本實用新型是一種汽車手板，屬于樣板技術領域。

背景技術：

手板就是在沒有開模具的前提下，根據產品外觀圖紙或結構圖紙先做出的一個或幾個，用來檢查外觀或結構合理性的功能樣板。手板目前在不同的地方亦稱為首板。通常剛研發或設計完成的產品均需要做手板，手板是驗證產品可行性的第一步，是找出設計產品的缺陷、不足、弊端最直接且有效的方式，從而對缺陷進行針對性的改善，直至不能從個別手板樣品中找出不足。至此，通常還需要進行小批量的試產進而找出批量里的不足加以改善。手板一般情況是少數的樣品，制作周期短，損耗人力物力少，很快地找出產品設計的不足進而改善，為產品定型量產提供充足的依據。

現有技術中，汽車手板依然存在著許多不足之處，其不能實現自動展開，造成人員無法觀察手板內部的空間布局，難以發現手板的缺點和不足，且現有的汽車手板無模擬行走功能，造成汽車手板較為呆板，真實感較差，所以急需一種新型的汽車手板來解決上述出現的問題。

技術實現要素：

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種汽車手板，以解決上述背景技術中提出的問題，本實用新型真實感強，功能多樣，穩定性好，可靠性高。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種汽車手板，包括裝置主體、展開機構以及模擬行走機構，所述裝置主體包括半圓槽一、車身模型以及半圓槽二，所述半圓槽一裝配在車身模型前端，所述半圓槽二裝配在車身模型后端，所述展開機構裝配在車身模型上端面，所述展開機構包括凹槽、車蓋模型、電動伸縮桿以及蓄電池，所述凹槽開設在車身模型上端面，所述電動伸縮桿下端固定在凹槽內部下端面中間位置，所述電動伸縮桿上端裝配在車蓋模型下端面中間位置，所述車蓋模型裝配在凹槽內部，所述蓄電池設置在凹槽內部，所述模擬行走機構裝配在車身模型下端面，所述模擬行走機構包括轉軸一、微型電機、轉軸二、皮帶輪一、后車輪模型、傳動皮帶、皮帶輪二以及前車輪模型，所述微型電機裝配在車身模型下端面，所述轉軸一和轉軸二對稱裝配在車身模型下端面，所述前車輪模型裝配在半圓槽一內，所述后車輪模型安裝在半圓槽二內，所述轉軸一左端和右端均裝配有前車輪模型，所述轉軸二左端和右端均安裝有后車輪模型，所述皮帶輪一安裝在轉軸二上，所述皮帶輪二安裝在微型電機上，所述皮帶輪一通過傳動皮帶與皮帶輪二相連接。

進一步地，所述半圓槽一和半圓槽二均裝配有兩組，兩組所述半圓槽一對稱安裝在車身模型左端面和右端面，兩組所述半圓槽二對稱安裝在車身模型左端面和右端面。

進一步地，所述轉軸一和轉軸二均通過軸承座裝配在車身模型下端面。

進一步地，所述車身模型前端面裝配有開關，且開關通過導線分別與電動伸縮桿和蓄電池相連接。

進一步地，所述凹槽內部裝配有照明燈，且照明燈通過導線與開關電性連接。

進一步地，所述前車輪模型和后車輪模型規格相同。

本實用新型的有益效果：本實用新型的一種汽車手板，因本實用新型添加了凹槽、車蓋模型、電動伸縮桿以及蓄電池，該設計解決了原有汽車手板不能實現自動展開，造成人員無法觀察手板內部的空間布局，難以發現手板的缺點和不足的問題，避免出現人工展開損壞汽車手板內部零件的情況，實現了本實用新型電動展開的目的。

因本實用新型添加了轉軸一、微型電機、轉軸二、皮帶輪一、后車輪模型、傳動皮帶、皮帶輪二以及前車輪模型，該設計解決了原有汽車手板無模擬行走功能，造成汽車手板較為呆板，真實感較差的問題，提高了本實用新型的真實感，增加了本實用新型的行走功能。

因本實用新型添加了軸承座，該設計便于轉軸的旋轉，另添加了開關，該設計便于控制電動伸縮桿的工作，另添加了照明燈，該設計實現對車身模型內部進行輔助照亮的目的，本實用新型真實感強，功能多樣，穩定性好，可靠性高。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種汽車手板的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種汽車手板中展開機構的結構示意圖；

圖3為本實用新型一種汽車手板中模擬行走機構的結構示意圖；

圖中：1-展開機構、2-半圓槽一、3-模擬行走機構、4-車身模型、5-半圓槽二、11-凹槽、12-車蓋模型、13-電動伸縮桿、14-蓄電池、31-轉軸一、32-微型電機、33-轉軸二、34-皮帶輪一、35-后車輪模型、36-傳動皮帶、37-皮帶輪二、38-前車輪模型。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

請參閱圖1-圖3，本實用新型提供一種技術方案：一種汽車手板，包括裝置主體、展開機構1以及模擬行走機構3，裝置主體包括半圓槽一2、車身模型4以及半圓槽二5，半圓槽一2裝配在車身模型4前端，半圓槽二5裝配在車身模型4后端。

展開機構1裝配在車身模型4上端面，展開機構1包括凹槽11、車蓋模型12、電動伸縮桿13以及蓄電池14，凹槽11開設在車身模型4上端面，電動伸縮桿13下端固定在凹槽11內部下端面中間位置，電動伸縮桿13上端裝配在車蓋模型12下端面中間位置，車蓋模型12裝配在凹槽11內部，蓄電池14設置在凹槽11內部。

模擬行走機構3裝配在車身模型4下端面，模擬行走機構3包括轉軸一31、微型電機32、轉軸二33、皮帶輪一34、后車輪模型35、傳動皮帶36、皮帶輪二37以及前車輪模型38，微型電機32裝配在車身模型4下端面，轉軸一31和轉軸二33對稱裝配在車身模型4下端面，前車輪模型38裝配在半圓槽一2內，后車輪模型35安裝在半圓槽二5內，轉軸一31左端和右端均裝配有前車輪模型38，轉軸二33左端和右端均安裝有后車輪模型35，皮帶輪一34安裝在轉軸二33上，皮帶輪二37安裝在微型電機32上，皮帶輪一34通過傳動皮帶36與皮帶輪二37相連接。

半圓槽一2和半圓槽二5均裝配有兩組，兩組半圓槽一2對稱安裝在車身模型4左端面和右端面，兩組半圓槽二5對稱安裝在車身模型4左端面和右端面，轉軸一31和轉軸二33均通過軸承座裝配在車身模型4下端面，車身模型4前端面裝配有開關，且開關通過導線分別與電動伸縮桿13和蓄電池14相連接，凹槽11內部裝配有照明燈，且照明燈通過導線與開關電性連接，前車輪模型38和后車輪模型35規格相同。

具體實施方式：首先，使用人員檢查本實用新型有無損壞，若無損壞可繼續使用，使用時，使用人員閉合開關，進而接通蓄電池14與電動伸縮桿13之間的電路，電動伸縮桿13伸長，帶動車蓋模型12向上運動，進而將車蓋模型12頂出凹槽11，同時蓄電池14將電能通過導線傳送至照明燈，照明燈亮起，實現輔助照明凹槽11內部的目的，便于使用人員觀察車身模型4內部空間的布局情況，解決了原有汽車手板不能實現自動展開，造成人員無法觀察手板內部的空間布局，難以發現手板的缺點和不足的問題，避免出現人工展開損壞汽車手板內部零件的情況。

使用人員運行微型電機32，微型電機32工作帶動皮帶輪二37旋轉，皮帶輪二37旋轉通過傳動皮帶36帶動皮帶輪一34旋轉，皮帶輪一34帶動轉軸二33旋轉，轉軸二33帶動后車輪模型35旋轉，以此實現本實用新型模擬行走的目的，增加了本實用新型的真實感，解決了原有汽車手板無模擬行走功能，造成汽車手板較為呆板，真實感較差的問題。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點，對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。