本實用新型與自行車的座墊有關，特別涉及一種座墊安裝結構。

背景技術：

就自行車的座墊與座桿之間的組裝來說，其中一種常見的結構是通過上、下夾片將座墊的座弓夾持在中間，同時再搭配螺栓與螺帽的組裝來完成整體結構的鎖固定位。

為了增加騎乘舒適度，座墊的位置及角度可以根據騎乘者的需求來進行調整，在調整之前需要先釋放螺栓與螺帽之間的鎖固狀態，接著將座墊調整到適當位置之后再重新鎖緊螺栓與螺帽來完成座墊的定位。然而在現有技術當中，不論在鎖緊或釋放螺栓時，螺帽很容易跟著螺栓一起轉動，如此將會影響到座墊的定位效果，造成座墊在騎乘過程中產生移動或角度變化而影響騎乘安全性。此外，為了調整上的方便，騎乘者通常是將自行車翻轉，使座墊朝下，不過這樣的方式很容易造成螺帽或其他零組件的散落，反而造成在調整過程的困擾與麻煩。

技術實現要素：

本實用新型的主要目的在于提供一種座墊安裝結構，其能增加座墊在調整過程的便利性，同時有效避免零組件的散落。

為了達成上述目的，本實用新型的座墊安裝結構包含有一座桿、一夾持單元及一鎖固單元。所述座桿的頂端具有一沉頭孔；所述夾持單元設置在所述座桿的頂端且具有一上夾板與一相對于上夾板的下夾板，所述上、下夾板在彼此相對的一側面分別具有兩相對的上夾槽與兩相對的下夾槽，所述兩上、下夾槽之間以一對一的方式相互對應，此外，所述上夾板更具有一螺帽容置孔及一防脫凸緣，所述螺帽容置孔位于所述兩上夾槽之間，所述防脫凸緣從所述螺帽容置孔的孔壁沿著的螺帽容置孔的徑向凸伸而出；所述鎖固單元具有一螺帽與一螺栓，所述螺帽設置在所述上夾板的螺帽容置孔內，所述螺帽之外周面具有一擋止凸部，所述螺栓具有一螺栓頭與一螺桿部，所述螺栓頭位于所述座桿的沉頭孔內，所述螺桿部的一端連接所述螺栓頭，所述螺桿部的另一端螺設于所述螺帽。

由上述可知，所述螺帽在拆除該螺栓之后可以通過所述擋止凸部跟所述上夾板的防脫凸緣之間產生干涉，使所述螺帽不會掉出該螺帽容置孔，從而解決零組件散落的問題。

優選地，所述擋止凸部可以是一由所述螺帽之外周面徑向凸出所述凸點所構成，也可以是一由所述螺帽的底端往外彎折的弧形翼片所構成，甚至也可以是一設置在所述螺帽的C形扣環所構成。

有關本實用新型提供的座墊安裝結構的詳細構造、特點、組裝或使用方式，將于后續的實施方式詳細說明中予以描述。然而，在本實用新型領域中具有通常知識者應能了解，該等詳細說明以及實施本創作所列舉的特定實施例，僅用于說明本實用新型，并非用以限制本實用新型的專利申請范圍。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例1的座墊安裝結構的外觀立體圖。

圖2為本實用新型實施例1的座墊安裝結構的立體分解圖。

圖3為本實用新型實施例1的組合剖視圖。

圖4為本實用新型實施例2的螺帽的外觀立體圖。

圖5為本實用新型實施例2的組合剖視圖。

圖6為本實用新型實施例3的螺帽的外觀立體圖。

圖7為本實用新型實施例3的組合剖視圖。

【符號說明】

10 座墊安裝結構 12 座弓

20 座桿 21 沉頭孔

22 弧形承接槽 30 夾持單元

40 上夾板 41 上夾槽

42 螺帽容置孔 43 大孔部

44 小孔部 45 限轉凹部

46 防脫凸緣 50 下夾板

51 弧形承接部 52 下夾槽

60 鎖固單元 61 螺帽

62 半球狀頭部 63 限轉凸部

64 柱狀身部 65 擋止凸部

66 螺栓 67 螺栓頭

68 螺桿部

70 螺帽 71 柱狀身部

72 弧形翼片

80 螺帽 81 柱狀身部

82 扣環槽 83 C形扣環

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚明白，以下結合具體實施例，并參照附圖，對本發明作進一步的詳細說明。

請先參閱圖1及圖2，本實用新型實施例1的座墊安裝結構10包含有一座桿20、一夾持單元30及一鎖固單元60。

座桿20的頂端具有兩相對的沉頭孔21與一位于兩沉頭孔21之間的弧形承接槽22。

夾持單元30具有一上夾板40與一相對于上夾板40的下夾板50，其中：

上夾板40在朝下夾板50的一側面(即上夾板40的底面)具有兩相對的上夾槽41，此外，上夾板40在兩上夾槽41之間具有兩相對的螺帽容置孔42，螺帽容置孔42的截面積是由上往下逐漸減少而形成一大孔部43與一銜接大孔部43的小孔部44，每一個螺帽容置孔42在大孔部43的孔壁沿著螺帽容置孔42的徑向凹陷形成兩相對的限轉凹部45，而且，每一個螺帽容置孔42在大、小孔部43、44的交界處沿著螺帽容置孔42的徑向凸伸出一防脫凸緣46。

下夾板50在背對于上夾板40的一側面(即下夾板50的底面)具有一弧形承接部51，下夾板50通過弧形承接部51設置在座桿20的弧形承接槽22內。此外，下夾板50在朝上夾板40的一側面(即下夾板50的頂面)具有兩相對的下夾槽52，兩下夾槽52分別對應于上夾板40的一個上夾槽41，使座墊的座弓能被夾持在兩者中間。

鎖固單元60具有兩螺帽61，每一個螺帽61具有一半球狀頭部62與一柱狀身部64，半球狀頭部62設置在上夾板40的螺帽容置孔42的大孔部43內，而且，半球狀頭部62的外周面具有兩相對的限轉凸部63，螺帽61通過限轉凸部63嵌設于上夾板40的限轉凹部45內，柱狀身部64位于上夾板40的螺帽容置孔42的小孔部44內，柱狀身部64的一端連接半球狀頭部62，柱狀身部64的另一端具有兩相對的擋止凸部65，在本實施例中，柱狀身部64的外周面一體地徑向凸伸出兩相對的凸點，由此一凸點形成擋止凸部65。此外，鎖固單元60更具有兩螺栓66，每一根螺栓66具有一螺栓頭67與一螺桿部68，螺栓頭67位于座桿20的沉頭孔21內，螺桿部68的一端連接螺栓頭67，螺桿部68的另一端螺設于螺帽61。

由上述結構可知，螺帽61通過限轉凸部63嵌設于上夾板40的限轉凹部45，使得螺帽61在鎖緊或釋放螺栓66的過程中不會跟著螺栓66一起轉動。另一方面，在拆除螺栓66之后，上夾板40的防脫凸緣46會跟螺帽61的擋止凸部65之間產生干涉，使螺帽61不會掉出螺帽容置孔42，從而解決現有技術在卸除螺栓之后所可能發生的零組件散落問題。

請再參閱圖4及圖5，擋止凸部65可以有不同的結構變化，在本實用新型實施例2中，螺帽70的柱狀身部71的底端一體地往外延伸出兩相對的弧形翼片72，此一弧形翼片72形成擋止凸部。再如圖6及圖7所示，在本實用新型實施例3中，螺帽80的柱狀身部81的外周面具有一扣環槽82，扣環槽82內設置有一C形扣環83，利用此一C形扣環83形成擋止凸部。然而不論擋止凸部以上述何種形式呈現，均能提供良好的干涉效果來防止螺帽70、80脫落。

以上所述的具體實施例，對本發明的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，應理解的是，以上所述僅為本發明的具體實施例而已，并不用于限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。