一種電動車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種電動車，包括車架、定輪、轉向輪、電動車控制系統和電源，其特征在于：車架的中部安裝有陀螺平衡裝置；陀螺平衡裝置包殼體，殼體內部安裝有陀螺盤，殼體上安裝有驅動電機，驅動電機與所述電源電連接，驅動電機具有輸出軸，驅動電機的輸出軸與陀螺盤聯接以驅動陀螺盤轉動；殼體的兩側通過同軸線的轉軸安裝在車架上，轉軸的軸線與陀螺盤的軸線垂直交叉，轉軸的軸線與定輪的軸向平行。本實用新型的優點是：電動車的左右平衡穩定性強，使電動車在被推動或者低速前行的過程中穩定性更強，從而提高電動車的安全性能。
【專利說明】 一種電動車

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于電動車【技術領域】，特別是涉及一種兩輪騎行類電動車。

【背景技術】
[0002]兩輪電動車是人們生活中最為常見的交通工具，因具有綠色節能、方便快捷以及售價不高等諸多優點而受到廣泛歡迎。
[0003]眾所周知，兩輪電動車重量相比普通自行車大，推動或者低速行駛時左右平衡難以掌控，即兩輪電動車或者電動摩托車的左右平衡穩定性差。


【發明內容】

[0004]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種左右平衡穩定性好的電動車。
[0005]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是:一種電動車，包括車架、定輪、轉向輪、電動車控制系統和電源，其特征在于:所述車架的中部安裝有陀螺平衡裝置；所述陀螺平衡裝置包殼體，所述殼體內部安裝有陀螺盤，所述殼體上安裝有驅動電機，所述驅動電機與所述電源電連接，所述驅動電機具有輸出軸，所述驅動電機的輸出軸與所述陀螺盤聯接以驅動所述陀螺盤轉動；所述殼體的兩側通過同軸線的轉軸安裝在所述車架上，所述轉軸的軸線與所述陀螺盤的軸線垂直交叉，所述轉軸的軸線與所述定輪的軸向平行。
[0006]本實用新型還可以采用如下技術措施:
[0007]所述車架的中下部安裝有兩個所述陀螺平衡裝置。
[0008]所述殼體是具有圓周面和兩個圓形底面的圓盤形，所述殼體的內部為圓柱形的腔體，所述殼體的一個底面為可以打開以露出所述腔體的端蓋，所述殼體除所述端蓋的另一部分為殼體主體，所述端蓋通過螺釘固定在所述殼體主體上，所述端蓋與所述殼體主體之間具有用于密封的墊圈。
[0009]所述驅動電機安裝在所述端蓋的下部，所述驅動電機位于所述腔體內，所述驅動電機的輸出軸的端部以轉動的方式與所述殼體主體的底面內側連接，所述陀螺盤以所述驅動電機的輸出軸為軸并固定在所述驅動電機的輸出軸上。
[0010]本實用新型具有的優點和積極效果是:
[0011]本實用新型在原有兩輪電動車的基礎上加陀螺平衡裝置，從而令本新型相比傳統技術具有如下優點:
[0012]電動車的左右平衡穩定性強，使電動車在被推動或者低速前行的過程中穩定性更強，從而提高電動車的安全性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0014]圖2是本實用新型實施例一中陀螺平衡裝置安裝結構俯視圖；
[0015]圖3是本實用新型中陀螺平衡裝置的結構示意圖。
[0016]圖中:1、車架；2、定輪；3、轉向輪；4-1、殼體；4-1-1、端蓋；4_1_2、殼體主體；4_2、陀螺盤；4-3、轉軸；4-4、豎軸；4-5、驅動電機。

【具體實施方式】
[0017]為能進一步了解本實用新型的
【發明內容】
、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下:
[0018]實施例一
[0019]請參閱圖1和圖2，一種電動車，包括車架1、定輪2、轉向輪3、電動車控制系統和電源。車架I為電動車的主體框架，用于搭載電動車的所有其它部件，電動車的車架I為傳統金屬管體焊接構造。定輪2為安裝在電動車的車架I之上、無法實現轉向功能的車輪，本實施例中，定輪2安裝在車架I的后部，定輪2即為電動車的后輪。轉向輪3為安裝在電動車的車架I之上、可以實現轉向功能的車輪，本實施例中，轉向輪3即為電動車的前輪。電動車控制系統搭載于車架I上，電動車控制系統電連接電動車的驅動輪和電源，用于實現電動車的控制，驅動輪即為上述定輪2。電源為搭載于車架I上的鋰離子電池或者鉛酸電池，為電動車的動力源。
[0020]車架I的中部安裝有陀螺平衡裝置。
[0021]陀螺平衡裝置包殼體4-1。本實施例中，殼體4-1是具有圓周面和兩個圓形底面的圓盤形，殼體4-1的內部為圓柱形的腔體，殼體4-1的兩側通過同軸線的轉軸4-3安裝在所述車架I上，所述轉軸4-3的軸線與定輪2的軸向平行。
[0022]殼體4-1內部安裝有陀螺盤4-2，陀螺盤4-2為中部安裝有豎軸4_4的盤體，豎軸
4-4的下端通過軸承安裝在殼體4-1的下部圓形底面內側，豎軸4-4的軸線與上述轉軸4-3的軸線交叉垂直。陀螺盤4-2的作用為通過自身高速轉動而產生的陀螺儀原理來產生對抗車架發生左右偏轉的力，以使電動車更加穩定。
[0023]殼體4-1上安裝有驅動電機4-5，驅動電機4-5具有輸出軸，本實施例中，驅動電機4-5通過緊固螺釘固定在殼體4-1的上圓形底面的上部，上述豎軸4-4的上端與驅動電機4-5的輸出軸聯接。驅動電機4-5的作用是驅動上述陀螺盤4-2轉動。驅動電機4-5與所述電源電連接。
[0024]實施例二
[0025]如圖1和圖3，一種電動車，包括車架1、定輪2、轉向輪3、電動車控制系統和電源。車架I為電動車的主體框架，用于搭載電動車的所有其它部件，電動車的車架I為傳統金屬管體焊接構造。定輪2為安裝在電動車的車架I之上、無法實現轉向功能的車輪，本實施例中，定輪2安裝在車架I的后部，定輪2即為電動車的后輪。轉向輪3為安裝在電動車的車架I之上、可以實現轉向功能的車輪，本實施例中，轉向輪3即為電動車的前輪。電動車控制系統搭載于車架I上，電動車控制系統電連接電動車的驅動輪和電源，用于實現電動車的控制，驅動輪即為上述定輪2。電源為搭載于車架I上的鋰離子電池或者鉛酸電池，為電動車的動力源。
[0026]車架I的中部安裝有陀螺平衡裝置。
[0027]陀螺平衡裝置包殼體4-1。本實施例中，殼體4-1是具有圓周面和兩個圓形底面的圓盤形，殼體4-1的內部為圓柱形的腔體。殼體4-1的一個底面為可以打開以露出所述腔體的端蓋4_1_1，殼體4_1除所述端蓋4_1_1的另一部分為殼體主體4_1_2，端蓋4_1_1通過螺釘固定在所述殼體主體4-1-2上，端蓋4-1-1與殼體主體4-1-2之間具有用于密封的墊圈，殼體主體4-1-2的兩側通過同軸線的轉軸4-3安裝在車架I上，轉軸4-3的軸線與定輪2的軸向平行。分離式端蓋4-1-1的設置便于安裝在腔體內部的陀螺盤4-2和驅動電機4-5的檢修，墊圈的設置可以大大減小陀螺盤4-2和電機在腔體內向外發出的噪音。
[0028]殼體4-1內部安裝有陀螺盤4-2，陀螺盤4-2為中部安裝有豎軸4_4的盤體，豎軸
4-4的下端通過軸承安裝在殼體4-1的下部圓形底面內側，豎軸4-4的軸線與上述轉軸的軸線交叉垂直。陀螺盤4-2的作用為通過自身高速轉動而產生的陀螺儀原理來產生對抗車架I發生左右偏轉的力，以使電動車更加穩定。
[0029]殼體4-1上安裝有驅動電機4-5，驅動電機4-5具有輸出軸，本實施例中，驅動電機4-5通過緊固螺釘固定在殼體4-1的上圓形底面的下側，即驅動電機4-5位于腔體內，上述豎軸4-4的上端與驅動電機4-5的輸出軸聯接。豎軸4-4與驅動電機的輸出軸為同一條軸。驅動電機4-5的作用是驅動上述陀螺盤4-2轉動。驅動電機4-5與所述電源電連接。
【權利要求】
1.一種電動車，包括車架(1)、定輪(2)、轉向輪(3)、電動車控制系統和電源，其特征在于:所述車架(I)的中部安裝有陀螺平衡裝置； 所述陀螺平衡裝置包殼體(4-1)，所述殼體(4-1)內部安裝有陀螺盤(4-2)，所述殼體(4-1)上安裝有驅動電機(4-5)，所述驅動電機(4-5)與所述電源電連接，所述驅動電機(4-5)具有輸出軸，所述驅動電機(4-5)的輸出軸與所述陀螺盤(4-2)聯接以驅動所述陀螺盤(4-2)轉動； 所述殼體(4-1)的兩側通過同軸線的轉軸(4-3)安裝在所述車架(I)上，所述轉軸(4-3)的軸線與所述陀螺盤(4-2)的軸線垂直交叉，所述轉軸(4-3)的軸線與所述定輪(2)的軸向平行。
2.根據權利要求1所述的電動車，其特征在于:所述車架(I)的中下部安裝有兩個所述陀螺平衡裝置。
3.根據權利要求1所述的電動車，其特征在于:所述殼體(4-1)是具有圓周面和兩個圓形底面的圓盤形，所述殼體(4-1)的內部為圓柱形的腔體，所述殼體(4-1)的一個底面為可以打開以露出所述腔體的端蓋(4-1-1)，所述殼體(4-1)除所述端蓋(4-1-1)的另一部分為殼體主體(4-1-2)，所述端蓋(4-1-1)通過螺釘固定在所述殼體主體(4-1-2)上，所述端蓋(4-1-1)與所述殼體主體(4-1-2)之間具有用于密封的墊圈。
4.根據權利要求3所述的電動車，其特征在于:所述驅動電機(4-5)安裝在所述端蓋(4-1-1)的下部，所述驅動電機(4-5)位于所述腔體內，所述驅動電機(4-5)的輸出軸的端部以轉動的方式與所述殼體主體(4-1-2)的底面內側連接，所述陀螺盤(4-2)以所述驅動電機(4-5)的輸出軸為軸并固定在所述驅動電機(4-5)的輸出軸上。
【文檔編號】B62K11/00GK204197155SQ201420663723
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月7日 優先權日:2014年11月7日
【發明者】蘇詠偉, 朱效強 申請人:天津市三槍電動車有限公司