本發(fā)明涉及摩托車支架技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種摩托車支撐移動架。

背景技術(shù)：

摩托車由汽油機(jī)驅(qū)動，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)龋灿米黧w育運(yùn)動器械，摩托車的車架要大于普通自行車的車架，導(dǎo)致摩托車要比普通自行車重，摩托車一旦在行駛途中發(fā)生爆胎或者斷軸等拋錨事故時(shí)，由于摩托車的重量過重，人們難以推行，如果強(qiáng)制推行很容易對輪胎造成更大的損壞，而現(xiàn)有的摩托車支撐架，在摩托車拋錨時(shí)，無法輔助摩托車進(jìn)行移動，從而不方便使用者的使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種摩托車支撐移動架，具備在摩托車拋錨時(shí)，可輔助摩托車移動的優(yōu)點(diǎn)，解決了在摩托車拋錨時(shí)，無法輔助摩托車移動的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種摩托車支撐移動架，包括第一支撐板，所述第一支撐板的兩側(cè)均開設(shè)有通孔，所述第一支撐板內(nèi)腔的頂部固定連接有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿遠(yuǎn)離第一支撐板的一端固定連接有第二支撐板，所述第二支撐板的兩側(cè)均穿過通孔延伸至第一支撐板的外部固定連接有輪罩，所述第二支撐板的內(nèi)部設(shè)置有第一活動軸，所述第一活動軸的兩側(cè)均穿過第二支撐板和輪罩并延伸至輪罩的內(nèi)部固定連接有第二活動軸，所述第二活動軸的表面套設(shè)有滾輪，所述滾輪的一端延伸至輪罩的外部，所述第二支撐板右側(cè)的底部固定連接有固定塊，所述固定塊的內(nèi)部設(shè)置第三支撐板，所述第三支撐板的一端穿過通孔并延伸至第一支撐板的外部，所述第三支撐板的底部開設(shè)有卡槽，所述固定塊的底部開設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽內(nèi)固定連接有支撐桿，所述第一凹槽內(nèi)設(shè)置有連接桿，所述連接桿的一端固定連接有與卡槽配合使用的卡塊，所述卡塊與卡槽卡接，所述連接桿遠(yuǎn)離卡塊的一端依次貫穿支撐桿和第一凹槽并延伸至固定塊的外部固定連接有拉桿，所述連接桿的表面套設(shè)有第一彈簧，所述第一彈簧的一端與卡塊固定連接，所述第一彈簧遠(yuǎn)離卡塊的一端與支撐桿固定連接，所述第一支撐板左側(cè)的頂部固定連接有控制器，所述控制器與電動伸縮桿電性連接。

優(yōu)選的，所述第二活動軸遠(yuǎn)離第一活動軸的一端活動連接有軸承，所述軸承遠(yuǎn)離第二活動軸的一端與輪罩的內(nèi)壁固定連接。

優(yōu)選的，所述第一支撐板內(nèi)腔底部的右側(cè)開設(shè)有第二凹槽，所述第二凹槽內(nèi)固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧遠(yuǎn)離第二凹槽內(nèi)壁的一端固定連接有固定板。

優(yōu)選的，所述第三支撐板位于第一支撐板外部一端的表面設(shè)置有防滑墊，所述防滑墊通過固定件與第三支撐板固定連接。

優(yōu)選的，所述卡槽的數(shù)量為若干個(gè)，且呈等距分布。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

1、本發(fā)明通過設(shè)置第一支撐板，達(dá)到對摩托車支撐的效果，通過電動伸縮桿，達(dá)到帶動第二支撐板移動的效果，通過第二支撐板，達(dá)到帶動輪罩和滾輪移動的效果，同時(shí)也達(dá)到對滾輪固定的效果，通過第一活動軸，達(dá)到使兩個(gè)滾輪同時(shí)旋轉(zhuǎn)的效果，通過滾輪，達(dá)到輔助摩托車移動的效果，在摩托車拋錨時(shí)，可輔助摩托車進(jìn)行移動，方便使用者的使用。

2、本發(fā)明通過第三支撐板，方便使用者移動第一支撐板，避免第一支撐板出現(xiàn)無法移動的狀況，通過軸承，達(dá)到對第二活動軸固定的效果，避免第二活動軸在旋轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)脫落的狀況，通過輪罩，達(dá)到對滾輪保護(hù)的效果，避免滾輪出現(xiàn)損壞的狀況，通過第二凹槽，達(dá)到對固定塊收納的效果，通過第二彈簧和固定板，達(dá)到對固定塊支撐的效果，避免固定塊在震動時(shí)出現(xiàn)損壞的狀況，通過防滑墊，方便使用者移動第三支撐板，避免使用者在移動第三支撐板時(shí)出現(xiàn)滑脫的狀況，通過卡塊和卡槽，達(dá)到對第三支撐板固定的效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明a-a的局部結(jié)構(gòu)放大圖。

圖中：1第一支撐板、2通孔、3電動伸縮桿、4第二支撐板、5輪罩、6第一活動軸、7第二活動軸、8滾輪、9固定塊、10第三支撐板、11卡槽、12第一凹槽、13支撐桿、14連接桿、15卡塊、16拉桿、17第一彈簧、18控制器、19軸承、20第二凹槽、21第二彈簧、22固定板、23防滑墊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，一種摩托車支撐移動架，包括第一支撐板1，第一支撐板1內(nèi)腔底部的右側(cè)開設(shè)有第二凹槽20，通過第二凹槽20，達(dá)到對固定塊9收納的效果，第二凹槽20內(nèi)固定連接有第二彈簧21，第二彈簧21遠(yuǎn)離第二凹槽20內(nèi)壁的一端固定連接有固定板22，通過第二彈簧21和固定板22，達(dá)到對固定塊9支撐的效果，避免固定塊9在震動時(shí)出現(xiàn)損壞的狀況，第一支撐板1的兩側(cè)均開設(shè)有通孔2，第一支撐板1內(nèi)腔的頂部固定連接有電動伸縮桿3，電動伸縮桿3遠(yuǎn)離第一支撐板1的一端固定連接有第二支撐板4，第二支撐板4的兩側(cè)均穿過通孔2延伸至第一支撐板1的外部固定連接有輪罩5，通過輪罩5，達(dá)到對滾輪8保護(hù)的效果，避免滾輪8出現(xiàn)損壞的狀況，第二支撐板4的內(nèi)部設(shè)置有第一活動軸6，第一活動軸6的兩側(cè)均穿過第二支撐板4和輪罩5并延伸至輪罩5的內(nèi)部固定連接有第二活動軸7，第二活動軸7遠(yuǎn)離第一活動軸6的一端活動連接有軸承19，軸承19遠(yuǎn)離第二活動軸7的一端與輪罩5的內(nèi)壁固定連接，通過軸承19，達(dá)到對第二活動軸7固定的效果，避免第二活動軸7在旋轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)脫落的狀況，第二活動軸7的表面套設(shè)有滾輪8，滾輪8的一端延伸至輪罩5的外部，第二支撐板4右側(cè)的底部固定連接有固定塊9，固定塊9的內(nèi)部設(shè)置第三支撐板10，通過第三支撐板10，方便使用者移動第一支撐板1，避免第一支撐板1出現(xiàn)無法移動的狀況，第三支撐板10位于第一支撐板1外部一端的表面設(shè)置有防滑墊23，通過防滑墊23，方便使用者移動第三支撐板10，避免使用者在移動第三支撐板10時(shí)出現(xiàn)滑脫的狀況，防滑墊23通過固定件與第三支撐板10固定連接，第三支撐板10的一端穿過通孔2并延伸至第一支撐板1的外部，第三支撐板10的底部開設(shè)有卡槽11，通過卡塊15和卡槽11，達(dá)到對第三支撐板10固定的效果，卡槽11的數(shù)量為若干個(gè)，且呈等距分布，固定塊9的底部開設(shè)有第一凹槽12，第一凹槽12內(nèi)固定連接有支撐桿13，第一凹槽12內(nèi)設(shè)置有連接桿14，連接桿14的一端固定連接有與卡槽11配合使用的卡塊15，卡塊15與卡槽11卡接，連接桿14遠(yuǎn)離卡塊15的一端依次貫穿支撐桿13和第一凹槽12并延伸至固定塊9的外部固定連接有拉桿16，連接桿14的表面套設(shè)有第一彈簧17，第一彈簧17的一端與卡塊15固定連接，第一彈簧17遠(yuǎn)離卡塊15的一端與支撐桿13固定連接，第一支撐板1左側(cè)的頂部固定連接有控制器18，控制器18與電動伸縮桿3電性連接，通過設(shè)置第一支撐板1，達(dá)到對摩托車支撐的效果，通過電動伸縮桿3，達(dá)到帶動第二支撐板4移動的效果，通過第二支撐板4，達(dá)到帶動輪罩5和滾輪8移動的效果，同時(shí)也達(dá)到對滾輪8固定的效果，通過第一活動軸6，達(dá)到使兩個(gè)滾輪8同時(shí)旋轉(zhuǎn)的效果，通過滾輪8，達(dá)到輔助摩托車移動的效果，在摩托車拋錨時(shí)，可輔助摩托車進(jìn)行移動，方便使用者的使用。

使用時(shí)，拉動拉桿16，拉桿16通過連接桿14帶動卡塊15從卡槽11內(nèi)抽出，移動第三支撐板10，將第三支撐板10收入第一支撐板1內(nèi)，控制器18控制電動伸縮桿3運(yùn)行，電動伸縮桿3帶動第二支撐板4移動，同時(shí)也帶動滾輪8移動，移動到合適位置后，可輔助摩托車進(jìn)行移動。

綜上所述：該摩托車支撐移動架，通過第一支撐板1、電動伸縮桿3、第二支撐板4、第一活動軸6、第二活動軸7、滾輪8、第三支撐板10、卡槽11和卡塊15，解決了在摩托車拋錨時(shí)，無法輔助摩托車移動的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。