本發(fā)明涉及電動汽車領(lǐng)域，具體涉及一種用于電動汽車的車架組件。

背景技術(shù)：

電動車，多以高爾夫球車等為原型發(fā)展而來，現(xiàn)有的電動車中，因?yàn)榱慵姸?，并且兩兩之間的連接都存在著配合關(guān)系，所以對于模具的制造要求極高，一套適用于一款電動車的模具的代價極大，成本極高，所以制造商往往粗化產(chǎn)品，從而導(dǎo)致零件與零件之間，組件與組件之間的縫隙，配合誤差極大，產(chǎn)品質(zhì)量差，因此能夠提供一種制造成本低的方法成為了迫切的需求。

目前，有人提出一個基于車架與其他零件之間配合而產(chǎn)生的裝配方法，因?yàn)楦鱾€零件只與車架配合，所以對于模具要求大大降低，但是，因?yàn)榇朔N想法是基于車架與其他零件之間的配合，所以對于車架的要求便極高，不僅需要有很好的連接環(huán)境，而且還需要提供很好的連接效果，在保證連接關(guān)系的前提下，盡量還需要做到輕質(zhì)，安全。

那么，對于一個具有很好的連接環(huán)境，能夠提供很好的連接效果，輕質(zhì)并且安全的車架組件的需求便變得迫切起來。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：為了無法提供一個具有很好的連接環(huán)境，能夠提供很好的連接效果，輕質(zhì)并且安全的車架組件的問題。本發(fā)明提供了一種用于電動汽車的車架組件來解決上述問題。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種用于電動汽車的車架組件，包括兩根第一管材和兩根后彎梁，

所述第一管材包括弧形直板、第一直板、第二直板、底板、第三直板和第四直板，所述弧形直板一側(cè)與所述第一直板固定連接，另一側(cè)與所述第四直板固定連接，所述第一直板和所述第四直板位于同一平面上，所述第二直板與所述第一直板固定連接且與所述第一直板垂直，所述第三直板與所述第四直板固定連接且與所述第四直板垂直，所述第二直板與所述第三直板互相平行，所述底板一側(cè)與所述第二直板固定連接，另一側(cè)與所述第三直板固定連接；

所述后彎梁包括弧形彎板、第一彎板、第二彎板、側(cè)彎板、第三彎板和第四彎板，所述弧形彎板一側(cè)與所述第一彎板固定連接，另一側(cè)與所述第四彎板固定連接，所述第二彎板與所述第一彎板固定連接且與所述第一彎板垂直，所述第三彎板與所述第四彎板固定連接且與所述第四彎板垂直，所述第二彎板與所述第三彎板互相平行，所述側(cè)板一側(cè)與所述第二彎板固定連接，另一側(cè)與所述第三彎板固定連接；

所述后彎梁的兩端與兩根所述第一管材固定連接，上下兩根所述后彎梁之間形成后窗安裝口，兩根所述第一管材與兩根所述后彎梁之間形成內(nèi)車體。

作為優(yōu)選，所述弧形直板的一端設(shè)有弧形凸起，所述第一直板的一端設(shè)有第一水平凸起，所述第四直板的一端設(shè)有第二水平凸起，所述弧形凸起一端與所述第一水平凸起連接，另一端與所述第二水平凸起連接。

作為優(yōu)選，所述第一直板與所述弧形直板的連接處倒有第一圓角，所述第四直板與所述弧形直板的連接處倒有第二圓角，所述第一彎板與所述弧形彎板的連接處倒有第三圓角，所述第四彎板與所述弧形彎板的連接處倒有第四圓角。

本發(fā)明的有益效果此種用于電動汽車的車架組件是具有很好的連接環(huán)境，能夠提供很好的連接效果，輕質(zhì)并且安全的車架組件。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是本發(fā)明一種用于電動汽車的車架組件的最優(yōu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明第一管材的最優(yōu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明第一管材的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明后彎梁的最優(yōu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是車架的最優(yōu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中a、第一管材，b、后彎梁，1、弧形直板，2、第一直板，3、第二直板，4、底板，5、第三直板，6、第四直板，7、第一圓角，8、第二圓角，9、弧形凸起，10、第一水平凸起，11、第二水平凸起，1b、弧形彎板，2b、第一彎板，3b、第二彎板，4b、側(cè)彎板，5b、第三彎板，6b、第四彎板，7b、第三圓角，8b、第四圓角，A、車架底座，B、車架組件。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。相反，本發(fā)明的實(shí)施例包括落入所附加權(quán)利要求書的精神和內(nèi)涵范圍內(nèi)的所有變化、修改和等同物。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。此外，在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

流程圖中或在此以其他方式描述的任何過程或方法描述可以被理解為，表示包括一個或更多個用于實(shí)現(xiàn)特定邏輯功能或過程的步驟的可執(zhí)行指令的代碼的模塊、片段或部分，并且本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的范圍包括另外的實(shí)現(xiàn)，其中可以不按所示出或討論的順序，包括根據(jù)所涉及的功能按基本同時的方式或按相反的順序，來執(zhí)行功能，這應(yīng)被本發(fā)明的實(shí)施例所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

如圖1~3所示，本發(fā)明提供了一種用于電動汽車的車架組件，包括兩根第一管材a和兩根后彎梁b，

第一管材a包括弧形直板1、第一直板2、第二直板3、底板4、第三直板5和第四直板6，弧形直板1一側(cè)與第一直板2固定連接，另一側(cè)與第四直板6固定連接，第一直板2和第四直板6位于同一平面上，第二直板3與第一直板2固定連接且與第一直板2垂直，第三直板5與第四直板6固定連接且與第四直板6垂直，第二直板3與第三直板5互相平行，底板4一側(cè)與第二直板3固定連接，另一側(cè)與第三直板5固定連接。對于此種第一管材a的設(shè)計(jì)，通過第一直板2、第二直板3、底板4、第三直板5和第四直板6的配合，可以實(shí)現(xiàn)在第一直板2、第二直板3、底板4、第三直板5和第四直板6上的各種連接，并且還能夠遮蔽連接端頭，并且通過使用弧形直板1來實(shí)現(xiàn)人們的手扶，充分利用連接功能以及扶持功能。

后彎梁b包括弧形彎板1b、第一彎板2b、第二彎板3b、側(cè)彎板4b、第三彎板5b和第四彎板6b，弧形彎板1b一側(cè)與第一彎板2b固定連接，另一側(cè)與第四彎板6b固定連接，第二彎板3b與第一彎板2b固定連接且與第一彎板2b垂直，第三彎板5b與第四彎板6b固定連接且與第四彎板6b垂直，第二彎板3b與第三彎板5b互相平行，側(cè)板一側(cè)與第二彎板3b固定連接，另一側(cè)與第三彎板5b固定連接；對于此種后彎梁b的設(shè)計(jì)，通過第一彎板2b、第二彎板3b、側(cè)彎板4b、第三彎板5b和第四彎板6b的配合，可以實(shí)現(xiàn)在第一彎板2b、第二彎板3b、側(cè)彎板4b、第三彎板5b和第四彎板6b上的各種連接，并且還能夠遮蔽連接端頭，并且通過使用弧形彎板1b來實(shí)現(xiàn)人們的手扶，充分利用連接功能以及扶持功能。

后彎梁b的兩端與兩根第一管材a固定連接，上下兩根后彎梁b之間形成后窗安裝口，兩根第一管材a與兩根后彎梁b之間形成內(nèi)車體。在后窗安裝口處，可以安裝各種適于作為后窗的零件，并且只需與車架組件配合。通過內(nèi)車體的設(shè)計(jì)，可以很好的容納坐車的人們，并且可以很好的提供坐車人的手扶空間。

第一直板2與弧形直板1的連接處倒有第一圓角7，第四直板6與弧形直板1的連接處倒有第二圓角8，第一彎板2b與弧形彎板1b的連接處倒有第三圓角7b，第四彎板6b與弧形彎板1b的連接處倒有第四圓角8b。通過此種設(shè)計(jì)，可以保證人們在隨意扶持的時候不受到管材的傷害，而且極大的提高扶持的舒適感，同時，曲面的設(shè)計(jì)可以便于粘貼各種印花，從而使電動車更加具有多樣性。

弧形直板1的一端設(shè)有弧形凸起9，第一直板2的一端設(shè)有第一水平凸起10，第四直板6的一端設(shè)有第二水平凸起11，弧形凸起9一端與第一水平凸起10連接，另一端與第二水平凸起11連接。通過此種設(shè)計(jì)，提供了車架組件與車架底座足夠的安裝條件，并且能夠進(jìn)行很好的配合，從而便于人們進(jìn)行批量的運(yùn)輸。

此種用于電動汽車的車架組件是具有很好的連接環(huán)境，能夠提供很好的連接效果，輕質(zhì)并且安全的車架組件。

如圖4所示，車架組件B和車架底座A形成完整的用于電動汽車的車架，車架組件B與車架底座A之間，通過第一管材a下部的凸起進(jìn)行組裝，并且通過配合螺栓與固定片來實(shí)現(xiàn)安裝。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對所述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個或多個實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。