本發明涉及汽車生產領域，尤其涉及TPMS輪胎配對系統及其配對方法。

背景技術：

輪胎壓力監測系統(Tire Pressure Monitoring System，TPMS)，是一種采用無線傳輸技術，利用固定于汽車輪胎內的高靈敏度微型無線傳感裝置在行車或靜止的狀態下采集汽車輪胎壓力、溫度等數據，并將數據傳送到駕駛室內的主機中，以數字化的形式實時顯示汽車輪胎壓力和溫度等相關數據，并在輪胎出現異常時(預防爆胎)以蜂鳴或語音等形式提醒駕駛者進行預警的汽車主動安全系統。從而確保輪胎的壓力和溫度維持在標準范圍內，起到減少爆胎、毀胎的概率，降低油耗和車輛部件的損壞。

輪胎壓力監測系統(TPMS)，用于對車輛輪胎的壓力和溫度等主要參數進行實時監測，以利于保證輪胎的壓力和溫度等維持在標準范圍內，起到減少爆胎、毀胎的概率，降低油耗和車輛部件損壞率的作用。

TPMS包括裝設在每一輪胎上的多個高靈敏度的胎壓傳感器模塊，在行車或靜止的狀態下實時監測輪胎的壓力、溫度等數據，并通過無線方式發射到TPMS所包括的中央監控端，經該中央監控端顯示出當前輪胎的壓力和溫度，同時與設定的標準壓力值及安全溫度進行比對，并針對不同的異常情況發出相應的聲、光報警等。每個胎壓傳感器模塊均具有一身份識別碼(ID)，但中央監控端如何辨認是哪個輪胎發出來的信息、以及哪一輪胎居于汽車哪一方位就成為準確作出判斷的關鍵問題。

中國專利申請號為CN200910039869.6,該發明公開一種輪胎壓力監測系統及其新增的信號匹配裝置，該信號匹配裝置，作為中間學習設備，用于輪胎壓力監測系統中對中央監控器與傳感發射器之間的相互匹配進行調試，該裝置包括：按鍵單元，提供采集功能鍵給用戶控制喚醒單元和提供學習功能鍵給用戶控制學習單元；喚醒單元，受采集功能鍵控制，產生誘導信號以誘導傳感發射器向外發射包含了身份特征碼的實時信號；提取單元，用于截獲所述實時信號并提取其中的身份特征碼進行存儲；學習單元，受學習功能鍵控制，產生包含所述身份特征碼的學習信號并發射給中央監控器；控制邏輯，起整體協調控制作用。本發明為輪胎壓力監測系統提供了新的信號匹配方案，使得操作人員不必在駕駛室與輪胎間多次來回操作，簡化了信號匹配的復雜度，使其中的信號匹配過程變得更為簡易。但是，其需要人工去操作，實現不了自動化匹配，匹配效率低。

中國專利申請號為CN201010233995.8該發明公開了一種車輛TPMS自動定位方法及系統，其系統包括：一工作平臺，用于停置待進行TPMS定位的車輛；至少一信號源發射裝置，設于該工作平臺上，用于激活安裝于該車輛上的TPMS接收模塊的學習功能和安裝于該車輛各輪位的胎壓監測模塊；以及一操控臺，用于控制所述信號源發射裝置的激活操作。本發明通過以自動定位系統以替代人工定位的方式，簡化定位流程，縮短了工藝安裝流程時間，節約安裝成本，減輕了操作工人的勞動強度，而且可靠性好，操作簡便。當一條產線生產多個軸距的車型時，需要每次都調整4個信號源發射裝置的位置，十分麻煩，降低工作效率。

技術實現要素：

本發明的目的在于提供一種在生產線上，快速自動化的TPMS主機與輪胎傳感器的配對方法。

為了實現本發明以上發明目的，本發明是通過以下技術方案實現的：

一種生產線上的TPMS配對方法，包括以下步驟：

S200：胎壓傳感器發送所述胎壓傳感器的唯一ID編碼；

S300：TPMS主機獲取所述唯一ID編碼；

S400：所述胎壓傳感器與所述TPMS主機匹配。

本方法提供的是在生產線上的匹配應用，并非在汽車上的匹配應用，即在汽車上所述胎壓傳感器與(可移動)TPMS主機的還有一個位置信息(左前、右前、左后、右后)匹配過程。

進一步，所述的TPMS配對方法，所述S200步驟前包括如下步驟，

S100：配對所述胎壓傳感器和唯一所述ID編碼

S110：配對平臺的ID編碼識別器從所述胎壓傳感器上識別所述ID編碼。

進一步，所述的TPMS配對方法，所述S400步驟包括如下步驟，

S410：所述TPMS主機的無線接收器接收所述胎壓傳感器的無線發射器發送的信號；

S420：所述配對平臺的配對驗證器所述胎壓傳感器與所述TPMS主機的匹配；

S430：當發生至少一次所述胎壓傳感器與所述TPMS主機不匹配的情況，則標記為不良品。

進一步，所述的TPMS配對方法，所述S400步驟后包括如下步驟，

S500：存檔設備記錄所述TPMS配對系統的配對結果。(包括成功的和失敗的，打印或者存儲、刻錄)。

進一步，所述的TPMS配對方法，所述S500步驟后包括如下步驟，

S600：標識設備將驗證后的四個所述胎壓傳感器和一個所述TPMS主機進行成組匹配標識。(激光標識或者外力機械標識，貼銘牌等)。

本發明還提供了一種胎壓傳感器與(可移動)TPMS主機配對的系統：

一種生產線上的TPMS配對系統，至少包括配對平臺、(可移動)TPMS主機和至少一個胎壓傳感器(至少一個ID編碼)；

TPMS主機，用于在汽車行駛過程中對汽車輪胎的氣壓進行實時自動監測，并對所述汽車輪胎漏氣和低氣壓進行報警；

所述胎壓傳感器，用于將感應所述汽車輪胎的氣壓，且包括唯一ID編碼；

所述配對平臺，用于操作所述胎壓傳感器與(可移動)TPMS主機的匹配。

其中，胎壓傳感器的數量可以根據汽車輪胎的數量而定，比如汽車為4個，公交車為6個，大卡車為6～10個。

進一步，所述的TPMS配對系統，所述配對平臺包括ID編碼識別器，所述ID編碼識別器，用于從所述胎壓傳感器上識別所述ID編碼。

進一步，所述的TPMS配對系統，所述配對平臺包括配對驗證器，

所述配對驗證器，用于驗證所述胎壓傳感器與(可移動)TPMS主機的匹配。

進一步，所述的TPMS配對系統，所述胎壓傳感器包括無線發射器，所述TPMS主機包括無線接收器，所述無線發射器用于與無線接收器進行通信。

進一步，所述的TPMS配對系統，所述胎壓傳感器為四個。

進一步，所述的TPMS配對系統，所述TPMS配對系統還包括存檔設備，所述存檔設備，用于記錄所述TPMS配對系統的配對結果。

進一步，所述的TPMS配對系統，所述TPMS配對系統還包括標識設備，所述標識設備，用于將驗證后的四個所述胎壓傳感器和一個所述TPMS主機進行成組匹配標識。

本發明至少具有以下有益效果之一：

1.本發明克服了原有TPMS配對要通過人工手動連接設備與車身診斷接口，極大的影響了配對的速度，造成生產的人力、時間、財力成本的增加；

2.本發明賦予TPMS配對系統，快速進行配對的過程；

3.本發明賦予TPMS配對系統，參與人數少避免人工操作失誤的可能；

4.本發明能夠做到遠程操控和驗證，輕松存檔管理和已配對產品的成套標記。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細說明：

圖1為本發明第一實施例流程示意圖；

圖2為本發明第一實施例模塊示意圖；

圖3為本發明第一實施例模塊連接示意圖；

圖4為本發明第一實施例系統連接示意圖。

圖中：

(可移動)TPMS主機—100、配對平臺—200、胎壓傳感器—300、無線接收器—110、ID編碼識別器—210、配對驗證器—220、無線發射器—310；

具體實施方式

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，以下說明和附圖對于本發明是示例性的，并且不應被理解為限制本發明。以下說明描述了眾多具體細節以方便對本發明理解。然而，在某些實例中，熟知的或常規的細節并未說明，以滿足說明書簡潔的要求。

數碼產品為客戶端，包括但不限于智能手機、PAD、PDA或者智能可穿戴設備等移動終端，也包括個人電腦終端。

在本申請一個典型的配置中，客戶端/終端、網絡設備和可信方均包括一個或多個處理器(CPU)、輸入/輸出接口、網絡接口和內存。

本發明中的客戶端、移動終端或網絡設備包括處理器，含單核處理器或多核處理器。處理器也可稱為一個或多個微處理器、中央處理單元(CPU)等等。更具體地，處理器可為復雜的指令集計算(CISC)微處理器、精簡指令集計算(RISC)微處理器、超長指令字(VLIW)微處理器、實現其他指令集的處理器，或實現指令集組合的處理器。處理器還可為一個或多個專用處理器，諸如專用集成電路(ASIC)、現場可編程門陣列(FPGA)、數字信號處理器(DSP)、網絡處理器、圖形處理器、網絡處理器、通信處理器、密碼處理器、協處理器、嵌入式處理器、或能夠處理指令的任何其他類型的邏輯部件。處理器用于執行本發明所討論的操作和步驟的指令。

本發明中的客戶端、移動終端或網絡設備包括存儲器，可包括一個或多個易失性存儲設備，如隨機存取存儲器(RAM)、動態RAM(DRAM)、同步DRAM(SDRAM)、靜態RAM(SRAM)或其他類型的存儲設備。存儲器可存儲包括由處理器或任何其他設備執行的指令序列的信息。例如，多種操作系統、設備驅動程序、固件(例如，輸入輸出基本系統或BIOS)和/或應用程序的可執行代碼和/或數據可被加載在存儲器中并且由處理器執行。

本發明中的客戶端、移動終端或網絡設備的操作系統可為任何類型的操作系統，例如微軟公司的Windows、Windows Phone，蘋果公司IOS，谷歌公司的Android，以及Linux、Unix操作系統或其他實時或嵌入式操作系統諸如VxWorks等。

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，以下說明和附圖對于本發明是示例性的，并且不應被理解為限制本發明。以下說明描述了眾多具體細節以方便對本發明理解。然而，在某些實例中，熟知的或常規的細節并未說明，以滿足說明書簡潔的要求。本發明的具體判斷系統及方法參見下述實施例：

第一實施例

如圖1為本發明第一實施例流程示意圖所示：

一種生產線上的TPMS配對方法，包括以下步驟：

S200：胎壓傳感器發送所述胎壓傳感器的唯一ID編碼；

S300：TPMS主機獲取所述唯一ID編碼；

S400：所述胎壓傳感器與所述TPMS主機匹配。

優選地，所述的TPMS配對方法，所述S200步驟前包括如下步驟，

S100：配對所述胎壓傳感器和唯一所述ID編碼

S110：配對平臺的ID編碼識別器從所述胎壓傳感器上識別所述ID編碼。

優選地，所述的TPMS配對方法，所述S400步驟包括如下步驟，

S410：所述TPMS主機的無線接收器接收所述胎壓傳感器的無線發射器發送的信號；

S420：所述配對平臺的配對驗證器所述胎壓傳感器與所述TPMS主機的匹配；

S430：當發生至少一次所述胎壓傳感器與所述TPMS主機不匹配的情況，則標記為不良品。

優選地，所述的TPMS配對方法，所述S400步驟后包括如下步驟，

S500：存檔設備記錄所述TPMS配對系統的配對結果。包括成功的和失敗的，打印或者存儲、刻錄。

優選地，所述的TPMS配對方法，所述S500步驟后包括如下步驟，

S600：標識設備將驗證后的四個所述胎壓傳感器和一個所述TPMS主機進行成組匹配標識。激光標識或者外力機械標識，貼銘牌等。

本實施例還提供了一種胎壓傳感器與(可移動)TPMS主機配對的系統，如圖2為本發明第一實施例模塊示意圖所示：

一種生產線上的TPMS配對系統，至少包括配對平臺200、(可移動)TPMS主機100和至少一個胎壓傳感器300(對應一個ID編碼)；

TPMS主機100，用于在汽車行駛過程中對汽車輪胎的氣壓進行實時自動監測，并對所述汽車輪胎漏氣和低氣壓進行報警；

所述胎壓傳感器300，用于將感應所述汽車輪胎的氣壓，且包括唯一ID編碼330；

所述配對平臺200，用于操作所述胎壓傳感器300與(可移動)TPMS主機100的匹配。

進一步優選地，如圖3為本發明第一實施例模塊連接示意圖所示，所述的TPMS配對系統，所述配對平臺200包括ID編碼識別器210，所述ID編碼識別器210，用于從所述胎壓傳感器上識別所述ID編碼。其中ID編碼可為條形碼、二維碼等，ID編碼識別器為條碼掃描儀、RFID掃描儀或NFC掃描儀等。

優選地，所述的TPMS配對系統，所述配對平臺200包括配對驗證器220，

所述配對驗證器220，用于驗證所述胎壓傳感器與(可移動)TPMS主機的匹配。比如攝像頭，可從攝像頭查看(可移動)TPMS主機的屏幕狀況顯示。也可通過無線通信模塊，反饋給配對平臺200。

優選地，所述的TPMS配對系統，所述胎壓傳感器300包括無線發射器310，所述TPMS主機100包括無線接收器110，所述無線發射器310用于與無線接收器110進行通信。

優選地，所述的TPMS配對系統，所述胎壓傳感器300為四個(每個各含一個唯一ID編碼)。

再進一步優選地，如圖4為本發明第一實施例系統連接示意圖所示，所述的TPMS配對系統，所述TPMS配對系統還包括存檔設備400，所述存檔設備400，用于記錄所述TPMS配對系統的配對結果。存檔設備比如打印機或者存儲器。

優選地，所述的TPMS配對系統，所述TPMS配對系統還包括標識設備500，所述標識設備500，用于將驗證后的四個所述胎壓傳感器200和一個所述TPMS主機100進行成組匹配標識。標識設備比如激光打標機或者銘牌打標機。

第二實施例

在實施例一的基礎上，本實施例應用在具體汽車上。

一種TPMS外置式傳感發射器310與(可移動)TPMS主機100(含無線接收器110)的配對方法，輪胎壓力監測系統包括安裝在輪胎氣門嘴上的外置式傳感發射器310、可安裝在駕駛室內的TPMS主機100；所述配對方法由以下幾個步驟完成：

(1)、將可移動TPMS主機100依次靠近各個輪胎，并在TPMS主機100上設定位置信息，對應于各輪胎位置輸入各個準備安裝的傳感發射器ID碼；

(2)、在輪胎上安裝對應傳感發射器310；在前一步驟中，輸入傳感發射器310的ID碼時已經確定了各傳感發射器310與各輪胎的對應關系，因此在本步驟中安裝傳感發射器310時，應當按照上一步驟中的對應關系來安裝傳感發射器310到對應的輪胎上。

(3)、每個傳感發射器310在安裝到輪胎上時發出學習信息，TPMS主機100接受到學習信息后判斷是哪個傳感發射器在發出學習信息；

(4)、TPMS主機100確定了正在發出學習信息的傳感發射器后，檢驗所述傳感發射器310的ID碼是否與TPMS主機100中存儲的ID碼匹配，如果兩者匹配，TPMS主機100則與所述傳感發射器310配對，并保存所述傳感發射器310的完整的ID碼，如果兩者不匹配，TPMS主機100則不與所述傳感發射器310配對。

通過下述方式對本實施例技術方案做進一步說明：

傳感發射器310由ID碼由傳感器SN碼結合8位方位碼組成，如圖4為本發明第一實施例系統連接示意圖的右上角所示；整個的配對過程如下：

首先，TPMS主機100提供可以輸入ID碼的人機界面，TPMS主機100同時設置好各個輪胎位置信息，譬如左前輪、左后輪等等，用戶可以在該界面下選擇輪胎位置，然后在每個輪胎的界面上輸入每個傳感發射器310發送的8位方位碼，比如A1234567；

然后，等所有的傳感發射器310的8位方位碼(其中A、B、C、D首字母對應汽車輪胎的4個方位)都分別對應設置好后；依對應順序在輪胎上安裝所有傳感發射器310；

再次，傳感發射器310在安裝完成后發出學習信息，TPMS主機100接受到學習信息后不需要判斷是哪個傳感發射器在發出學習信息，因為在配對時，就已將可移動TPMS主機100依次靠近各個輪胎的傳感發射器310；

最后，當TPMS主機100確定了是哪個傳感發射器310正在發出學習信息的后，即開始檢驗所述傳感發射器310的8位方位碼是否與TPMS主機100中存儲的SN碼匹配，如果兩者匹配，TPMS主機100則與所述傳感發射器310配對，并保存所述傳感發射器310的完整的ID碼，如果兩者不匹配，TPMS主機100則不與所述傳感發射器310配對。

這樣傳感發射器310就和TPMS主機100一一對應起來了，之后就對應提取相應位置的傳感發射器信息，將壓力溫度等信息以顯示，聲音，光等形式表現出來。

對于本領域技術人員而言，顯然本發明不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本發明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本發明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發明的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化涵括在本發明內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。此外，顯然“包括”一詞不排除其他單元或步驟，單數不排除復數。裝置權利要求中陳述的多個單元或裝置也可以由一個單元或裝置通過軟件或者硬件來實現。第一，第二等詞語用來表示名稱，而并不表示任何特定的順序。