汽車發動機蓋和汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車發動機蓋及汽車，所述汽車發動機蓋包括內板、外板、以及固定于所述內板和所述外板之間的鎖鉤加強板；所述鎖鉤加強板包括設于側邊的兩個連接部和位于連接部之間的支撐部，所述連接部與所述內板固定連接；所述支撐部為“幾”形結構，包括支撐面和支撐臂，所述支撐面上設有用于與所述外板固定連接的多個凹槽，所述凹槽間設有減重孔。本實用新型的汽車發動機蓋抗凹性較高。
【專利說明】汽車發動機蓋和汽車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車【技術領域】，特別是涉及一種抗凹性較高的汽車發動機蓋。
【背景技術】
[0002]汽車在日常使用過程中，汽車發動機蓋的外板受到如手指觸摸按壓或其他物體擠壓等載荷工況下，外板的薄弱區域常發生凹陷或者撓曲，嚴重時甚至發生永久變形。發動機蓋抗凹性是指發動機蓋在受到載荷作用下發動機蓋的薄弱區域抵抗凹陷撓曲的能力。發動機蓋的抗凹性直接影響著汽車的外觀品質。
[0003]現有的汽車發動機蓋鎖鉤加強板薄弱區域抵抗外部載荷的能力較差，發動機蓋鎖鉤區域在受到外界按壓等作用下極易發生凹陷變形。因此急需提高發動機蓋外板的抗凹性。
實用新型內容
[0004]為了解決上述問題，本實用新型的目的是提出一種抗凹性較高的汽車發動機蓋。
[0005]為達到上述目的，本實用新型提出了一種汽車發動機蓋，包括內板、外板、以及固定于所述內板和所述外板之間鎖鉤加強板；所述鎖鉤加強板包括設于側邊的兩個連接部和位于連接部之間的支撐部，所述連接部與所述內板固定連接；所述支撐部為“幾”形結構，包括支撐面和支撐臂，所述支撐面上設有用于與所述外板固定連接的多個凹槽，所述凹槽間設有減重孔。
[0006]優選地，所述連接部上設有至少一個減重通孔。
[0007]優選地，所述連接部與所述內板通過點焊固定連接。
[0008]優選地，所述汽車發動機蓋還包括鎖鉤，所述內板上固定設有鎖鉤安裝板，所述鎖鉤與所述鎖鉤安裝板固定連接。
[0009]優選地，所述鎖鉤安裝板上設有用于與所述鎖鉤連接的圓孔。
[0010]優選地，所述鎖鉤安裝板通過點焊與所述內板固定連接。
[0011]優選地，所述鎖鉤安裝板與所述鎖鉤通過二氧化碳保護焊固定連接。
[0012]本實用新型還提出了一種汽車，包括上述汽車發動機蓋。
[0013]由上述可知，本實用新型相對于現有技術的有益效果是:
[0014](I)本實用新型發動機蓋的內板和外板之間設置有具有連接部和支撐部的鎖鉤加強板，該加強板的支撐部形成為“幾”形結構，從而支撐發動機蓋的外板，提高發動機蓋的抗凹性；
[0015](2)由于鎖鉤加強板支撐部的支撐面、連接部分別設有減重孔和減重通孔，因此發動機蓋的重量增加較少；
[0016](3)通過與鎖鉤固定設置鎖鉤安裝板提高了發動機蓋鎖鉤安裝點的剛度和強度。
[0017]本實用新型的詳細內容可通過后述的說明及所附圖而得到。【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型較佳實施例中鎖鉤加強板的結構示意圖；
[0019]圖2為本實用新型較佳實施例中鎖鉤安裝板的結構示意圖。
[0020]其中:
[0021]
【權利要求】
1.一種汽車發動機蓋，其特征在于，包括內板、外板、以及固定于所述內板和所述外板之間的鎖鉤加強板；所述鎖鉤加強板包括設于側邊的兩個連接部和位于連接部之間的支撐部，所述連接部與所述內板固定連接；所述支撐部為“幾”形結構，包括支撐面和支撐臂，所述支撐面上設有用于與所述外板固定連接的多個凹槽，所述凹槽間設有減重孔。
2.如權利要求1所述的汽車發動機蓋，其特征在于，所述連接部上設有至少一個減重通孔。
3.如權利要求1所述的汽車發動機蓋，其特征在于，所述連接部與所述內板通過點焊固定連接。
4.如權利要求1所述的汽車發動機蓋，其特征在于，所述汽車發動機蓋還包括鎖鉤，所述內板上固定設有鎖鉤安裝板，所述鎖鉤與所述鎖鉤安裝板固定連接。
5.如權利要求4所述的汽車發動機蓋，其特征在于，所述鎖鉤安裝板上設有用于與所述鎖鉤連接的圓孔。
6.如權利要求4所述的汽車發動機蓋，其特征在于，所述鎖鉤安裝板通過點焊與所述內板固定連接。
7.如權利要求4所述的汽車發動機蓋，其特征在于，所述鎖鉤安裝板與所述鎖鉤通過二氧化碳保護焊固定連接。
8.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1-7任一項所述的汽車發動機蓋。
【文檔編號】B62D25/10GK203581130SQ201320668879
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年10月28日 優先權日:2013年10月28日
【發明者】羅燕, 張立玲, 劉明卓, 劉磊磊 申請人:北京汽車股份有限公司