車(chē)身后部的結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】車(chē)身后部的結(jié)構(gòu)。能夠通過(guò)聯(lián)接尾端梁來(lái)增加后門(mén)開(kāi)口部的環(huán)形閉合截面結(jié)構(gòu)的左右兩側(cè)的下側(cè)角部的剛性、減小車(chē)身（在車(chē)身中，環(huán)形閉合截面結(jié)構(gòu)的位于左右兩側(cè)的部分發(fā)生扭曲）的扭轉(zhuǎn)變形、提高車(chē)輛的駕駛平穩(wěn)性和乘坐舒適性。在車(chē)身后部(1)的結(jié)構(gòu)中，在包括后燈殼板(4)和后板部(8)的車(chē)身后部(1)中設(shè)置有后門(mén)開(kāi)口部(2)，圍繞后門(mén)開(kāi)口部(2)設(shè)置有閉合截面結(jié)構(gòu)，后門(mén)開(kāi)口部(2)傾斜地配置成使得下部定位成比上部靠車(chē)輛后方。在車(chē)身后部(1)的結(jié)構(gòu)中，沿著車(chē)輛寬度方向延伸的尾端梁(18)聯(lián)接到閉合截面結(jié)構(gòu)的位于后門(mén)開(kāi)口部(2)的左右兩側(cè)的下側(cè)角部(C)，延伸到閉合截面結(jié)構(gòu)的下側(cè)角部(C)外側(cè)的隆起部(19)設(shè)置于尾端梁(18)的左右兩側(cè)，并且隆起部(19)接合到后燈殼板(4)和后板部(8)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】車(chē)身后部的結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明特別地涉及包括后門(mén)的掀背式車(chē)輛的車(chē)身后部的結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在車(chē)輛中存在一種包括后門(mén)的掀背式汽車(chē)。在該類(lèi)型車(chē)輛的車(chē)身后部，設(shè)置有后門(mén)開(kāi)口部，該后門(mén)開(kāi)口部具有通過(guò)后門(mén)來(lái)打開(kāi)和關(guān)閉的環(huán)形結(jié)構(gòu)(round structure )。
[0003]過(guò)去，在這類(lèi)車(chē)輛的車(chē)身后部中，后門(mén)開(kāi)口部形成為閉合截面結(jié)構(gòu)以確保抗扭剛度(參見(jiàn)例如專(zhuān)利文獻(xiàn)I)。
[0004][現(xiàn)有技術(shù)]
[0005][專(zhuān)利文獻(xiàn)]
[0006][專(zhuān)利文獻(xiàn)I]日本特開(kāi)2009-61982號(hào)公報(bào)
【發(fā)明內(nèi)容】

_7] 發(fā)明要解決的問(wèn)題
[0008]然而，在上述過(guò)去的車(chē)身后部的結(jié)構(gòu)中，由于車(chē)身抗扭剛度取決于后門(mén)開(kāi)口部的環(huán)形閉合截面結(jié)構(gòu)，因此閉合截面結(jié)構(gòu)的、位于后門(mén)開(kāi)口部的左右兩側(cè)的下側(cè)角部的剛性不足。此外，在過(guò)去的車(chē)身后部的結(jié)構(gòu)中，當(dāng)后門(mén)開(kāi)口部被傾斜地配置并且下部被定位成比上部靠車(chē)輛后方時(shí)，如果從左右一對(duì)后懸架的一側(cè)施加向上的荷載，則荷載傾斜地作用于環(huán)形閉合截面結(jié)構(gòu)。結(jié)果，環(huán)形閉合截面結(jié)構(gòu)的位于左右兩側(cè)的部分可能在車(chē)輛前后方向上扭曲變形，并且車(chē)身最后方的部分的立柱(D柱)可能倒塌。
[0009]考慮到該實(shí)際情況設(shè)計(jì)了本發(fā)明，本發(fā)明的目的是提供如下車(chē)身后部的結(jié)構(gòu):該結(jié)構(gòu)能夠通過(guò)聯(lián)接尾端梁來(lái)提高后門(mén)開(kāi)口部的環(huán)形閉合截面結(jié)構(gòu)的左右下側(cè)角部的剛性，并且能夠減小車(chē)身(在車(chē)身中，環(huán)形閉合截面結(jié)構(gòu)的位于左右兩側(cè)的部分均扭曲)的扭轉(zhuǎn)變形，并且能夠提高車(chē)輛的駕駛平穩(wěn)性和乘坐舒適性。
[0010]用于解決問(wèn)題的方案
[0011]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種車(chē)身后部的結(jié)構(gòu)，其中，在包括有后燈殼板和后板的車(chē)身后部中設(shè)置有后門(mén)開(kāi)口部，圍繞所述后門(mén)開(kāi)口部設(shè)置有閉合截面結(jié)構(gòu)，所述后門(mén)開(kāi)口部?jī)A斜地配置成使得下部定位成比上部靠車(chē)輛后方，其中沿著車(chē)輛寬度方向延伸的尾端梁聯(lián)接到所述閉合截面結(jié)構(gòu)的位于所述后門(mén)開(kāi)口部的左右兩側(cè)的下側(cè)角部，并且延伸到所述閉合截面結(jié)構(gòu)的所述下側(cè)角部外側(cè)的隆起部設(shè)置于所述尾端梁的左右兩側(cè)，并且所述隆起部接合到所述后燈殼板和所述后板。
[0012]在本發(fā)明中，所述后燈殼板的一部分形成為具有后面和側(cè)面的形狀；所述尾端梁的隆起部形成為至少具有上面、后面和側(cè)面的形狀；所述隆起部的上面和所述后燈殼板的側(cè)面配置成連續(xù)地連結(jié)；所述隆起部的后面和所述后燈殼板的后面配置成連續(xù)地連結(jié)。
[0013]此外，在本發(fā)明中，所述尾端梁的隆起部的車(chē)身外側(cè)部接合到后圍側(cè)板，其中所述后圍側(cè)板構(gòu)成所述車(chē)身后部的外側(cè)板結(jié)構(gòu)構(gòu)件。[0014]在本發(fā)明中，車(chē)輛內(nèi)部空氣用的出入口部件配置在所述尾端梁的隆起部中，并且所述出入口部件用的連通孔設(shè)置于所述隆起部的后面。
[0015]發(fā)明的效果
[0016]如上所述，在根據(jù)本發(fā)明的車(chē)身后部的結(jié)構(gòu)中，在包括有后燈殼板和后板的車(chē)身后部中設(shè)置有后門(mén)開(kāi)口部，圍繞所述后門(mén)開(kāi)口部設(shè)置有閉合截面結(jié)構(gòu)，所述后門(mén)開(kāi)口部?jī)A斜地配置成使得下部定位成比上部靠車(chē)輛后方，其中沿著車(chē)輛寬度方向延伸的尾端梁聯(lián)接到所述閉合截面結(jié)構(gòu)的位于所述后門(mén)開(kāi)口部的左右兩側(cè)的下側(cè)角部，并且延伸到所述閉合截面結(jié)構(gòu)的所述下側(cè)角部外側(cè)的隆起部設(shè)置于所述尾端梁的左右兩側(cè)，并且所述隆起部接合到所述后燈殼板和所述后板。因此，能夠?qū)崿F(xiàn)閉合截面結(jié)構(gòu)的位于后門(mén)開(kāi)口部的左右兩側(cè)的下側(cè)角部的剛性的增加。在本發(fā)明的車(chē)身后部的結(jié)構(gòu)中，閉合截面結(jié)構(gòu)的位于后門(mén)開(kāi)口部的左右兩側(cè)的下側(cè)角部通過(guò)尾端梁聯(lián)接。因此，即使從左右一對(duì)后懸架中的一側(cè)的后懸架等施加向上荷載，也能夠減小環(huán)形閉合截面結(jié)構(gòu)的位于左右兩側(cè)的部分在車(chē)輛前后方向上的扭曲，并且能夠抑制車(chē)身的扭轉(zhuǎn)變形。此外，由于尾端梁的隆起部延伸到閉合截面結(jié)構(gòu)的下側(cè)角部外側(cè)，因此能夠接收環(huán)形閉合截面結(jié)構(gòu)的下側(cè)角部的扭轉(zhuǎn)變形等的荷載。能夠進(jìn)一步減小環(huán)形閉合截面結(jié)構(gòu)的位于左右兩側(cè)的部分的扭曲。因此，在應(yīng)用了本發(fā)明的車(chē)身后部的結(jié)構(gòu)的車(chē)輛中，能夠提高駕駛平穩(wěn)性，并且能夠提高乘坐舒適性。
[0017]在本發(fā)明中，所述后燈殼板的一部分形成為具有后面和側(cè)面的形狀；所述尾端梁的隆起部形成為至少具有上面、后面和側(cè)面的形狀；所述隆起部的上面和所述后燈殼板的側(cè)面配置成連續(xù)地連結(jié)；所述隆起部的后面和所述后燈殼板的后面配置成連續(xù)地連結(jié)。因此，能夠使例如在環(huán)形閉合截面結(jié)構(gòu)的下側(cè)角部扭轉(zhuǎn)變形時(shí)產(chǎn)生的荷載從下側(cè)角部向尾端梁的隆起部平穩(wěn)地傳遞并分散，并且能夠抑制荷載的局部集中。
[0018]在本發(fā)明中，所述尾端梁的隆起部的車(chē)身外側(cè)部接合到后圍側(cè)板，其中所述后圍側(cè)板構(gòu)成所述車(chē)身后部的外側(cè)板結(jié)構(gòu)構(gòu)件。因此，能夠使荷載從環(huán)形閉合截面結(jié)構(gòu)的下側(cè)角部經(jīng)由尾端梁的隆起部向諸如后圍側(cè)板等外側(cè)板結(jié)構(gòu)構(gòu)件傳遞，并且能夠?qū)崿F(xiàn)荷載的擴(kuò)散并獲得進(jìn)一步的效果。
[0019]在本發(fā)明中，車(chē)輛內(nèi)部空氣用的出入口部件配置在所述尾端梁的隆起部中，并且所述出入口部件用的連通孔設(shè)置于所述隆起部的后面。因此，能夠在不必單獨(dú)地準(zhǔn)備用于配置車(chē)輛內(nèi)部空氣用的出入口部件的空間的情況下利用尾端梁的隆起部來(lái)配置出入口部件，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)空間的有效利用。此外，車(chē)身后部的外側(cè)板結(jié)構(gòu)構(gòu)件的角部能夠被配置成鄰近車(chē)輛內(nèi)部行李室空間的后端并且能夠以短距離與出入口部件連通。使車(chē)輛內(nèi)部空氣的控制得以簡(jiǎn)化，并且僅需要設(shè)立必要的空氣通路區(qū)域。因此，能夠簡(jiǎn)化作為出入口部件的通氣部件等的結(jié)構(gòu)，并且實(shí)現(xiàn)成本的降低。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是應(yīng)用了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)的車(chē)輛的車(chē)身后部的、從車(chē)輛的斜后方觀察時(shí)的立體圖。
[0021]圖2是示出圖1中的X部分的放大立體圖。
[0022]圖3是示出圖2中的尾端梁被移除了的狀態(tài)的立體圖。
[0023]圖4是示出應(yīng)用了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)的車(chē)輛的車(chē)身后部的側(cè)視圖。[0024]圖5是示出圖1中的X部分中的車(chē)身側(cè)部外板被移除了的狀態(tài)的立體圖。
[0025]圖6是沿著圖5中的線A-A截取的截面圖。
[0026]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0027]I 車(chē)身后部
[0028]2 后門(mén)開(kāi)口部
[0029]3 立柱部
[0030]4 立柱下護(hù)板
[0031]4a 后面
[0032]4b 側(cè)面
[0033]5 后燈殼內(nèi)板
[0034]8 后板部
[0035]14 后圍側(cè)板
[0036]18 尾端梁
[0037]19 隆起部
[0038]19a 上面
[0039]19b 后面
[0040]19c 側(cè)面
[0041]20 連通孔
[0042]C 下側(cè)角部
【具體實(shí)施方式】
[0043]以下基于附圖中示出的實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0044]圖1至圖6示出根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的車(chē)身后部的結(jié)構(gòu)。
[0045]如圖1至圖5所示，應(yīng)用了根據(jù)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)的車(chē)輛為包括后門(mén)(圖中未示出)的掀背式汽車(chē)。在車(chē)輛的車(chē)身后部I中設(shè)置有后門(mén)開(kāi)口部2，該后門(mén)開(kāi)口部通過(guò)后門(mén)(圖中未示出)打開(kāi)和關(guān)閉，圍繞該后門(mén)開(kāi)口部設(shè)置有閉合截面結(jié)構(gòu)。后門(mén)開(kāi)口部2的車(chē)輛寬度方向上的左右兩側(cè)部和在車(chē)輛上下方向上從左右兩側(cè)部向上立起的立起部被構(gòu)造為最后方的部分中的立柱部(立柱部)3。此外，如圖4中的點(diǎn)劃線所示，后門(mén)開(kāi)口部2的上面被傾斜地配置成使得下部被定位成比上部靠車(chē)輛后方。
[0046]立柱部3包括被配置在后門(mén)開(kāi)口部2的閉合截面結(jié)構(gòu)的下側(cè)角部C中的后燈殼板4和后燈殼內(nèi)板5、以及被配置成聯(lián)接到后燈殼板4的上部并且沿著車(chē)輛上下方向延伸的車(chē)身側(cè)部延伸板6。后燈殼板4和車(chē)身側(cè)部延伸板6被接合到圖中未不出的內(nèi)側(cè)和外側(cè)的立柱內(nèi)板、立柱外板等以由此形成為閉合截面形狀。車(chē)身外側(cè)的后燈殼板4與車(chē)身內(nèi)側(cè)的后燈殼內(nèi)板5的重疊部通過(guò)在多個(gè)位置點(diǎn)焊來(lái)接合。
[0047]如圖1至圖4所示，在立柱部3的上端部之間，接合到后門(mén)開(kāi)口部2的左右上側(cè)角部的車(chē)頂后梁部7沿著車(chē)輛寬度方向布置。通過(guò)將內(nèi)側(cè)的車(chē)頂后內(nèi)梁與外側(cè)的車(chē)頂后外梁彼此接合來(lái)構(gòu)造車(chē)頂后梁部7。在立柱部3的下端部之間，接合到后門(mén)開(kāi)口部2的閉合截面結(jié)構(gòu)的左右下側(cè)角部C的后板部8沿著車(chē)輛寬度方向布置。通過(guò)將內(nèi)側(cè)的后內(nèi)板與外側(cè)的后外板彼此接合來(lái)構(gòu)造后板部8。沿著車(chē)輛寬度方向延伸的后保險(xiǎn)杠梁9的左右兩端部通過(guò)后吸能盒(rear crush box) 10安裝到后板部8的后面?zhèn)取?br> [0048]注意，在本實(shí)施方式的車(chē)身后部I中，后地板面板11、后圍側(cè)板延伸板12、后輪罩內(nèi)板13等布置在車(chē)輛內(nèi)側(cè)。構(gòu)成外側(cè)板結(jié)構(gòu)構(gòu)件的后圍側(cè)板14、后輪罩外板15、車(chē)身側(cè)部外板16、后側(cè)梁17等布置在車(chē)輛外側(cè)。
[0049]另一方面，如圖1、圖2、圖4至圖6所示，在后門(mén)開(kāi)口部2的下部側(cè)的位置，被配置在后板部8的后面?zhèn)炔⑶已刂?chē)輛寬度方向延伸的尾端梁18在本實(shí)施方式中聯(lián)接到閉合截面結(jié)構(gòu)的位于后門(mén)開(kāi)口部2的左右兩側(cè)的下側(cè)角部C。在尾端梁18的左右兩側(cè)設(shè)置有隆起部(swelling section) 19,該隆起部延伸到閉合截面結(jié)構(gòu)的下側(cè)角部C外側(cè)并且在內(nèi)側(cè)具有中空部。隆起部19分別接合到后燈殼板4和后板部8的后外板。因此，尾端梁18的左右兩側(cè)部形成為在上下長(zhǎng)度等方面比沿車(chē)輛寬度方向延伸的中部大。
[0050]本實(shí)施方式中的后燈殼板4的尺寸和形狀形成為能夠與后燈殼內(nèi)板5—起覆蓋閉合截面結(jié)構(gòu)的下側(cè)角部C。此外，后燈殼板4的上部形成為以與立柱部3相對(duì)應(yīng)的形狀彎曲。后燈殼板4的上部包括與立柱部3重疊的后面4a和側(cè)面4b。
[0051]尾端梁18的隆起部19形成為至少包括上面19a、后面19b和側(cè)面19c的隆起形狀。用于接合到后燈殼板4和后板部8的接合凸緣圍繞上面19a、后面19b和側(cè)面19c形成。此外，隆起部19的上面19a和后燈殼板4的側(cè)面4b被配置成連續(xù)地連結(jié)。隆起部19的后面19b和后燈殼板4的后面4a被配置成連續(xù)地連結(jié)。根據(jù)這種配置關(guān)系，在閉合截面結(jié)構(gòu)的下側(cè)角部C扭曲變形時(shí)產(chǎn)生的荷載在連續(xù)地從下側(cè)角部C平穩(wěn)地流動(dòng)至尾端梁18的隆起部19的狀態(tài)下被傳遞。抑制了荷載的局部集中。
[0052]如圖5和圖6所示，在本實(shí)施方式的車(chē)身后部I中，尾端梁18的隆起部19的車(chē)身外側(cè)部被置于后圍側(cè)板14的后端部，而后燈殼板4被置于尾端梁18的隆起部19的車(chē)身外側(cè)部與后圍側(cè)板14的后端部之間。隆起部19的車(chē)身外側(cè)部、后燈殼板4以及后圍側(cè)板14的后端部通過(guò)在三層中進(jìn)行點(diǎn)焊而接合。結(jié)果，車(chē)身后部I以如下方式被構(gòu)造:使得閉合截面結(jié)構(gòu)的下側(cè)角部C的構(gòu)造構(gòu)件的接合強(qiáng)度增加，并且來(lái)自下側(cè)角部C的荷載經(jīng)由隆起部19被傳遞至諸如后圍側(cè)板14等外側(cè)板結(jié)構(gòu)構(gòu)件。
[0053]因此，后圍側(cè)板14在與車(chē)身側(cè)部外板16的內(nèi)側(cè)間隔開(kāi)的狀態(tài)下被配置于車(chē)身側(cè)部外板16的內(nèi)側(cè)并且沿著車(chē)輛前后方向延伸。后圍側(cè)板14的后端部14a沿車(chē)輛寬度方向彎曲成直角并且形成為被置于后燈殼板4的前側(cè)中間面。后燈殼板4的車(chē)身外側(cè)部接合到車(chē)身側(cè)部外板16。
[0054]此外，如圖1、圖2和圖5所示，在本實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)中的尾端梁18的隆起部19中配置有車(chē)輛內(nèi)部空氣用的未示出的出入口部件(通氣部件等)。因此，在隆起部19的后面19b中設(shè)置有與出入口部件相連通的多個(gè)連通孔20。因此，在本實(shí)施方式中的車(chē)身后部I中，沒(méi)有必要單獨(dú)地提供用于配置車(chē)輛內(nèi)部空氣用的出入口部件的空間。可以利用尾端梁18的隆起部19中的中空部來(lái)配置通氣部件。此外，車(chē)身后部I的外側(cè)板結(jié)構(gòu)構(gòu)件的角部被配置成鄰近車(chē)輛內(nèi)部行李室空間的后端。因此，角部能夠以短的距離與出入口部件連通。對(duì)車(chē)輛內(nèi)部空氣的控制得以簡(jiǎn)化。因此，能夠簡(jiǎn)化通氣部件的結(jié)構(gòu)。
[0055]如上所述，在根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的車(chē)身后部I的結(jié)構(gòu)中，沿著車(chē)輛寬度方向延伸的尾端梁18被聯(lián)接到閉合截面結(jié)構(gòu)的位于傾斜地配置的后門(mén)開(kāi)口部2的左右兩側(cè)的下側(cè)角部C。延伸到閉合截面結(jié)構(gòu)的下側(cè)角部C外側(cè)的隆起部19被設(shè)置于尾端梁18的左右兩側(cè)。隆起部19被接合到配置于下側(cè)角部C的后燈殼板4以及接合到后板部8。因此，能夠提高閉合截面結(jié)構(gòu)的位于后門(mén)開(kāi)口部2的左右兩側(cè)的下側(cè)角部C的剛性。
[0056]在本實(shí)施方式的車(chē)身后部I的結(jié)構(gòu)中，閉合截面結(jié)構(gòu)的位于后門(mén)開(kāi)口部2的左右兩側(cè)的下側(cè)角部C通過(guò)包括隆起部19的尾端梁18彼此聯(lián)接。因此，即使從左右一對(duì)后懸架中的一側(cè)的后懸架等施加如圖4中的箭頭F所示的向上荷載、并且荷載傾斜地作用于閉合截面結(jié)構(gòu)的后門(mén)開(kāi)口部2，也能夠確定地減小閉合截面結(jié)構(gòu)的左右兩側(cè)的下側(cè)部等在車(chē)輛前后方向上的扭曲，并且能夠抑制車(chē)身后部I的扭轉(zhuǎn)變形。此外，尾端梁18的隆起部19與閉合截面結(jié)構(gòu)的下側(cè)角部C相比向外隆起。隆起部19接收由于閉合截面結(jié)構(gòu)的下側(cè)角部C的扭轉(zhuǎn)變形等所產(chǎn)生的荷載。因此，能夠進(jìn)一步減小閉合截面結(jié)構(gòu)的后門(mén)開(kāi)口部2的位于左右兩側(cè)的部分的扭曲。因此，如果本實(shí)施方式中的車(chē)身后部I的結(jié)構(gòu)被應(yīng)用到車(chē)輛，則能夠?qū)崿F(xiàn)駕駛平穩(wěn)性的提高，并且實(shí)現(xiàn)乘坐舒適性的提高。
[0057]以上說(shuō)明了本發(fā)明的實(shí)施方式。然而，本發(fā)明不限于上述實(shí)施方式。基于本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思能夠進(jìn)行各種變型和修改。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)身后部的結(jié)構(gòu)，其中，在包括有后燈殼板和后板的車(chē)身后部中設(shè)直有后門(mén)開(kāi)口部，圍繞所述后門(mén)開(kāi)口部設(shè)置有閉合截面結(jié)構(gòu)，所述后門(mén)開(kāi)口部?jī)A斜地配置成使得下部定位成比上部靠車(chē)輛后方，其中 沿著車(chē)輛寬度方向延伸的尾端梁聯(lián)接到所述閉合截面結(jié)構(gòu)的位于所述后門(mén)開(kāi)口部的左右兩側(cè)的下側(cè)角部，并且 延伸到所述閉合截面結(jié)構(gòu)的所述下側(cè)角部外側(cè)的隆起部設(shè)置于所述尾端梁的左右兩偵牝并且所述隆起部接合到所述后燈殼板和所述后板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)身后部的結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述后燈殼板的一部分形成為具有后面和側(cè)面的形狀；所述尾端梁的隆起部形成為至少具有上面、后面和側(cè)面的形狀；所述隆起部的上面和所述后燈殼板的側(cè)面配置成連續(xù)地連結(jié)；所述隆起部的后面和所述后燈殼板的后面配置成連續(xù)地連結(jié)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)身后部的結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述尾端梁的隆起部的車(chē)身外側(cè)部接合到后圍側(cè)板，其中所述后圍側(cè)板構(gòu)成所述車(chē)身后部的外側(cè)板結(jié)構(gòu)構(gòu)件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項(xiàng)所述的車(chē)身后部的結(jié)構(gòu)，其特征在于，車(chē)輛內(nèi)部空氣用的出入口部件配置在所述尾端梁的隆起部中，并且所述出入口部件用的連通孔設(shè)置于所述隆起部的后面。
【文檔編號(hào)】B62D25/08GK103569209SQ201310272606
【公開(kāi)日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年7月1日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月26日
【發(fā)明者】望月晉榮, 大石浩二 申請(qǐng)人:鈴木株式會(huì)社