圓形便攜式折疊自行車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種圓形便攜式折疊自行車，該折疊自行車在折疊時將座墊支撐桿收起后，僅需提起折疊開關并將拉桿向上提拉，就可通過自行車上設置的鋼絲束和連動桿組件將前后輪組向車架本體的中心折疊，同時收起車把使其夾緊拉桿和座墊，最終折疊完成后形成一個圓形結構。該折疊自行車折疊打開操作便捷、結構簡潔明了，折疊后結構合理，能夠放置在汽車備用胎的備用筐中，不占用額外的車后備箱空間，適于自行車愛好者遠途出行時攜帶使用。
【專利說明】圓形便攜式折疊自行車

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種便攜式自行車，尤其涉及一種能夠放入汽車備用胎備胎筐內的圓形便攜式折疊自行車。

【背景技術】
[0002]由于自行車在騎行使用時由人力驅動，其動力來源不受燃油和電力的限制，不僅行走便捷對環境污染影響小，而且能夠使騎行者身體得到鍛煉，因此自行車成為越來越多人出行的選擇。但同時由于自行車所能夠移動的范圍受限于人力，出行較遠時又會產生諸多不便，一般需要將自行車與其他交通運輸工具搭配使用。尤其是自行車愛好者進行遠途出行時，通常使用其他交通工具的同時會攜帶自行車，因此對自行車的便攜性提出了較高的要求。
[0003]針對上述出現的問題，已有研究人員設計出各種形式的折疊自行車。目前現有的折疊自行車一般均采用管件收縮折疊和管件對合折疊兩種方式來實現自行車整體收縮和折疊效果，但采用上述兩種方式進行折疊時，不僅折疊步驟多花費時間長需需手動折疊，且折疊后的自行車收縮效果并不好，折疊后的自行車體積仍然較大且折疊后結構不合理，難以放在私家車的后備箱中，仍然不能夠為自行車愛好者遠途出行攜帶自行車帶來便利。
實用新型內容
[0004]為了克服上述現有技術中存在的不足，本實用新型提供了一種圓形便攜式折疊自行車，該折疊自行車能夠自動折疊展開，且折疊后結構合理能夠置于一般小型轎車備用胎的備胎筐中。
[0005]本實用新型為了解決其技術問題所采用的技術方案是:
[0006]一種圓形便攜式折疊自行車，包括車架本體、前輪組、后輪組、鞍座機構、車把機構和折疊機構，所述車架本體的前端通過前叉臂與所述前輪組連接，所述車架本體的后端通過后叉臂與所述后輪組連接，所述鞍座機構定位設置于車架本體的后上方，所述車把機構定位設置于車架本體的前上方，所述折疊機構定位設置于車架本體的正上方，所述車架本體由呈豎直放置且開口向上的圓弧狀外框、由該圓弧狀外框最低點向上延伸且內部中空的豎支架、連接圓弧狀外框兩端點且內部中空的橫支架組成，且所述圓弧狀外框、鞍座機構和車把機構共同形成一上部開口的優弧狀結構。
[0007]所述折疊機構包括活動插設于豎支架頂端的拉桿，該拉桿上端露出豎支架的部分形成一拉手，該拉桿下端插設于豎支架內部且該拉桿能夠在豎直方向朝上限位拉動；所述拉桿的拉手上固設有一折疊開關，前、后叉臂上分別卡設有一卡緊機構，所述折疊開關通過依次穿設于豎、橫支架內的鋼絲束分別與前、后叉臂上的卡緊機構連接并控制該卡緊機構卡制前、后輪組。
[0008]所述折疊結構還包括連動桿組件，該連動桿組件包括與鞍座機構樞接的第一連動桿、與后叉臂定位連接的第二連動桿、與前叉臂固定連接的第三連動桿、以及位于橫支架內且定位樞接于拉桿底部的的第四、五連動桿，所述第四連動桿另一端與第一、二連動桿另一端樞接且能夠在橫支架內滑動，所述第五連動桿另一端與第三連動桿另一端樞接且能夠在橫支架內滑動。
[0009]其進一步的技術方案是:
[0010]所述拉桿能夠在豎直方向朝上限位拉動的結構是:所述豎支架內部形成有一長形槽，拉桿能夠沿該長形槽上下滑動并帶動第四、五連動桿樞接于拉桿上的一端上下滑動，且所述拉桿下端設有一拉桿開關固定機構，該拉桿開關固定機構包括一環狀外殼，所述外殼側面開設有一通孔，該通孔處定位設有一 “L”型彈片。
[0011]拉桿內部形成空腔，所述折疊開關包括一活動設置于拉桿上的拉環，該拉環與一底端固連于拉桿上的彈簧固定連接，所述鋼絲束分成兩段且這兩段鋼絲束的一端分別固連與拉環上，另一端分別與卡設于前、后叉臂上的卡緊機構固連。
[0012]所述鞍座機構包括座墊、呈弧狀的座桿和座墊支撐桿，其中座桿位于座墊下方且一端與座墊固定樞接，座桿另一端與車架本體后方固定連接，所述座墊支撐桿一端固定樞接于座墊后下方，另一端可調式固定于座桿上。
[0013]所述車把機構包括一車把固定桿和一底端與車架本體前方固定連接的T把上段，T把上段的頂部垂直固連于車把固定桿的中部，所述車把固定桿的兩端分別活動連接有一折疊車把，車把固定桿上設有折疊車把安全開關，該折疊車把安全開關能夠控制折疊車把朝車把固定桿的中部翻折。
[0014]所述兩個折疊車把分別通過設置在折疊車把與車把固定桿連接處的轉軸形成活動連接，且所述車把固定桿的中部設有一拉力彈簧，該拉力彈簧的兩端分別連接在兩個折疊車把上，所述車把固定桿上對應每個折疊車把均設有一車把安全鎖開關，該車把安全鎖開關通過所述拉力彈簧控制折疊車把。
[0015]所述前輪組包括前輪，前輪的中心與前叉臂的一端通過轉軸定位樞接，前叉臂的另一端通過前叉軸與T把上段的底端定位連接。
[0016]所述后輪組包括后輪，后叉臂的一端通過轉軸與后輪的中心樞接，且后輪中心處繞該轉軸同軸套設有一飛輪；所述后叉臂的另一端通過轉軸與座桿的底端定位連接，且該轉軸處位于后叉臂上同軸套設有一后輪從動齒盤，以及套設于該轉軸上且與后輪從動齒盤嚙合的后輪主動齒盤。
[0017]本實用新型的有益技術效果是:該折疊自行車在折疊時將座墊支撐桿收起后，僅需提起折疊開關并將拉桿向上提拉，就可通過自行車上設置的鋼絲束和連動桿組件將前后輪組向車架本體的中心折疊，同時收起車把使其夾緊拉桿和座墊，最終折疊完成后形成一個圓形結構。該折疊自行車折疊打開操作便捷、結構簡潔明了，折疊后結構合理，能夠放置在汽車備用胎的備用筐中，不占用額外的車后備箱空間，適于自行車愛好者遠途出行時攜帶使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型所述折疊自行車打開狀態結構示意圖；
[0019]圖2是本實用新型所述折疊自行車折疊狀態結構示意圖；
[0020]圖3是本實用新型后輪組傳動部分結構示意圖；
[0021]圖4是本實用新型前輪組傳動部分和折疊手把結構示意圖；
[0022]圖5是本實用新型折疊手把的側面結構示意圖；
[0023]圖6是軸壁卡緊機構示意圖；
[0024]其中:
[0025]1-前輪；2-卡緊機構；
[0026]3-座桿；4-連動桿組件；
[0027]5-座墊支撐桿；6-座墊；
[0028]7-拉桿；8-折疊開關；
[0029]9-鋼絲束；10-車架本體；
[0030]Il-T把上段；12-折疊車把安全開關；
[0031]13-折疊車把；14-車把固定桿；
[0032]15-前叉軸；16-前叉臂；
[0033]17-前輪組；18-后輪從動齒盤；
[0034]19-后輪主動齒盤；20-后叉臂；
[0035]21-飛輪；22-后輪組。

【具體實施方式】
[0036]下面結合附圖1至附圖6對本實用新型進行詳細描述。
[0037]一種圓形便攜式折疊自行車，包括車架本體10、前輪組17、后輪組22、鞍座機構、車把機構和折疊機構，所述車架本體的前端通過前叉臂16與所述前輪組連接，所述車架本體的后端通過后叉臂20與所述后輪組22連接，所述鞍座機構定位設置于車架本體的后上方，所述車把機構定位設置于車架本體的前上方，所述折疊機構定位設置于車架本體的正上方，所述車架本體由呈豎直放置且開口向上的圓弧狀外框、由該圓弧狀外框最低點向上延伸且內部中空的豎支架、連接圓弧狀外框兩端點且內部中空的橫支架組成，且所述圓弧狀夕卜框、鞍座機構和車把機構共同形成一上部開口的優弧狀結構。
[0038]所述折疊機構包括活動插設于豎支架頂端的拉桿7，該拉桿上端露出豎支架的部分形成一拉手，該拉桿下端插設于豎支架內部且該拉桿能夠在豎直方向朝上限位拉動；所述拉桿7的拉手上固設有一折疊開關8，前、后叉臂上分別卡設有一卡緊機構2，所述折疊開關8通過依次穿設于豎、橫支架內的鋼絲束9分別與前、后叉臂上的卡緊機構連接并控制該卡緊機構卡制前、后輪組。
[0039]所述折疊結構還包括連動桿組件4，該連動桿組件包括與鞍座機構樞接的第一連動桿、與后叉臂定位連接的第二連動桿、與前叉臂固定連接的第三連動桿、以及位于橫支架內且定位樞接于拉桿7底部的的第四、五連動桿，所述第四連動桿另一端與第一、二連動桿另一端樞接且能夠在橫支架內滑動，所述第五連動桿另一端與第三連動桿另一端樞接且能夠在橫支架內滑動。
[0040]所述拉桿7能夠在豎直方向朝上限位拉動的結構是:所述豎支架內部形成有一長形槽，拉桿能夠沿該長形槽上下滑動并帶動第四、五連動桿樞接于拉桿上的一端上下滑動，且所述拉桿下端設有一拉桿開關固定機構，該拉桿開關固定機構包括一環狀外殼，所述外殼側面開設有一通孔，該通孔處定位設有一 “L”型彈片。
[0041]拉桿7內部形成空腔，所述折疊開關8包括一活動設置于拉桿上的拉環，該拉環與一底端固連于拉桿上的彈簧固定連接，所述鋼絲束9分成兩段且這兩段鋼絲束的一端分別固連與拉環上，另一端分別與卡設于前、后叉臂上的卡緊機構固連。
[0042]所述鞍座機構包括座墊6、呈弧狀的座桿3和座墊支撐桿5，其中座桿位于座墊下方且一端與座墊固定樞接，座桿另一端與車架本體后方固定連接，所述座墊支撐桿一端固定樞接于座墊后下方，另一端可調式固定于座桿上，該可調式固定的方式可采用多種:如可在座墊下方的座桿上開設若干間隔的插孔供座墊支撐桿插設于其中，也可采用可調節高度的止擋裝置套設于座桿上用來調節座墊支撐桿的位置。
[0043]所述車把機構包括一車把固定桿14和一底端與車架本體前方固定連接的T把上段11，T把上段的頂部垂直固連于車把固定桿的中部，所述車把固定桿14的兩端分別活動連接有一折疊車把13，車把固定桿上設有折疊車把安全開關12，該折疊車把安全開關能夠控制折疊車把朝車把固定桿的中部翻折。
[0044]所述兩個折疊車把13分別通過設置在折疊車把與車把固定桿14連接處的轉軸形成活動連接，且所述車把固定桿的中部設有一拉力彈簧，該拉力彈簧的兩端分別連接在兩個折疊車把上，所述車把固定桿上對應每個折疊車把均設有一車把安全鎖開關12，該車把安全鎖開關通過所述拉力彈簧控制折疊車把。
[0045]所述前輪組17包括前輪1，前輪的中心與前叉臂16的一端通過轉軸定位樞接，前叉臂16的另一端通過前叉軸15與T把上段11的底端定位連接。所述后輪組22包括后輪，后叉臂20的一端通過轉軸與后輪的中心樞接，且后輪中心處繞該轉軸同軸套設有一飛輪21 ;所述后叉臂16的另一端通過轉軸與座桿3的底端定位連接，且該轉軸處位于后叉臂上同軸套設有一后輪從動齒盤18,以及套設于該轉軸上且與后輪從動齒盤嚙合的后輪主動齒盤19。
【權利要求】
1.一種圓形便攜式折疊自行車，包括車架本體(10)、前輪組(17)、后輪組(22)、鞍座機構、車把機構和折疊機構，所述車架本體的前端通過前叉臂(16)與所述前輪組連接，所述車架本體的后端通過后叉臂(20)與所述后輪組(22)連接，所述鞍座機構定位設置于車架本體的后上方，所述車把機構定位設置于車架本體的前上方，所述折疊機構定位設置于車架本體的正上方，其特征在于: 所述車架本體由呈豎直放置且開口向上的圓弧狀外框、由該圓弧狀外框最低點向上延伸且內部中空的豎支架、連接圓弧狀外框兩端點且內部中空的橫支架組成，且所述圓弧狀外框、鞍座機構和車把機構共同形成一上部開口的優弧狀結構； 所述折疊機構包括活動插設于豎支架頂端的拉桿(7)，該拉桿上端露出豎支架的部分形成一拉手，該拉桿下端插設于豎支架內部且該拉桿能夠在豎直方向朝上限位拉動；所述拉桿(7)的拉手上固設有一折疊開關(8)，前、后叉臂上分別卡設有一卡緊機構(2)，所述折疊開關(8)通過依次穿設于豎、橫支架內的鋼絲束(9)分別與前、后叉臂上的卡緊機構連接并控制該卡緊機構卡制前、后輪組； 所述折疊結構還包括連動桿組件(4),該連動桿組件包括與鞍座機構樞接的第一連動桿、與后叉臂定位連接的第二連動桿、與前叉臂固定連接的第三連動桿、以及位于橫支架內且定位樞接于拉桿(7)底部的的第四、五連動桿，所述第四連動桿另一端與第一、二連動桿另一端樞接且能夠在橫支架內滑動，所述第五連動桿另一端與第三連動桿另一端樞接且能夠在橫支架內滑動。
2.根據權利要求1所述的圓形便攜式折疊自行車，其特征在于:所述拉桿(7)能夠在豎直方向朝上限位拉動的結構是:所述豎支架內部形成有一長形槽，拉桿能夠沿該長形槽上下滑動并帶動第四、五連動桿樞接于拉桿上的一端上下滑動，且所述拉桿下端設有一拉桿開關固定機構，該拉桿開關固定機構包括一環狀外殼，所述外殼側面開設有一通孔，該通孔處定位設有一 “L”型彈片。
3.根據權利要求1所述的圓形便攜式折疊自行車，其特征在于:拉桿(7)內部形成空腔，所述折疊開關(8)包括一活動設置于拉桿上的拉環，該拉環與一底端固連于拉桿上的彈簧固定連接，所述鋼絲束(9)分成兩段且這兩段鋼絲束的一端分別固連與拉環上，另一端分別與卡設于前、后叉臂上的卡緊機構固連。
4.根據權利要求1所述的圓形便攜式折疊自行車，其特征在于:所述鞍座機構包括座墊(6)、呈弧狀的座桿(3)和座墊支撐桿(5)，其中座桿位于座墊下方且一端與座墊固定樞接，座桿另一端與車架本體后方固定連接，所述座墊支撐桿一端固定樞接于座墊后下方，另一端可調式固定于座桿上。
5.根據權利要求1所述的圓形便攜式折疊自行車，其特征在于:所述車把機構包括一車把固定桿(14)和一底端與車架本體前方固定連接的T把上段(11)，T把上段的頂部垂直固連于車把固定桿的中部，所述車把固定桿(14)的兩端分別活動連接有一折疊車把(13)，車把固定桿上設有折疊車把安全開關(12)，該折疊車把安全開關能夠控制折疊車把朝車把固定桿的中部翻折。
6.根據權利要求5所述的圓形便攜式折疊自行車，其特征在于:所述折疊車把(13)分別通過設置在折疊車把與車把固定桿(14)連接處的轉軸形成活動連接，且所述車把固定桿的中部設有一拉力彈簧，該拉力彈簧的兩端分別連接在兩個折疊車把上，所述車把固定桿上對應每個折疊車把均設有一車把安全鎖開關(12)，該車把安全鎖開關通過所述拉力彈簧控制折疊車把。
7.根據權利要求5所述的圓形便攜式折疊自行車，其特征在于:所述前輪組(17)包括前輪(I)，前輪的中心與前叉臂(16)的一端通過轉軸定位樞接，前叉臂(16)的另一端通過前叉軸(15)與T把上段(11)的底端定位連接。
8.根據權利要求5所述的圓形便攜式折疊自行車，其特征在于:所述后輪組(22)包括后輪，后叉臂(20)的一端通過轉軸與后輪的中心樞接，且后輪中心處繞該轉軸同軸套設有一飛輪(21);所述后叉臂(16)的另一端通過轉軸與座桿(3)的底端定位連接，且該轉軸處位于后叉臂上同軸套設有一后輪從動齒盤(18)，以及套設于該轉軸上且與后輪從動齒盤嚙合的后輪主動齒盤(19)。
【文檔編號】B62K15/00GK204173108SQ201420531808
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年9月16日 優先權日:2014年9月16日
【發明者】王繡婷 申請人:歐亞馬自行車(太倉)有限公司