本發明涉及一種用于摩托車或自行車的易于拆裝維護的瓦蓋，特別是涉及一種側插式越野摩托瓦蓋。

背景技術：

我國是摩托車工業大國，摩托車保有量巨大，摩托車還是民眾不可或缺的交通工具，其中一些摩托車用于極限越野或野外活動，在一些特設場地活動中遇到泥濘路況，車輪甩的泥漿粘附在瓦蓋內側，由于傳統瓦蓋橫截面都是弧形，再真空吸附作用下，泥漿淤積量較大時也不易于自行脫落，積累到一定程度造成與車輪的摩擦，淤積更緊密，不但影響行走，而且清理起來也十分的麻煩，其穿插安裝在車叉間拆卸也比較難，這是令駕駛者頭疼的一件事，仍有待于進一步創新。

技術實現要素：

為了解決上述問題，本發明提供了一種側插式越野摩托瓦蓋。

本發明采用的技術方案為：一種側插式越野摩托瓦蓋，其特征在于包括前段瓦蓋、后段瓦蓋和連接卡件，連接卡件設有一連接板，連接板正面設有水平方向的C型導槽，連接板上下分別連接有向背面彎曲的上翼板和下翼板，上翼板和下翼板分別扣合在連接車叉左右立柱的橫梁的上緣和下緣上，上翼板和下翼板分別連接有與連接板平行的固定板，連接板左右分別連接有向背面彎曲的左翼板和右翼板，左翼板和右翼板分別扣合在車叉的左、右立柱上，連接卡件為兩個扣合在車叉橫梁部位，兩連接卡件的固定板通過緊固件連接并與車叉橫梁部位連為一體；前段瓦蓋、后段瓦蓋為橫截面呈矩形的弧形片，前段瓦蓋、后段瓦蓋軸向兩側邊緣連接有向弧背側伸展的側沿，前段瓦蓋的后端、后段瓦蓋的前端設有丁字形接頭，丁字形接頭能夠由左側或右側插入C型導槽。

進一步的，所述C型導槽上設有定位丁字形接頭的定位螺釘或定位銷。

本發明兩連接卡件相對安裝在車叉橫梁部位，與車叉固定連為一體，前段瓦蓋、后段瓦蓋分別通過丁字形接頭插入連接在C型導槽導槽內，由于前段瓦蓋、后段瓦蓋橫截面呈矩形，車輪甩的泥漿粘附在瓦蓋內側，真空吸附作用小，泥漿淤積量較大時在自重和行走顛簸作用下，很容易就自行脫落，而且兩側與輪胎間的間隙較傳統大，便于淤泥塊下落，側沿使其具有結構穩定性，向外側翻折不影響落泥間隙，即使有時積累到一定程度造成與車輪的摩擦，摩擦部位變薄兩側加重，兩側阻擋小便于淤泥分裂下落，其從側面穿插安裝，不從車叉間穿過拆卸維護也相對要容易的多，平時和活動時更換也快捷。

附圖說明

圖1為本發明實施例整體示意圖。

圖2為本發明實施例分解示意圖及局部放大圖。

附圖標記:1前段瓦蓋；2后段瓦蓋；3連接板；4 C型導槽；5上翼板；6下翼板；7左立柱；8右立柱；9橫梁；10固定板；11左翼板；12右翼板；13側沿；14丁字形接頭。

具體實施方式

本發明實施例如圖1、2所示，該側插式越野摩托瓦蓋設有前段瓦蓋1、后段瓦蓋2和連接卡件，連接卡件設有一連接板3，連接板正面設有水平方向的C型導槽4，上下設有內收沿，具有燕尾防脫功能，連接板上下分別連接有向背面彎曲的上翼板5和下翼板6，上翼板和下翼板分別扣合在連接車叉左立柱7、右立柱8的橫梁9的上緣和下緣上，上翼板和下翼板分別連接有與連接板平行的固定板10，連接板左右分別連接有向背面彎曲的左翼板11和右翼板12，左翼板和右翼板分別扣合在車叉的左、右立柱上，連接卡件為兩個扣合在車叉橫梁部位，兩連接卡件的固定板通過緊固件連接并與車叉橫梁部位連為一體，作為固定連接部；前段瓦蓋、后段瓦蓋為橫截面呈矩形的弧形片，可為塑膠材料也可以為金屬薄板，前段瓦蓋、后段瓦蓋軸向兩側邊緣連接有向弧背側伸展的側沿13，使其結構強度更高，前段瓦蓋的后端、后段瓦蓋的前端設有丁字形接頭14，丁字形接頭能夠由左側或右側插入C型導槽。

本發明兩連接卡件相對安裝在車叉橫梁部位，與車叉固定連為一體，前段瓦蓋、后段瓦蓋分別通過丁字形接頭插入連接在C型導槽導槽內，由于前段瓦蓋、后段瓦蓋橫截面呈矩形，車輪甩的泥漿粘附在瓦蓋內側，真空吸附作用小，泥漿淤積量較大時在自重和行走顛簸作用下，很容易就自行脫落，而且兩側與輪胎間的間隙較傳統大，便于淤泥塊下落，側沿使其具有結構穩定性，向外側翻折不影響落泥間隙，即使有時積累到一定程度造成與車輪的摩擦，摩擦部位變薄兩側加重，兩側阻擋小便于淤泥分裂下落，其從側面穿插安裝，不從車叉間穿過拆卸維護也相對要容易的多，平時和活動時更換也快捷。

實施時，可在C型導槽上設有定位丁字形接頭的定位螺釘或定位銷，連接更牢固。

綜上所述僅為本發明較佳實施例，凡依本申請所做的等效修飾和現有技術添加均視為本發明技術范疇。