本發明屬于電動自行車防盜裝置領域，具體涉及一種電動自行車防盜裝置。

背景技術：

隨著社會的發展以及人民生活水平不斷提高，交通堵塞、霧霾等逐漸成為制約各大城市進一步發展的巨大問題。因此，電動車座位一種情結環保、方便快捷的交通工具逐步走進千家萬戶。目前有電動車相關的盜竊案件的發生已成為嚴重的社會問題，有些電動車車主甚至被偷兩三輛電動車，而目前市場上電動車防盜的到多是機械的如機械鎖或者數字的各種報警器，但在某些方面都存在一定的缺陷。較為先進的防盜系統有智能控制系統和無線遙控系統，但前者控制器穩壓系統不是很完善，電池電量一旦消耗完畢或者漏電，系統將處于癱瘓狀態；后者在使用時控制器容易出現遙控器沒有反應、遙控器不能控制、遙控器受距離遠近影響等問題。在國外較為先進的電動車防盜系統是：gps全球衛星定位系統，但因其成本較高，并不適合在電動車當中使用。因此，設計設計一種只能由車主或者使用者才能騎車的防盜系統具有很高的價值。

技術實現要素：

針對現有技術存在的問題，本發明為解決現有技術中存在的問題采用的技術方案如下：

一種電動自行車防盜裝置，包括外轉子電機、車輪和車輪軸，其特征在于：還包括卡盤、導向盤、支撐桿、換向器和控制裝置，所述車輪軸有兩個，分別與外轉子電機的定子軸兩端固定相連，車輪與外轉子電機的轉子固定相連，所述卡盤靠外側表面設有螺旋槽，卡盤中部通過軸承安裝在車輪軸上，所述導向盤為與車輪固定相連的環形盤，隨車輪一起轉動，導向盤上設有多個導向孔，所述導向孔為徑向通孔，多個導向孔沿導向盤圓周方向均勻分布，所述支撐桿一端設于導向孔內與相應的導向孔形成自由滑動副，支撐桿另一端設有可在卡盤上螺旋槽內滑動的卡爪；

所述換向器套在外轉子電機的定子軸上，換向器一端通過第一花鍵與卡盤始終保持嚙合傳動，另一端設有可與外轉子電機的轉子嚙合的第二花鍵，換向器能沿定子軸的軸向自由滑動，卡盤與換向器之間設有彈簧和電磁鐵，外轉子電機上設有與電磁鐵相對應的永磁體，所述電磁鐵通過控制裝置控制得失電，所述換向器在彈簧作用下往外轉子電機方向移動，與外轉子電機的轉子嚙合，通過控制電磁鐵得電，可以控制換向器往卡盤方向移動，使得換向器與外轉子電機的轉子分離。

作為改進，所述支撐桿和導向孔之間設有潤滑脂。

作為改進，所述所述支撐桿端部與卡爪采用球面副相連。

作為改進，所述導向盤上的導向孔有3-16個，所述導向盤的內環大于卡盤直徑。

作為改進，所述卡爪與卡盤接觸處設有多個接觸頭，卡爪同時與多道螺旋槽配合接觸。

作為改進，所述卡盤有兩個，兩個卡盤對稱的分布于車輪兩側，相應的換向器也有兩個。

本發明具有如下優點：

本發明裝置有助于解決現階段電動自行車防盜的問題，具有機械結構簡單，操作方便，控制容易，成本低廉，不易破壞，具有抵抗一定剪切的能力，防盜效果優良，適用于大多數消費者，有很好的普及推廣應用前景。

附圖說明

圖1為本發明整體結構示意圖。

圖2為本發明主視圖。

圖3為圖2中b-b剖視圖。

圖4為圖3中局部放大圖。

圖5為圖3中a-a剖視圖。

圖6為換向器結構示意圖。

圖7為卡盤結構示意圖。

圖8為車輪和導向盤結構示意圖。

其中：1-車輪，2-卡盤，3-卡爪，4-支撐桿，5-導向盤，6-換向器，7-彈簧，8-外轉子電機，9-電磁鐵，10-永磁體，11-轉子，12-定子軸，13-車輪軸，14-導向孔，15-螺旋槽，16-第一花鍵，17-第二花鍵。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本發明的技術方案作進一步具體的說明，一種電動自行車防盜裝置，包括外轉子電機8、車輪1、車輪軸13、卡盤2、導向盤5、支撐桿4、換向器6和控制裝置，所述車輪軸13有兩個，分別與外轉子電機8的定子軸12兩端固定相連，車輪1與外轉子電機8的轉子11固定相連，所述卡盤2靠外側表面設有螺旋槽15，卡盤2中部通過軸承安裝在車輪軸13上，所述導向盤5為與車輪1固定相連的環形盤，隨車輪1一起轉動，導向盤5上設有多個導向孔14，所述導向孔14為徑向通孔，多個導向孔14沿導向盤5圓周方向均勻分布，所述支撐桿4一端設于導向孔14內與相應的導向孔14形成自由滑動副，支撐桿4另一端設有可在卡盤2上螺旋槽15內滑動的卡爪3；

所述換向器6套在外轉子電機8的定子軸12上，換向器6一端通過第一花鍵16與卡盤2始終保持嚙合傳動，另一端設有可與外轉子電機8的轉子11嚙合的第二花鍵17，換向器6能沿定子軸12的軸向自由滑動，卡盤2與換向器6之間設有彈簧7和電磁鐵9，外轉子電機8的轉子外殼上設有與電磁鐵9相對應且極性相反的永磁體10，所述電磁鐵9通過控制裝置控制得失電，所述換向器6在彈簧7作用下往外轉子電機8方向移動，與外轉子電機8的轉子11嚙合，通過控制電磁鐵9得電，可以控制換向器6往卡盤2方向移動，使得換向器6與外轉子電機8的轉子11分離。

所述支撐桿4和導向孔14之間設有潤滑脂，在提供潤滑的同時防止異物進入。

所述所述支撐桿4端部與卡爪3采用球面副相連。

所述導向盤5上的導向孔14具體數量可根據車輪1尺寸大小進行選擇，考慮復雜性，一般選擇3-16個，導向孔14在導向盤5上均勻分布，所述導向盤5的內環大于卡盤2直徑。

所述卡爪3與卡盤2接觸處設有多個接觸頭，卡爪3同時與多道螺旋槽15配合接觸。

所述卡盤2有兩個，兩個卡盤2對稱的分布于車輪1兩側，相應的換向器6也有兩個。

工作原理：

電動車正常工作時，電磁鐵9失電，在彈簧7的作用下，換向器6一端始終與卡盤2嚙合，另一端與外轉子電機8的轉子11嚙合，而導向盤5與車輪1固定相連，車輪1與外轉子電機8的轉子11固定相連，因此導向盤5與卡盤2同步旋轉，支撐桿4與卡盤2不發生相對徑向向外移動；

當電動車停車鎖車時，通過控制裝置控制電磁鐵9得電，電磁鐵9與永磁鐵產生相斥力壓縮彈簧7，使得換向器6往卡盤2方向移動，換向器6與外轉子電機8的轉子11分離，換向器6與卡盤2始終保持嚙合狀態，卡盤2在換向器6的帶動下不再隨著外轉子電機8旋轉，此時導向盤5在外轉子電機8的轉子11帶動下繼續旋轉，因此設于導向孔14內的支撐桿4就與卡盤2發生相對轉動數圈后停下，支撐桿4端部的卡爪3在卡盤2上螺旋槽15旋轉過程中，卡爪3帶不斷的沿著卡盤2徑向外移，與卡爪3相連的支撐桿4也沿著導向孔14外移伸出，伸出輪外的支撐桿4阻礙車輪1正常貼地轉動，達到防盜目的。

通過控制裝置控制外轉子電機8轉動圈數，可以控制支撐桿4相對于卡盤2旋轉圈數，從而控制支撐桿4從導向孔14伸出外面的長度。

本發明的保護范圍并不限于上述的實施例，顯然，本領域的技術人員可以對本發明進行各種改動和變形而不脫離本發明的范圍和精神。倘若這些改動和變形屬于本發明權利要求及其等同技術的范圍內，則本發明的意圖也包含這些改動和變形在內。