專利名稱：一種自行車前置貨架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到自行車領(lǐng)域，特別涉及到一種自行車前置貨架。
背景技術(shù)：
自行車前端車架上設(shè)置有貨架，便于裝載物品。現(xiàn)有技術(shù)自行車前置貨架通常用掛鉤吊掛在自行車車架前端，由于通過掛鉤吊掛在前端，貨架很容易被盜。另外，貨架通過掛鉤吊掛在自行車前叉上，在行駛過程中，由于顛簸，導(dǎo)致貨架容易掉落，當(dāng)貨架上的物品過重時(shí)，會(huì)導(dǎo)致貨架上的掛鉤變形，不穩(wěn)固，因此，貨架承重量也較低。顯然，現(xiàn)有技術(shù)自行車貨架存在著貨架容易被盜、容易掉落和承重量較低等問題。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)自行車貨架存在的貨架容易被盜、容易掉落和承重量較低等問題。本實(shí)用新型提出一種自行車前置貨架。一種自行車前置貨架，其特征在于:該貨架包括前叉固定套、固定桿1、固定桿II和支撐條，固定桿I為彎曲U形結(jié)構(gòu)，且兩個(gè)端頭向內(nèi)彎折后分別焊接在前叉固定套上；固定桿II包括二根平行間距設(shè)置的彎曲成矩形的桿，其桿的端頭分別向內(nèi)彎折后連接在一起形成Y形，Y形的直邊彎折90度后對(duì)稱焊接在前叉固定套上且分別與固定桿I的二個(gè)端頭相連接；固定桿II的矩形長度和寬度分別與彎曲U形固定桿I的彎曲長度和U形寬度相匹配，且在其交叉處焊接連接；支撐條分別為L形和直條形，L形支撐條二邊的長度分別與彎曲U形固定桿I的二個(gè)彎曲邊的長度相匹配且與彎曲邊間距設(shè)置，直條形支撐條的長度與彎曲U形固定桿I的U形寬度相匹配且設(shè)置在U形結(jié)構(gòu)的兩個(gè)邊之間，支撐條與固定桿
1、固定桿II的交叉處均焊接連接；前叉固定套通過螺栓固定在前叉上。
·[0005]進(jìn)一步的，L形和直條形支撐條均為一根或一根以上。進(jìn)一步的，前叉固定套上設(shè)置有防盜鎖安裝孔。本實(shí)用新型自行車前置貨架的有益技術(shù)效果是貨架采用焊接結(jié)構(gòu)，不會(huì)脫落，防止被盜，并且承重量增大。

附圖1為本實(shí)用新型自行車前置貨架的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型自行車前置貨架作進(jìn)一步的說明。
具體實(shí)施方式
附圖1為本實(shí)用新型自行車前置貨架的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中，I為固定桿I，2為固定桿Π，3為前叉固定套，4為防盜鎖安裝孔，5為直條形支撐條，6為L形支撐條。由圖可知，一種自行車前置貨架，該貨架包括固定桿I1、固定桿112和支撐條，固定桿Il為彎曲U形結(jié)構(gòu)，且兩個(gè)端頭向內(nèi)彎折后分別焊接在前叉固定套3上；固定桿112包括二根平行間距設(shè)置的彎曲成矩形的桿，其桿的端頭分別向內(nèi)彎折后連接在一起形成Y形，Y形的直邊彎折90度后對(duì)稱焊接在前叉固定套3上且分別與固定桿Il的二個(gè)端頭相連接；矩形固定桿112的長度和寬度分別與彎曲U形固定桿Il的彎曲長度和U形寬度相匹配，且在其交叉處焊接連接；支撐條分別為L形和直條形，L形支撐條6 二邊的長度分別與彎曲U形固定桿11的二個(gè)彎曲邊的長度相匹配且與彎曲邊間距設(shè)置，直條形支撐條5的長度與彎曲U形固定桿Il的U形寬度相匹配且設(shè)置在U形結(jié)構(gòu)的兩個(gè)邊之間，支撐條與固定桿I1、固定桿112的交叉處均焊接連接。L形和直條形支撐條均為一根或一根以上；前叉固定套3通過螺栓固定在前叉上。前叉固定套3上設(shè)置有防盜鎖安裝孔4。本實(shí)用新型自行車前置貨架的固定桿固定桿Il為彎曲U形結(jié)構(gòu)，且兩個(gè)端頭向內(nèi)彎折后分別焊接在前叉固定套3上；固定桿112包括二根平行間距設(shè)置的彎曲成矩形的桿，其桿的端頭分別向內(nèi)彎折后連接在一起形成Y形，Y形的直邊彎折90度后對(duì)稱焊接在前叉固定套3上且分別與固定桿Il的二個(gè)端頭相連接，前叉固定套3即用于固定自行車左右叉管。支撐條與固定桿I1、固定桿112的交叉處均焊接連接，最后形成一個(gè)完整的貨架。由于本實(shí)用新型自行車前置貨架是焊接在前叉固定套3上，因此貨架不會(huì)脫落，防止被盜，并且承重量增大，方便實(shí)用。本實(shí)用新型自行車前置貨架的有益技術(shù)效果是貨架采用焊接結(jié)構(gòu)，不會(huì)脫落，防止被盜， 并且承重量增大。
權(quán)利要求1.一種自行車前置貨架，其特征在于:該貨架包括前叉固定套、固定桿1、固定桿II和支撐條，固定桿I為彎曲U形結(jié)構(gòu)，且兩個(gè)端頭向內(nèi)彎折后分別焊接在前叉固定套上；固定桿II包括二根平行間距設(shè)置的彎曲成矩形的桿，其桿的端頭分別向內(nèi)彎折后連接在一起形成Y形，Y形的直邊彎折90度后對(duì)稱焊接在前叉固定套上且分別與固定桿I的二個(gè)端頭相連接；固定桿II的矩形長度和寬度分別與彎曲U形固定桿I的彎曲長度和U形寬度相匹配，且在其交叉處焊接連接；支撐條分別為L形和直條形，L形支撐條二邊的長度分別與彎曲U形固定桿I的二個(gè)彎曲邊的長度相匹配且與彎曲邊間距設(shè)置，直條形支撐條的長度與彎曲U形固定桿I的U形寬度相匹配且設(shè)置在U形結(jié)構(gòu)的兩個(gè)邊之間，支撐條與固定桿1、固定桿II的交叉處均焊接連接；前叉固定套通過螺栓固定在前叉上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車前置貨架，其特征在于，所述L形和直條形支撐條均為一根或一根以上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車前置貨架，其特征在于，所述前叉固定套上設(shè)置有防盜鎖安裝孔 。
專利摘要為解決現(xiàn)有技術(shù)自行車貨架存在的貨架容易被盜、容易掉落和承重量較低等問題。本實(shí)用新型提出一種自行車前置貨架,該貨架包括前叉固定套、固定桿I、固定桿II和支撐條，固定桿I為彎曲U形結(jié)構(gòu)，且兩個(gè)端頭向內(nèi)彎折后分別焊接在前叉固定套上；固定桿II包括二根平行間距設(shè)置的彎曲成矩形的桿，其桿的端頭分別向內(nèi)彎折后連接在一起形成Y形，Y形的直邊彎折90度后對(duì)稱焊接在前叉固定套上且分別與固定桿I的二個(gè)端頭相連接。支撐條與固定桿I、固定桿II的交叉處均焊接連接。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是貨架采用焊接結(jié)構(gòu)，不會(huì)脫落，防止被盜，并且承重量增大。
文檔編號(hào)B62J7/06GK203127036SQ20132014389
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月27日
發(fā)明者張?jiān)?申請(qǐng)人:張?jiān)? 重慶望江摩托車制造有限公司