一種箱式貨車及其中隔板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車生產(chǎn)【技術(shù)領(lǐng)域】，公開了一種箱式貨車及其中隔板。所述箱式貨車中隔板，包括中隔板本體，在靠近所述中隔板本體左右邊緣的位置分別連接有左連接梁和右連接梁，所述左連接梁和所述右連接梁上分別開設(shè)若干組安裝孔，通過所述安裝孔采用螺栓連接將所述中隔板本體固定在車身上。首先，添加所述左連接梁和所述右連接梁，并利用其將中隔板與車身連接，與現(xiàn)有技術(shù)中直接采用一塊平板與整車連接相比，本實(shí)用新型提供的中隔板強(qiáng)度更高，可靠性更好，另外，由于采用螺栓連接，所述中隔板便于安裝，也方便拆卸維修。
【專利說明】一種箱式貨車及其中隔板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車生產(chǎn)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種箱式貨車及其中隔板。

【背景技術(shù)】
[0002]一般箱式貨車的駕駛室和后貨倉通常為相通的一體式結(jié)構(gòu)，這樣如果在運(yùn)輸油漆味或需要密閉的特殊物品時(shí)，就會(huì)對(duì)駕駛員的舒適性和運(yùn)輸產(chǎn)品的安全產(chǎn)生影響。為解決這一問題，箱式貨車添加了中隔板結(jié)構(gòu)，將駕駛室和后貨倉分隔開來。
[0003]目前，箱式貨車中隔板一般采用簡(jiǎn)單的平板結(jié)構(gòu)，且大多數(shù)是后期改裝的，在原車車身上采用焊接方式安裝，因此中隔板的剛度較差，在使用過程中容易產(chǎn)生異響或開裂，影響車輛的NVH性能和可靠性，同時(shí)，由于通過焊接安裝，拆卸困難，不方便維修。
[0004]綜上所述，如何解決箱式貨車中隔板容易開裂且不易維修的問題，已成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種箱式貨車及其中隔板，所述中隔板具有較高的強(qiáng)度，可靠性好，且維修方便。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的提供了如下的技術(shù)方案:
[0007]—種箱式貨車中隔板，包括中隔板本體，靠近所述中隔板本體的左右邊緣的位置分別連接有左連接梁和右連接梁，所述左連接梁和所述右連接梁上分別開設(shè)若干組安裝孔，通過所述安裝孔采用螺栓連接將所述中隔板本體固定在車身上。
[0008]優(yōu)選地，所述左連接梁和所述右連接梁上均設(shè)置凸臺(tái)，所述安裝孔開設(shè)在所述凸臺(tái)上。
[0009]優(yōu)選地，所述中隔板本體遠(yuǎn)離車頂?shù)倪吘夐_設(shè)有固定孔，通過所述固定孔采用螺栓將所述中隔板本體與車身連接。
[0010]優(yōu)選地，還包括加強(qiáng)梁，所述加強(qiáng)梁橫置在所述中隔板本體上。
[0011]優(yōu)選地，所述加強(qiáng)梁采用點(diǎn)焊的方式與所述中隔板本體連接。
[0012]優(yōu)選地，所述中隔板本體上設(shè)有若干組縱向加強(qiáng)筋。
[0013]優(yōu)選地，所述中隔板本體靠近車頂?shù)亩嗣嫔线B接有內(nèi)飾安裝骨架。
[0014]優(yōu)選地，所述內(nèi)飾安裝骨架與所述中隔板本體為螺栓連接。
[0015]優(yōu)選地，所述中隔板本體上開設(shè)小窗。
[0016]一種箱式貨車，包括上述任一項(xiàng)所述的箱式貨車中隔板結(jié)構(gòu)。
[0017]本實(shí)用新型提供的箱式貨車中隔板，在靠近中隔板本體的左右邊緣處分別連接有左連接梁和右連接梁，并在所述左連接梁和所述右連接梁上分別開設(shè)了若干組安裝孔，然后通過所述安裝孔，采用螺栓連接將所述中隔板本體固定在車身上。首先，添加所述左連接梁和所述右連接梁，并利用其將中隔板與車身連接，與現(xiàn)有技術(shù)中直接采用一塊平板與整車連接相比，本實(shí)用新型提供的中隔板強(qiáng)度更高，可靠性更好，另外，由于采用螺栓連接，所述中隔板便于安裝，也方便拆卸維修。
[0018]本實(shí)用新型提供的包括所述中隔板的箱式貨車，由于所述中隔板不易產(chǎn)生異響和開裂，因此所述箱式貨車具有較好的NVH性能和可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，并將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，其中:
[0020]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的箱式貨車中隔板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的中隔板本體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的中隔板左連接梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的中隔板右連接梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的中隔板的加強(qiáng)梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的中隔板內(nèi)飾安裝骨架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的箱式貨車中隔板的裝配圖。
[0027]上圖標(biāo)記說明:
[0028]1-中隔板本體，2-左連接梁，3-右連接梁，4-加強(qiáng)梁，5-內(nèi)飾安裝骨架；
[0029]11-固定孔，12-縱向加強(qiáng)筋，13-小窗；
[0030]a_安裝孔，b-凸臺(tái)。

【具體實(shí)施方式】
[0031]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0032]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的箱式貨車中隔板，所述中隔板包括中隔板本體1，所述中隔板本體I采用冷軋普通鋼板沖壓成型，在所述中隔板本體I上連接有左連接梁2和右連接梁3，所述左連接梁2和所述右連接梁3分別位于所述中隔板本體I的左右邊緣處，均采用冷軋高強(qiáng)鋼板沖壓成型，可通過鉚接、焊接等方式與所述中隔板本體I連接，本實(shí)施例中優(yōu)選點(diǎn)焊的方式，工藝簡(jiǎn)單，勞動(dòng)強(qiáng)度低，既美觀又可靠，如果用惰性氣體保護(hù)焊，焊接工藝難度較大，容易將鋼板焊穿；同時(shí)，在所述左連接梁2和所述右連接梁3上均開設(shè)了安裝孔a，通過所述安裝孔a采用螺栓連接將所述中隔板本體I固定在車身上，所述安裝孔a為多組，具體地，在本實(shí)施例中，所述左連接梁2和所述右連接梁3上分別開設(shè)了五組所述安裝孑L a。
[0033]添加所述左連接梁2和所述右連接梁3，與現(xiàn)有技術(shù)中一塊平板結(jié)構(gòu)的中隔板結(jié)構(gòu)相比，本實(shí)施例中的中隔板的強(qiáng)度更高，可靠性更好，同時(shí)，在所述左連接梁2和所述右連接梁3上開設(shè)多組所述安裝孔a，通過螺栓連接將中隔板固定在車身上，與現(xiàn)有技術(shù)中的焊接相比，更方便拆卸維修過程。
[0034]另外，為保證中隔板在整車中的固定更加牢靠，防止整車裝配后產(chǎn)生晃動(dòng)和異響，還可在所述中隔板本體I遠(yuǎn)離車頂?shù)倪吘夐_設(shè)固定孔11，通過所述固定孔11采用螺栓將所述中隔板本體I與車身連接，具體地，本實(shí)施例中設(shè)置了六組所述固定孔11。
[0035]在本實(shí)施例優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述左連接梁2和所述右連接梁3上還設(shè)置了凸臺(tái)b，所述安裝孔a開設(shè)在所述凸臺(tái)b上，每根連接梁上所述凸臺(tái)b可設(shè)置一組或多組，其上分別開設(shè)不同數(shù)量的安裝孔a，所述凸臺(tái)b可與連接梁與一體式結(jié)構(gòu)，或通過焊接方式固定。增設(shè)所述凸臺(tái)b能夠加強(qiáng)連接梁的強(qiáng)度，從而進(jìn)一步增加中隔板的強(qiáng)度。
[0036]進(jìn)一步地，中隔板還包括加強(qiáng)梁4，所述加強(qiáng)梁4采用冷軋高強(qiáng)度鋼板沖壓成型，橫置在所述中隔板本體I上，可設(shè)置于所述中隔板本體I中部靠下的位置，并優(yōu)選通過點(diǎn)焊方式固定在所述中隔板本體I上，加工方便，強(qiáng)度可靠。
[0037]另外，所述中隔板本體I上還設(shè)有若干組縱向加強(qiáng)筋12，具體地，本實(shí)施例中設(shè)置了七組所述縱向加強(qiáng)筋，其中有兩組所述縱向加強(qiáng)筋12縱向貫穿整個(gè)所述中隔板I。
[0038]所述加強(qiáng)梁4和所述縱向加強(qiáng)筋12的設(shè)置，都進(jìn)一步有效地保證了中隔板的強(qiáng)度，防止中隔板發(fā)生橫向或縱向的斷裂。
[0039]在本實(shí)施例上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述中隔板本體I靠近車頂?shù)亩嗣嫔线€連接有內(nèi)飾安裝骨架5，方便了車輛內(nèi)飾的安裝。所述內(nèi)飾安裝骨架5可通過拼焊或鑄造等方式形成，具體地，本實(shí)施例中的所述內(nèi)飾安裝骨架5是由四根短方鋼和兩根長(zhǎng)方鋼拼焊成的框架結(jié)構(gòu)。
[0040]所述內(nèi)飾安裝骨架5上開設(shè)有安裝孔，采用螺栓連接與所述中隔板本體I固定，方便拆卸。可以理解地，也可采用焊接等其他方式固定。
[0041]為了便于駕駛員觀察貨箱內(nèi)部的情況，本實(shí)施例提供的中隔板結(jié)構(gòu)，在所述中隔板本體I上還開設(shè)了小窗13，所述小窗13為長(zhǎng)方形，位于所述中隔板本體I中部靠近車頂?shù)奈恢谩?br> [0042]本實(shí)用新型還提供了一種箱式貨車，包括上述任一項(xiàng)所述的箱式貨車中隔板結(jié)構(gòu)，由于所述中隔板不易產(chǎn)生異響和開裂，因此所述箱式貨車具有較好的NVH性能和可靠性。
[0043]以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種箱式貨車中隔板，包括中隔板本體(I)，其特征在于，靠近所述中隔板本體(I)的左右邊緣的位置分別連接有左連接梁(2)和右連接梁(3)，所述左連接梁(2)和所述右連接梁(3)上分別開設(shè)若干組安裝孔(a)，通過所述安裝孔(a)采用螺栓連接將所述中隔板本體(I)固定在車身上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱式貨車中隔板，其特征在于，所述左連接梁(2)和所述右連接梁(3)上均設(shè)置凸臺(tái)(b)，所述安裝孔(a)開設(shè)在所述凸臺(tái)(b)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的箱式貨車中隔板，其特征在于，所述中隔板本體(I)遠(yuǎn)離車頂?shù)倪吘夐_設(shè)有固定孔(11)，通過所述固定孔(11)采用螺栓將所述中隔板本體(I)與車身連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱式貨車中隔板，其特征在于，還包括加強(qiáng)梁(4)，所述加強(qiáng)梁(4)橫置在所述中隔板本體(I)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的箱式貨車中隔板，其特征在于，所述加強(qiáng)梁(4)采用點(diǎn)焊的方式與所述中隔板本體(I)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的箱式貨車中隔板，其特征在于，所述中隔板本體(I)上設(shè)有若干組縱向加強(qiáng)筋(12)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱式貨車中隔板，其特征在于，所述中隔板本體(I)靠近車頂?shù)亩嗣嫔线B接有內(nèi)飾安裝骨架(5)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的箱式貨車中隔板，其特征在于，所述內(nèi)飾安裝骨架(5)與所述中隔板本體(I)為螺栓連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1?8中任一項(xiàng)所述的箱式貨車中隔板，其特征在于，所述中隔板本體(I)上開設(shè)小窗(13)。
10.一種箱式貨車，其特征在于，包括權(quán)利要求1?9中任一項(xiàng)所述的箱式貨車中隔板結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B62D33/04GK203832395SQ201420251010
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年5月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月14日
【發(fā)明者】朱小龍, 陳鵬, 陳曉春 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司