一種電動車底盤的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動車底盤，包括前橋、大梁、后橋和底架，大梁由兩根平行放置的彈性梁構(gòu)成，彈性梁包括包裹于內(nèi)部的弧形彈性鋼板和外部的彈性橡膠層，兩彈性梁前端設(shè)置有轉(zhuǎn)動副，轉(zhuǎn)動副與前橋鉸接，兩彈性梁后端套接有與彈性梁配合可在彈性梁山滑動的滑動套，滑動套上固定連接有固定塊，固定塊與后橋相連，滑動套下表面設(shè)置有螺孔，螺孔內(nèi)螺紋連接有鎖緊螺桿，彈性梁中部設(shè)置有彈性調(diào)節(jié)梁和底架支撐梁，彈性調(diào)節(jié)梁和底架支撐梁兩端分別設(shè)置有與彈性梁配合可在彈性梁山滑動的滑動套，滑動套上設(shè)置有螺孔，螺孔內(nèi)螺紋連接有鎖緊螺桿，底架支撐梁上固定連接底架，底架與彈性調(diào)節(jié)梁搭接。該電動車底盤具有極好的抗震能力，且無噪音。
【專利說明】一種電動車底盤
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種電動車部件，尤其涉及一種電動車底盤。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，電動代步車的底盤都采用剛性結(jié)構(gòu)，為了減少行駛中車輛的震動對人體的影響，提高乘坐人員的舒適性，一般都采用在座椅下面安裝減震器或添加減震彈簧的辦法，該辦法雖然解決了減震問題，但是整個車架，包括車頭的震動仍然相當(dāng)強烈，同時車子的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，自重增加。為此，人們發(fā)明了一種用弧形彈性鋼板作為大梁支撐來起到減震作用的電動車底盤，但由于該車身重量的震動全靠弧形彈性鋼板支撐，這就造成弧形彈性鋼板的彈性和韌性不足，該電動車底盤使用壽命短，弧形彈性鋼板震動時與底板接觸的噪音大，且該弧形彈性鋼板上的彈性調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)范圍小，調(diào)節(jié)桿容易自動活動，調(diào)節(jié)精度低，無法精確調(diào)節(jié)整個電動車底盤的結(jié)構(gòu)連接，生產(chǎn)后的不合格率高，提升生產(chǎn)成本。
實用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型設(shè)計了一種使用壽命長，噪音低，調(diào)節(jié)組裝方便的電動車底盤。
[0004]本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種電動車底盤，包括前橋、大梁、后橋和底架，大梁由兩根平行放置的彈性梁構(gòu)成，彈性梁包括包裹于內(nèi)部的弧形彈性鋼板和外部的彈性橡膠層，兩彈性梁前端設(shè)置有轉(zhuǎn)動副，轉(zhuǎn)動副與前橋鉸接，兩彈性梁后端套接有與彈性梁配合可在彈性梁山滑動的滑動套，滑動套上固定連接有固定塊，固定塊與后橋相連，滑動套下表面設(shè)置有螺孔，螺孔內(nèi)螺紋連接有鎖緊螺桿，彈性梁中部設(shè)置有彈性調(diào)節(jié)梁和底架支撐梁，彈性調(diào)節(jié)梁和底架支撐梁兩端分別設(shè)置有與彈性梁配合可在彈性梁山滑動的滑動套，滑動套上設(shè)置有螺孔，螺孔內(nèi)螺紋連接有鎖緊螺桿，底架支撐梁上固定連接底架，底架與彈性調(diào)節(jié)梁搭接。
[0006]作為優(yōu)選，所述鎖緊螺桿上設(shè)置有T形的轉(zhuǎn)動把手。
[0007]作為優(yōu)選，所述彈性調(diào)節(jié)梁外表面包裹有一層彈性橡膠層。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點是:乘車人及整車的大部分重量都壓在大梁上，當(dāng)車輛行走時由于道路不平造成的震動力都會通過彈性梁內(nèi)部的弧形彈性鋼板和外部的彈性橡膠層吸收掉，具有極好的抗震能力，由于彈性橡膠層的作用，震動時，彈性梁與其他部位接觸基本不產(chǎn)生噪音，且通過與彈性梁配合可在彈性梁山滑動的滑動套的設(shè)置，可方便根據(jù)需求調(diào)節(jié)底架支撐梁、彈性調(diào)節(jié)梁和后橋安裝的位置，從而起到不同的抗震效果，以及精確安裝的效果，提升生產(chǎn)合格率，降低成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實用新型中大梁內(nèi)部的一種結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖中:1、大梁，2、前橋，3、底架支撐梁，4、底架，5、轉(zhuǎn)動副，6、滑動套，7、鎖緊螺桿，
8、固定塊，9、后橋，10、彈性調(diào)節(jié)梁，11、弧形彈性鋼板，12、彈性橡膠層。
【具體實施方式】
[0012]下面通過具體實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的具體描述:
[0013]實施例:如附圖1和附圖2所示，一種電動車底盤，包括前橋2、大梁1、后橋9和底架4，大梁由兩根平行放置的彈性梁構(gòu)成，彈性梁包括包裹于內(nèi)部的弧形彈性鋼板11和外部的彈性橡膠層12，兩彈性梁前端設(shè)置有轉(zhuǎn)動副5，轉(zhuǎn)動副與前橋鉸接，兩彈性梁后端套接有與彈性梁配合可在彈性梁山滑動的滑動套6，滑動套上固定連接有固定塊8，固定塊與后橋相連，滑動套下表面設(shè)置有螺孔，螺孔內(nèi)螺紋連接有鎖緊螺桿7，彈性梁中部設(shè)置有彈性調(diào)節(jié)梁10和底架支撐梁3，彈性調(diào)節(jié)梁和底架支撐梁兩端分別設(shè)置有與彈性梁配合可在彈性梁山滑動的滑動套，滑動套上設(shè)置有螺孔，螺孔內(nèi)螺紋連接有鎖緊螺桿，底架支撐梁上固定連接底架，底架與彈性調(diào)節(jié)梁搭接，鎖緊螺桿上設(shè)置有T形的轉(zhuǎn)動把手，彈性調(diào)節(jié)梁外表面包裹有一層彈性橡膠層。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點是:乘車人及整車的大部分重量都壓在大梁上，當(dāng)車輛行走時由于道路不平造成的震動力都會通過彈性梁內(nèi)部的弧形彈性鋼板和外部的彈性橡膠層吸收掉，具有極好的抗震能力，由于彈性橡膠層的作用，震動時，彈性梁與其他部位接觸基本不產(chǎn)生噪音，且通過與彈性梁配合可在彈性梁山滑動的滑動套的設(shè)置，可方便根據(jù)需求調(diào)節(jié)底架支撐梁、彈性調(diào)節(jié)梁和后橋安裝的位置，從而起到不同的抗震效果，以及精確安裝的效果，提升生產(chǎn)合格率，降低成本。
[0015]以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳的方案，并非對本實用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
【權(quán)利要求】
1.一種電動車底盤，包括前橋、大梁、后橋和底架，其特征是，所述大梁由兩根平行放置的彈性梁構(gòu)成，彈性梁包括包裹于內(nèi)部的弧形彈性鋼板和外部的彈性橡膠層，兩彈性梁前端設(shè)置有轉(zhuǎn)動副，轉(zhuǎn)動副與前橋鉸接，兩彈性梁后端套接有與彈性梁配合可在彈性梁山滑動的滑動套，滑動套上固定連接有固定塊，固定塊與后橋相連，滑動套下表面設(shè)置有螺孔，螺孔內(nèi)螺紋連接有鎖緊螺桿，彈性梁中部設(shè)置有彈性調(diào)節(jié)梁和底架支撐梁，彈性調(diào)節(jié)梁和底架支撐梁兩端分別設(shè)置有與彈性梁配合可在彈性梁山滑動的滑動套，滑動套上設(shè)置有螺孔，螺孔內(nèi)螺紋連接有鎖緊螺桿，底架支撐梁上固定連接底架，底架與彈性調(diào)節(jié)梁搭接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車底盤，其特征是，所述鎖緊螺桿上設(shè)置有T形的轉(zhuǎn)動把手。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車底盤，其特征是，所述彈性調(diào)節(jié)梁外表面包裹有一層彈性橡膠層。
【文檔編號】B62K5/01GK203486058SQ201320654967
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月23日
【發(fā)明者】王正忠 申請人:王正忠