本發(fā)明涉及車載廂體領(lǐng)域，尤其是一種易載車廂。

背景技術(shù)：

板式廂體相對(duì)于開放廂體在運(yùn)輸貨物過(guò)程中有減少貨物污染，防止日曬雨淋，保溫冷藏廂體可以對(duì)易變質(zhì)物品進(jìn)行保險(xiǎn)等優(yōu)勢(shì)，但是由于其自身結(jié)構(gòu)限制，使其裝卸貨物時(shí)非常不便，對(duì)于較大廂體，必須采取相應(yīng)措施，使叉車進(jìn)入廂體內(nèi)部，方能完成貨物裝卸，這就對(duì)此類廂體裝卸貨物的場(chǎng)所進(jìn)行了限制。并且會(huì)很大程度上增加裝卸成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于目前現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明提供一種易載車廂，可以實(shí)現(xiàn)方便的進(jìn)行上貨和卸貨。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的采用如下技術(shù)方案：

一種易載車廂，包括位于車廂內(nèi)的托盤滑道系統(tǒng)，所述托盤滑道系統(tǒng)包括相連的托盤和滑道系統(tǒng)，所述滑道系統(tǒng)包括立柱、滑道托和滑道，所述滑道托分別與所述立柱和滑道相連；所述立柱包括側(cè)立柱和中立柱，所述側(cè)立柱與車廂的側(cè)板相連，所述中立柱一端與車廂頂部相連，另一端與車廂底部相連，所述側(cè)立柱與中立柱之間設(shè)有用于安裝托盤架的螺栓孔。

作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，所述滑道托包括底盤和支架，所述底盤通過(guò)螺栓固定于立柱上，所述支架上設(shè)有滑道槽，所述滑道槽與所述滑道相連。

作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，所述滑道包括安裝槽和滑軌，所述安裝槽與所述滑道槽相連，所述滑軌與所述托盤相連。

作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，所述滑道包括上層滑道和下層滑道，所述上層滑道的安裝槽卡在滑道槽內(nèi)，下層滑道嵌在車廂底板上。

本發(fā)明涉及一種易載車廂，包括位于車廂內(nèi)的托盤滑道系統(tǒng)，所述托盤滑道系統(tǒng)包括相連的托盤和滑道系統(tǒng)，所述滑道系統(tǒng)包括立柱、滑道托和滑道，所述滑道托分別與所述立柱和滑道相連；所述立柱包括側(cè)立柱和中立柱，所述側(cè)立柱與車廂的側(cè)板相連，所述中立柱一端與車廂頂部相連，另一端與車廂底部相連，所述側(cè)立柱與中立柱之間設(shè)有用于安裝托盤架的螺栓孔，本發(fā)明裝載貨物時(shí)，可將貨物先在托盤上擺放，托盤裝滿后，用叉車將托盤從后門處安放在滑道上，然后將托盤順著滑道推進(jìn)車廂前部。卸載貨物時(shí)，先將后頭托盤卸下，再將里面托盤依次沿滑道推到后門處卸下，從而實(shí)現(xiàn)方便的進(jìn)行上貨和卸貨。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明托盤架立體圖；

圖2是本發(fā)明托盤立體圖；

圖3是本發(fā)明滑道圖；

圖4是本發(fā)明廂體主視圖；

圖5是本發(fā)明廂體A-A視圖；

圖6是本發(fā)明廂體B-B視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1-圖6所示，本發(fā)明提供一種易載車廂，車廂為板式廂體，滑道系統(tǒng)由中立柱20、側(cè)立柱23、滑道托22、滑道18組成，側(cè)立柱23鑲嵌在側(cè)板24上，中立柱20排布在廂體26中線上，其上下兩頭焊接有連接板分別用螺栓21與頂板25底板17連接。側(cè)立柱23中部有用于安裝托盤架的螺栓孔；中立柱20中部有用于安裝托盤架的螺栓孔，滑道托22，由安裝底盤2和支架3兩部分組成，并且底盤2和支架3通過(guò)焊接連在一起。底盤2通過(guò)螺栓21分別固定于中立柱20和側(cè)立柱23上，支架3上用于安裝滑道18的滑道槽4。

在本實(shí)施例中，滑道18，采用鋼板彎折制作，由安裝槽16和滑軌15組成。上層滑道18的安裝槽16卡在滑道槽4內(nèi)，下層滑道18嵌在底板17上。滑軌15與托盤19底部接觸面光滑，保證托盤19可以在上面較輕易滑動(dòng)。

在本實(shí)施例中，托盤長(zhǎng)寬均1.2m，高0.16m的川字塑料托，由托腿7，托面8，橫槽5，豎槽6組成。

在本實(shí)施例中，裝載貨物時(shí)，可將貨物先在托盤19上擺放，托盤19裝滿后，用叉車將托盤19從后門處安放在滑道18上，然后將托盤19順著滑道18推進(jìn)車廂前部。卸載貨物時(shí)，先將后頭托盤19卸下，再將里面托盤19依次沿滑道18推到后門處卸下。

綜上所述，本發(fā)明涉及一種易載車廂，包括位于車廂內(nèi)的托盤滑道系統(tǒng)，所述托盤滑道系統(tǒng)包括相連的托盤和滑道系統(tǒng)，所述滑道系統(tǒng)包括立柱、滑道托和滑道，所述滑道托分別與所述立柱和滑道相連；所述立柱包括側(cè)立柱和中立柱，所述側(cè)立柱與車廂的側(cè)板相連，所述中立柱一端與車廂頂部相連，另一端與車廂底部相連，所述側(cè)立柱與中立柱之間設(shè)有用于安裝托盤架的螺栓孔，本發(fā)明裝載貨物時(shí)，可將貨物先在托盤上擺放，托盤裝滿后，用叉車將托盤從后門處安放在滑道上，然后將托盤順著滑道推進(jìn)車廂前部。卸載貨物時(shí)，先將后頭托盤卸下，再將里面托盤依次沿滑道推到后門處卸下，從而實(shí)現(xiàn)方便的進(jìn)行上貨和卸貨。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的技術(shù)人員在本發(fā)明公開的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。