本發明涉及電動車技術領域，具體為一種方便拆卸的電動車車籃。

背景技術：

電動車，即電力驅動車輛，又名電驅車，第一輛電動車于1834年制造出來，它是由直流電機驅動的，時至今日，電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣，現代電動車分為交流電動車和直流電動車，通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛，現如今電動車的需求量也在逐年增加，電動車的產量也在日益加大，為了人們使用的方便，安裝有車籃的電動車更加吸引人們的關注，然而傳統的電動車車籃容易損壞，拆卸起來不方便，給人們的使用帶來很大的麻煩。

技術實現要素：

本發明的目的在于提供一種方便拆卸的電動車車籃，具備車籃可自由拆卸的優點，解決了傳統的電動車車籃容易損壞，拆卸起來不方便，給人們的使用帶來很大麻煩的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種方便拆卸的電動車車籃，包括連接板，所述連接板的右側的頂部和底部均貫穿設置有插入板，所述插入板的左側延伸至連接板的內腔，所述插入板的右側固定連接有減震板，所述減震板的左側與連接板的右側活動連接，所述減震板的右側固定連接有豎板，所述連接板內腔左側的頂部和底部均固定連接有卡板，所述卡板的數量為四個，所述插入板的左側延伸至兩個卡板之間并與連接板內腔的左側接觸，所述連接板的頂部和底部均貫穿設置有提拉桿，所述提拉桿的一側延伸至連接板的內腔，所述提拉桿遠離連接桿內腔的一端固定連接有提拉板，所述提拉板位于連接板的外側，所述提拉桿遠離提拉板的一端固定連接有橫板，所述橫板遠離提拉桿的一側固定連接有彈簧桿，所述連接板內腔右側的頂部和底部均固定連接有過渡板，所述彈簧桿遠離橫板的一端貫穿過渡板并固定連接有卡塊，所述彈簧桿的表面套設有彈簧，所述彈簧位于卡塊和過渡板之間并與卡塊和過渡板活動連接，所述插入板靠近卡塊的一側開設有卡槽，所述卡塊延伸至卡槽的內腔，并與卡槽活動連接，所述連接板的左側固定連接有籃架，所述籃架內腔的正表面和背表面均開設有滾輪槽，所述滾輪槽的數量為六個，所述滾輪槽的內腔通過轉軸活動連接有滾輪，所述籃架的內腔活動連接有隔板，所述隔板的正表面的背表面均延伸至滾輪槽的內腔并與滾輪活動連接。

優選的，所述提拉板靠近連接板的一側固定連接有橡膠墊，所述橡膠墊遠離提拉板的一側與連接板的表面活動連接。

優選的，所述提拉板遠離連接板的一側固定連接有提拉環，所述提拉環與提拉板表面垂直。

優選的，所述提拉環的表面設置有防滑墊。

優選的，所述籃架的底部開設有通孔，所述通孔位于隔板的兩側。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：

1、本發明通過設置豎板、減震板、插入板、卡塊、卡板、卡槽、彈簧桿、過渡板、彈簧、橫板、提拉桿和提拉板，可以通過提拉板帶動提拉桿、橫板、彈簧桿將卡塊進行提升，然后將插入板插入連接板的內腔，最后將卡塊放入卡槽的內腔，即完成了安裝，通過提拉桿將彈簧桿進行提升就可以將插入板取出，就完成了拆卸，解決了傳統的電動車車籃容易損壞，拆卸起來不方便，給人們的使用帶來很大麻煩的問題。

2、本發明通過橡膠墊的設置，能夠使減少提拉板下降過程中對連接板的沖擊力，避免連接板的損壞，通過隔板、滾輪和滾輪槽的設置，能夠將籃架的內部分成若干空間，使得物品存放更加有序，通過通孔的設置，能夠有效防止籃架的內腔積水，造成內部物品浸水損壞的問題，通過提拉環和防滑墊的設置，能夠有效增強提拉環的摩擦系數，使得提拉過程更加省力，避免打滑現象的發生。

附圖說明

圖1為本發明結構正面剖視圖；

圖2為本發明a-a結構放大圖；

圖3為本發明籃架結構俯視圖。

圖中：1為連接板、2為插入板、3為減震板、4為豎板、5為卡板、6為提拉桿、7為提拉板、8為橫板、9為彈簧桿、10為過渡板、11為卡塊、12為彈簧、13為卡槽、14為籃架、15為滾輪槽、16為滾輪、17為隔板、18為橡膠墊、19為提拉環、20為通孔和21為防滑墊。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1、圖2和圖3，一種方便拆卸的電動車車籃，包括連接板1，連接板1的右側的頂部和底部均貫穿設置有插入板2，插入板2的左側延伸至連接板1的內腔，插入板2的右側固定連接有減震板3，減震板3的左側與連接板1的右側活動連接，減震板3的右側固定連接有豎板4，連接板1內腔左側的頂部和底部均固定連接有卡板5，卡板5的數量為四個，插入板2的左側延伸至兩個卡板5之間并與連接板1內腔的左側接觸，連接板1的頂部和底部均貫穿設置有提拉桿6，提拉桿6的一側延伸至連接板1的內腔，提拉桿6遠離連接桿1內腔的一端固定連接有提拉板7，提拉板7靠近連接板1的一側固定連接有橡膠墊18，橡膠墊18遠離提拉板7的一側與連接板1的表面活動連接，通過橡膠墊18的設置，能夠使減少提拉板7下降過程中對連接板1的沖擊力，避免連接板1的損壞，提拉板7遠離連接板1的一側固定連接有提拉環19，提拉環19與提拉板7表面垂直，提拉環19的表面設置有防滑墊21，通過提拉環19和防滑墊21的設置，能夠有效增強提拉環19的摩擦系數，使得提拉過程更加省力，避免打滑現象的發生，提拉板7位于連接板1的外側，提拉桿6遠離提拉板7的一端固定連接有橫板8，橫板8遠離提拉桿6的一側固定連接有彈簧桿9，連接板1內腔右側的頂部和底部均固定連接有過渡板10，彈簧桿9遠離橫板8的一端貫穿過渡板10并固定連接有卡塊11，彈簧桿9的表面套設有彈簧12，彈簧12位于卡塊11和過渡板10之間并與卡塊11和過渡板10活動連接，插入板2靠近卡塊11的一側開設有卡槽13，卡塊11延伸至卡槽13的內腔，并與卡槽13活動連接，連接板1的左側固定連接有籃架14，籃架14內腔的正表面和背表面均開設有滾輪槽15，滾輪槽15的數量為六個，滾輪槽15的內腔通過轉軸活動連接有滾輪16，籃架14的內腔活動連接有隔板17，通過隔板17、滾輪16和滾輪槽15的設置，能夠將籃架14的內部分成若干空間，使得物品存放更加有序，籃架14的底部開設有通孔20，通孔20位于隔板17的兩側，通過通孔20的設置，能夠有效防止籃架14的內腔積水，造成內部物品浸水損壞的問題，隔板17的正表面的背表面均延伸至滾輪槽15的內腔并與滾輪16活動連接，通過設置豎板4、減震板3、插入板2、卡塊11、卡板5、卡槽13、彈簧桿9、過渡板10、彈簧12、橫板8、提拉桿6和提拉板7，可以通過提拉板7帶動提拉桿6、橫板8、彈簧桿9將卡塊11進行提升，然后將插入板2插入連接板1的內腔，最后將卡塊11放入卡槽13的內腔，即完成了安裝，通過提拉桿6將彈簧桿9進行提升就可以將插入板2取出，就完成了拆卸，解決了傳統的電動車車籃容易損壞，拆卸起來不方便，給人們的使用帶來很大麻煩的問題。

使用時，如果需要進行安裝車籃，首先可以通過提拉板7帶動提拉桿6、橫板8、彈簧桿9將卡塊11進行高度提升，然后就可以將插入板2插入連接板1的內腔，最后將卡塊11插入到卡槽13的內腔，即完成了安裝，如果想將車籃卸下，可以通過提拉桿6將彈簧桿9進行提升就可以將插入板2取出，就完成了自由拆卸的過程。

綜上所述：該方便拆卸的電動車車籃，通過設置豎板4、減震板3、插入板2、卡塊11、卡板5、卡槽13、彈簧桿9、過渡板10、彈簧12、橫板8、提拉桿6和提拉板7，解決了傳統的電動車車籃容易損壞，拆卸起來不方便，給人們的使用帶來很大麻煩的問題。

盡管已經示出和描述了本發明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。