張春鋒, 梁海俊 申請人:廣東建成機械設備有限公司