一種半軸存放車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種半軸存放車，包括：框架和多個存放架，存放架分層設置在框架上，每個存放架上包括多個存放單元，每個存放單元包括第一支撐板、第二支撐板、中間支撐軸和多個定位件，中間支撐軸處于第一支撐板和第二支撐板之間，每個定位元件包括第一定位座、第二定位座和兩防跳元件，第一定位座和第二定位座分別設置在第一支撐板和第二支撐板上且在第一支撐板和第二支撐板上一一對應，每個防跳元件可轉動設置在第一定位座和第二定位座之間，半軸存放在第一定位座和第二定位座內且通過防跳元件定位。該半軸存放車能同時運送多個半軸，且能防止半軸兩端的外表面劃傷，減少半軸的報廢率，降低生產成本，提高生產效率，因此其應用前景十分廣闊。
【專利說明】一種半軸存放車

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種運轉車，具體說，是涉及一種半軸存放車。

【背景技術】
[0002]半軸也叫驅動軸，半軸是變速箱減速器與驅動輪之間傳遞扭矩的軸，其內外端各有一個萬向節，分別通過萬向節上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內圈連接。在汽車生產過程中，半軸一般是在使用時運送至轉配現場。現有技術中，半軸的存放是一個接一個緊挨著存放在平板小車上，但是這種存放方式的主要缺陷在于，小車的平板存放有限，裝配過程中往往不夠用，且在存放過程中，半軸是疊加存放，在運送過程中，半軸容易隨著平板小車的運動而互相摩擦，結果導致半軸兩端的萬向節外表面劃傷造成零部件報廢，通常情況下報廢率非常高，增加汽車生產成本，降低生產效率。因此，有必要設計一種半軸存放車能同時運送多個半軸，且能防止半軸兩端的外表面劃傷，減少半軸的報廢率，降低生產成本，提高生產效率。
實用新型內容
[0003]針對現有技術存在的上述問題，本實用新型的目的是提供一種半軸存放車，該半軸存放車能同時運送多個半軸，且能防止半軸兩端的外表面劃傷，減少半軸的報廢率，降低生產成本，提高生產效率。
[0004]為實現上述實用新型目的，本實用新型采用的技術方案如下:
[0005]一種半軸存放車，包括:框架和多個存放架，存放架分層設置在框架上，每個存放架上包括多個存放單元，每個存放單元包括第一支撐板、第二支撐板、中間支撐軸和多個定位件，中間支撐軸處于第一支撐板和第二支撐板之間，每個定位件包括第一定位座、第二定位座和兩防跳元件，第一定位座和第二定位座分別設置在第一支撐板和第二支撐板上且在第一支撐板和第二支撐板上一一對應，每個防跳元件可轉動設置在第一定位座和第二定位座之間，半軸存放在第一定位座和第二定位座內且通過防跳元件定位。
[0006]優選地，每個存放架通過螺栓活動設置在框架上，便于調整存放架之間的位置高度。
[0007]更優選地，相鄰兩個存放架之間的間距不小于半軸的長度，便于半軸在存放架上的存放。
[0008]優選地，第一支撐板和第二支撐板之間的間距不小于半軸端部的寬度。
[0009]更優選地，第一支撐板和第二支撐板之間的間距大于半軸端部的寬度。
[0010]優選地，第一定位座和第二定位座為圓弧形，便于半軸在第一定位座和第二定位座之間存放。
[0011]更優選地，每個第一定位座和每個第二定位座的弧度與半軸端部的弧度一致。
[0012]更優選地，第一定位座和第二定位座內設海綿，防止半軸在第一定位座和第二定位座內劃傷，造成半軸報廢。
[0013]優選地，兩防跳元件分別設置在第一定位座和第二定位座的兩端部。
[0014]更優選地，每個防跳元件的一端設置在第一定位座上，另一端設置在第二定位座上。
[0015]更優選地，當半軸安放至第一定位座和第二定位座內時，兩防跳元件轉動至壓在半軸上，防止半軸在第一定位座和第二定位座內跳動。
[0016]優選地，框架底部設有四個滾輪，便于整個存放車的移動，提高半軸的運送效率。
[0017]與現有技術相比，本實用新型提供一種半軸存放車，該半軸存放車內設多個存放單元，半軸安置在存放單元內的兩定位元件之間，通過該半軸存放車能同時運送多個半軸，且能防止半軸兩端的外表面劃傷，減少半軸的報廢率，降低生產成本，提高生產效率，因此其應用前景十分廣闊。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型提供的半軸存放車的示意圖；
[0019]圖2為本實用新型提供的半軸存放車中每個存放架的示意圖。

【具體實施方式】
[0020]下面結合實施例及對比例對本實用新型作進一步詳細、完整地說明。
[0021]圖1至圖2，為本實用新型提供的半軸存放車的優選實施方式，該半軸存放車能同時運送多個半軸，且能防止半軸兩端的外表面劃傷，減少半軸的報廢率，降低生產成本，提高生產效率。如圖1至圖2所示，該半軸存放車包括框架I和多個存放架2，存放架2分層設置在框架I上，每個存放架2通過螺栓活動設置在框架I上，便于調整存放架2之間的位置高度。相鄰兩個存放架2之間的間距不小于半軸的長度，便于半軸在存放架2上的存放。框架I底部設有四個滾輪，便于整個存放車的移動，提高半軸的運送效率。
[0022]如圖1至圖2所示，每個存放架2上包括多個存放單元21，半軸安放在存放單元21內，防止半軸兩端的外表面劃傷，減少半軸的報廢率。每個存放單元21包括第一支撐板211、第二支撐板212、中間支撐軸213和多個定位件214，中間支撐軸213處于第一支撐板211和第二支撐板212之間，每個定位件214包括第一定位座2141、第二定位座2142和兩防跳元件2143，第一定位座2141和第二定位座2142分別設置在第一支撐板211和第二支撐板212上且在第一支撐板211和第二支撐板212上一一對應，每個防跳元件2143可轉動設置在第一定位座2141和第二定位座2142之間，半軸存放在第一定位座2141和第二定位座2142內且通過防跳元件2143定位。
[0023]第一支撐板211和第二支撐板212之間的間距不小于半軸端部的寬度。優選，第一支撐板211和第二支撐板212之間的間距大于半軸端部的寬度。
[0024]為了更好的定位半軸在第一支撐板211和第二支撐板212上的位置，第一定位座2141和第二定位座2142為圓弧形，且每個第一定位座2141和每個第二定位座2142的弧度與半軸端部的弧度一致，便于半軸在第一定位座2141和第二定位座2142之間存放。第一定位座2141和第二定位座2142內設海綿，防止半軸在第一定位座2141和第二定位座2142之間劃傷，造成半軸報廢。
[0025]兩防跳元件2143分別設置在第一定位座2141和第二定位座2142的兩端部。每個防跳元件2143的一端設置在第一定位座2141上，另一端設置在第二定位座2142上。當半軸安放至第一定位座2141和第二定位座2142內時，兩防跳元件2143轉動至壓在半軸上，防止半軸在第一定位座2141和第二定位座2142內跳動。
[0026]最后有必要在此說明的是:以上實施例只用于對本實用新型的技術方案作進一步詳細地說明，不能理解為對本實用新型保護范圍的限制，本領域的技術人員根據本實用新型的上述內容作出的一些非本質的改進和調整均屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種半軸存放車，其特征在于，包括:框架和多個存放架，存放架分層設置在框架上，每個存放架上包括多個存放單元，每個存放單元包括第一支撐板、第二支撐板、中間支撐軸和多個定位件，中間支撐軸處于第一支撐板和第二支撐板之間，每個定位元件包括第一定位座、第二定位座和兩防跳元件，第一定位座和第二定位座分別設置在第一支撐板和第二支撐板上且在第一支撐板和第二支撐板上一一對應，每個防跳元件可轉動設置在第一定位座和第二定位座之間，半軸存放在第一定位座和第二定位座內且通過防跳元件定位。
2.根據權利要求1所述的半軸存放車，其特征在于:每個存放架通過螺栓活動設置在框架上。
3.根據權利要求2所述的半軸存放車，其特征在于:相鄰兩個存放架之間的間距不小于半軸的長度。
4.根據權利要求3所述的半軸存放車，其特征在于:第一支撐板和第二支撐板之間的間距不小于半軸端部的寬度。
5.根據權利要求4所述的半軸存放車，其特征在于:第一定位座和第二定位座為圓弧形，便于半軸在第一定位座和第二定位座之間存放，每個第一定位座和每個第二定位座的弧度與半軸端部的弧度一致。
6.根據權利要求5所述的半軸存放車，其特征在于:第一定位座和第二定位座內設海綿。
7.根據權利要求4所述的半軸存放車，其特征在于:兩防跳元件分別設置在第一定位座和第二定位座的兩端部。
8.根據權利要求7所述的半軸存放車，其特征在于:每個防跳元件的一端設置在第一定位座上，另一端設置在第二定位座上。
9.根據權利要求8所述的半軸存放車，其特征在于:當半軸安放至第一定位座和第二定位座內時，兩防跳元件轉動至壓在半軸上。
10.根據權利要求1所述的半軸存放車，其特征在于:框架底部設有四個滾輪。
【文檔編號】B62B3/02GK204236514SQ201420632324
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年10月29日 優先權日:2014年10月29日
【發明者】萬春, 高思勇, 張文強, 陳仁松, 趙平, 高飛, 張平 申請人:重慶荊江汽車半軸有限公司