本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)三輪車，屬電動(dòng)三輪車領(lǐng)域，具體是一種基于新型車廂的電動(dòng)三輪車。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，快遞車的市場(chǎng)銷量快速增長(zhǎng)，備受市場(chǎng)青睞，市場(chǎng)發(fā)展迅速。目前公知的快遞三輪車的車廂材料為冷彎型鋼和冷軋鋼板，多采用焊接形式制作，車廂質(zhì)量較重，從而使整車質(zhì)量較重。這樣一方面造成快遞三輪車的制動(dòng)距離較大，存在安全隱患；另一方面也造成續(xù)航里程短，使用不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種基于新型車廂的電動(dòng)三輪車，以提供質(zhì)量更輕，且更適合快遞行業(yè)規(guī)則的輕質(zhì)、易維保的帶車廂電動(dòng)三輪車結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種基于新型車廂的電動(dòng)三輪車，包括車架總成，所述車架總成上固定有座椅、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、電器儀表系統(tǒng)；所述車架總成包括車輛后端的車廂底架，所述車廂底架通過(guò)車廂連接片可拆卸連接有新型三輪車廂，所述新型三輪車廂包括頂板總成，所述頂板總成四側(cè)垂直固定有前圍板總成、后圍板總成、左圍板總成以及右圍板總成；所述頂板總成包括有頂板，所述頂板左、右兩側(cè)通過(guò)頂板固定片固定連接有車廂縱管，所述頂板前、后兩端固定連接有車廂橫管；所述左圍板總成包括有左圍板，所述左圍板左、右兩側(cè)固定連接有車廂豎管，所述左圍板上、下兩側(cè)固定連接至車廂縱管；所述前圍板總成與后圍板總成結(jié)構(gòu)相同、尺寸一致，均包括有側(cè)圍板，所述側(cè)圍板上、下兩端固定連接至車廂橫管，所述側(cè)圍板左、右兩側(cè)固定連接至車廂豎管；所述右圍板總成包括左門、右門以及延伸門，所述右門及左門在相互靠近端分別設(shè)有門鎖及門鎖擋塊，所述右門遠(yuǎn)離左門側(cè)通過(guò)車門側(cè)擋板固定連接有車門加強(qiáng)管，所述車門加強(qiáng)管固定至車廂豎管，所述左門遠(yuǎn)離右門側(cè)通過(guò)車門側(cè)擋板固定連接有車廂右側(cè)豎管，所述右側(cè)豎管另一側(cè)連接有延伸門，所述延伸門內(nèi)側(cè)在車廂右側(cè)豎管處通過(guò)螺栓固定有右圍板固定片，所述延伸門另一側(cè)通過(guò)車門加強(qiáng)管嵌入固定至車廂豎管，所述車廂右側(cè)豎管上、下兩端均通過(guò)右側(cè)豎管固定片固定至車廂縱管，所述車門加強(qiáng)管以及延伸門的上、下兩端固定連接至車廂縱管，所述左門與右門上、下兩側(cè)在車廂縱管上還置有車門端擋板。

進(jìn)一步，所述左門包括車門封板，所述車門封板上、下兩側(cè)均通過(guò)車門橫加強(qiáng)筋固定有車門橫管，所述車門封板左、右兩側(cè)均通過(guò)車門豎加強(qiáng)筋固定有車門立管，所述車門立管與車門橫管通過(guò)車門固定片固定連接，所述左門的左側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)軸合頁(yè)，通過(guò)轉(zhuǎn)軸合頁(yè)連接至車廂右側(cè)豎管，所述左門的右側(cè)在車門立管內(nèi)側(cè)固定有門鎖擋塊，所述門鎖擋塊上、下兩側(cè)還固定有彈簧插銷鎖。

進(jìn)一步，所述右門包括門封板，所述車門封板上、下兩側(cè)均通過(guò)車門橫加強(qiáng)筋固定有車門橫管，所述車門封板左、右兩側(cè)均通過(guò)車門豎加強(qiáng)筋固定有車門立管，所述車門立管與車門橫管通過(guò)車門固定片固定連接，所述右門的右側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)軸合頁(yè)，通過(guò)轉(zhuǎn)軸合頁(yè)連接至右門加強(qiáng)管，所述右門左側(cè)的車門立管上相對(duì)于門鎖擋塊位置開(kāi)有通孔，通孔內(nèi)固定有車門鎖，所述右門靠近左門一側(cè)還固定有右門擋板。

進(jìn)一步，所述的側(cè)圍板以及左圍板左、右側(cè)分別固定有廂板加強(qiáng)管，通過(guò)廂板加強(qiáng)管嵌入固定在車廂豎管內(nèi)，可顯著提高車廂的牢固程度。

進(jìn)一步，所述左圍板、側(cè)圍板、左門、右門以及延伸門使用鋁合金扣板，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)可有效降低整車重量。

優(yōu)選，所述頂板總成、前圍板總成、后圍板總成、左圍板總成以及右圍板總成均使用鋁合金材質(zhì)，可有效地降低整車總重。

本實(shí)用新型的有益效果是：使用鋁合金車廂可有效地降低車廂重量；且通過(guò)廂板加強(qiáng)管以及頂板固定片可顯著提高車廂結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；車門附近利用多個(gè)擋板可以保證車門密封性，提高車廂防水性能。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型車廂結(jié)構(gòu)示意圖

圖3為本實(shí)用新型車廂右門結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型車廂左門結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：101、車架總成，102、座椅，103、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，104、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，105、制動(dòng)系統(tǒng)，106、電器儀表系統(tǒng)，107、車廂底架，108、車廂連接片，109、新型三輪車廂，1、頂板總成，11、頂板，12、頂板固定片，2、左圍板總成，21、左圍板，3、前圍板總成，31、側(cè)圍板，4、后圍板總成，5、右圍板總成，51、右門，52、左門，53、延伸門，54、車門加強(qiáng)管，55、車廂右側(cè)豎管，56、車門側(cè)擋板，57、右圍板固定片，58、車門端擋板，59、右側(cè)豎管固定片，511、車門封板，512、車門橫加強(qiáng)筋，513、車門橫管，514、車門豎加強(qiáng)筋，515、車門立管，516、車門固定片，517、轉(zhuǎn)軸合頁(yè)，518、車門鎖，519、右門擋板，521、門鎖擋塊，522、彈簧插銷鎖，6、車廂縱管，7、車廂橫管，8、車廂豎管，9、廂板加強(qiáng)管。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1和圖2所示，一種基于新型車廂的電動(dòng)三輪車，包括車架總成101，所述車架總成101上固定有座椅102、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)103、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)104、制動(dòng)系統(tǒng)105、電器儀表系統(tǒng)106；所述車架總成101包括固定在車架總成101后端的車廂底架107，所述車廂底架通過(guò)車廂連接片108可拆卸連接有新型三輪車廂109，所述新型三輪車廂109包括頂板總成1，所述頂板總成1的四側(cè)下部垂直固定有左圍板總成2、前圍板總成3、后圍板總成4以及右圍板總成5；所述頂板總成1包括有頂板11，所述頂板11的左、右兩側(cè)通過(guò)頂板固定片12固定連接有車廂縱管6，所述頂板11的前、后兩端固定連接有車廂橫管7；所述左圍板總成2包括有左圍板21，所述左圍板21左、右兩側(cè)固定連接有車廂豎管8，所述左圍板21的上、下兩側(cè)固定連接至車廂縱管6；所述前圍板總成3與后圍板總成4結(jié)構(gòu)相同、尺寸一致，均包括有側(cè)圍板31，所述側(cè)圍板31的上、下兩端固定連接至車廂橫管7，所述側(cè)圍板31的左、右兩側(cè)固定連接至車廂豎管8；所述右圍板5總成包括左門52、右門51以及延伸門53，所述右門51及左門52在相互靠近端分別設(shè)有車門鎖518及門鎖擋塊521，所述右門51遠(yuǎn)離左門52一側(cè)通過(guò)車門側(cè)擋板56固定連接有車門加強(qiáng)管54，所述車門加強(qiáng)管54固定至車廂豎管8，所述左門52遠(yuǎn)離右門51一側(cè)通過(guò)車門側(cè)擋板56固定連接有車廂右側(cè)豎管55，所述車廂右側(cè)豎管55另一側(cè)連接有延伸門53，所述延伸門53內(nèi)側(cè)在車廂右側(cè)豎管55處通過(guò)螺栓固定有右圍板固定片57，所述延伸門53的另一側(cè)通過(guò)車門加強(qiáng)管54嵌入固定至車廂豎管8，所述車廂右側(cè)豎管55上、下兩端均通過(guò)右側(cè)豎管固定片59固定至車廂縱管6，所述車門加強(qiáng)管54以及延伸門53的上、下兩端固定連接至車廂縱管6，所述右門51與左門52上、下兩側(cè)在車廂縱管6上還固定有車門端擋板58。

進(jìn)一步，所述右門51包括車門封板511，所述車門封板511上、下兩側(cè)均通過(guò)車門橫加強(qiáng)筋512固定有車門橫管513，所述車門封板511左、右兩側(cè)均通過(guò)車門豎加強(qiáng)筋514固定有車門立管515，所述車門立管515與車門橫管513通過(guò)車門固定片516固定連接，所述右門51的右側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)軸合頁(yè)517，通過(guò)轉(zhuǎn)軸合頁(yè)517連接至車門加強(qiáng)管54，所述右門51左側(cè)的車門立管515上開(kāi)有通孔，通孔內(nèi)固定有車門鎖518，所述右門51靠近左門52一側(cè)還固定有右門擋板519。

進(jìn)一步，所述左門52包括車門封板511，所述車門封板511上、下兩側(cè)均通過(guò)車門橫加強(qiáng)筋512固定有車門橫管513，所述車門封板511左、右兩側(cè)均通過(guò)車門豎加強(qiáng)筋514固定有車門立管515，所述車門立管515與車門橫管513通過(guò)車門固定片516固定連接，所述左門52的左側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)軸合頁(yè)517，通過(guò)轉(zhuǎn)軸合頁(yè)517連接至車廂右側(cè)豎管55，所述左門52的右側(cè)在車門立管515內(nèi)側(cè)相對(duì)于車門鎖518的位置固定有門鎖擋塊521，所述門鎖擋塊521上、下兩側(cè)還固定有彈簧插銷鎖522。

進(jìn)一步，所述的側(cè)圍板31以及左圍板21的左、右側(cè)分別固定有廂板加強(qiáng)管9，通過(guò)廂板加強(qiáng)管9固定連接至車廂豎管8，可顯著提高車廂的牢固程度。

進(jìn)一步，所述左圍板21、側(cè)圍板31、右門51、左門52以及延伸門53使用鋁合金扣板，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)可有效降低整車重量。

優(yōu)選，所述頂板總成1、左圍板總成2、前圍板總成3、后圍板總成4以及右圍板總成5均使用鋁合金材質(zhì)，可有效地降低車廂總重。

新型三輪車廂具體組裝時(shí)，車廂縱管6與車廂橫管7的兩端分別套設(shè)在車廂豎管8的兩側(cè)槽內(nèi)，再通過(guò)鉚釘分別與車廂豎管8固定在一起；車廂右側(cè)豎管55通過(guò)車廂右側(cè)豎管固定片59和鉚釘與車廂縱管6固定在一起；左圍板21和側(cè)圍板31的上、下兩面分別與車廂縱管6、車廂橫管7緊密配合，左、右兩側(cè)分別套設(shè)在車廂豎管8的兩側(cè)槽內(nèi)，并將廂板加強(qiáng)管9相應(yīng)的內(nèi)嵌在槽內(nèi)剩余的空隙里，通過(guò)螺釘將廂板加強(qiáng)管9與車廂豎管8固定在一起，可有效防止圍板的晃動(dòng)，保證了圍板的強(qiáng)度。延伸門53的上、下兩面分別與車廂縱管8緊密配合，右面與車廂右側(cè)豎管55緊密配合，并在內(nèi)側(cè)通過(guò)螺釘將右圍板固定片57與車廂右側(cè)豎管55固定在一起，左側(cè)套設(shè)在車廂豎管8的一側(cè)槽內(nèi)，并將車門加強(qiáng)管54內(nèi)嵌在槽內(nèi)空余的間隙里，通過(guò)螺釘將車門加強(qiáng)管54與車廂豎管8固定在一起，可有效防止圍板的晃動(dòng)，保證了右圍板總成5的強(qiáng)度。頂板11內(nèi)嵌在由車廂縱管6、車廂橫管7、車廂豎管8組成的廂體框架內(nèi)，保證上表面齊平，下方通過(guò)頂板固定片12支撐，頂板固定片12通過(guò)螺釘與車廂縱管6固定在一起；組裝左,52時(shí)，右門加強(qiáng)管54通過(guò)螺釘與車廂豎管8固定在一起。左門52、右門51上設(shè)有轉(zhuǎn)軸合頁(yè)517，將轉(zhuǎn)軸合頁(yè)517中的另一個(gè)合頁(yè)片通過(guò)鉚釘與車廂右側(cè)豎管55、右門加強(qiáng)管54連接在一起，左門52與右門51的上、下面與車廂縱管6之間留有2-3mm的均勻閃縫，保證其開(kāi)關(guān)順滑。左門52與右門51內(nèi)側(cè)設(shè)有車門端擋板58、車門側(cè)擋板56，車門端擋板58分別位于左門52與右門51內(nèi)側(cè)的上方和下方，通過(guò)螺釘與車廂縱管6固定在一起，位置高出車廂縱管6，起到限位和防雨雪作用；車門側(cè)擋板56分別位于左門52與右門51內(nèi)側(cè)的左側(cè)和右側(cè)兩轉(zhuǎn)軸合頁(yè)517之間，通過(guò)螺釘分別與車廂右側(cè)豎管55、右門加強(qiáng)管54固定在一起，且位置高出二者，可有效防止雨雪進(jìn)入車廂內(nèi)。左門52設(shè)有彈簧插銷鎖522，且左門52與右門51之間通過(guò)設(shè)置車門鎖518和門鎖擋塊521，可有效保證車廂內(nèi)物品的安全。車門立管515與車門橫管513通過(guò)車門固定片516和鉚釘固定在一起；車門豎加強(qiáng)筋514與車門橫加強(qiáng)筋512通過(guò)螺釘分別與車門立管515、車門橫管513固定在一起；車門封板511內(nèi)嵌在車門豎加強(qiáng)筋514與車門橫加強(qiáng)筋512的槽內(nèi)，通過(guò)螺釘與之固定；將轉(zhuǎn)軸合頁(yè)517中的一個(gè)合頁(yè)片通過(guò)鉚釘與車門立管515固定在一起；門鎖擋塊521與彈簧插銷鎖522通過(guò)螺釘分別與車門立管515固定，門鎖擋塊521位于其內(nèi)側(cè)居中位置，彈簧插銷鎖522位于其內(nèi)側(cè)上、下方位置；組裝右門時(shí)，車門立管515與車門橫管513通過(guò)車門固定片516和鉚釘固定在一起；車門豎加強(qiáng)筋514與車門橫加強(qiáng)筋512通過(guò)螺釘分別與車門立管515、車門橫管513固定在一起；車門封板511內(nèi)嵌在車門豎加強(qiáng)筋514與車門橫加強(qiáng)筋512的槽內(nèi)，通過(guò)螺釘與之固定；將轉(zhuǎn)軸合頁(yè)517中的一個(gè)合頁(yè)片通過(guò)鉚釘與車門立管515固定在一起；車門鎖518通過(guò)螺釘與車門立管515固定，位于其內(nèi)側(cè)居中位置；右門擋板519通過(guò)螺釘與車門立管515固定，位于其立面，可有效防止雨雪進(jìn)入車廂內(nèi)。

綜上所述，本實(shí)用新型效果明顯，方便實(shí)用，使用鋁合金車廂可有效地降低車廂重量；且通過(guò)廂板加強(qiáng)管以及頂板固定片可顯著提高車廂結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；車門附近利用多個(gè)擋板可以保證車門密封性，提高車廂防水性能。