城市車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種滑行車(10)，包括安裝在一對前輪(14)上的板面部分(12)；至少一個尾部部分(16)，其可折疊地耦接至板面部分(12)并且窄于板面部分(12)并且安裝在至少一個后輪(18)上，從而為板面部分(12)提供穩(wěn)定性。滑行車(10)還包括轉(zhuǎn)向柱(20)，其耦接至前輪(14)并且可相對于板面部分(12)折疊。
【專利說明】城市車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本文公開的主題總體涉及城市車輛而且具體涉及一種滑行車。

【背景技術(shù)】
[0002]諸如滑行車之類的城市車輛是公知的，而且被廣泛地用于其中運輸牽扯到大流量交通和人群的人口密集的城市。滑行車及其它機動化小型車輛被配置成允許單個或兩個駕駛?cè)藛T(一般經(jīng)由通常不被其它車輛使用的通道)在城市內(nèi)移動較短。
[0003]對于諸如滑行車之類的小型車輛，其常規(guī)的小尺寸允許駕駛?cè)藛T在使用它時對其進行手持。然而，車輛的小尺寸導(dǎo)致其騎起來不安全。另一方面，更大的車輛難以在不使用時進行存儲及攜帶。
[0004]W00236419公開了一種用于本地交通的電驅(qū)動可折疊車輛。當(dāng)被折疊并同時被疊起來時，車輛保持于垂直位置并因此要求很少的存儲空間。電動或者手動地執(zhí)行折疊和展開。該裝置具有可替換的模塊化平臺、以及針對不同使用目的的不同用戶輪廓，用戶可被編程至旅行計算機中。該裝置可由坐在、站在或在其旁邊行走的人驅(qū)動。
[0005]W003055737公開了一種設(shè)備和方法，用于將交通裝置從運行位置折疊至存儲位置，反之亦然。優(yōu)選地利用電動機或用手進行折疊，優(yōu)選地利用齒形皮帶輪和雙面標(biāo)尺來使得前部框、后部框和雙面標(biāo)尺之間的相互運動同步。由于同步，交通裝置的重心中心在整個折疊操作期間穩(wěn)定并且保持處于輪子所限定的范圍內(nèi)，由此在完全沒有外部支持的情況下完成折置。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]根據(jù)本發(fā)明，提供了一種滑行車，包括:安裝在一對前輪上的板面部分；至少一個尾部部分，其可折疊地耦接至所述板面部分并且窄于所述板面部分并且安裝在至少一個后輪上，從而為所述板面部分提供穩(wěn)定性。滑行車還包括轉(zhuǎn)向柱，其耦接至所述前輪并且可相對于所述板面部分折疊。
[0007]說明書及權(quán)利要求中使用的術(shù)語“滑行車”被用來表示各種車輛、城市車輛、滑行車、電機驅(qū)動的滑行車、摩托自行車等中的任意一種或者用于運載一個或多個駕駛?cè)藛T的由盤子操作的任意交通裝置。
[0008]尾部部分可安裝在板面部分的背部上并且可被配置成相對于其側(cè)部移動和傾斜為其提供穩(wěn)定性。所述后輪和所述前輪可被布置成使得在它們之間形成一個想象三角形而且駕駛?cè)藛T可站在板面部分上同時其雙腳的至少大部分處于該想象三角形的兩側(cè)之間。
[0009]滑行車可還包括尾部折疊機構(gòu)，用于在折疊位置和展開位置之間轉(zhuǎn)換所述尾部部分；以及轉(zhuǎn)向柱折疊機構(gòu)，用于對在折疊位置和展開位置之間折疊的所述轉(zhuǎn)向柱進行轉(zhuǎn)換。由此，在所述折疊位置，滑行車被配置成被運載，而且在所述展開位置，滑行車被配置用于騎在上面。
[0010]在所述折疊位置，滑行車可被配置成作為推車運載器運載并且可被配置成在所述前輪上運載。此外，在所述折疊位置，轉(zhuǎn)向柱可被配置成作為推車運載器手柄，用于垂直移動滑行車。
[0011]所述尾部部分的長度可小于所述板面部分的長度，而且在折疊位置，所述尾部部分的整個長度可被折疊地鄰接所述板面部分。在展開位置，所述尾部部分的所述整個長度可處于所述板面部分的后面。
[0012]此外，任意下述特征可應(yīng)用至本發(fā)明:
[0013]板面部分可包括隔間，用于在其中插入所述折疊位置下的所述尾部部分的至少一部分。隔間可被配置成將整個后輪保持在所述折疊位置。
[0014]折疊機構(gòu)可包括鎖定機構(gòu)，用于選擇性地將所述尾部部分鎖定至所述折疊位置以及鎖定至所述展開位置。
[0015]滑行車可還包括用于操作所述前輪的電機、以及配置成用于容納用于對所述電機供電的具有不同重量的電源的電源安裝座。
[0016]轉(zhuǎn)向柱可還包括可折疊地安裝在所述轉(zhuǎn)向柱上的兩個車把。
[0017]板面部分可形成有單體底盤。
[0018]車把可被樞轉(zhuǎn)地安裝至所述轉(zhuǎn)向柱并且可被配置成在其中所述車把水平布置并且相對于所述轉(zhuǎn)向柱向側(cè)部延伸的展開位置和其中所述車把垂直布置的折疊位置之間轉(zhuǎn)換。
[0019]轉(zhuǎn)向柱可還包括手柄座，其具有相對于所述轉(zhuǎn)向柱水平布置的通道，而且可被配置用于將所述車把置于其中；所述通道包括兩個凹槽，通道的一側(cè)形成有一個凹槽，從而允許所述車把通過其向下樞轉(zhuǎn)。
[0020]兩個車把可被樞轉(zhuǎn)地安裝在樞轉(zhuǎn)組件上，樞轉(zhuǎn)組件被樞轉(zhuǎn)地安裝在所述操縱盤上，其中所述車把被配置成在其中所述樞轉(zhuǎn)組件相對于所述轉(zhuǎn)向柱向上延伸的展開位置以及其中所述樞轉(zhuǎn)組件向下延伸的折疊位置之間轉(zhuǎn)換，而且其中折疊位置下的所述車把的高度相對于其在展開位置的高度更低。
[0021]在所述折疊位置，車把可被配置成用作用于垂直移動滑行車的推車運載器手柄。
[0022]滑行車可進一步包括緊固裝置，用于將所述轉(zhuǎn)向柱緊固在折疊位置從而消除對前輪不期望的操縱。任意前述權(quán)利要求的滑行車，其中尾部部分包括減震元件，其縱向布置并被配置成緩解所述后輪的移動。
[0023]尾部部分可被安裝在軸部上，該軸部安裝在所述板面部分上，而且所述尾部部分包括肩部件，其沿其寬度延伸并且被配置成支撐布置在板面部分上的橋部件，用于消除所述尾部部分的向上旋轉(zhuǎn)。
[0024]滑行車可還包括布置在所述肩部件和所述橋部件之間的緩和部件，以便緩和所述尾部部分相對于所述板面部分的移動。
[0025]尾部折疊機構(gòu)和轉(zhuǎn)向柱折疊機構(gòu)可被配置成在單動作機構(gòu)中操作。
[0026]尾部折疊機構(gòu)和轉(zhuǎn)向柱折疊機構(gòu)可機械地彼此耦接并且進一步配置有用于對其激勵的致動器。可替換地，單動作機構(gòu)可包括配置有所述尾部折疊機構(gòu)的第一電機以及配置有所述轉(zhuǎn)向柱折疊機構(gòu)的第二電機，用于對其折疊進行操作，而且進一步配置有自動系統(tǒng)，用于控制所述第一和第二電機的操作。
[0027]車把可配置有用于對其折疊的第三電機，所述第三電機由所述自動系統(tǒng)控制。自動系統(tǒng)可由遠程控制進行遠程致動。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0028]為了更好地理解并解釋怎么實際實施本文公開的主題，現(xiàn)在將參考附圖并僅僅通過非限制性的示例來描述實施例，其中:
[0029]圖1A是本文公開的主題的滑行車在展開位置的透視圖；
[0030]圖1B是圖1A的滑行車的側(cè)視圖；
[0031]圖1C是圖1A的滑行車的底部透視圖；
[0032]圖1D是圖1A的滑行車的輪子的位置的示意圖；
[0033]圖2A是其中尾部部分部分折疊的圖1A的滑行車的透視圖；
[0034]圖2B是圖2A的滑行車的側(cè)視圖；
[0035]圖2C是鎖定位置下圖1A的滑行車的尾部部分的釋放機構(gòu)的底部示圖；
[0036]圖2D是釋放位置下圖2C的釋放機構(gòu)的底部示圖；
[0037]圖3是圖2D的釋放機構(gòu)的分解示圖；
[0038]圖4A是圖1A的滑行車的分解示圖；
[0039]圖4B是其中尾部部分部分折疊的圖1A的滑行車的分解示圖；
[0040]圖5A是圖1A的滑行車的前端部分的前端透視圖；
[0041]圖5B是圖1A的滑行車的前端部分的后端透視圖；
[0042]圖5C是圖1A的滑行車的操縱鎖定機構(gòu)的分解示圖；
[0043]圖6是圖1A的滑行車的底部示圖；
[0044]圖7A是根據(jù)本文公開的主題的一個示例的圖1A的滑行車的轉(zhuǎn)向柱的透視圖；
[0045]圖7B是圖7A的轉(zhuǎn)向柱的分解示圖；
[0046]圖7C是圖7A的轉(zhuǎn)向柱的車把的分解示圖；
[0047]圖8是折疊位置下圖7A的轉(zhuǎn)向柱的透視圖；
[0048]圖9A是折疊位置下圖1A的滑行車的頂部透視圖；
[0049]圖9B是折疊位置下圖1A的滑行車的側(cè)視圖；
[0050]圖9C是折疊位置下圖1A的滑行車的底部示圖；
[0051]圖9D是折疊位置下圖1A的滑行車的底部透視圖；
[0052]圖1OA是根據(jù)本文公開的主題的一個示例的轉(zhuǎn)向柱的透視圖；
[0053]圖1OB是圖1OA的轉(zhuǎn)向柱的分解示圖；以及
[0054]圖1OC是折疊時的圖1OA的轉(zhuǎn)向柱的透視圖。

【具體實施方式】
[0055]圖1A至IC圖示出滑行車(總體標(biāo)記為10)，其具有安裝在一對前輪14上的板面部分12以及安裝在至少一個后輪18上的尾部部分16以及與前輪14耦接的轉(zhuǎn)向柱20。前輪14可布置在板面部分12的前端下面，一側(cè)一個前輪。根據(jù)另一示例，前輪14可布置成一個在板面部分12的一側(cè)、在其前端、或者與板面部分相關(guān)的任意其它位置。應(yīng)該理解的是，根據(jù)所需的穩(wěn)定性、輪子的尺寸以及操縱機構(gòu)來確定前輪14相對于板面部分12的位置，操縱機構(gòu)將轉(zhuǎn)向柱20耦接至前輪14。此外，由于前輪14相對于板面部分12主體的布置被確定成在折疊位置下，如圖9a至9D所示，前輪被用于運載滑行車作為推車運載器。
[0056]尾部部分16被配置成向滑行車針對其側(cè)部移動以及傾斜提供穩(wěn)定性。因此，尾部部分窄于板面部分，配置僅僅用于提供穩(wěn)定性而不用于站在上面。在該示例中，尾部部分16處于板面部分12后面，因此，想象三角形11(如圖1D所示)被形成在板面部分的兩個前輪14和尾部部分上的的后輪18之間。尾部部分16的長度使得駕駛?cè)藛T可站在板面部分12上，同時他的腳8處于想象三角形的側(cè)部Ila之間。換言之，后輪18相距前輪14的距離，即側(cè)部Ila的長度，確定了滑行車和駕駛?cè)藛T在想象三角形11上的重量分布。然而，為了在不使用時實現(xiàn)方便的存儲以及有利于攜帶滑行車，尾部部分16可折疊地耦接至板面部分12，由此在折疊位置下尾部部分相對于板面部分折疊，而且在展開位置下滑行車10提供其上的穩(wěn)定駕駛。
[0057]尾部部分的長度可小于板面部分的長度，由此在折疊位置下尾部部分的整個長度可被折疊成鄰接板面部分。在展開位置下尾部部分的整個長度可處于板面部分的后面。
[0058]相應(yīng)地，可根據(jù)滑行車的所需穩(wěn)定性、重量限制以及折疊位置下它的所需尺寸來確定尾部部分16的長度。
[0059]根據(jù)所示示例，尾部部分16樞轉(zhuǎn)地耦接至板面部分12，如后文所述，因此，其折疊是通過將板面部分朝著折疊位置樞轉(zhuǎn)而執(zhí)行的，如圖9A至9D所示。如圖1C所示，根據(jù)該示例的板面部分12包括具有從板面部分底部開始的開口的隔間17，由此在折疊位置下尾部部分16向下樞轉(zhuǎn)并插入隔間。可替換地，隔間17可形成有面向板面部分12的上側(cè)的開口，由此尾部部分16可通過向上樞轉(zhuǎn)尾部部分而插入其中。
[0060]交替地，相對于板面部分12折疊尾部部分16，可通過將其滑入板面部分12內(nèi)的儲藏隔間來實現(xiàn)。
[0061]根據(jù)一個示例，尾部部分16可包括向后或向側(cè)邊延伸的兩個尾部部分，每個尾部部分都具有一個或多個輪子。尾部部分可按照任意方式相對于板面部分12折疊。根據(jù)一個示例，尾部可從板面部分12以與其相對的角度向側(cè)邊延伸，因此，進一步增大板面部分上的前輪以及每個尾部上的后輪之間的距離，并且實現(xiàn)對板面部分更大的穩(wěn)定性。
[0062]可根據(jù)滑行車的期望用途來選擇前后輪14和18。例如，可根據(jù)滑行車的預(yù)期最大速度、將要使用滑行車的區(qū)域等來選擇輪胎的寬度以及輪子的半徑。應(yīng)該理解的是，后輪18可不同于前輪12，只要向板面部分提供了所需的穩(wěn)定性。
[0063]現(xiàn)在回到圖2C至3，尾部部分16安裝在板面部分12的底盤40上并且包括尾部折疊機構(gòu)，用于將其在折疊位置和展開位置之間進行轉(zhuǎn)換。例如，這可以通過軸部30來實現(xiàn)，繞軸部30可向下地樞轉(zhuǎn)進入隔間17。
[0064]為了消除尾部部分16的不期望的樞轉(zhuǎn)，在展開位置，軸部30配置有軸部鎖定機構(gòu)32。鎖定機構(gòu)32包括鎖定銷34、固定安裝至底盤40的支架38a以及安裝在軸部30上的旋轉(zhuǎn)支架38b。鎖定銷34被布置在支架38a中限定的開孔36a中，而且選擇性地延伸進入和離開旋轉(zhuǎn)支架38b中限定的開孔36b。為了消除軸部30的旋轉(zhuǎn)，開孔36a和36b以及鎖定銷34布置在與軸部30的軸不同的軸中。當(dāng)鎖定銷34處于支架38a的開孔36a以及旋轉(zhuǎn)支架38b的開孔36b中時，鎖定銷34不允許軸部30的旋轉(zhuǎn)。
[0065]如圖2D所示，鎖定銷34可被選擇性地拉出旋轉(zhuǎn)支架38b的開孔36b，進入軸部30的未鎖定位置，從而允許軸部30和旋轉(zhuǎn)支架38b自由地繞著軸部的軸旋轉(zhuǎn)。將鎖定銷34拉出開孔36b，可通過與鎖定銷耦接的釋放柄42實現(xiàn)。根據(jù)所示示例，釋放柄42樞轉(zhuǎn)地安裝在鉸鏈43上，并且包括溝槽44。鎖定銷34包括橫向地耦接至鎖定銷的橫向銷46，例如布置在其中限定的橫向孔49中。橫向銷46的一側(cè)滑動地布置在溝槽44內(nèi)。因此，當(dāng)向側(cè)邊將柄42推離旋轉(zhuǎn)支架38b時，橫向銷46與之一起被退，從而將鎖定銷34推出旋轉(zhuǎn)支架的開孔36b。
[0066]鎖定銷34可還包括安裝在它上面的彈簧47以及與橫向銷46相抵的軸承，由此當(dāng)將柄42向側(cè)部推，而且橫向銷46與鎖定銷34 —起被推離旋轉(zhuǎn)支架38b的開孔時，彈簧47促使橫向銷46歸位，而且由此鎖定銷滑回開孔36b中。按照這樣的方法，用戶可將柄42向側(cè)部推從而釋放軸部30并允許尾部部分16繞其旋轉(zhuǎn)。彈簧47促使柄42回到軸部30的鎖定位置。
[0067]應(yīng)該理解的是，一旦尾部部分16能夠自由旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)支架38b與之一起旋轉(zhuǎn)，因此，其上限定的開孔36b不再與支架38a的開孔36a對齊，由此在該位置，鎖定銷34不能插入其中。然而，旋轉(zhuǎn)支架38b可包括第二開孔36c (如圖3所示)，其被限定以使得當(dāng)尾部部分16布置在隔間17中時旋轉(zhuǎn)支架上的第二開孔36c與支架38a上的開孔36a對齊，而且鎖定銷34可插入其中，從而鎖定軸部30。按照這樣的方法，通過將鎖定銷34插入開孔36b，并進一步通過將鎖定銷鎖定至第二開孔36c中而將軸部鎖定在尾部部分的折疊位置，鎖定機構(gòu)32允許將軸部30鎖定在尾部部分16的展開位置中。可進一步配置鎖定機構(gòu)蓋41以消除鎖定機構(gòu)32中的手指陷阱。根據(jù)所示示例，蓋41還作為安裝在鎖定銷34上的彈簧47的軸承組件。
[0068]現(xiàn)在關(guān)注圖4A和4B，板面部分12包括上蓋50a以及底蓋50b以及底盤40，底盤40具有兩個縱向柱52，它們之間限定了空間。兩個縱向柱52之間的空間可用作折疊位置下用于尾部部分16的前述隔間17。每個柱52包括安裝在其上面的支撐框54，配置用于支撐上蓋50a和底蓋50b的側(cè)端。可進一步配置減震機構(gòu),例如每個縱向柱52和相應(yīng)支撐框54之間的多個橡膠圓柱體55的形式。吸收機構(gòu)可被配置成緩和當(dāng)滑行車移動在崎嶇表面上時的顛簸。
[0069]為了進一步支持駕駛?cè)藛T站在上蓋50a上的腳，具體地是兩個縱向柱52之間的空間的頂部上的區(qū)域中，可以布置支撐部件56。
[0070]根據(jù)該示例，在縱向柱52側(cè)，前輪14被安裝在底盤40上，因此可被用來運載滑行車作為折疊位置下的推車運載器。前輪14可還包括減震元件，例如已知的緩解彈簧58。上蓋50a包括其每側(cè)上的升高部分59、以及兩個輪子保護部分57，每個輪子保護部分部分地覆蓋一個前輪14。上蓋50a可還包括兩個夾腳區(qū)60，一個夾腳區(qū)用于駕駛?cè)藛T的一只腳。夾腳區(qū)60可以是由處于其側(cè)邊的升高部分59以及在其前端限定的肩部部分62限制的區(qū)域。按照這樣的方法，駕駛?cè)藛T可將其腳放在夾腳區(qū)，而且肩部部分62和升高部分59消除了(例如在移動越過凸塊時)駕駛?cè)藛T的腳的移動。夾腳區(qū)可包括防滑路面，其具有多個溝槽和脊部，用于增大與駕駛?cè)藛T的鞋子的摩擦。
[0071]根據(jù)另一示例，板面部分形成有單體底盤，例如由增強塑料制成。根據(jù)該示例，具有支撐框、支撐部件以及上蓋和下蓋的整個底盤可被形成為結(jié)成一體。
[0072]尾部部分16包括后蓋64，其具有軸部蓋部分65a和輪子蓋部分65b，其可包括反射體或尾燈67。尾部部分16還包括減震元件66，利用具有縱向布置的用于緩解后輪18的移動的彈簧68。減震元件66可安裝在其一端上的尾部框架70上并耦接至其另一端上的后輪軸部18a。將后輪軸部18a耦接至減震元件66可通過從軸部向尾部框架70延伸并耦接至尾部吸收元件的一個或兩個臂18b來完成。
[0073]為了消除尾部部分16相對于板面部分12的向上旋轉(zhuǎn)，尾部框架70可配置有肩部件72，其沿著面向板面部分的邊緣上的框架的寬度向上延伸。肩部件72被配置成承擔(dān)安裝在軸部30上方的底盤40的縱向柱52之間的橋部件74。緩和部件76可布置在肩部件72和橋部件74之間，從而緩解尾部部分16相對于板面部分12的運動。
[0074]現(xiàn)在參考圖5A至5C，轉(zhuǎn)向柱20相對于板面部分12可折疊，而且具有轉(zhuǎn)向柱折疊機構(gòu)，用于將其在折疊位置和展開位置之間進行轉(zhuǎn)換。例如轉(zhuǎn)向柱20可包括鉸鏈(未示出)，用于將其向著板面部分12旋轉(zhuǎn)。
[0075]轉(zhuǎn)向柱還包括操縱鎖定機構(gòu)80以便消除其相對于板面部分12不期望的(例如從展開位置至折疊位置的)旋轉(zhuǎn)。鎖定機構(gòu)80可包括鎖定銷82，其被配置成延伸通過在與轉(zhuǎn)向柱20耦接的鎖定支架86上限定的孔84。基本平行于轉(zhuǎn)向柱20的鎖定銷82被進一步配置成延伸通過操縱盤20下方的底盤40上安裝的固定支架(未示出)上形成的開孔。
[0076]鎖定銷82可通過樞轉(zhuǎn)柄88拉出固定支架的開孔，樞轉(zhuǎn)柄88可被彈簧偏斜。當(dāng)鎖定銷82布置在固定支架的開孔內(nèi)時，由于鎖定銷82和固定支架的嚙合，樞轉(zhuǎn)操縱盤20被防止。然而，當(dāng)通過提升樞轉(zhuǎn)柄88而將鎖定銷82拉出固定支架的開孔85時，操縱盤20能夠朝著板面部分向下樞轉(zhuǎn)。在折疊位置，轉(zhuǎn)向柱20可被緊固至板面部分，例如利用附接至上蓋50a的條帶(未示出)。緊固轉(zhuǎn)向柱20防止其繞其軸的旋轉(zhuǎn)，因此防止了對前輪14的不期望操縱，這在運載滑行車作為推車運載器時尤其有用。
[0077]根據(jù)一個示例，轉(zhuǎn)向柱20的長度可調(diào)節(jié)，由此其可適應(yīng)不同高度的駕駛?cè)藛T。根據(jù)所示示例，轉(zhuǎn)向柱20包括可調(diào)節(jié)地彼此耦接的上部部分20a和下部部分20b。下部部分20b可包括沿其長度的一部分形成的軌道21，上部部分20a可被配置成滑入和滑出該軌道21。軌道21可還包括多個楔形突出部22b，其被配置成嚙合上部部分的一部分上限定的多個相應(yīng)楔形物22a。當(dāng)上部部分20a布置在下部部分20b的軌道21中時，楔形物22a和相應(yīng)楔形物共同形成了楔形鎖緊裝置。因此，上部部分20可沿軌道21上下滑動，每次滑動為一個楔形物增量，直到到達上部部分20a相對于下部部分的期望位置。
[0078]如圖6所示，轉(zhuǎn)向柱20耦接至操縱機構(gòu)，其被配置成如已知的那樣操縱前輪14。還可配置電機和剎車系統(tǒng)，其可在一個或兩個前輪14上操作。應(yīng)該理解的是，剎車系統(tǒng)和電機可包括兩個單元(一個單元用于一個前輪14)而且可布置在前輪的內(nèi)徑內(nèi)，從而最小化其所需的空間。
[0079]根據(jù)一個示例，電機可由諸如電池之類的電源操作，而且滑行車可包括配置用于容納具有不同重量的電源的電源安裝座。按照這樣的方法，可根據(jù)用戶的要求(例如電池充電之間的預(yù)期移動距離)來選擇諸如電池之類的電源。電源安裝座可以是這樣的，其可容納具有不同尺寸的電池，從而允許用戶選擇期望的電池并因此降低了滑行車的總重量。
[0080]現(xiàn)在參考圖7A至7C，車把90a和90b可通過手柄座92耦接至轉(zhuǎn)向柱20，手柄座92具有垂直部分94，用于將其耦接至轉(zhuǎn)向柱的上部部分20b。將垂直部分94耦接至上部部分20b，可通過例如在其中形成套筒94a來實現(xiàn)，其中上部部分20b的一段被多個螺釘93插入并緊固。手柄座92還包括具有通道98a的座子部分98，通道98a相對于轉(zhuǎn)向柱20水平布置，并且配置用于在其中放置兩個車把90a和90b。通道98a的圓周形狀對應(yīng)于車把90a和90b的圓周形狀，從而確保在展開位直時的穩(wěn)定稱接，因此，在所不不例中，通道和棒都是圓的。通道98a還包括兩個凹槽99a和99b，它們每個形成在一側(cè)，允許棒90a和90b通過其折疊，如本文參考圖8解釋的那樣。
[0081]手柄座92可還包括具有兩個鎖定銷102的緊固器100，兩個鎖定銷102配置用于嚙合在每個車把中形成的鎖定孔103。緊固器100包括壓件106和樞軸104用于耦接至座子部分98。樞軸104布置在鎖定銷102和壓件106之間，由此壓件被壓向棒90a和90b，緊固器100樞轉(zhuǎn)，而且促使鎖定銷102在相對相反運動遠離棒90a和90b并且因此被拉出鎖定孔103。壓件106可以是被彈簧傾斜的，由此當(dāng)其未被壓時，緊固器100樞轉(zhuǎn)回到其緊固位置，在緊固位置中鎖定銷102處于鎖定孔103內(nèi)部的。
[0082]車把90a和90b彼此耦接并且通過套筒108耦接至手柄座92，套筒108具有凹槽109a，109b ( 一個形成在其一端)，分別對應(yīng)于通道98a上的凹槽99a和99b。套筒108包括開孔109，通過其將鎖定銷102插入和拔出棒90a和90b的鎖定孔103。此外，套筒包括保持裝置，用于在展開和折疊位置將棒90a和90b保持在套筒100中。保持裝置可包括在與棒90a和90b所處的套筒內(nèi)部的位置相對應(yīng)的位置處的沿套筒108的長度形成的一對滑動槽111，每個滑動槽從其大致中心向其一側(cè)延伸。每個滑動槽111形成有第一和第二保持座113a和113b，每個保持座縱向地布置在其一側(cè)。耦接至棒90a和90b中的每個的滑動銷115滑入對應(yīng)的滑動槽111，并被配置成在滑動槽的兩端處于兩個保持座113a和113b之間。第二保持座113b中的每個被布置在套筒108的的一個凹槽109a和109b上方，由此滑動銷115用作樞軸，對應(yīng)的棒可繞該樞軸向下通過凹槽99a和99b樞轉(zhuǎn)。蓋116可被布置成相對于手柄座92保持套筒108和棒90a和90b在適當(dāng)?shù)奈恢谩?br> [0083]當(dāng)棒90a和90b處于展開位置并向側(cè)邊延伸時，每個棒的滑動銷115置于更接近套筒108的中心的第一保持座113a中。
[0084]如圖8所示，折疊棒90a和90b是通過向內(nèi)按壓壓件106從而將鎖定銷102釋放出每個棒的鎖定孔103來實現(xiàn)的。現(xiàn)在，棒可通過在滑動槽111內(nèi)使滑動銷115從第一保持座113a滑動至第二保持座113b而向側(cè)邊滑。在該位置，棒90a和90b向下折疊通過套筒的兩個凹槽109a和109b以及通道98a中形成的凹槽99a和99b。按照這樣的方法，在折疊位置，棒90a和90b可平行于轉(zhuǎn)向柱20地垂直布置，并且滑行車10行動所需的空間被最小化。
[0085]如圖9A至9D的折疊位置下的滑行車10所示，尾部部分16和轉(zhuǎn)向柱20相對于板面部分12折疊，而且車把90a和90b相對于轉(zhuǎn)向柱折疊。后輪18和尾部部分16布置在板面部分12的隔間17中。
[0086]在折疊位置，滑行車按照允許其被運載作為推車運載器的方式折疊。此外，折疊位置下的車把90a和90b可被配置成允許對其進行抓握以便將折疊的滑行車操作為推車運載器。在該位置，折疊的車把90a，90b可被抓握以向前傾斜滑行車并允許前輪14對其垂直移動。
[0087]為了允許在其折疊位置垂直布置滑行車10，而不是必須保持棒90a、90b，或者無需必須水平布置滑行車，基座組件(未示出)可被布置在例如上蓋50a的前端。基座組件與前輪14 一起允許在折疊位置使得滑行車垂直站立。
[0088]根據(jù)一個示例，折疊和展開滑行車可在單動作折疊及展開機構(gòu)中實現(xiàn)，單動作折疊及展開機構(gòu)控制了尾部部分16的折疊機構(gòu)32，操縱鎖定機構(gòu)80以及車把90a和90b的折疊。按照這樣的方式，用戶可在一個動作中激活機構(gòu)，而不是必須分別折疊和展開尾部部分、轉(zhuǎn)向柱和棒。這可通過機械地耦接前述不同折疊機構(gòu)并讓一個致動器(利用用于激活它的柄)樞轉(zhuǎn)來實現(xiàn)。
[0089]根據(jù)一個示例，折疊和展開滑行車可通過自動系統(tǒng)來實現(xiàn)，自動系統(tǒng)控制尾部部分16的折疊機構(gòu)32，其操縱鎖定機構(gòu)80以及車把90a和90b的折疊。這可通過向每個折疊機構(gòu)提供被控制器控制的電機來實現(xiàn)。自動系統(tǒng)可進一步控制轉(zhuǎn)向柱的長度的調(diào)節(jié)，而且可在折疊位置使得上部部分20a相對于下部部分20b滑動，從而進一步最小化滑行車在折疊位置所需的空間。自動系統(tǒng)可由直接激勵的或遠程致動(例如通過遠程控制)的致動器控制，遠程控制可嵌入駕駛?cè)藛T的手持裝置，例如蜂窩電話。
[0090]圖1OA和1B圖示出根據(jù)本文公開的主題的另一示例的車把120。車把120包括樞轉(zhuǎn)地耦接至轉(zhuǎn)向柱124的頂端的一對樞轉(zhuǎn)組件122a和122b。樞轉(zhuǎn)組件122a和122b被配置成選擇性地在展開位置和折疊位置之間樞轉(zhuǎn)，在展開位置中它們以相對轉(zhuǎn)向柱124的角度向上地延伸，在折疊位置中它們向下地平行折疊。車把還包括一對棒126a和126b，它們每個分別樞轉(zhuǎn)地耦接至樞轉(zhuǎn)組件122a和122b中的一個。每個棒126a和126b基本向上地延伸并在其頂端包括抓部128，抓部128水平布置并且配置用于被駕駛?cè)藛T抓住。每個抓部可還包括手指保護器130，它們隔開地平行于抓部128布置。阻止部件127a和127b可分別布置在棒126a和126b上。每個阻止部件127a和127b可配置成在處于展開位置時保持各個樞轉(zhuǎn)組件122a和122b處于適當(dāng)位置。
[0091]在展開位置，樞轉(zhuǎn)組件122a和122b向上并稍微側(cè)向延伸，因此，每個棒126a和126b的整個長度被布置成高于轉(zhuǎn)向柱124的頂端。在該位置，棒126a和126b由于樞轉(zhuǎn)組件122a和122b相對于轉(zhuǎn)向柱124的小角度而彼此隔開。因此，在展開位置，抓部128的高度適應(yīng)于站在滑行車的板面部分上的駕駛?cè)藛T的騎乘位置。此外，抓部128彼此水平隔開從而對其的操縱很舒適并且適合于駕駛?cè)藛T在騎乘滑行車時的胳膊的位置。
[0092]然而，如圖1OC所示，在折疊位置，樞轉(zhuǎn)組件122a和122b樞轉(zhuǎn)以向下延伸，因此，每個棒126a和126b長度的一部分被布置成平行于轉(zhuǎn)向柱124。在該位置，由于樞轉(zhuǎn)組件122a和122b沒有相對于轉(zhuǎn)向柱124側(cè)向布置，所以與展開位置下它們的布置相比，棒126a和126b被布置得更靠近彼此。此外在該位置，車把126a和126b相對于展開位置下它們的高度可處于更低的高度。
[0093]因此，在折疊位置，抓部128的高度及其相對于彼此的布置，適合于攜帶作為手推車的折疊滑行車的駕駛?cè)藛T在站在地面上時的行走位置。此外，在該位置，柄120所需的(因此，滑行車所需的)空間被最小化。根據(jù)一個示例，將柄從展開位置轉(zhuǎn)換至折疊位置可通過釋放阻止部件127a和127b以允許樞轉(zhuǎn)組件122a和122b自由地向下樞轉(zhuǎn)至折疊位置來實現(xiàn)。應(yīng)該理解的是，將柄從展開位置轉(zhuǎn)換至折疊位置自動實現(xiàn)，例如通過與樞轉(zhuǎn)組件122a和122b耦接的電機。
[0094]根據(jù)示例，車把可以是這樣的，在折疊位置，它們用作推車運載器手柄以垂直移動滑行車。例如，可根據(jù)人體工學(xué)將車把成形為允許在駕駛位置下站在板面部分上的同時緊握它，以及在站在用于將滑行車作為推車運載器運載的轉(zhuǎn)向柱的前面地面上的同時緊握它。
[0095]本文公開的主題所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員將很容易理解的是，可以在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下做出各種改變、變化和變形。
【權(quán)利要求】
1.一種滑行車,包括: 安裝在一對前輪上的板面部分，其被配置成用于站立；至少一個尾部部分，其可折疊地耦接至所述板面部分并且窄于所述板面部分并且安裝在至少一個后輪上，從而為所述板面部分提供穩(wěn)定性； 轉(zhuǎn)向柱，其耦接至所述前輪并且可相對于所述板面部分折疊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑行車，其中所述尾部部分安裝在板面部分的背部上并且被配置成相對于其側(cè)部移動和傾斜為其提供穩(wěn)定性。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑行車，其中所述后輪和所述前輪被布置成使得在它們之間形成一個想象三角形而且駕駛?cè)藛T可站在板面部分上同時其雙腳的至少大部分處于該想象三角形的兩側(cè)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的滑行車，進一步包括尾部折疊機構(gòu)，用于在折疊位置和展開位置之間轉(zhuǎn)換所述尾部部分；以及 轉(zhuǎn)向柱折疊機構(gòu)，用于對在折疊位置和展開位置之間折疊的所述轉(zhuǎn)向柱進行轉(zhuǎn)換； 其中在所述折疊位置，滑行車被配置成被運載，而且在所述展開位置，滑行車被配置用于騎在上面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的滑行車，其中在所述折疊位置，滑行車被配置成作為推車運載器運載。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的滑行車，其中在所述折疊位置，滑行車被配置成在所述前輪上運載。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的滑行車，其中在所述折疊位置，轉(zhuǎn)向柱被配置成作為推車運載器手柄，用于垂直移動滑行車。
8.根據(jù)權(quán)利要求4至7之一所述的滑行車，其中所述板面部分包括隔間，用于在其中插入所述折疊位置下的所述尾部部分的至少一部分。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的滑行車，其中所述隔間被配置成將所述后輪保持在所述折疊位置。
10.根據(jù)權(quán)利要求4至8之一所述的滑行車，其中所述折疊機構(gòu)包括鎖定機構(gòu)，用于選擇性地將所述尾部部分鎖定至所述折疊位置以及鎖定至所述展開位置。
11.根據(jù)任一權(quán)利要求所述的滑行車，其中所述轉(zhuǎn)向柱還包括可折疊地安裝在所述轉(zhuǎn)向柱上的兩個車把。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的滑行車，其中所述車把被樞轉(zhuǎn)地安裝至所述轉(zhuǎn)向柱并且被配置成在其中所述車把水平布置并且相對于所述轉(zhuǎn)向柱向側(cè)部延伸的展開位置和其中所述車把垂直布置的折疊位置之間轉(zhuǎn)換。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的滑行車，其中所述轉(zhuǎn)向柱還包括手柄座，其具有相對于所述轉(zhuǎn)向柱水平布置的通道，而且被配置用于將所述車把置于其中；所述通道包括兩個凹槽，通道的一側(cè)形成有一個凹槽，從而允許所述車把通過其向下樞轉(zhuǎn)。
14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的滑行車，其中所述兩個車把中的每個被樞轉(zhuǎn)地安裝在樞轉(zhuǎn)組件上，樞轉(zhuǎn)組件被樞轉(zhuǎn)地安裝在所述操縱盤上，其中所述車把被配置成在其中所述樞轉(zhuǎn)組件相對于所述轉(zhuǎn)向柱向上延伸的展開位置以及其中所述樞轉(zhuǎn)組件向下延伸的折疊位置之間轉(zhuǎn)換，而且其中折疊位置下的所述車把的高度相對于其在展開位置的高度更低。
15.根據(jù)權(quán)利要求10至13之一所述的滑行車，其中在所述折疊位置，車把被配置成用作用于垂直移動滑行車的推車運載器手柄。
16.根據(jù)權(quán)利要求10至14之一所述的滑行車，進一步包括緊固裝置，用于將所述轉(zhuǎn)向柱緊固在折疊位置從而消除對前輪不期望的操縱。
17.根據(jù)任一權(quán)利要求所述的滑行車，其中所述板面部分形成有單體底盤。
18.根據(jù)任一權(quán)利要求所述的滑行車，其中所述尾部部分包括減震元件，其縱向布置并被配置成緩解所述后輪的移動。
19.根據(jù)任一權(quán)利要求所述的滑行車，其中所述尾部部分被安裝在軸部上，該軸部安裝在所述板面部分上，而且所述尾部部分包括肩部件，其沿其寬度延伸并且被配置成支撐布置在板面部分上的橋部件，用于消除所述尾部部分的向上旋轉(zhuǎn)。
20.根據(jù)權(quán)利要求18所述的滑行車，進一步包括布置在所述肩部件和所述橋部件之間的緩和部件，以便緩和所述尾部部分相對于所述板面部分的移動。
21.根據(jù)任一權(quán)利要求所述的滑行車，進一步包括用于操作所述前輪的電機、以及配置成用于容納用于對所述電機供電的具有不同重量的電源的電源安裝座。
22.根據(jù)權(quán)利要求4-20之一所述的滑行車，其中所述尾部折疊機構(gòu)和所述轉(zhuǎn)向柱折疊機構(gòu)被配置成在單動作機構(gòu)中操作。
23.根據(jù)權(quán)利要求21所述的滑行車，其中所述尾部折疊機構(gòu)和所述轉(zhuǎn)向柱折疊機構(gòu)機械地彼此耦接并且進一步配置有用于對其激勵的致動器。
24.根據(jù)權(quán)利要求21所述的滑行車，其中所述單動作機構(gòu)包括配置有所述尾部折疊機構(gòu)的第一電機以及配置有所述轉(zhuǎn)向柱折疊機構(gòu)的第二電機，用于對其折疊進行操作，而且進一步配置有自動系統(tǒng)，用于控制所述第一和第二電機的操作。
25.根據(jù)權(quán)利要求23所述的滑行車，當(dāng)從屬于權(quán)利要求10至15之一時，其中所述車把配置有用于對其折疊的第三電機，所述第三電機由所述自動系統(tǒng)控制。
26.根據(jù)權(quán)利要求23和24之一所述的滑行車，其中所述自動系統(tǒng)由遠程控制進行遠程致動。
27.根據(jù)任一權(quán)利要求所述的滑行車，其中所述尾部部分的長度小于所述板面部分的長度。
28.根據(jù)權(quán)利要求27所述的滑行車，其中在折疊位置，所述尾部部分的整個長度被折疊地鄰接所述板面部分。
29.根據(jù)任一權(quán)利要求所述的滑行車，其中在展開位置，所述尾部部分的所述整個長度處于所述板面部分的后面。
【文檔編號】B62K15/00GK104349973SQ201380010023
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2013年2月13日 優(yōu)先權(quán)日:2012年2月13日
【發(fā)明者】A·扎伊德 申請人:A·扎伊德