一種汽車轉向節的制作方法
【專利摘要】一種汽車轉向節，由轉向節主體（1）、上擺臂固定孔（2）、碟剎座固定孔（3）、輪轂軸承安裝孔（4）、輪轂螺栓安裝孔（5）、轉向拉桿固定孔（6）、下擺臂固定孔（7）、輔助螺紋孔（8）組成，所述的四個輪轂螺栓安裝孔（5）采用非對稱結構，四個輪轂螺栓安裝孔（5）中心線與輪轂螺栓安裝孔（5）中心線形成的X、Y軸線形成的角度分別為22.1°、68°、34.5°、25.3°，所述的轉向拉桿連接臂右端設置有轉向拉桿固定孔（6），轉向拉桿固定孔（6）為上部圓柱孔，下部為錐度1:6的圓錐通孔。本發明通過優化設計的輪轂固定螺栓座，可以在不改變原有設計基礎上，適用于更多車型，提高了零部件的通用性。
【專利說明】一種汽車轉向節

【技術領域】
[0001] 本發明涉及汽車零部件領域，特別是涉及一種用于小型四驅汽車的轉向節。

【背景技術】
[0002] 轉向節是汽車轉向橋上的主要零件之一，轉向節的功用是承受汽車前部載荷，支 承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。在汽車行駛狀態下，它承受著多變的沖擊載荷，因 此，要求其具有很高的強度。與汽車轉向節連接的主要部件有傳動軸、輪轂、碟剎支架、轉向 穩定拉桿、上下固定擺臂等部件，因此轉向節的固定方式直接影響汽車的安全性能，近幾年 不斷出現高速行駛汽車轉向節破損事件，因此提高汽車轉向節結構，是提高汽車安全性能 的必由之路。為此，設計一種高強度、安裝方便的汽車轉向節，對于提高汽車使用性能和安 全性能具有重要意義。


【發明內容】

[0003] 本發明的目的在于解決以上存在的技術不足，提供一種新型的汽車轉向節，在現 有汽車轉向節結構前提下，通過設置在轉向節上的雙重安全設置轉向拉桿固定孔，提高汽 車轉向節安全性能。
[0004] 本發明的技術方案是通過以下方式實現的：一種汽車轉向節，由轉向節主體、上擺 臂固定孔、碟剎座固定孔、輪轂軸承安裝孔、輪轂螺栓安裝孔、轉向拉桿固定孔、下擺臂固定 孔、輔助螺紋孔組成，轉向節主體中間設置有輪轂軸承安裝孔，轉向節主體向上延伸細長部 分為上擺臂連接桿，上擺臂連接桿頂部設置有上擺臂固定孔，上擺臂與上擺臂固定孔連接 在一起，轉向節主體往左延伸兩個與輪轂軸承安裝孔中心線對稱的兩個耳型結構，耳型結 構上分別設置有一個碟剎座固定孔，轉向節主體向下延伸設置有下擺臂連接部，下擺臂連 接部最下方設置有下擺臂固定孔，轉向節主體沿輪轂軸承安裝孔四周設置有四個輪轂螺栓 安裝孔，其特征在于：所述的四個輪轂螺栓安裝孔采用非對稱結構，四個輪轂螺栓安裝孔中 心線與輪轂螺栓安裝孔中心線形成的Χ、γ軸線形成的角度分別為22. Γ、68°、34. 5°、 25.3。。
[0005] 所述的轉向節主體向右延伸轉向拉桿連接臂，轉向拉桿連接臂右端設置有轉向拉 桿固定孔，轉向拉桿固定孔為上部圓柱孔，下部為錐度1:6的圓錐通孔。
[0006] 所述的上擺臂固定孔旁邊還設置有兩個深度不一致的輔助螺紋孔，用于輔助固定 上擺臂。
[0007] 本發明，通過優化設計的輪轂固定螺栓座，可以在不改變原有設計基礎上，適用于 更多車型，提高了零部件的通用性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 圖1是本發明一種汽車轉向節正視圖。
[0009] 圖2是本發明一種汽車轉向節俯視圖。
[0010] 圖3是轉向拉桿固定孔放大圖。
[0011] 圖4是圖1的側視圖。
[0012] 圖5是輔助螺紋孔放大圖。
[0013] 圖中：1轉向節主體、2上擺臂固定孔、3碟剎座固定孔、4輪轂軸承安裝孔、5輪轂 螺栓安裝孔、6轉向拉桿固定孔、7下擺臂固定孔、8輔助螺紋孔。

【具體實施方式】
[0014] 由圖1知，本發明的正視圖，由轉向節主體1、上擺臂固定孔2、碟剎座固定孔3、輪 轂軸承安裝孔4、輪轂螺栓安裝孔5、轉向拉桿固定孔6、下擺臂固定孔7、輔助螺紋孔8組 成，轉向節主體1中間設置有輪轂軸承安裝孔4,轉向節主體1向上延伸細長部分為上擺臂 連接桿，上擺臂連接桿頂部設置有上擺臂固定孔2,上擺臂與上擺臂固定孔2連接在一起， 轉向節主體1往左延伸兩個與輪轂軸承安裝孔4中心線對稱的兩個耳型結構，耳型結構上 分別設置有一個碟剎座固定孔3,轉向節主體1向下延伸設置有下擺臂連接部，下擺臂連接 部最下方設置有下擺臂固定孔7,轉向節主體1沿輪轂軸承安裝孔4四周設置有四個輪轂螺 栓安裝孔5,其特征在于：所述的四個輪轂螺栓安裝孔5采用非對稱結構，四個輪轂螺栓安 裝孔5中心線與輪轂螺栓安裝孔5中心線形成的X、Y軸線形成的角度分別為22. Γ、68°、 34.5。、25.3。。
[0015] 由圖2、圖3知，所述的轉向節主體1向右延伸轉向拉桿連接臂，轉向拉桿連接臂 右端設置有轉向拉桿固定孔6,轉向拉桿固定孔6為上部圓柱孔，下部為錐度1:6的圓錐通 孔。
[0016] 由圖4、圖5知，所述的上擺臂固定孔2旁邊還設置有兩個深度不一致的輔助螺紋 孔8,用于輔助固定上擺臂。
【權利要求】
1. 一種汽車轉向節，由轉向節主體（1)、上擺臂固定孔（2)、碟剎座固定孔（3)、輪轂軸 承安裝孔（4)、輪轂螺栓安裝孔（5)、轉向拉桿固定孔（6)、下擺臂固定孔（7)、輔助螺紋孔 (8)組成，轉向節主體（1)中間設置有輪轂軸承安裝孔（4)，轉向節主體（1)向上延伸細長 部分為上擺臂連接桿，上擺臂連接桿頂部設置有上擺臂固定孔（2)，上擺臂與上擺臂固定孔 (2)連接在一起，轉向節主體（1)往左延伸兩個與輪轂軸承安裝孔（4)中心線對稱的兩個 耳型結構，耳型結構上分別設置有一個碟剎座固定孔（3)，轉向節主體（1)向下延伸設置有 下擺臂連接部，下擺臂連接部最下方設置有下擺臂固定孔（7)，轉向節主體（1)沿輪轂軸承 安裝孔（4)四周設置有四個輪轂螺栓安裝孔（5)，其特征在于：所述的四個輪轂螺栓安裝孔 (5)采用非對稱結構，四個輪轂螺栓安裝孔（5)中心線與輪轂螺栓安裝孔（5)中心線形成的 X、Y軸線形成的角度分別為22.Γ、68°、34.5°、25.3°。
2. 根據權利要求1所述的一種汽車轉向節，其特征在于：所述的轉向節主體（1)向右延 伸轉向拉桿連接臂，轉向拉桿連接臂右端設置有轉向拉桿固定孔（6)，轉向拉桿固定孔（6) 為上部圓柱孔，下部為錐度1:6的圓錐通孔。
3. 根據權利要求1所述的一種汽車轉向節，其特征在于：所述的上擺臂固定孔（2)旁邊 還設置有兩個深度不一致的輔助螺紋孔（8 )，用于輔助固定上擺臂。
【文檔編號】B62D7/18GK104108423SQ201410322748
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年7月9日 優先權日:2014年7月9日
【發明者】蔣宏偉 申請人:江蘇賽格汽車部件有限公司