一種雙偶合器用配流套的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于機械制造和車輛設計領域，具體涉及一種履帶車輛靜動液復合轉向機構中的雙偶合器用配流套，其用于防止串油現象的發(fā)生。本發(fā)明在配流套的第二動密封和第三動密封之間的區(qū)域，先開一個容油內環(huán)腔，在該內環(huán)腔的垂直底部開一個豁口，此豁口通向大氣，這樣，當一偶合器工作時，相互串的工作油，經過此容油內環(huán)腔時，重力作用滑落到底部，通過豁口泄露而出，防止了兩個偶合器相互串油的現象。經過實物研制和臺架試驗驗證，本發(fā)明達到了預期的研究目的，使得某一偶合器在工作時，不會產生相互串油的現象發(fā)生，保證了助力偶合器的助力效果。
【專利說明】一種雙偶合器用配流套

【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于機械制造和車輛設計領域，具體涉及一種履帶車輛靜動液復合轉向機構中的雙偶合器用配流套，其能夠防止串油現象的發(fā)生。

【背景技術】
[0002]目前，動靜液復合轉向是履帶車輛轉向系統(tǒng)所采用的主要方案之一，動靜液復合轉向系統(tǒng)是實現履帶車輛尤其是大噸位的坦克裝甲車輛的轉向迅速性、平穩(wěn)性、可靠性的保障。它的工作原理是:履帶車輛朝一側轉向時，拉動液壓泵斜盤至一側，液壓泵馬達一側壓力增加到某一值時，一側偶合器開始接受配流套供給的油介入轉向，泵馬達和偶合器復合提供轉向扭矩；履帶車輛朝另外一側轉向時，拉動液壓泵斜盤至另外一側，液壓泵馬達另外一側壓力增加到某一值時，另外一側偶合器開始接受配流套供給的油介入轉向，泵馬達和偶合器復合提供轉向扭矩。一個偶合器在助力轉向時，另外一個偶合器在反方向空轉，因此對應不同轉向方向，配流套分別對左右兩個偶合器供油。因此配流套供油的時候，一旦供給某一偶合器的油串到另外一個偶合器內部，這樣另外一個空轉的偶合器的空損會加大，對助力的偶合器產生更大的制動作用，降低液力偶合器的助力功率。


【發(fā)明內容】

[0003](一 )要解決的技術問題
[0004]本發(fā)明要解決的技術問題是:針對雙偶合器用配流套，如何提供一種新型的配流套，要求防止一偶合器工作時，其工作油串進另外一個偶合器，加大另外一個偶合器制動效應。
[0005]( 二 )技術方案
[0006]為解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種雙偶合器用配流套，所述配流套121為一階梯形的中空突起件，其包括:第一圓環(huán)體101、第二圓環(huán)體102以及多面環(huán)狀柱體103 ;所述第一圓環(huán)體101、第二圓環(huán)體以及多面環(huán)狀柱體相互同軸線；所述第一圓環(huán)體101、第二圓環(huán)體以及多面環(huán)狀柱體一體式形成；
[0007]所述第一圓環(huán)體101外圓周邊緣設有一圈螺栓孔104，通過螺栓緊固方式將其外圓周邊緣與復合轉向機構的承載機構固定連接；所述第一圓環(huán)體101內部圓形空間中設置有一固定于所述承載機構上的軸承，所述軸承的外環(huán)用于頂固所述第一圓環(huán)體101的內圓周表面，以使配流套保持穩(wěn)定；
[0008]所述第二圓環(huán)體102,其內圓周直徑小于第一圓環(huán)體101內圓周直徑,通過所述第一圓環(huán)體101、第二圓環(huán)體102不同直徑但同軸線的內圓周所形成的臺階部來頂固所述軸承；
[0009]所述多面環(huán)狀柱體103內部內圓周表面上設有兩組圓環(huán)凹槽，每組圓環(huán)凹槽均設有一貫通多面環(huán)狀柱體直至外部的通孔105及106 ;當雙偶合器用配流套固定于承載機構上時，兩個所述通孔105及106垂直朝上，分別用于左右耦合器的進油，分用作左耦合器進油油道107及右耦合器進油油道108 ；
[0010]當雙偶合器用配流套固定于承載機構上時，所述多面環(huán)狀柱體內表面與兩組動密封相接觸，所述兩組動密封置于配流套與旋轉主軸之間，分為第一組動密封及第二組動密封；每組動密封至少包括兩個動密封；
[0011]所述兩組圓環(huán)凹槽中，相對靠近耦合器的一組圓環(huán)凹槽朝向軸心的內部通孔開口置于所述第一組動密封內多個動密封之間；相對遠離耦合器的一組圓環(huán)凹槽朝向軸心的內部開口置于所述第二組動密封內多個動密封之間；
[0012]所述多面環(huán)狀柱體外表面上，在所述兩組動密封之間的位置處，開設有一豁口113，所述豁口 113自多面環(huán)狀柱體內環(huán)空間貫通柱體直至外部；當雙偶合器用配流套固定于承載機構上時，所述豁口 113的貫通方向垂直朝下，用于當一偶合器工作時，相互串的工作油，經過容油內環(huán)腔時，重力作用滑落到底部，通過豁口泄露而出，防止兩個偶合器相互串油。
[0013](三)有益效果
[0014]本發(fā)明經過實物研制和臺架試驗驗證，達到了預期的研究目的，使得某一偶合器在工作時，不會產生相互串油的現象發(fā)生，保證了助力偶合器的助力效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1本發(fā)明技術方案中雙偶合器供油的結構示意圖。
[0016]其中，101:第一圓環(huán)體；102:第二圓環(huán)體；
[0017]103:多面環(huán)狀柱體；104:螺栓孔;105、106:通孔；
[0018]107:左耦合器進油油道；108:右耦合器進油油道；
[0019]109:第一動密封；110:第二動密封；111:第三動密封；
[0020]112:第四動密封；113:豁口 ；121:配流套；122:主軸；
[0021]123:內套；124:后蓋；125:第一 O型圈密封；
[0022]126:第二 O型圈密封；127:容油內環(huán)腔。

【具體實施方式】
[0023]為使本發(fā)明的目的、內容、和優(yōu)點更加清楚，下面結合附圖和實施例，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細描述。
[0024]為解決現有技術的問題，本發(fā)明提供一種雙偶合器用配流套，所述配流套121為一階梯形的中空突起件，其包括:第一圓環(huán)體101、第二圓環(huán)體102以及多面環(huán)狀柱體103 ；所述第一圓環(huán)體101、第二圓環(huán)體以及多面環(huán)狀柱體相互同軸線；所述第一圓環(huán)體101、第二圓環(huán)體以及多面環(huán)狀柱體一體式形成；
[0025]所述第一圓環(huán)體101外圓周邊緣設有一圈螺栓孔104，通過螺栓緊固方式將其外圓周邊緣與復合轉向機構的承載機構固定連接；所述第一圓環(huán)體101內部圓形空間中設置有一固定于所述承載機構上的軸承，所述軸承的外環(huán)用于頂固所述第一圓環(huán)體101的內圓周表面，以使配流套保持穩(wěn)定；
[0026]所述第二圓環(huán)體102,其內圓周直徑小于第一圓環(huán)體101內圓周直徑,通過所述第一圓環(huán)體101、第二圓環(huán)體102不同直徑但同軸線的內圓周所形成的臺階部來頂固所述軸承；
[0027]所述多面環(huán)狀柱體103內部內圓周表面上設有兩組圓環(huán)凹槽，每組圓環(huán)凹槽均設有一貫通多面環(huán)狀柱體直至外部的通孔105及106 ;當雙偶合器用配流套固定于承載機構上時，兩個所述通孔105及106垂直朝上，分別用于左右耦合器的進油，分用作左耦合器進油油道107及右耦合器進油油道108 ；
[0028]當雙偶合器用配流套固定于承載機構上時，所述多面環(huán)狀柱體內表面與兩組動密封相接觸，所述兩組動密封置于配流套與旋轉主軸之間，分為第一組動密封及第二組動密封；每組動密封至少包括兩個動密封；如圖1所示，假定兩組動密封分別包括兩個動密封，第一組動密封包括:第一動密封109及第二動密封110 ;第二組動密封包括:第三動密封111及第四動密封112 ；
[0029]所述兩組圓環(huán)凹槽中，相對靠近耦合器的一組圓環(huán)凹槽朝向軸心的內部通孔開口置于所述第一組動密封內多個動密封之間，即該凹槽的通孔105位于第一動密封109及第二動密封110之間；相對遠離耦合器的一組圓環(huán)凹槽朝向軸心的內部開口置于所述第二組動密封內多個動密封之間，即該凹槽的通孔106位于第三動密封111及第四動密封112之間；
[0030]所述多面環(huán)狀柱體外表面上，在所述兩組動密封之間的位置處，開設有一豁口113，所述豁口 113自多面環(huán)狀柱體內環(huán)空間貫通柱體直至外部；當雙偶合器用配流套固定于承載機構上時，所述豁口 113的貫通方向垂直朝下，用于當一偶合器工作時，相互串的工作油，經過容油內環(huán)腔時，重力作用滑落到底部，通過豁口泄露而出，防止兩個偶合器相互串油。
[0031]具體而言，本發(fā)明所提供的雙偶合器用配流套，其在配流套的垂直方向的最低點，開如圖1所示的一個豁口，防止了左右偶合器的進油道內部的油互串。
[0032]圖1所示，主軸122是高速旋轉件，內套123和后蓋124是隨主軸122 —起旋轉，內套123和后蓋124是通過第一 O型圈125及第二 O型圈126密封的。配流套121是靜止的，主軸122和配流套121之間是通過第一動密封109、第二動密封110、第三動密封111、第四動密封112來實現左偶合器進油油道107和右偶合器的進油油道108分離的。在某一轉向，左偶合器介入助力時，控制閥組會通過左偶合器進油油道107供給左偶合器工作油，工作油會通過第一動密封109和第二動密封110向外有泄露，假如配流套121沒有豁口，通過第二動密封110泄露的工作油，會進一步通過第三動密封111，進而進入到右偶合器進油油道108，此時右偶合器的泵輪和渦輪在高速反向空轉，本該進入左偶合器的工作油先后通過第二動密封110和第三動密封111進入到右偶合器內部時，會加大右偶合器產生反向的制動力矩，降低偶合器的助力轉向功率；同理，在另外一轉向時，右偶合器介入助力時，控制閥組會通過右偶合器進油油道108供給右偶合器工作油，工作油會通過第三動密封111和第四動密封112向外有泄露，假如配流套121沒有豁口，通過第三動密封111泄露的工作油，會進一步通過第二動密封110，進而進入到左偶合器進油油道107，此時左偶合器的泵輪和渦輪在高速反向空轉，本該進入右偶合器的工作油先后通過第三動密封111和第二動密封110進入到左偶合器內部時，會加大右偶合器產生反向的制動力矩，降低偶合器的助力轉向功率。因此，在某一偶合器工作時，第二動密封110和第三動密封111之間成為工作油串向另一偶合器的通道。
[0033]介于此種情況，在配流套121的第二動密封110和第三動密封111之間的區(qū)域，先開一個容油內環(huán)腔127，在該內環(huán)腔127的垂直底部開一個豁口 113，此豁口 113通向大氣，這樣，當一偶合器工作時，相互串的工作油，經過此容油內環(huán)腔127時，重力作用滑落到底部，通過豁口 113泄露而出，防止了兩個偶合器相互串油的現象。
[0034]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變形，這些改進和變形也應視為本發(fā)明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種雙偶合器用配流套，其特征在于，所述配流套(121)為一階梯形的中空突起件，其包括:第一圓環(huán)體(101)、第二圓環(huán)體(102)以及多面環(huán)狀柱體(103);所述第一圓環(huán)體(101)、第二圓環(huán)體以及多面環(huán)狀柱體相互同軸線；所述第一圓環(huán)體(101)、第二圓環(huán)體以及多面環(huán)狀柱體一體式形成； 所述第一圓環(huán)體(101)外圓周邊緣設有一圈螺栓孔(104)，通過螺栓緊固方式將其外圓周邊緣與復合轉向機構的承載機構固定連接；所述第一圓環(huán)體(101)內部圓形空間中設置有一固定于所述承載機構上的軸承，所述軸承的外環(huán)用于頂固所述第一圓環(huán)體(101)的內圓周表面，以使配流套保持穩(wěn)定； 所述第二圓環(huán)體(102)，其內圓周直徑小于第一圓環(huán)體(101)內圓周直徑，通過所述第一圓環(huán)體(101)、第二圓環(huán)體(102)不同直徑但同軸線的內圓周所形成的臺階部來頂固所述軸承； 所述多面環(huán)狀柱體(103)內部內圓周表面上設有兩組圓環(huán)凹槽，每組圓環(huán)凹槽均設有一貫通多面環(huán)狀柱體直至外部的通孔(105及106);當雙偶合器用配流套固定于承載機構上時，兩個所述通孔(105及106)垂直朝上，分別用于左右耦合器的進油，分用作左耦合器進油油道(107)及右耦合器進油油道(108)； 當雙偶合器用配流套固定于承載機構上時，所述多面環(huán)狀柱體內表面與兩組動密封相接觸，所述兩組動密封置于配流套與旋轉主軸之間，分為第一組動密封及第二組動密封；每組動密封至少包括兩個動密封； 所述兩組圓環(huán)凹槽中，相對靠近耦合器的一組圓環(huán)凹槽朝向軸心的內部通孔開口置于所述第一組動密封內多個動密封之間；相對遠離耦合器的一組圓環(huán)凹槽朝向軸心的內部開口置于所述第二組動密封內多個動密封之間； 所述多面環(huán)狀柱體外表面上，在所述兩組動密封之間的位置處，開設有一豁口(113)，所述豁口(113)自多面環(huán)狀柱體內環(huán)空間貫通柱體直至外部；當雙偶合器用配流套固定于承載機構上時，所述豁口(113)的貫通方向垂直朝下，用于當一偶合器工作時，相互串的工作油，經過容油內環(huán)腔時，重力作用滑落到底部，通過豁口泄露而出，防止兩個偶合器相互串油。
【文檔編號】B62D11/00GK104176123SQ201410409818
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年8月19日 優(yōu)先權日:2014年8月19日
【發(fā)明者】秦緒情, 趙凱, 馬曉楓, 徐鳴, 李慧淵, 唐守生, 宋振川, 吳超, 望遠虎, 冀海 申請人:中國北方車輛研究所