本實用新型涉及摩托車技術領域，特別涉及一種摩托車擋泥板。

背景技術：

摩托車擋泥板就是安裝在車輪外框架后面的板式結構，通常為優質橡膠材質制造，也有采用工程塑料。擋泥板通常安裝車架后面的擋板，其作用是防止一些泥土濺到車身或人身上，導致車身或人身不美觀；此外，可防止車身過早的生銹，也有助于車輛美觀。目前，摩托車擋泥板通常是根據車身尺寸和輪胎尺寸進行定制，其大小、角度、長短等尺寸無法調節，導致不同型號的摩托車需要多種不同尺寸的擋泥板，增加了設計制造成本；此外，由于消費者對擋泥板的喜好不同，消費者對擋泥板的個性要求無法滿足，影響消費者對摩托車的購買。

技術實現要素：

本實用新型為了解決現有技術的問題，提供了一種能夠調節擋泥板長度和翻轉角度的摩托車擋泥板。

具體技術方案如下：一種摩托車擋泥板，包括固定板和調節板，所述固定板設置在摩托車車架上，所述調節板與固定板連接，所述固定板上設有滑槽，所述調節板上設有滑板，所述滑板卡設在滑槽中且可相對滑槽移動，所述滑槽上設有多個定位孔，滑板上設有固定孔，固定孔和定位孔通過螺栓固定，所述調節板包括連接部和翻折部，所述翻折部與連接部通過轉動組件連接，翻折部可相對連接部轉動。

以下為本實用新型的附屬技術方案。

作為優選方案，所述轉動組件包括空心軸，轉動塊和鎖定塊，所述空心軸設置在固定板上，轉動塊設置在調節板上，轉動塊位于空心軸兩端，鎖定塊套設在轉動塊上。

作為優選方案，所述轉動塊包括連接槽和轉動面，轉動面插設在空心軸中，空心軸的端部設有定位槽，定位槽與連接槽對應。

作為優選方案，所述鎖定塊設有容納腔，容納腔內表面設有鎖定筋，鎖定筋插設在所述定位槽和連接槽中。

本實用新型的技術效果：本實用新型的摩托車擋泥板能夠根據不同車型和尺寸調節擋泥板的長度和角度，從而可使擋泥板適用的范圍更廣；同時，其調節結構較簡單，操作便捷，有利于消費者自行調節；此外，在晴天或路面較干凈時，可縮短擋泥板，從而使摩托車外形更美觀。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的摩托車的示意圖。

圖2是本實用新型實施例的摩托車擋泥板的分解圖。

圖3是本實用新型實施例的轉動組件的剖面圖。

圖4是本實用新型實施例的定位槽和連接槽的示意圖。

圖5是本實用新型實施例的摩托車擋泥板的分解圖。

具體實施方式

下面，結合實例對本實用新型的實質性特點和優勢作進一步的說明，但本實用新型并不局限于所列的實施例。

如圖1至圖5所示，本實施例的摩托車擋泥板100包括固定板1和調節板2，所述固定板1設置在摩托車車架3上，所述調節板2與固定板1連接。所述固定板1上設有滑槽11，所述調節板2上設有滑板21，所述滑板21卡設在滑槽11中且可相對滑槽11移動。通過滑板21與滑槽11的相對滑動，可調節擋泥板的長度，從而適應不同高度的摩托車。所述滑槽11上設有多個定位孔111，滑板21上設有固定孔211，固定孔211和定位孔111通過螺栓固定，當調節板2相對固定板1調節到合適位置后，通過螺栓穿設于固定孔和定位孔將固定板和調節板定位。所述調節板2包括連接部22和翻折部23，所述翻折部23與連接部22通過轉動組件10連接，翻折部23可相對連接部22轉動，從而使翻折部和連接部的相對角度可進行調整，滿足不同車型尺寸及消費者的需要。

如圖1至圖5所示，進一步的，所述轉動組件包括空心軸4，轉動塊5和鎖定塊6，所述空心軸4設置在固定板1上，轉動塊5設置在調節板2上，轉動塊5位于空心軸4兩端，鎖定塊6套設在轉動塊5上，通過轉動塊和空心軸4的相對轉動，可對調節板2和固定板1的相對角度進行調整。所述轉動塊5包括連接槽51和轉動面52，轉動面52插設在空心軸4中。空心軸4的端部設有定位槽41，定位槽41與連接槽51對應。所述鎖定塊6設有容納腔61，容納腔61內表面設有鎖定筋62，鎖定筋62插設在所述定位槽41和連接槽51中。上述技術方案中，當調節板的角度調整好之后，通過將鎖定塊套入轉動塊中，通過鎖定筋卡設在定位槽和連接槽中，從而鎖定調節板的角度。

本實施例的摩托車擋泥板能夠根據不同車型和尺寸調節擋泥板的長度和角度，從而可使擋泥板適用的范圍更廣；同時，其調節結構較簡單，操作便捷，有利于消費者自行調節；此外，在晴天或路面較干凈時，可縮短擋泥板，從而使摩托車外形更美觀。

需要指出的是，上述較佳實施例僅為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容并據以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。