一種汽車后排座椅后外安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種汽車后排座椅后外安裝結(jié)構(gòu)，包括主體為由底面（37）及相對其約向外傾斜的前、后、左和右側(cè)面（33、36、34、35）構(gòu)成的凹槽的后外安裝加強(qiáng)板（3）、主體為由底面和相對其約向外傾斜的外、內(nèi)側(cè)面（41、42）構(gòu)成的凹槽、內(nèi)側(cè)面有外側(cè)翻邊（421）的后地板骨架梁（4）；后外安裝加強(qiáng)板各側(cè)面相應(yīng)設(shè)有前、左、右外翻邊（341、351、331）及向外再向上延伸的后翻邊（361）；后外安裝加強(qiáng)板的主體凹槽置于后地板骨架梁的主體凹槽內(nèi)，其前、左和右外翻邊與后地板（5）及后地板骨架梁的外側(cè)翻邊依次連接，其后翻邊與地板骨架梁的外側(cè)面連接，其底面形成上設(shè)安裝孔（32）的安裝凸臺（31）；包含精度較高的有益效果。
【專利說明】一種汽車后排座椅后外安裝結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車后排座椅，具體涉及一種汽車后排座椅后外安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場上常見的一種汽車后排座椅后外安裝結(jié)構(gòu)，參見圖1、圖2和圖3所示，包括后外安裝加強(qiáng)板1、安裝支架2、后地板骨架梁4和后地板5。該外安裝加強(qiáng)板I具有底面13和基本垂直于該底面13的兩側(cè)面11、12。該安裝支架2上設(shè)有安裝孔21。該地板骨架梁4主體為由底面和相對該底面約向外傾斜的外側(cè)面41和內(nèi)側(cè)面42構(gòu)成的凹槽，其內(nèi)側(cè)面42具有外側(cè)翻邊421。后地板5上設(shè)有與支架2上的安裝孔21相配合的過孔51。所述后外安裝加強(qiáng)板I位于地板骨架梁4的主體凹槽內(nèi)，其兩側(cè)面11、12與地板骨架梁4的外側(cè)面41和內(nèi)側(cè)面42焊接；地板骨架梁4的內(nèi)側(cè)面42的翻邊421直接與后地板5焊接，安裝支架2焊接于地板骨架梁4與后地板5之間，其安裝座椅總成的安裝孔21與地板5上的過孔51相連通。這種汽車后排座椅后外安裝結(jié)構(gòu)，需要將兩個(gè)單獨(dú)的外安裝加強(qiáng)板I和安裝支架2焊接之后，再與后地板骨架梁4、后地板5焊接；然后，再通過安裝支架2上的安裝孔21和后地板5上的過孔51與后排座椅總成上的座椅安裝座來安裝后排座椅總成。其存在的主要缺陷是；1、多次焊接會產(chǎn)生累計(jì)誤差，造成安裝孔21和過孔51出現(xiàn)錯(cuò)孔現(xiàn)象，精度較差，安裝困難；2、外安裝加強(qiáng)板I和安裝支架2為兩個(gè)單件，需要分別開一套制造模具，并需要增加兩件相互焊接時(shí)的夾具，成本較高；3、后外安裝加強(qiáng)板I與后安裝支架2兩個(gè)件焊接在一起的方式使車身局部重量增加，加大了能耗消耗。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種精度高、成本低、能耗小的汽車后排座椅后外安裝結(jié)構(gòu)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案；
[0005]本實(shí)用新型的汽車后排座椅后外安裝結(jié)構(gòu)，包括后外安裝加強(qiáng)板、后地板骨架梁和后地板；所述后外安裝加強(qiáng)板主體為由底面及相對該底面約向外傾斜的前側(cè)面、后側(cè)面、左側(cè)面和右側(cè)面構(gòu)成的凹槽；所述后地板骨架梁主體為由底面和相對該底面約向外傾斜的外側(cè)面和內(nèi)側(cè)面構(gòu)成的凹槽，所述內(nèi)側(cè)面具有外側(cè)翻邊；所述后外安裝加強(qiáng)板的前側(cè)面、左側(cè)面和右側(cè)面分別設(shè)有前外翻邊、左外翻邊和右外翻邊，后側(cè)面設(shè)有向外延伸后再向上垂直延伸的后翻邊；所述后外安裝加強(qiáng)板的主體凹槽置于后地板骨架梁的主體凹槽內(nèi)，其前外翻邊、左外翻邊和右外翻邊與后地板及后地板骨架梁的外側(cè)翻邊依次重疊連接，其后翻邊與地板骨架梁的外側(cè)面連接，其底面形成安裝凸臺，在所述安裝凸臺上設(shè)有后排座椅總成安裝孔；
[0006]優(yōu)選地，所述安裝凸臺呈倒V形，包括上升坡面和下降坡面，所述上升坡面和下降坡面形成與座椅安裝座的安裝面相適配的夾角；所述后排座椅總成安裝孔設(shè)在上升坡面或下降坡面上，或者同時(shí)設(shè)在上升坡面和下降坡面上；[0007]優(yōu)選地，所述與座椅安裝座的安裝面相適配的夾角的范圍為30-80度；
[0008]優(yōu)選地,所述與座椅安裝座的安裝面相適配的夾角為45度；
[0009]優(yōu)選地，所述安裝凸臺呈梯形，包括安裝平面和由該安裝平面兩側(cè)向下傾斜延伸的安裝斜面；所述后排座椅總成安裝孔設(shè)在所述安裝平面上或者安裝斜面上，或者同時(shí)設(shè)在所述安裝平面上和安裝斜面上；
[0010]優(yōu)選地，所述安裝凸臺呈矩形，包括安裝面，所述后排座椅總成安裝孔設(shè)在所述安裝面上。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型包含如下有益效果；
[0012]在所述后外安裝加強(qiáng)板的底面形成安裝凸臺，所述安裝凸臺上設(shè)有座椅總成安裝孔，能夠直接通過將座椅安裝座與座椅總成安裝孔連接來安裝座椅總成。只需要控制后外安裝加強(qiáng)板模具的質(zhì)量就能保證座椅總成安裝孔的精度。因而安裝精度較高。此外，在后外安裝加強(qiáng)板的底面形成設(shè)有座椅總成安裝孔的安裝凸臺，用該安裝凸臺替代現(xiàn)有技術(shù)中的安裝支架，故只需要開一套后外安裝加強(qiáng)板模具，而不再需要開安裝支架的模具，也不再需要相應(yīng)的焊接工裝，因此，較大地降低了材料和加工成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是現(xiàn)有技術(shù)汽車后排座椅后外安裝結(jié)構(gòu)示意圖
[0014]圖2是圖1 H-H向斷面圖
[0015]圖3是圖1 J-J向斷面圖
[0016]圖4是本實(shí)用新型汽車后排座椅后外安裝結(jié)構(gòu)示意圖
[0017]圖5是本實(shí)用新型的后外安裝加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖
[0018]圖6是圖4 A-A向斷面圖。
[0019]圖7是圖4 E-E向斷面圖。
[0020]圖8是圖5 F-F向斷面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明；
[0022]實(shí)施例1，參見圖4、圖5、圖6和圖7所示，本實(shí)用新型的汽車后排座椅后外安裝結(jié)構(gòu)，包括后外安裝加強(qiáng)板3、后地板骨架梁4和后地板5 ;所述后外安裝加強(qiáng)板3主體為由底面37及相對該底面37約向外傾斜的前側(cè)面34、后側(cè)面36、左側(cè)面35和右側(cè)面33構(gòu)成的凹槽；所述后地板骨架梁4主體為由底面和相對該底面約向外傾斜的外側(cè)面41和內(nèi)側(cè)面42構(gòu)成的凹槽，所述內(nèi)側(cè)面42具有外側(cè)翻邊421 ;所述后外安裝加強(qiáng)板3的前側(cè)面34、左側(cè)面35和右側(cè)面33分別設(shè)有前外翻邊341、左外翻邊351和右外翻邊331，后側(cè)面36設(shè)有向外延伸后再向上垂直延伸的后翻邊361 ;所述后外安裝加強(qiáng)板3的主體凹槽置于后地板骨架梁4的主體凹槽內(nèi)，所述后外安裝加強(qiáng)板3的前外翻邊341、左外翻邊351和右外翻邊331與后地板5及后地板骨架梁4的外側(cè)翻邊421依次重疊搭連接，所述后外安裝加強(qiáng)板3的后翻邊361與地板骨架梁4的外側(cè)面41連接，所述后外安裝加強(qiáng)板3的底面37形成安裝凸臺31，所述安裝凸臺31上設(shè)有后排座椅總成安裝孔32。采用在后外安裝加強(qiáng)板3的底面37形成安裝凸臺31，并在安裝凸臺31上開設(shè)后排座椅總成安裝孔32的結(jié)構(gòu)，使得座椅總成6能夠直接通過其座椅安裝座61和螺栓7配合后排座椅總成安裝孔32進(jìn)行裝配，裝配簡單、方便且精度也容易保證。
[0023]參見圖5和圖8所示，安裝凸臺31呈倒V形，包括上升坡面311和下降坡面312 ；參見圖10所示，上升坡面311和下降坡面312形成與座椅安裝座61的安裝面相適配的夾角B ;所述座椅總成安裝孔32設(shè)在上升坡面311或下降坡面312上，或者同時(shí)設(shè)在下上升坡面311和下降坡面312上。試驗(yàn)證明，這種結(jié)構(gòu)配合精度較好，并可適用不同大小座椅總成的安裝。
[0024]與座椅安裝座61的安裝面相適配的夾角B的范圍為30-80度。這樣的角度范圍能夠較好地保證配合精度。當(dāng)所述與座椅安裝座61的安裝面相適配的夾角B為45度時(shí)，配合精度更好。
[0025]實(shí)施例2，該實(shí)施例2其它方面與實(shí)施例1相同，與實(shí)施例1不同之處在于；所述安裝凸臺31可以呈梯形(圖中未畫出)，包括安裝平面(圖中未畫出)和由該安裝平面(圖中未畫出)兩側(cè)向下傾斜延伸的安裝斜面(圖中未畫出)構(gòu)成；所述后排座椅總成安裝孔32設(shè)在所述安裝平面(圖中未畫出)上或者安裝斜面(圖中未畫出)上，或者同時(shí)設(shè)在所述安裝平面(圖中未畫出)上和安裝斜面(圖中未畫出)上；這種結(jié)構(gòu)與安裝凸臺31呈倒V形結(jié)構(gòu)的作用、功能類似，不再重復(fù)敘述。
[0026]實(shí)施例3，該實(shí)施例3其它方面與實(shí)施例1相同，與實(shí)施例1不同之處在于；所述安裝凸臺31還可以呈矩形(圖中未畫出)，包括安裝面(圖中未畫出)，所述后排座椅總成安裝孔(圖中未畫出)設(shè)在所述安裝面(圖中未畫出)上；這種結(jié)構(gòu)也與安裝凸臺31呈倒V形結(jié)構(gòu)的作用、功能類似，也不再重復(fù)敘述。
[0027]本實(shí)用新型主要裝配過程如下；
[0028]以安裝凸臺31呈倒V形結(jié)構(gòu)為例，參見圖6所示，裝配時(shí)，先將座椅安裝座61直接與下降坡面312相配合，再通過螺栓7將座椅安裝座61固定在上升坡面311上，即完成裝配過程。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車后排座椅后外安裝結(jié)構(gòu)，包括后外安裝加強(qiáng)板(3)、后地板骨架梁(4)和后地板(5);所述后外安裝加強(qiáng)板(3)主體為由底面(37)及相對該底面(37)約向外傾斜的前側(cè)面(34)、后側(cè)面(36)、左側(cè)面(35)和右側(cè)面(33)構(gòu)成的凹槽；所述后地板骨架梁(4)主體為由底面和相對該底面約向外傾斜的外側(cè)面(41)和內(nèi)側(cè)面(42)構(gòu)成的凹槽，所述內(nèi)側(cè)面(42)具有外側(cè)翻邊(421);其特征在于:所述后外安裝加強(qiáng)板(3)的前側(cè)面(34)、左側(cè)面(35)和右側(cè)面(33)分別設(shè)有前外翻邊(341)、左外翻邊(351)和右外翻邊(331)，后側(cè)面(36)設(shè)有向外延伸后再向上垂直延伸的后翻邊(361);所述后外安裝加強(qiáng)板(3)的主體凹槽置于后地板骨架梁(4)的主體凹槽內(nèi)，其前外翻邊(341)、左外翻邊(351)和右外翻邊(331)與后地板(5)及后地板骨架梁(4)的外側(cè)翻邊(421)依次重疊連接，其后翻邊(361)與地板骨架梁(4)的外側(cè)面(41)連接，其底面(37)形成安裝凸臺(31)，在所述安裝凸臺(31)上設(shè)有后排座椅總成安裝孔(32)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后排座椅后外安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝凸臺(31)呈倒V形，包括上升坡面(311)和下降坡面(312)，所述上升坡面(311)和下降坡面(312)形成與座椅安裝座的安裝面相適配的夾角(B);所述后排座椅總成安裝孔(32)設(shè)在上升坡面(311)或下降坡面(312)上，或者同時(shí)設(shè)在上升坡面(311)和下降坡面(312)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車后排座椅后外安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述與座椅安裝座的安裝面相適配的夾角(B)的范圍為30-80度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車后排座椅后外安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述述與座椅安裝座的安裝面相適配的夾角(B)為45度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后排座椅后外安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝凸臺(31)呈梯形，包括安裝平面和由該安裝平面兩側(cè)向下傾斜延伸的安裝斜面；所述后排座椅總成安裝孔(32)設(shè)在所述安裝平面上或者安裝斜面上，或者同時(shí)設(shè)在所述安裝平面上和安裝斜面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后排座椅后外安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝凸臺(31)呈矩形，包括安裝面，所述后排座椅總成安裝孔(32)設(shè)在所述安裝面上。
【文檔編號】B62D25/20GK203580684SQ201320710472
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月12日
【發(fā)明者】曾俊, 林強(qiáng), 倪春燕, 伍謙, 袁渝 申請人:重慶長安汽車股份有限公司