電動三輪車可調節式方向機構的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種電動三輪車可調節式方向機構，包括方向盤、方向軸、套管；方向軸的下端穿過套管與萬向節的輸入端連接；萬向節輸出軸的下端穿過固定座后其置于轉向盤的內腔內，安裝在萬向節輸出軸末端的齒輪置于轉向盤內；轉向盤的左端與方向柱連接，轉向盤可與方向柱同步轉動；轉向盤內緣設置齒圈，齒圈與齒輪嚙合，齒圈可與齒輪同步轉動；在車架上設置有定位套管，在定位套管內匹配安裝有調節板，并設置有鎖緊機構。本發明可以根據不同人的使用需要，方向盤上、下高度可任意調整，使用非常靈活、方便，可使用所有人群，大大提高了駕駛舒適度，使不同的駕駛員都能以一種最佳的、自然狀態來開車。
【專利說明】電動三輪車可調節式方向機構
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及電動三輪轎車領域，具體涉及一種電動三輪車可調節式方向機構。
【背景技術】
[0002]電動三輪轎車因體積小，環保節能，已成為一種很時尚的市內代步車，尤其是對于老年人，作為老年代步車的電動轎車更是普及。但是這種電動轎車一個很普遍的問題就是車內模式固定，尤其是方向盤位置、高度及與駕駛座之間的距離均為固定模式，對不同的使用人群，比如說:老年人、青年人、個子矮的、個子高的等等，，使用的舒適度是不一樣，可能會使個子較高的人彎腰駕駛，長期下去引起很多頸椎病，對于個子矮的人，握方向盤時就需要向上過度抬高手臂，非常不舒適，時間長了還會引起關節、肌肉酸疼，所以這種模式的電動轎車只能實用特定人群，通用性、靈活性較差。如何針對不同人的開車習慣提高駕駛舒適度，開車時以一種輕松、自然的坐姿掌握方向盤，而且同一款轎車能適應更廣人群，是電動轎車生產企業需要解決的技術問題。

【發明內容】

[0003]本發明的目的是針對現有的電動三輪轎車駕駛舒適度低、適用人群窄的問題，提供一種電動三輪車可調節式方向機構，該機構可根據不同人群，任意調整方向盤高度，使用范圍廣，駕駛舒適度高。
[0004]技術方案:一種電動三輪車可調節式方向機構，包括方向盤、方向軸、套管；方向盤裝在方向軸上，方向軸裝在套管內，方向軸的下端穿過套管與萬向節的輸入端連接；萬向節的輸出端與萬向節輸出軸連接，萬向節輸出軸的下端穿過固定座后其置于轉向盤的內腔內，固定座的下端與車架連接，安裝在萬向節輸出軸末端的齒輪置于轉向盤內；轉向盤的左端與方向柱連接，轉向盤可與方向柱同步轉動；轉向盤的右端懸空，轉向盤內緣設置齒圈，齒圈與齒輪嚙合，齒圈可與齒輪同步轉動；在車架上設置有定位套管，在定位套管內匹配安裝有調節板，并設置有鎖緊機構。
[0005]優選的，所述鎖緊機構，是在定位套管的管口設置有定位螺栓及手柄，在調節板中部設置有與定位螺栓配合安裝的導向槽。
[0006]優選的，所述定位套管為“L”型結構，分別包括橫管段和豎管段，所述橫管段固定在車架上，所述調節板位于豎管段內。
[0007]本發明的有益效果:本發明的電動三輪車可調節式方向機構，巧妙的在方向盤轉軸位置設置萬向節結構，可以根據不同人的使用需要，方向盤上、下高度可任意調整，使用非常靈活、方便，可適用所有人群，大大提高了駕駛舒適度，使不同的駕駛員都能以一種最佳的、自然狀態來開車，有效防止駕駛病的發病機率，且能提高駕使的安全性，降低駕駛員的疲勞度。尤其是對于身體狀態較差的老年人，舒適駕駛既能使肢體處于自然狀態，降低疾病發生率，又能提高精神集中度，操作方向盤更加靈便，更加有效的防止交通事故的發生。本發明的電動轎車，通用性廣，能適應所有人群，改變了傳統的電動三輪車駕車不舒適、靈活性低的缺陷，非常利于推廣實施。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本發明電動三輪車可調節式方向機構結構示意圖。
[0009]圖中標號I為方向盤，2為方向軸,3為套管,4為萬向節,5為萬向節輸出軸；6為固定座，7為方向柱，8為轉向盤，9為車架，10為齒輪；11為齒圈，12為定位套管，13為定位螺栓及手柄，14為調節板,15為導向槽。
[0010]【具體實施方式】
實施例1:一種電動三輪車可調節式方向機構，參見圖1，包括方向盤1、方向軸2、套管3;方向盤I裝在方向軸2上，方向軸2裝在套管3內，方向軸2的下端穿過套管3與萬向節4的輸入端連接；萬向節4的輸出端與萬向節輸出軸5連接，萬向節輸出軸5的下端穿過固定座6后其置于轉向盤8的內腔內，固定座6的下端與車架9連接，安裝在萬向節輸出軸末端的齒輪10置于轉向盤8內；轉向盤8的左端與方向柱7連接，轉向盤8可與方向柱7同步轉動；轉向盤8的右端懸空，轉向盤8內緣設置齒圈11，齒圈11與齒輪10嚙合，齒圈11可與齒輪10同步轉動；在車架9上設置有定位套管12，在定位套管12內匹配安裝有調節板14，在定位套管12的管口設置有定位螺栓及手柄13，在調節板14中部設置有與定位螺栓配合安裝的導向槽15，以對方向盤的上、下移動進行鎖止、定位。
[0011]本實施例中定位套管12為“L”型結構，分別包括橫管段和豎管段，所述橫管段固定在車架上，所述調節板14位于豎管段內。本實施例通過巧妙的在方向軸端部設置萬向節，使用時，根據不同人群的需要，向上、或是向下搬動方向盤，即帶動萬向節調整方向，并經齒圈、齒輪傳動機構驅動方向柱向上、或向下運動，最終實現方向盤的高度調節。
【權利要求】
1.一種電動三輪車可調節式方向機構，包括方向盤(I)、方向軸(2)、套管(3);其特征是:方向盤(I)裝在方向軸(2)上，方向軸(2)裝在套管(3)內，方向軸(2)的下端穿過套管(3)與萬向節(4)的輸入端連接；萬向節(4)的輸出端與萬向節輸出軸(5)連接，萬向節輸出軸(5)的下端穿過固定座(6)后其置于轉向盤(8)的內腔內，固定座(6)的下端與車架(9)連接，安裝在萬向節輸出軸(5)末端的齒輪(10)置于轉向盤(8)內；轉向盤(8)的左端與方向柱(7)連接，轉向盤(8)可與方向柱(7)同步轉動；轉向盤(8)的右端懸空，轉向盤(8)內緣設置齒圈(11)，齒圈(11)與齒輪(10)嚙合，齒圈(11)可與齒輪(10)同步轉動；在車架(9)上設置有定位套管(12)，在定位套管(12)內匹配安裝有調節板(14)，并設置有鎖緊機構。
2.根據權利要求1所述的電動三輪車可調節式方向機構，其特征是:所述鎖緊機構，是在定位套管(12)的管口設置有定位螺栓及手柄(13)，在調節板中部設置有與定位螺栓配合安裝的導向槽(14)。
3.根據權利要求1所述的電動三輪車可調節式方向機構，其特征是:所述定位套管(12)為“L”型結構，分別包括橫管段和豎管段，所述橫管段固定在車架上，所述調節板(14)位于豎管段內。
【文檔編號】B62D1/18GK103950467SQ201410178412
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年4月30日 優先權日:2014年4月30日
【發明者】蔣智敏, 劉建平 申請人:河南天功車業有限公司