一種管式展翼臺(tái)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車零部件物流設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，提供了一種管式展翼臺(tái)車，包括臺(tái)車底座，臺(tái)車底座上分別設(shè)置有垂直支撐桿和多層式支撐架，多層式支撐架鉸接在垂直支撐桿上，多層式支撐架能以背面垂直支撐桿為支點(diǎn)能夠左右進(jìn)行活動(dòng)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于使用時(shí)每層管式支撐架左右張開(kāi)，部品放入容器方式為從上到下垂直放入，部品放入過(guò)程中不存在上層障礙物干涉，所以層高可以大大縮小，因此1.5米的總高可以隔成15層，空間利用率高，容器體積相對(duì)較小，收容數(shù)卻增大，由此搬運(yùn)次數(shù)變少，效率提高，成本降低。
【專利說(shuō)明】一種管式展翼臺(tái)車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件物流設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種管式展翼臺(tái)車。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車零部件生產(chǎn)后，通常需要使用到臺(tái)車用于公司內(nèi)部，前后工序間，短距離運(yùn)輸產(chǎn)品的循環(huán)存貯和搬運(yùn)，但是現(xiàn)有的臺(tái)車結(jié)構(gòu)的部件放入方式是:掀開(kāi)容器軟玻璃門(mén)簾，將部品從外向里平行塞入，這樣的臺(tái)車結(jié)構(gòu)存在著如下缺點(diǎn):容器體積大，收容數(shù)少，造成空間占用率高，搬運(yùn)次數(shù)多，工作量大，最終制造成本高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種管式展翼臺(tái)車，通過(guò)該臺(tái)車可以防止放置時(shí)干涉，增加容器收容數(shù)，縮小容器體積，減少作業(yè)員搬運(yùn)工作量，最終降低制造成本。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:一種管式展翼臺(tái)車，包括臺(tái)車底座，其特征在于，所述的臺(tái)車底座上分別設(shè)置有垂直支撐桿和多層式支撐架，所述的多層式支撐架鉸接在垂直支撐桿上，多層式支撐架能以垂直支撐桿為支點(diǎn)能夠左右進(jìn)行活動(dòng)。
[0005]為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括:
[0006]在上述的一種管式展翼臺(tái)車中，所述的多層式支撐架由每層的管式支撐架組接而成，在每層的管式支撐架上均設(shè)置有用于放置汽車零部件的支撐塊，管式支撐架的兩端分別為鉸接連接端以及組合連接端，所述的鉸接連接端連接到垂直支撐桿上，組合連接端的頂部上具有凹孔，組合連接端的底部上具有凸柱。
[0007]本發(fā)明最大的創(chuàng)新是采用層式組合的結(jié)構(gòu)進(jìn)行放置汽車零部件，由于每個(gè)管式支撐架都是鉸接在垂直支撐桿上，因此管式支撐架都可以左右活動(dòng)展開(kāi)，這樣放入過(guò)程中不存在上層障礙物干涉，所以層高可以大大縮小，同時(shí)分別通過(guò)組合連接端的凹孔和凸柱與上下臨近的管式支撐架進(jìn)行組合，這樣空間利用率高，容器體積相對(duì)較小，收容數(shù)卻增大，由此搬運(yùn)次數(shù)變少，效率提高，成本降低。
[0008]在上述的一種管式展翼臺(tái)車中，所述的多層式支撐架由管式支撐架組合連接端的凹孔和凸柱與上下臨近的管式支撐架進(jìn)行組合拼接而成。
[0009]在上述的一種管式展翼臺(tái)車中，所述的臺(tái)車底座上還設(shè)置有腳輪。這樣通過(guò)腳輪就可以自由移動(dòng)整個(gè)臺(tái)車到任何位置。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:使用時(shí)每層管式支撐架左右張開(kāi)，部品放入容器方式為從上到下垂直放入，部品放入過(guò)程中不存在上層障礙物干涉，所以層高可以大大縮小，因此1.5米的總高可以隔成15層，空間利用率高，容器體積相對(duì)較小，收容數(shù)卻增大，由此搬運(yùn)次數(shù)變少，效率提高，成本降低。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本管式展翼臺(tái)車的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本本管式展翼臺(tái)車的正視結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0014]圖中，臺(tái)車底座I ;腳輪2 ;垂直支撐桿3 ;多層式支撐架4 ;管式支撐架5 ;支撐塊
6;鉸接連接端7 ;組合連接端8 ;凹孔9 ;凸柱10。
[0015]如圖1和圖2所示，本管式展翼臺(tái)車，包括臺(tái)車底座1，臺(tái)車底座I上還設(shè)置有腳輪2，這樣通過(guò)腳輪2就可以自由移動(dòng)整個(gè)臺(tái)車到任何位置，臺(tái)車底座I上分別設(shè)置有垂直支撐桿3和多層式支撐架4，多層式支撐架4由每層的管式支撐架5組接而成，這里管子采用精益管，也即空心圓鋼管，標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為4米/根，又叫覆塑管、線棒，多層式支撐架4鉸接在垂直支撐桿3上，多層式支撐架4能以垂直支撐桿3為支點(diǎn)能夠左右進(jìn)行活動(dòng)。
[0016]在每層的管式支撐架5上均設(shè)置有用于放置汽車零部件的支撐塊6，管式支撐架5的兩端分別為鉸接連接端7以及組合連接端8，鉸接連接端7連接到垂直支撐桿3上，組合連接端8的頂部上具有凹孔9，組合連接端8的底部上具有凸柱10，多層式支撐架4由管式支撐架5組合連接端8的凹孔9和凸柱10與上下臨近的管式支撐架5進(jìn)行組合拼接而成，使用時(shí)掀開(kāi)左、右和正面的軟玻璃門(mén)簾，然后將多層式支撐架4能以垂直支撐桿3為支點(diǎn)左右活動(dòng)，并能向左、右兩邊打開(kāi)，部件從上往下放置，在每層管式支撐架5上平放兩件，放滿一層后，再把該管式支撐架5收攏組合與下層的管式支撐架5通過(guò)凸柱10和凹孔9組合在一起，然后再接著在另一層管式支撐架5上放部件，依此類推，將容品裝滿部件，共15層，30件，由于每層管式支撐架5在放置時(shí)是可以左右打開(kāi)，這樣部品放入過(guò)程中不存在上層障礙物干涉。
[0017]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種管式展翼臺(tái)車，包括臺(tái)車底座，其特征在于，所述的臺(tái)車底座上分別設(shè)置有垂直支撐桿和多層式支撐架，所述的多層式支撐架鉸接在垂直支撐桿上，多層式支撐架能以垂直支撐桿為支點(diǎn)能夠左右進(jìn)行活動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種管式展翼臺(tái)車，其特征在于，所述的多層式支撐架由每層的管式支撐架組接而成，在每層的管式支撐架上均設(shè)置有用于放置汽車零部件的支撐塊，管式支撐架的兩端分別為鉸接連接端以及組合連接端，所述的鉸接連接端連接到垂直支撐桿上，組合連接端的頂部上具有凹孔，組合連接端的底部上具有凸柱。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種管式展翼臺(tái)車，其特征在于，所述的多層式支撐架由管式支撐架組合連接端的凹孔和凸柱與上下臨近的管式支撐架進(jìn)行組合拼接而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種管式展翼臺(tái)車，其特征在于，所述的臺(tái)車底座上還設(shè)置有腳輪，這樣通過(guò)腳輪就可以自由移動(dòng)整個(gè)臺(tái)車到任何位置。
【文檔編號(hào)】B62B3/02GK204222910SQ201420478640
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月22日
【發(fā)明者】周武正 申請(qǐng)人:嘉興敏勝汽車零部件有限公司