一種減重增強(qiáng)型汽車大梁的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種減重增強(qiáng)型汽車大梁，其包括兩個翼板(1)及位于所述兩個翼板(1)之間的立板(2)，所述兩個翼板(1)與所述立板(2)形成“工”字型、“”型或“”型結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述立板(2)上用等離子數(shù)控切割機(jī)割出不規(guī)則孔(3)，并且，用壓力機(jī)對所述立板(2)的不規(guī)則孔(3)的周邊進(jìn)行沖壓，使所述不規(guī)則孔(3)的周邊向下凸出形成有不規(guī)則凸周緣(4)，所述不規(guī)則孔(3)與所述不規(guī)則凸周緣(4)的形狀相似。該大梁能減輕汽車大梁自重，同時使得大梁的強(qiáng)度得到加強(qiáng)，達(dá)到大梁未割孔時的強(qiáng)度要求，因此減輕了汽車自重，能增加貨物運輸?shù)臄?shù)量，經(jīng)濟(jì)效益明顯。
【專利說明】一種減重增強(qiáng)型汽車大梁

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型屬于車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種車輛部件，尤其涉及一種可減輕自重且 強(qiáng)度增強(qiáng)的汽車大梁。

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車大梁是汽車的主要支撐結(jié)構(gòu)，為了提高汽車的承載能力，汽車制造商往往都 非常注重提高汽車大梁的支撐能力。但是，傳統(tǒng)的汽車大梁只強(qiáng)調(diào)其承載能力，而忽略了大 梁自重對汽車運輸能力的影響。由于傳統(tǒng)的汽車大梁只強(qiáng)調(diào)其承載能力，所以傳統(tǒng)的汽車 大梁的包括立板在內(nèi)的大梁部件都為實心結(jié)構(gòu)。這種實心結(jié)構(gòu)雖然使得大梁的承載強(qiáng)度 強(qiáng)，但也使得其自重相對較重，從而增加了整個汽車的自重，無形增加了汽車運營中的運輸 成本。
[0003] 因此，目前迫切需要一種既能夠減輕自身重量、又能夠滿足強(qiáng)度要求的汽車大梁。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本實用新型旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可減輕自重且強(qiáng)度增強(qiáng)的汽車大 梁。
[0005] 為此，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種減重增強(qiáng)型汽車大梁，其包括兩個翼板 及位于所述兩個翼板之間的立板，所述兩個翼板與所述立板形成"工"字型、" C "型或"工" 型結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述立板的中心用等離子數(shù)控切割機(jī)割出不規(guī)則孔，并且，用壓力機(jī) 對所述立板的不規(guī)則孔的周邊進(jìn)行沖壓，使所述不規(guī)則孔的周邊向下凸出形成有不規(guī)則凸 周緣，所述不規(guī)則孔與所述不規(guī)則凸周緣的形狀相似。
[0006] 進(jìn)一步地，其中，所述不規(guī)則孔與所述不規(guī)則凸周緣的形狀都由兩段長短不同的 圓弧及兩段直線通過所述兩段長短不同的圓弧過渡連接而成。
[0007] 本實用新型所述的減重增強(qiáng)型汽車大梁能減輕汽車大梁自重，同時使得大梁的強(qiáng) 度得到加強(qiáng)，達(dá)到大梁未割孔時的強(qiáng)度要求，因此減輕了汽車自重，能增加貨物運輸?shù)臄?shù) 量，經(jīng)濟(jì)效益明顯。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 圖1是本實用新型的減重增強(qiáng)型汽車大梁的縱向剖視圖。
[0009] 圖2是本實用新型的減重增強(qiáng)型汽車大梁在面對立板觀察時的示意圖。
[0010] 圖中，1、翼板；2、立板；3、不規(guī)則孔；4、不規(guī)則凸周緣。

【具體實施方式】
[0011] 下面結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實用新型的【具體實施方式】。
[0012] 本實用新型涉及一種減重增強(qiáng)型汽車大梁，其能減輕汽車大梁的自重，且使得汽 車大梁的強(qiáng)度得到加強(qiáng)。
[0013] 圖1示出了本實用新型的減重增強(qiáng)型汽車大梁的縱向剖視圖。如圖1所示，本實 用新型所述的減重增強(qiáng)型汽車大梁包括兩個翼板1及位于所述兩個翼板1之間的立板2。 如圖1所示，所述兩個翼板1與所述立板2形成"工"字型結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，所述兩個翼板1與 所述立板2也可以形成"C"型或"丄"型結(jié)構(gòu)。與傳統(tǒng)的汽車大梁不同的是，本實用新型的 減重增強(qiáng)型汽車大梁的所述立板2的中心具有不規(guī)則孔3。在本實用新型中，優(yōu)選地，用等 離子數(shù)控切割機(jī)在所述立板2的中心割出所述不規(guī)則孔3。通過在所述立板2的中心割出 所述不規(guī)則孔3,可以減輕該汽車大梁的自重。但是，在割出所述不規(guī)則孔3之后，正常情況 下，所述汽車大梁的強(qiáng)度將降低。為了不降低所述汽車大梁的強(qiáng)度，在本實用新型中，使所 述不規(guī)則孔3的周邊向下凸出形成有不規(guī)則凸周緣4。優(yōu)選地，通過將所述立板3放入成型 模具中，用壓力機(jī)對所述立板2的不規(guī)則孔3的周邊進(jìn)行沖壓而形成所述不規(guī)則凸周緣4。 所述不規(guī)則孔3與所述不規(guī)則凸周緣4的形狀相似。與規(guī)則孔相比，所述不規(guī)則孔3能夠 顯著降低立板2中的應(yīng)力集中。同時，通過在所述不規(guī)則孔3的周邊向下凸出形成不規(guī)則 凸周緣4,能夠進(jìn)一步消除不規(guī)則孔3周邊的應(yīng)力集中，從而加強(qiáng)汽車大梁的強(qiáng)度，使得該 汽車大梁的強(qiáng)度與立板沒有割出孔的汽車大梁的強(qiáng)度相當(dāng)。
[0014] 圖2是本實用新型的減重增強(qiáng)型汽車大梁在面對立板觀察時的示意圖。在該圖2 中示出了所述不規(guī)則孔3與所述不規(guī)則凸周緣4的形狀。在本實用新型中，所述不規(guī)則孔 3與所述不規(guī)則凸周緣4的形狀優(yōu)選地都由兩段長短不同的圓弧及兩段直線通過所述兩段 長短不同的圓弧過渡連接而成。通過實驗表明，該種形狀的不規(guī)則孔3和不規(guī)則凸周緣4 能夠使得立板2中的應(yīng)力集中最小，從而使得汽車大梁的強(qiáng)度得到加強(qiáng)。
[0015] 本實用新型所述的減重增強(qiáng)型汽車大梁，通過在立板中割出不規(guī)則孔，能減輕汽 車大梁自重。同時，由于該不規(guī)則孔經(jīng)過合理設(shè)計與計算，并且在不規(guī)則孔的周邊沖壓形成 有不規(guī)則凸周緣，可以最大限度地消除不規(guī)則孔周邊的應(yīng)力集中，因此使得大梁的強(qiáng)度得 到加強(qiáng)，達(dá)到大梁未割孔時的強(qiáng)度要求。該汽車大梁能減輕汽車自重，從而能增加貨物運輸 的數(shù)量，經(jīng)濟(jì)效益明顯。
[0016] 在上述實施例中，對本實用新型的最佳實施方式做了描述。很顯然，在本實用新型 的構(gòu)思下，仍然可以做出多種變化。如所述立板2上的不規(guī)則凸周緣4的凸出方向可根據(jù) 需要在立板的左側(cè)或右側(cè)等。雖然在本實用新型中采用不規(guī)則孔3和不規(guī)則凸周緣4,但 是，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)能了解，在本實用新型中采用規(guī)則孔和規(guī)則凸周緣結(jié)構(gòu)（如圓形、橢 圓形等）也能解決本實用新型的技術(shù)問題，當(dāng)然，也都在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0017] 【具體實施方式】的內(nèi)容是為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解和使用本實用新型而描述 的，并不構(gòu)成對本實用新型保護(hù)內(nèi)容的限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀了本實用新型的內(nèi)容 之后，可以對本實用新型進(jìn)行合適的修改。在此說明，在本實用新型的發(fā)明構(gòu)思下所做出的 任何改變都將落入本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種減重增強(qiáng)型汽車大梁，其包括兩個翼板（1)及位于所述兩個翼板（1)之間的立 板⑵，所述兩個翼板⑴與所述立板⑵形成"工"字型、"["型或"丄"型結(jié)構(gòu)，其特征在 于，所述立板（2)上用等離子數(shù)控切割機(jī)割出不規(guī)則孔（3)，并且，用壓力機(jī)對所述立板（2) 的不規(guī)則孔（3)的周邊進(jìn)行沖壓，使所述不規(guī)則孔（3)的周邊向下凸出形成有不規(guī)則凸周 緣（4)，所述不規(guī)則孔（3)與所述不規(guī)則凸周緣（4)的形狀相似。
2. 如權(quán)利要求1所述的減重增強(qiáng)型汽車大梁，其中，所述不規(guī)則孔（3)與所述不規(guī)則凸 周緣（4)的形狀都由兩段長短不同的圓弧及兩段直線通過所述兩段長短不同的圓弧過渡 連接而成。
【文檔編號】B62D21/00GK204037658SQ201420449085
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年8月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月11日
【發(fā)明者】羅公祥 申請人:山東鑼響汽車制造有限公司