橫拉式后背門鎖扣的加強固定結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種橫拉式后背門鎖扣的加強固定結構，包括車身，車身尾部設有車身D柱，車身D柱的頂部連接有D柱角板，車身D柱上貼合固定有流水槽座，流水槽座上固定有鎖扣，所述車身D柱與流水槽座之間還設有鎖扣加強板，鎖扣加強板的一側表面的兩側及上下兩端與車身D柱貼合固定，另一側表面與流水槽座貼合固定。通過鎖扣加強板加強了D柱和流水槽座的結構強度，通過凸臺的設計，使鎖扣的固定更為穩定。合理設計的鎖扣加強板可同時與D柱和流水槽座緊密貼合，焊接固定，整體結構穩定可靠，且D柱加強板的結構簡單，加工方便，不影響其余部件的裝配，具有很好的實用性和市場應用價值。
【專利說明】橫拉式后背門鎖扣的加強固定結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件【技術領域】，具體涉及一種橫拉式后背門鎖扣的加強固定結構。
技術背景
[0002]當汽車的備胎布置在后背門的外側時，后背門的開啟方式勢必要采用橫拉式，對于橫梁式后背門，鉸鏈布置在一側，鎖扣布置在另一側，由于頻繁的開啟和關閉后背門，讓鎖扣承受了較大的沖擊，長期使用容易造成鎖扣的脫落。由于鎖扣固定于流水槽座上，因此對于流水槽座上用于與鎖扣固定的部位的強度要求較高，且對于流水槽座和D柱組成的整體結構的強度也有較高要求，而現有技術中難以同時保證鎖扣固定結構以及流水槽座和D柱組成的整體結構的強度，導致鎖扣的使用壽命不長或鎖扣容易脫落。
實用新型內容
[0003]本實用新型就是針對上述技術問題，提供一種橫拉式后背門鎖扣的加強固定結構。該固定結構對于鎖扣具有很好的固定效果，且易于制造，裝配方便，實用性好。
[0004]為實現此目的，本實用新型所設計的橫拉式后背門鎖扣的加強固定結構，包括車身，車身尾部設有車身D柱，車身D柱的頂部連接有D柱角板，車身D柱上貼合固定有流水槽座，流水槽座上固定有鎖扣，其特征在于:所述車身D柱與流水槽座之間還設有鎖扣加強板，鎖扣加強板的一側表面的兩側及上下兩端與車身D柱貼合固定，另一側表面與流水槽座貼合固定。
[0005]進一步地，所述鎖扣加強板的下部設有第一加強凸臺和第二加強凸臺，所述流水槽座上設有與第一加強凸臺和第二加強凸臺相對應的第一固定凸臺和第二固定凸臺，第一固定凸臺和第二固定凸臺與鎖扣貼合固定。
[0006]進一步地，所述鎖扣加強板的兩側設有連接翻邊，兩側的連接翻邊與車身D柱的兩側貼合固定。
[0007]進一步地，所述鎖扣加強板的頂部連接有加強板頂板，底部連接有加強板底板，加強板頂板與車身的頂板貼合固定，加強板底板與車身的地板貼合固定。
[0008]更進一步地，所述加強板頂板的底部與D柱角板固定連接。
[0009]本實用新型的有益效果是:通過鎖扣加強板加強了 D柱和流水槽座的結構強度，通過凸臺的設計，使鎖扣的固定更為穩定。合理設計的鎖扣加強板可同時與D柱和流水槽座緊密貼合，焊接固定，整體結構穩定可靠，且D柱加強板的結構簡單，加工方便，不影響其余部件的裝配，具有很好的實用性和市場應用價值。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型中車身鎖扣一側側圍的結構示意圖；
[0011]圖2為本實用新型中車身D柱安裝于車身上的結構示意圖；[0012]圖3為本實用新型中鎖扣加強板安裝于車身D柱上的結構示意圖；
[0013]圖4為本實用新型中流水槽座安裝于鎖扣加強板上的結構示意圖；
[0014]圖5為本實用新型中車身D柱的結構示意圖；
[0015]圖6為本實用新型中鎖扣加強板的結構示意圖；
[0016]圖7為本實用新型中鎖扣加強板的凸臺處的局部示意圖；
[0017]圖8為本實用新型中鎖扣和流水槽座的結構示意圖；
[0018]圖9為本實用新型中焊孔的結構示意圖；
[0019]圖10為本實用新型中裝配完成后的整體結構示意圖；
[0020]圖11為本實用新型中車身后背門門框的結構示意圖；
[0021]其中，I一車身，2—車身D柱，3-D柱角板，4一流水槽座，5—鎖扣，6—鎖扣加強板，7—第一加強凸臺，8一第二加強凸臺,9一第一固定凸臺，IO一第二固定凸臺，11一連接翻邊，12一加強板頂板，13一加強板底板，14一車身A柱,15—車身B柱,16—車身C柱,17—焊孔。
【具體實施方式】
[0022]以下結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的詳細說明:
[0023]如圖1?4所示的橫拉式后背門鎖扣的加強固定結構，包括車身1，車身I尾部設有車身D柱2，車身D柱2的頂部連接有D柱角板3，車身D柱2上貼合固定有流水槽座4，流水槽座4上固定有鎖扣5，所述車身D柱2與流水槽座4之間還設有鎖扣加強板6，鎖扣加強板6的一側表面的兩側及上下兩端與車身D柱2貼合固定,另一側表面與流水槽座4貼合固定。通過鎖扣加強板6的結構對車身D柱2和流水槽座4的結構進行加強，與車身D柱2和流水槽座4的貼合面積較大，因此具有很好的加強固定的效果。
[0024]上述技術方案中，如圖3?4和圖7?8所不,所述鎖扣加強板6的下部設有第一加強凸臺7和第二加強凸臺8，所述流水槽座4上設有與第一加強凸臺7和第二加強凸臺8相對應的第一固定凸臺9和第二固定凸臺10,第一固定凸臺9和第二固定凸臺10與鎖扣5貼合固定。通過凸臺的設計，不僅使流水槽座4和鎖扣加強板6的貼合結構更為穩定，同時將鎖扣5固定于由車身D柱2，鎖扣加強板6和流水槽座4三層焊接而成的結構上，整體結構更為穩固，進一步加強了鎖扣5的固定效果。
[0025]上述技術方案中，如圖3所示，所述鎖扣加強板6的兩側設有連接翻邊11，兩側的連接翻邊11與車身D柱2的兩側貼合固定。通過連接翻邊11的結構，進一步增加了鎖扣加強板6與車身D柱2的貼合面積，從而增加了結構穩定性，工藝簡單，裝配方便。
[0026]上述技術方案中，如圖6所示，所述鎖扣加強板6的頂部連接有加強板頂板12，底部連接有加強板底板13，加強板頂板12與車身I的頂板貼合固定，加強板底板13與車身I的地板貼合固定。鎖扣加強板6的設計合理，通過加強板頂板12和加強板底板13的結構進一步保證了鎖扣加強板6與車身I的連接結構穩定。
[0027]上述技術方案中，如圖10所示，所述加強板頂板12的底部與D柱角板3固定連接。加強板頂板與D柱角板相互加強，進一步穩定了結構，如圖9所示，通過焊孔17對三層板進行焊接，設計合理，焊接方便。如圖2和圖5所示的D柱角板3采用的是厚度和強度均較高的高強度鋼板，進一步保證了結構穩定可靠。[0028]本實用新型中，通過在車身D柱2和流水槽座4之間設置鎖扣加強板6的結構，對車身D柱2和流水槽座4進行加強，且在鎖扣加強板6上設置了加強凸臺，在流水槽座4上也對應設置了固定凸臺的結構，對鎖扣5的固定結構進行了進一步的加強。如圖11為本實用新型安裝完成后的門框結構，從圖中可以看出，本實用新型安裝完成后對于車身I的整體結構并無影響，因此其余部件的裝配也較為方便，本實用新型的結構簡單，結構穩定可靠，具有很好的實用性和市場應用價值。
[0029]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本領域的技術人員在本實用新型所揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。
【權利要求】
1.一種橫拉式后背門鎖扣的加強固定結構，包括車身(1)，車身(I)尾部設有車身D柱(2)，車身D柱(2)的頂部連接有D柱角板(3)，車身D柱(2)上貼合固定有流水槽座(4)，流水槽座(4)上固定有鎖扣(5)，其特征在于:所述車身D柱(2)與流水槽座(4)之間還設有鎖扣加強板(6)，鎖扣加強板(6)的一側表面的兩側及上下兩端與車身D柱(2)貼合固定，另一側表面與流水槽座(4)貼合固定。
2.如權利要求1所述的一種橫拉式后背門鎖扣的加強固定結構，其特征在于:所述鎖扣加強板(6)的下部設有第一加強凸臺(7)和第二加強凸臺(8)，所述流水槽座(4)上設有與第一加強凸臺(7)和第二加強凸臺(8)相對應的第一固定凸臺(9)和第二固定凸臺(10)，第一固定凸臺(9)和第二固定凸臺(10)與鎖扣(5)貼合固定。
3.如權利要求1所述的一種橫拉式后背門鎖扣的加強固定結構，其特征在于:所述鎖扣加強板(6)的兩側設有連接翻邊(11)，兩側的連接翻邊(11)與車身D柱(2)的兩側貼合固定。
4.如權利要求1或2或3所述的一種橫拉式后背門鎖扣的加強固定結構，其特征在于:所述鎖扣加強板(6)的頂部連接有加強板頂板(12)，底部連接有加強板底板(13)，加強板頂板(12)與車身(I)的頂板貼合固定，加強板底板(13)與車身(I)的地板貼合固定。
5.如權利要求4所述的一種橫拉式后背門鎖扣的加強固定結構，其特征在于:所述加強板頂板(12)的底部與D柱角板(3)固定連接。
【文檔編號】B62D43/02GK203544174SQ201320692610
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月5日 優先權日:2013年11月5日
【發明者】李仲奎, 宋景良, 秦信武, 徐澤彬 申請人:東風汽車公司