基于霍爾傳感器的汽車轉向輪回正判斷裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種基于霍爾傳感器的汽車轉向輪回正判斷裝置，主要針對使用齒輪齒條式轉向器液壓助力轉向系統的汽車，其特征在于：包括霍爾傳感器、放大電路、比較電路、檔位觸動開關、LED燈、電源，霍爾傳感器位置為轉向輪處于回正狀態時液壓助力系統動力缸內活塞所處位置，通過霍爾傳感器檢測的信號控制LED燈的亮與滅，從而幫助駕駛員判斷汽車轉向輪是否回正。本實用新型除在轉向動力缸的外側增加了霍爾傳感器及相應電路，未對現有轉向系統其它部件作任何更改。轎車轉向操控方式未作任何更改，不會改變駕駛員的駕駛習慣。本實用新型結構簡單，使用方便，成本低。
【專利說明】基于霍爾傳感器的汽車轉向輪回正判斷裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種位置判斷裝置，特別涉及一種液壓助力轉向汽車轉向輪回正判斷裝置。

【背景技術】
[0002]在現實生活中經常會出現這樣一種現象，一些駕駛員在停車時看到方向盤處于12點位置，就以為轉向輪已經回正了，但是下車后卻發現轉向輪有時會向左或向右偏斜一定的角度。這種現象產生的主要原因是因為汽車方向盤向左或向右都可以轉動2.5圈，在方向盤向左或向右轉動I圈或2圈時，方向盤都會指向正中12點位置，但是這時轎車轉向輪的角度是不同的。在停車時，由于左右汽車的影響，一些駕駛員會因為緊張而忘記方向盤轉動了多少圈，停車后，只是憑記憶讓方向盤指向正中，這時轉向輪就有可能沒有回正。現代汽車很多都采用了液壓助力轉向系統，這種系統可以減少駕駛員作用在轉向盤上的力，但是當發動機停止運轉后，助力作用消失，很難通過人力轉動方向盤。在液壓助力轉向系統中都增加了一些輔助裝置，如動力缸、轉向控制閥、油泵等。如果停車后汽車轉向輪沒有回正，液壓油會對汽車的轉向油泵、動力缸、轉向控制閥、車輪輪胎都會產生一定的力的作用，時間較長時會影響這些部件的使用壽命。
[0003]為了避免對汽車的損害，一些駕駛員在停車后會降下前窗玻璃伸出頭看轉向輪是否回正，有的駕駛員則在下車后看到車輪沒有回正而上車重新啟動發動機，就地轉動方向盤使轉向輪回正。如果能在駕駛室內為駕駛員提供轉向輪回正是否信號，就可以幫助駕駛員在停車時及時回正轉向輪。


【發明內容】

[0004]本實用新型的目的在于提供一種基于霍爾傳感器的汽車轉向輪回正判斷裝置，克服在現有汽車內不能準確判斷轉向輪是否回正的缺點。
[0005]一種基于霍爾傳感器的汽車轉向輪回正判斷裝置，其特征在于:包括霍爾傳感器、放大電路、比較電路、檔位觸動開關、LED燈、電源，霍爾傳感器位置為轉向輪處于回正狀態時液壓助力系統動力缸內活塞所處位置，當轉向輪回正時，霍爾傳感器檢測間隙由大突然減小到幾乎為0，因此其磁場會發生改變，霍爾傳感器檢測電路會發出高電壓，這樣通過霍爾傳感器檢測的信號控制LED燈的開與關，從而幫助駕駛員判斷汽車轉向輪是否回正。
[0006]一種基于霍爾傳感器的汽車轉向輪回正判斷裝置，其特征在于:所述霍爾傳感器的輸出電壓由放大電路放大，所述霍爾傳感器的靈敏度由比較電路調整，所述霍爾傳感器電源為5V，由汽車電源系統提供。
[0007]—種基于霍爾傳感器的汽車轉向輪回正判斷裝置，其特征在于:所述檔位觸動開關由汽車變速器開關觸動，自動變速器由P檔觸動，手動變速器由N檔觸動；所述LED燈需要布置于汽車駕駛室儀表盤上。
[0008]本實用新型的有益效果是:除在轉向動力缸的外側增加了霍爾傳感器及相應電路，未對現有轉向系統其它部件作任何更改。轎車轉向操控方式未作任何更改，不會改變駕駛員的駕駛習慣。本實用新型結構簡單，使用方便，成本低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1齒輪齒條式轉向器霍爾傳感器位置布置示意圖；
[0010]圖2齒輪齒條式轉向器動力缸局部刨視圖；
[0011]圖3本實用新型的等效電路圖；
[0012]圖中:1、轉向節臂,2、橫拉桿球頭,3、轉向齒輪,4、轉向橫拉桿，5、液壓助力轉向動力缸，6、霍爾傳感器，7、活塞密封圈，8-活塞，9-齒條桿，10、放大電路，11、比較電路，12、檔位觸動開關，13、LED燈。

【具體實施方式】
[0013]現結合附圖詳細說明本實用新型結構的實施方式:
[0014]一種基于霍爾傳感器的汽車轉向輪回正判斷裝置，其特征在于:包括霍爾傳感器6、放大電路10、比較電路11、檔位觸動開關12、LED燈13、電源。霍爾傳感器6位置為轉向輪處于回正狀態時液壓助力系統動力缸5內活塞8所處位置。當轉向輪回正時，霍爾傳感器6檢測間隙由大突然減小到幾乎為零，因此其磁場會發生改變，霍爾傳感器6檢測電路會發出高電壓。這樣，通過霍爾傳感器6檢測的信號控制LED燈13的開與關，從而幫助駕駛員判斷汽車轉向輪是否回正。所述霍爾傳感器6的輸出電壓由放大電路10放大，所述霍爾傳感器6的靈敏度由比較電路11調整，所述霍爾傳感器6電源為5V，由汽車電源系統提供。所述檔位觸動開關12由汽車變速器開關觸動，自動變速器由P檔觸動，手動變速器由N檔觸動；所述LED燈13需要布置于汽車駕駛室儀表盤上。
[0015]在方向盤轉動過程中，方向盤向左或向右都有兩次經過十二點方向，但只有當轉向輪回正時，所述活塞8的位置才會和所述霍爾傳感器6重合，其它位置不會重合。當所述活塞8的位置和所述霍爾傳感器6的位置重合時，由于所述活塞8為金屬材料，霍爾傳感器檢測的間隙值為活塞上內壁和活塞之間的間隙，其值基本為零，活塞的位置和霍爾傳感器的位置不重合時，霍爾傳感器檢測對應的部位為轉向油液，霍爾傳感器檢測的間隙值為活塞上內壁和下內壁之間的間隙，其值為所述液壓助力轉向動力缸5的直徑。當轉向輪回正時，由于霍爾傳感器檢測間隙突然減小，因此其磁場會發生改變，所述霍爾傳感器6檢測電路會發出高電壓；在其它位置時，由于檢測的間隙值基本不變，所述霍爾傳感器的磁場不會發生改變，霍爾傳感器檢測電路會發出低電壓。霍爾傳感器的輸出電壓UH經過放大電路10放大，放大后的電壓進入比較電路的“ + ”端，通過和比較電路11設定的比較值進行比較，如果其值比比較電路設定值大時，比較電路會發出一高電壓，否則輸出零電壓。一般情況下，我們通過調整比較電路中的可調電阻阻值，保證當活塞的位置和霍爾傳感器的位置重合時，即轉向輪回正時，比較電路11輸出為高電壓，當活塞的位置和霍爾傳感器的位置不重合時，即轉向輪沒有回正時，比較電路輸出為零電壓。駕駛員停好車后，將方向盤轉動到十二點正中位置，自動檔的駕駛員會將變速器檔位掛到P檔，手動檔的駕駛員則會將變速器的檔位掛到N檔，我們設定在這兩種檔位時，圖3電路中的檔位觸動開關12閉合，若此時駕駛室內的LED燈13亮則說明圖3中的比較電路輸出電壓為高電壓，即轉向輪已回正，如果LED燈13沒有亮則說明此時只是方向盤指向十二點，轉向輪并沒有回正，駕駛員需要再轉動方向盤一周或兩周，直到轉向輪回正時，LED燈13亮為止。
[0016]以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下做出若干等同替代或明顯變型，而且性能或用途相同，則應當視為屬于本實用新型所提交的權利要求書確定的保護范圍。
【權利要求】
1.一種汽車轉向輪回正判斷裝置，其特征在于:包括霍爾傳感器(6)、放大電路(10)、比較電路(11)、檔位觸動開關(12 )、LED燈(13 )、電源，霍爾傳感器(6 )位置為轉向輪處于回正狀態時液壓助力系統動力缸(5)內活塞(8)所處位置，當轉向輪回正時，霍爾傳感器(6)檢測間隙由大突然減小到幾乎為0，因此其磁場會發生改變，霍爾傳感器(6)檢測電路會發出高電壓，這樣通過霍爾傳感器(6)檢測的信號控制LED燈(13)的開與關，從而幫助駕駛員判斷汽車轉向輪是否回正。
2.根據權利要求1所述的汽車轉向輪回正判斷裝置，其特征在于:所述霍爾傳感器(6)的輸出電壓由放大電路(10)放大，所述霍爾傳感器(6)的靈敏度由比較電路(11)調整，所述霍爾傳感器(6)電源為5V，由汽車電源系統提供。
3.根據權利要求1或2所述的汽車轉向輪回正判斷裝置，其特征在于:所述檔位觸動開關(12)由汽車變速器開關觸動，自動變速器由P檔觸動，手動變速器由N檔觸動；所述LED燈(13)需要布置于汽車駕駛室儀表盤上。
【文檔編號】B62D15/02GK204161461SQ201420646021
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年11月3日 優先權日:2014年11月3日
【發明者】李軍, 吳昊, 楊秀蘭, 尹志強, 黃兵兵 申請人:九江學院