電瓶車的下擋風裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種電瓶車的下擋風裝置，電瓶車的擋風裝置領域，包括下擋風板本體，所述的下擋風板本體分為下擋風板上葉面和下擋風板下葉面，在下擋風板上葉面的邊緣處設置有多個連接孔，下擋風板下葉面上設置有多個安裝槽，且所述的安裝槽的最大直徑與下擋風板的厚度的比值為5-9，且所述的下擋風板上葉面和下擋風板下葉面通過一體成型。本實用新型通過在下擋風板上葉面的邊緣處設置有多個連接孔，來提高下擋風板上葉面與電瓶車車架的連接穩定性，下擋風板下葉面上設置有多個安裝槽，來減少風力對擋風裝置的側面沖擊力，最終，在提高強度和穩定性的同時來提高了其使用壽命、降低了維修率。
【專利說明】電瓶車的下擋風裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電瓶車的部件領域，特別涉及一種電瓶車的下擋風裝置。
【背景技術】
[0002]現在電瓶車在普通百姓的日常生活中，其使用頻率日益的增長，而其下擋風裝置是決定電瓶車在使用中是否受風流沖擊和減少風流阻力的必要部件，由于其作用決定了，在使用過程中，其擋風板會受到風流的沖擊，如果其與電瓶車的連接牢固性是決定其使用壽命的決定性因素，但是就現在市場上使用電瓶車的下擋風板的結果來說，其通過普通的螺釘配合膠水粘合固定方式，其結構完全難以使其長時間受到風流的沖擊，進而提高了電瓶車的維修率，甚至在使用中由于擋風板的丟落而給使用者帶來生命危險。
實用新型內容
[0003]本實用新型針對現有技術的不足，提供一種連接穩定性強、使用壽命長的電瓶車的下擋風裝置，其技術方案如下
[0004]一種電瓶車的下擋風裝置，包括下擋風板本體，所述的下擋風板本體分為下擋風板上葉面和下擋風板下葉面，在下擋風板上葉面的邊緣處設置有多個連接孔，下擋風板下葉面上設置有多個安裝槽，且所述的安裝槽的最大直徑與下擋風板的厚度的比值為5-9，且所述的下擋風板上葉面和下擋風板下葉面通過一體成型。
[0005]上述的電瓶車的下擋風裝置中，所述的下擋風板下葉面的邊緣處設置有多個凸塊扣環，且所述的凸塊扣環與電瓶車車架固定連接。
[0006]上述的電瓶車的下擋風裝置中，所述的下擋風板下葉面上設置有固定槽，且所述的安裝槽的最大直徑與固定槽的最大直徑比值為2-3。
[0007]上述的電瓶車的下擋風裝置中，所述的連接孔為螺孔，且數量為5-10個。
[0008]上述的電瓶車的下擋風裝置中，所述的下擋風板下葉面上設置固定凸塊，且所述的固定凸塊上設置有通孔。
[0009]上述的電瓶車的下擋風裝置中，所述的下擋風板上葉面和下擋風板下葉面上均勻設置有多個散熱槽，且散熱槽呈正方形。
[0010]上述的電瓶車的下擋風裝置中，所述的下擋風板上葉面和下擋風板下葉面的內壁設置有多個加強筋。
[0011]采用上述技術方案，可得到的有益效果是:本實用新型通過在下擋風板上葉面的邊緣處設置有多個連接孔，來提高下擋風板上葉面與電瓶車車架的連接穩定性，下擋風板下葉面上設置有多個安裝槽，來減少風力對擋風裝置的側面沖擊力，來進一步的提高其穩定性，同時考慮到安裝槽的直徑過大時會導致擋風板整體的強度問題，故在設計中使安裝槽的最大直徑與下擋風板的厚度的比值為5—9，這樣就能保證其強度的基礎上來保證擋風裝置的穩定性，最后在下擋風板上葉面和下擋風板下葉面的內壁設置有多個加強筋來整體的提高了其強度，最終，在提高強度和穩定性的同時來提高了其使用壽命、降低了維修率。【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型電瓶車的下擋風裝置的立體圖。
[0013]圖2是本實用新型電瓶車的下擋風裝置的后視圖。
[0014]圖3是本實用新型電瓶車的下擋風裝置的側視圖。
[0015]注釋:下擋風板上葉面-100，連接孔-101，下擋風板下葉面-200，固定槽-201，固定凸塊-203，散熱槽-300，固定扣環-400，下擋風板本體-500，安裝槽-600。
【具體實施方式】
[0016]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。
[0017]參考圖1至圖3所示:一種電瓶車的下擋風裝置，包括下擋風板本體500，所述的下擋風板本體500分為下擋風板上葉面100和下擋風板下葉面200，在下擋風板上葉面100的邊緣處設置有多個連接孔101，下擋風板下葉面200上設置有多個安裝槽600，且所述的安裝槽600的最大直徑與下擋風板的厚度的比值為5-9，且所述的下擋風板上葉面100和下擋風板下葉面200通過一體成型。其中，通過在下擋風板上葉面100的邊緣處設置有多個連接孔101，來提高下擋風板上葉面100與電瓶車車架的連接穩定性，下擋風板下葉面200上設置有多個安裝槽600，來減少風力對擋風裝置的側面沖擊力，來進一步的提高其穩定性，同時考慮到安裝槽600的直徑過大時會導致擋風板整體的強度問題，故在設計中使安裝槽600的最大直徑與下擋風板的厚度的比值為5-9，這樣就能保證其強度的基礎上來保證擋風裝置的穩定性。
[0018]上述中，所述的下擋風板下葉面200的邊緣處設置有多個凸塊扣環，且所述的凸塊扣環與電瓶車車架固定連接，所述的下擋風板下葉面200上設置有固定槽201，且所述的安裝槽600的最大直徑與固定槽201的最大直徑比值為2—3，所述的連接孔101為螺孔，且數量為5 —10個，所述的下擋風板下葉面200上設置固定凸塊203，且所述的固定凸塊203上設置有通孔。
[0019]上述中，所述的下擋風板上葉面100和下擋風板下葉面200上均勻設置有多個散熱槽300，且散熱槽300呈正方形，所述的下擋風板上葉面100和下擋風板下葉面200的內壁設置有多個加強筋。后在下擋風板上葉面100和下擋風板下葉面200的內壁設置有多個加強筋來整體的提高了其強度。
[0020]經過上述的技術方案，經考核其結構和連接方式在提高強度和穩定性的同時來提高了其使用壽命、降低了維修率。
[0021]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種電瓶車的下擋風裝置，包括下擋風板本體，其特征在于，所述的下擋風板本體分為下擋風板上葉面和下擋風板下葉面，在下擋風板上葉面的邊緣處設置有多個連接孔，下擋風板下葉面上設置有多個安裝槽，且所述的安裝槽的最大直徑與下擋風板的厚度的比值為5— 9，且所述的下擋風板上葉面和下擋風板下葉面通過一體成型。
2.根據權利要求1所述的電瓶車的下擋風裝置，其特征在于，所述的下擋風板下葉面的邊緣處設置有多個凸塊扣環，且所述的凸塊扣環與電瓶車車架固定連接。
3.根據權利要求2所述的電瓶車的下擋風裝置，其特征在于，所述的下擋風板下葉面上設置有固定槽，且所述的安裝槽的最大直徑與固定槽的最大直徑比值為2-3。
4.根據權利要求3所述的電瓶車的下擋風裝置，其特征在于，所述的連接孔為螺孔，且數量為5-10個。
5.根據權利要求4所述的電瓶車的下擋風裝置，其特征在于，所述的下擋風板下葉面上設置固定凸塊，且所述的固定凸塊上設置有通孔。
6.根據權利要求5所述的電瓶車的下擋風裝置，其特征在于，所述的下擋風板上葉面和下擋風板下葉面上均勻設置有多個散熱槽，且散熱槽呈正方形。
7.根據權利要求6所述的電瓶車的下擋風裝置，其特征在于，所述的下擋風板上葉面和下擋風板下葉面的內壁設置有多個加強筋。
【文檔編號】B62J17/04GK203612138SQ201320789660
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年11月26日 優先權日:2013年11月26日
【發明者】陳輝 申請人:臺州市黃巖聚豐機車有限公司