本實用新型涉及一種擋泥板支架總成，尤其涉及一種與板簧共用同一安裝支座的擋泥板支架總成，屬于汽車零部件技術領域。

背景技術：

汽車擋泥板是通過擋泥板支架固定安裝在車輪上方的，主要起防泥沙、雨水飛濺的作用，可有效避免飛濺的泥沙和雨水對其他車輛及周邊行人造成影響，同時還可防止泥沙及雨水飛濺到底盤部件上，造成零件過早銹蝕。目前，傳統的擋泥板支架與板簧支架是單獨設計制造并獨立固定在車架上的，該連接方式所占用的車架縱向空間較大，當車架縱向空間不足時，存在無法同時布置兩者的缺陷。

中國實用新型專利“授權公告號：CN 201128365 Y，授權公告日：2008年10月08日，名稱為：多功能鋼板彈簧支架”提供了一種可同時固定鋼板彈簧和擋泥板總成的總支座，有效解決了上述技術問題，不過其設計還存在不夠合理的地方：1.固定擋泥板的管梁是通過螺栓固定的壓板夾持固定在總支座上的，實際使用過程中，管梁極易因擋泥板重力的原因而發生扭轉，從而使擋泥板發生傾斜；2.管梁與總支座的連接件部件多，存在組裝過程繁瑣、管理運輸成本高的缺陷。

技術實現要素：

本實用新型的目的是針對上述缺陷，提供一種結構設計合理、結構簡單、零部件少、組裝方便、管理運輸成本低、擋泥板固定牢固、不易扭轉的擋泥板支架總成。

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是：

一種擋泥板支架總成，包括支座和支桿，所述的支座固定在車架上，所述支座的下端設有板簧固定部，所述支桿用于連接支座和擋泥板；所述的支桿為垂直彎折件，所述支桿上彎折段的兩側分別設有支耳，所述的支耳貼合固定在支座的頂平面上；所述支桿下彎折段的端部設置有與固定在擋泥板上的管梁相配合的連接孔，所述連接孔的側壁加工有開口槽，所述開口槽的兩側分別設有一個緊固邊，所述的緊固邊上對應設有螺栓孔。

優選的，所述管梁的端部設有與連接孔的開口槽相對應的定位凸塊。

優選的，所述支桿的上彎折段設有軸向通孔。

優選的，所述的車架或支座上固定有與所述軸向通孔相配合的銷軸或直管。

優選的，所述支桿的下彎折段為工字型鋼梁。

與現有技術相比較，本實用新型的有益效果是：

1.本實用新型提供了一種擋泥板支架總成，該結構由支座和支桿組成，其支座的下端設置有板簧固定部，有效緩解了車架縱向空間緊張的情況，而垂直彎折的支桿則根據實際需要進行了設計，確保了支座與擋泥板的固定連接；

2.本實用新型中支桿與支座和擋泥板的固定均具有防扭轉的功能，有效解決了現有擋泥板易因重力而發生傾斜的情況，具有突出的實用性；

3.本實用新型中支桿的上彎折段的內部設有軸向通孔，其下彎折段為工字型鋼梁，該設計在保證結構強度的同時，有效降低了支桿的自重，符合車輛輕量化設計要求；另外，其軸向通孔還可與固定在車架或支座上的銷軸或直管配合，實現裝置的多點支撐連接，有效提升該連接裝置的結構穩定性。

附圖說明

圖1是本實用新型中支架的結構示意圖；

圖2是支座的結構示意圖；

圖3是本實用新型與車架和擋泥板的裝配圖。

圖中：車架1，擋泥板2，支座3，支桿4，支耳5，緊固邊6，連接孔7，螺栓孔8，板簧連接部9。

具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施例對本實用新型做進一步的詳細描述。

結合圖1至圖3，一種擋泥板支架總成，包括支座3和支桿4，支座1固定在車架1上，支座3的下端設有板簧固定部9，支桿4用于連接支座3和擋泥板2；支桿3為垂直彎折件，支桿3的上彎折段與下彎折段相互垂直；支桿4上彎折段的兩側分別設有支耳5，支耳5貼合固定在支座3的頂平面上；支桿4下彎折段的端部設置有與固定在擋泥板2上的管梁相配合的連接孔6，連接孔6的側壁加工有開口槽，開口槽的兩側分別設有一個緊固邊7，兩緊固邊7上對應設有螺栓孔8；支桿3上彎折段的支耳5與支座3螺栓連接，支桿3下彎折段的通過在兩緊固邊7上安裝緊固螺栓而實現與擋泥板上的管梁相連接。

優選的技術方案，管梁的端部設有與連接孔6的開口槽相對應的定位凸塊，裝配完成后，定位凸塊卡入開口槽內，可有效防止擋泥板發生傾斜。

優選的技術方案，支桿4的上彎折段設有軸向通孔，實現輕量化設計。

優選的技術方案，車架1或支座3上固定有與軸向通孔相配合的銷軸或直管，實現連接裝置的多點支撐，增強裝置的結構穩定性。

優選的技術方案，支座3上設有與支桿4上彎折段相對應的凹槽。

優選的技術方案，支桿4的下彎折段為工字型鋼梁，在保證結構強度的同時實現輕量化設計。

以上內容是結合具體實施方式對本實用新型所做的進一步詳細說明，不能認為本實用新型的具體實施只局限于這些說明，對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，所做出的簡單替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。