本發明及一種鎖具結構，具體是指一種自行車、電動助力車、摩托車等帶有轉向立管結構的電動鎖結構。

背景技術：

隨著自行車、電動助力車、摩托車等普及，特別是健身、娛樂、代步使用的自行車和電動助力車為防止被盜，采用鎖緊車輪或轉向立管防止盜竊者騎行或推行。

當前現有技術中車輪或轉向立管的鎖緊均是采用機械鎖結構，機械鎖防盜性能差、使用不方便。而現有技術中使用的密碼輸入、指紋輸入或電子遙控控制的電動（電子）鎖結構，由于結構復雜，體積大、成本高無法滿足自行車、電動助力車、摩托車等使用。

因此有設計一種體積小、結構簡單、便于自行車、電動助力車、摩托車等安裝使用、可靠性高、成本低廉的通用電動鎖具，具有廣闊的市場。

技術實現要素：

本發明的目的在于設計一種結構簡單、可靠性高、成本低廉便于自行車、電動助力車、摩托車等安裝使用的通用性鎖具。

本發明實現發明目的采用的技術方案是：

一種自行車轉向立管電動鎖結構，包括：自行車轉向立管、車架支撐套管、車架橫梁管、鎖體、鎖桿和鎖桿控制裝置。

所述的鎖體外輪廓尺寸和形狀與車架橫梁管內腔尺寸和形狀對應，鎖體固定安裝在車架橫梁管內。

所述的安裝鎖體內由鎖桿控制裝置控制的鎖桿與所述的自行車轉向立管上的鎖緊孔及車架支撐套管上的鎖緊過孔對應，構成鎖桿在鎖桿控制裝置控制下，經車架支撐套管上的鎖緊過孔插入自行車轉向立管上的鎖緊孔的鎖緊結構。

本發明中，鎖桿控制裝置實施例1包括：鎖桿彈簧、螺母鎖桿驅動電機、鎖機卡板、鎖機彈簧及鎖機驅動電機。

所述的鎖桿與鎖體構成滑動連接，鎖桿在鎖體內一端與鎖桿彈簧連接，鎖桿彈簧的另一端經螺母與鎖桿驅動電機輸出軸構成螺紋連接，鎖桿驅動電機與鎖體固定連接。

所述的鎖機卡板與鎖體構成可轉動的活動連接，鎖機卡板一端與鎖桿上卡槽對應，鎖機卡板另一端與鎖機彈簧連接，鎖機彈簧的另一端經螺母與鎖機驅動電機輸出軸構成螺紋連接，鎖機驅動電機與鎖體固定連接。

本發明中，鎖桿控制裝置實施例2包括：所述的鎖桿控制裝置包括：鎖桿彈簧、鎖機卡板、鎖機彈簧及鎖機驅動電機。

所述的鎖桿與鎖體構成滑動連接，鎖桿在鎖體內一端與鎖桿彈簧連接，鎖桿彈簧的另一端與鎖體固定連接。

所述的鎖機卡板與鎖體構成可轉動的活動連接，鎖機卡板一端與鎖桿上卡槽對應，鎖機卡板另一端與鎖機彈簧連接，鎖機彈簧的另一端經螺母與鎖機驅動電機輸出軸構成螺紋連接，鎖機驅動電機與鎖體固定連接，所述的鎖桿上設置有手動控制桿，手動控制桿一端裸露在車架橫梁管外，另一端與鎖桿固定鏈接。

本發明的有益效果是：結構簡單、安全可靠、體積小、隱蔽性好、成本低廉、不易被違法破壞。非常適于自行車、電動助力車、摩托車等使用。

下面結合附圖對本發明作進一步地詳細說明。

附圖說明

圖1為本發明實施例1的鎖緊狀態結構示意圖。

圖2為本發明實施例2的鎖緊狀態結構示意圖。

圖3為本發明實施例3的鎖緊狀態結構示意圖。

圖4為本發明實施例1的解鎖狀態結構示意圖。

圖5為本發明實施例1的電動鎖結構示意圖。

圖6為本發明實施例2的電動鎖結構示意圖。

圖7為本發明實施例3的電動鎖結構示意圖。

附圖中， 1鎖體、1-2鎖桿、1-21卡槽、1-22手動控制桿、1-3鎖桿彈簧、1-4螺母、1-5鎖桿驅動電機、1-6鎖機卡板、1-7鎖機彈簧、1-8鎖機驅動電機、2車架橫梁管、3自行車轉向立管、3-1鎖緊孔、4車架支撐套管、4-1鎖緊過孔。

具體實施方式

參看附圖，一種自行車轉向立管電動鎖結構，包括：自行車轉向立管3、車架支撐套管4、車架橫梁管2、鎖體1、鎖桿1-3和鎖桿控制裝置。

所述的鎖體1外輪廓尺寸和形狀與車架橫梁管2內腔尺寸和形狀對應，鎖體1固定安裝在車架橫梁管2內。

所述的安裝鎖體1內由鎖桿控制裝置控制的鎖桿1-2與所述的自行車轉向立管3上的鎖緊孔3-1及車架支撐套管4上的鎖緊過孔4-1對應，構成鎖桿1-1在鎖桿控制裝置控制下，經車架支撐套管4上的鎖緊過孔4-1插入自行車轉向立管3上的鎖緊孔3-1的鎖緊結構。

本發明上述結構中，鎖體1固定安裝在車架橫梁管2內具有隱蔽性好，不易被非法破會，使用方便。

本發明實施例1中，所述的鎖桿控制裝置包括：鎖桿彈簧1-3、螺母1-4鎖桿驅動電機1-5、鎖機卡板1-6、鎖機彈簧1-7及鎖機驅動電機1-8。

所述的鎖桿1-2與鎖體1構成滑動連接，鎖桿1-2在鎖體1內一端與鎖桿彈簧1-3連接，鎖桿彈簧1-3的另一端經螺母1-4與鎖桿驅動電機1-5輸出軸構成螺紋連接，鎖桿驅動電機1-5與鎖體1固定連接。

所述的鎖機卡板1-6與鎖體1構成可轉動的活動連接，鎖機卡板1-6一端與鎖桿1-2上卡槽1-21對應，鎖機卡板1-6另一端與鎖機彈簧1-7連接，鎖機彈簧1-7的另一端經螺母1-4與鎖機驅動電機1-8輸出軸構成螺紋連接，鎖機驅動電機1-8與鎖體1固定連接。

鎖體1用來安裝其它結構部件及與車架橫梁管2內腔固定連接，鎖桿1-2與鎖體1構成滑動連接，可使鎖桿1-2自動移動。當鎖桿1-2滑動伸出鎖體1時，電動鎖處于鎖緊狀態。當鎖桿1-2滑動縮回鎖體1時，電動鎖處于解鎖狀態。

電動鎖鎖緊時，鎖桿驅動電機1-5轉動，由于螺紋作用，螺母1-4移動壓縮鎖桿彈簧1-3，鎖桿彈簧1-3推動鎖桿1-2滑動，伸出鎖體1。

鎖機驅動電機1-8轉動，由于螺紋作用，螺母1-4移動壓縮鎖機彈簧1-7，鎖機彈簧1-7推動鎖機卡板1-6繞軸轉動，鎖機卡板1-6一端卡入鎖桿1-2上卡槽1-21內，由于鎖機卡板1-6無法繞軸繼續轉動，鎖機卡板1-6將鎖桿1-2卡死，無法實現向鎖體1內縮回。

電動鎖解鎖時，鎖機驅動電機1-8反向轉動，由于螺紋作用，螺母1-4移動拉伸鎖機彈簧1-7，鎖機彈簧1-7拉動鎖機卡板1-6繞軸反向轉動，鎖機卡板1-6一端離開鎖桿1-2上卡槽1-21內，鎖桿1-2可向鎖體1內縮回。

鎖桿驅動電機1-5反向轉動，由于螺紋作用，螺母1-4拉動鎖桿彈簧1-3，鎖桿彈簧1-3拉動鎖桿1-2滑動，縮回鎖體1內，實現解鎖。

本發明實施例2中，所述的鎖桿控制裝置包括：鎖桿彈簧1-3、鎖機卡板1-6、鎖機彈簧1-7及鎖機驅動電機1-8。

所述的鎖桿1-2與鎖體1構成滑動連接，鎖桿1-2在鎖體1內一端與鎖桿彈簧1-3連接，鎖桿彈簧1-3的另一端與鎖體1固定連接。

所述的鎖機卡板1-6與鎖體1構成可轉動的活動連接，鎖機卡板1-6一端與鎖桿1-2上卡槽1-21對應，鎖機卡板1-6另一端與鎖機彈簧1-7連接，鎖機彈簧1-7的另一端經螺母1-4與鎖機驅動電機1-8輸出軸構成螺紋連接，鎖機驅動電機1-8與鎖體1固定連接，所述的鎖桿1-2上設置有手動控制桿1-22，手動控制桿1-22一端裸露在車架橫梁管2外，另一端與鎖桿1-2固定鏈接。

電動鎖鎖緊時，手動控制桿1-22直接將鎖桿1-2拉動伸出鎖體1。

電動鎖解鎖時，鎖桿彈簧1-3將鎖桿1-2拉動縮回鎖體1。

本發明實施例3是在實施例1的基礎上，所述的鎖桿1-2上設置有手動控制桿1-22，手動控制桿1-22一端裸露在車架橫梁管2外，另一端與鎖桿1-2固定鏈接。手動控制桿1-22實現控制鎖桿1-2快速鎖緊。

本發明中的鎖桿彈簧1-3和鎖機彈簧1-7的作用是向鎖桿1-2和鎖機卡板1-6產生一定的預應力，解決現有技術中，鎖桿1-2和鎖機卡板1-6的預應力是由電機始終處于工作狀態保證的，本發明的彈簧結構，具有節省電機耗電和增加電機使用壽命。