一種低重心馬勒里氏舉升系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種低重心馬勒里氏舉升系統，該系統取消副車架，將墊木直接固定在主車架上，車廂縱梁布置在墊木上，油缸通過油缸支座固定在主車架縱梁上，放大架通過拉桿座固定在主車架橫梁上；本系統具有降低整車成本，提高行駛安全性及舉升穩定性，而且還具有結構緊湊、安裝簡單等特點。
【專利說明】—種低重心馬勒里氏舉升系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種自卸車系統，尤其是一種低重心馬勒里氏舉升系統。
【背景技術】
[0002]目前，市場上銷售的自卸汽車大多布置有馬勒里氏舉升系統，為保證舉升機構有足夠的安裝空間，通常首先在主車架上方加裝副車架，其次在副車架與車廂縱梁之間加墊木，然后將油缸支座固定安裝在副車架上，最后再將油缸固定安裝在上述油缸支座上，詳解請見圖1;這樣的安裝和設置會導致整車重心偏高，影響行駛安全性及舉升穩定性，大大制約了自卸車的工作條件。

【發明內容】

[0003]本實用新型的目的是為克服上述現有技術的不足，提供一種低重心馬勒里氏舉升系統。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用下述技術方案:一種低重心馬勒里氏舉升系統，包括:主車架和舉升機構，主車架包括:縱梁和橫梁；舉升機構包括:油缸和放大架；所述橫梁設置在兩縱梁內側面之間位置，并通過橫梁加強板與縱梁垂直連接，拉桿座通過螺栓安裝在橫梁上，拉桿座與橫梁橫向貼合面上設置有6顆螺栓，立向貼合面設置有4顆螺栓，且螺栓均為8.8級及其以上等級螺栓，保證了拉桿座與橫梁之間的連接強度，增加自卸車的安全性；所述縱梁內側面上還安裝有油缸支座，所述油缸支座位于橫梁前側，縱梁上端面直接設置有墊木，取消原來的副車架，墊木上設置有車廂縱梁，所述油缸本體其中的一個下安裝點C固定連接在油缸支座上，放大架本體上A和B兩連接點分別固定在所述車廂縱梁和拉桿座上，即舉升機構固定連接在主車架上，橫梁設置為兩根，縱梁設置為雙層，均采用510L制作而成，保證主車架的承載能力，提高了自卸車的安全性。
[0005]本實用新型的有益效果是:1.縱梁上端面直接設置有墊木，取消原來的副車架，一方面可以降低成本，另一方面降低了整車重心，提高車輛行駛安全性及舉升穩定性(尤其是惡劣路況和重載情況下)。2.油缸本體其中的一個下安裝點C固定連接在油缸支座上，放大架本體上A和B兩連接點分別固定在所述車廂縱梁和拉桿座上，即舉升機構固定連接在主車架上，上述安裝方式，即固定了油缸和放大架，也節省空間。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是原設置有副車架的舉升機構布置簡易圖；
[0007]圖2是本實用新型的機構示意圖；
[0008]圖3是圖2的A-A向剖視圖；
[0009]其中:1.主車架，2.副車架，3.墊木，4.舉升機構(包括油缸和放大架)，5.油缸支座(帶副車架用)，6.車廂縱梁，7.油缸支座(不帶副車架用)，8.拉桿座，9.橫梁，10.橫梁加強板，11.螺栓，12.鉚釘。【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0011]如圖1.2.3所述的一種低重心馬勒里氏舉升系統，該系統包括:主車架I和舉升機構4，主車架I包括:縱梁和橫梁9 ;舉升機構4包括:油缸和放大架；橫梁9設置在兩縱梁內側面之間位置，橫梁9通過鉚釘12固定在橫梁加強板10上，橫梁加強板10通過鉚釘12與縱梁連接，即橫梁9與縱梁垂直；拉桿座8通過螺栓11安裝在橫梁9上，縱梁內側面上通過螺栓安裝有油缸支座7，油缸支座7位于橫梁9前側，縱梁上端面直接安裝墊木3，取消原來的副車架2 (原油缸支座5通過螺栓固定在原來的副車架2上)，墊木3上安裝車廂縱梁6，油缸本體其中的一個下安裝點C螺栓連接固定在油缸支座7上，放大架本體上A和B兩連接點分別螺栓連接固定在所述車廂縱梁和拉桿座8上，即舉升機構4固定連接在主車架I上。橫梁9并排平鋪設置為兩根，縱梁采用雙層510L鋼板制作而成。所述橫梁9和橫梁加強板10均采用510L鋼制作而成。所述拉桿座8與橫梁橫向貼合面上設置有6顆螺栓11，立向貼合面設置有4顆螺栓11，兩者螺栓11連接固定，且螺栓11均為8.8級及其以上等級螺栓。
[0012]上述雖然結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，所屬領域技術人員應該明白，在本實用新型的技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內。
【權利要求】
1.一種低重心馬勒里氏舉升系統，該系統包括:主車架和舉升機構，其特征是: 所述主車架包括:縱梁和橫梁； 所述舉升機構包括:油缸和放大架； 所述橫梁設置在兩縱梁內側面之間位置，并通過橫梁加強板與縱梁垂直連接，拉桿座通過螺栓安裝在橫梁上，所述縱梁內側面上還安裝有油缸支座，所述油缸支座位于橫梁前偵牝縱梁上端面設置有墊木，墊木上設置有車廂縱梁，所述油缸本體其中的下安裝點C固定連接在油缸支座上，放大架本體上A和B兩連接點分別固定在所述車廂縱梁和拉桿座上，gp舉升機構固定連接在主車架上。
2.根據權利要求1所述一種低重心馬勒里氏舉升系統，其特征是:所述橫梁并排平鋪設置為兩根。
3.根據權利要求1所述一種低重心馬勒里氏舉升系統，其特征是:所述縱梁采用雙層5IOL鋼板制作而成。
4.根據權利要求1或2所述一種低重心馬勒里氏舉升系統，其特征是:所述橫梁和橫梁加強板均采用510L高強度鋼板制作而成。
5.根據權利要求1或2所述一種低重心馬勒里氏舉升系統，其特征是:所述拉桿座與橫梁橫向貼合面上設置有6顆螺栓，立向貼合面設置有4顆螺栓，且螺栓均為8.8級及其以上螺栓等級螺栓。
【文檔編號】B62D21/09GK203611838SQ201320858352
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月24日 優先權日:2013年12月24日
【發明者】劉守科, 趙娜, 梁爾松, 吳瑞憲, 馬春輝, 唐紹豐, 王俊輝, 董彥來, 吳士斌 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司