壓縮環(huán)和頭部部件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種壓縮環(huán)，并且更具體地涉及一種包括在其中限定的至少一個(gè)拉索穿過(guò)部的壓縮環(huán)。
【背景技術(shù)】
[0002]制動(dòng)拉索和變速拉索通常伸展穿過(guò)自行車的管狀部件。例如參見(jiàn)美國(guó)專利N0.6，983，949和美國(guó)專利N0.5，095, 770，這兩者都通過(guò)引用以其整體并入本文。具體地，拉索通常伸展穿過(guò)頭部部件組件，頭部部件組件可以包括與支承件相關(guān)聯(lián)的壓縮環(huán)。存在對(duì)允許拉索穿過(guò)并進(jìn)入把立中的新穎的壓縮環(huán)的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一種自行車把立，該自行車把立包括具有內(nèi)腔的管狀主體部、和構(gòu)造為保持第一外殼體的端部的第一外殼體保持部。第一外殼體保持部設(shè)置在內(nèi)腔中。
[0004]根據(jù)本發(fā)明的第二方面，根據(jù)第一方面的自行車把立構(gòu)造為，第一外殼體保持部沿著主體部的縱向方向延伸。根據(jù)本發(fā)明的第三方面，根據(jù)第一方面的自行車把立還包括構(gòu)造為保持第二外殼體的端部的第二外殼體保持部。根據(jù)本發(fā)明的第四方面，根據(jù)第三方面的自行車把立構(gòu)造為，第一外殼體保持部和第二外殼體保持部設(shè)置在內(nèi)腔中并且構(gòu)造為引導(dǎo)在它們之間的內(nèi)拉索。根據(jù)本發(fā)明的第五方面，根據(jù)第三方面的自行車把立構(gòu)造為，第一外殼體保持部和第二外殼體保持部保持第一外殼體和第二外殼體的端部，并且內(nèi)拉索在第一外殼體保持部和第二外殼體保持部之間延伸并且在它們之間形成彎曲部。根據(jù)本發(fā)明的第六方面，根據(jù)第三方面的自行車把立構(gòu)造為，第一外殼體保持部在主體部的內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置在第一位置處，第二外殼體保持部在主體部的內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置在第二位置處，并且在內(nèi)腔內(nèi)第一位置與第二位置間隔開(kāi)。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的第七方面，根據(jù)第六方面的自行車把立還包括轉(zhuǎn)向柱固定構(gòu)件、以及連接轉(zhuǎn)向柱固定構(gòu)件與主體部的端部的連接部。第二外殼體保持部設(shè)置在連接部處或限定在連接部中。根據(jù)本發(fā)明的第八方面，根據(jù)第七方面的自行車把立構(gòu)造為，轉(zhuǎn)向柱固定構(gòu)件具有限定中心軸線的固定開(kāi)口，并且第二外殼體保持部基本上沿著固定開(kāi)口的中心軸線的方向延伸。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的第九方面，根據(jù)第三方面的自行車把立還包括設(shè)置在內(nèi)腔中的內(nèi)拉索引導(dǎo)構(gòu)件。內(nèi)拉索引導(dǎo)構(gòu)件在第一外殼體保持部和第二外殼體保持部之間限定內(nèi)拉索路徑。根據(jù)本發(fā)明的第十方面，根據(jù)第九方面的自行車把立構(gòu)造為，內(nèi)拉索引導(dǎo)構(gòu)件包括樹(shù)脂材料并且與主體部分離。根據(jù)本發(fā)明的第十一方面，根據(jù)第十方面的自行車把立構(gòu)造為，主體部包括限定在其外周中的凹部。內(nèi)拉索引導(dǎo)構(gòu)件設(shè)置在該凹部中。根據(jù)本發(fā)明的第十二方面，根據(jù)第九方面的自行車把立構(gòu)造為，內(nèi)拉索引導(dǎo)構(gòu)件包括限定在其中的凹槽，該凹槽在第一外殼體保持部和第二外殼體保持部之間延伸。該凹槽包括內(nèi)拉索路徑并且構(gòu)造為沿著內(nèi)拉索路徑弓I導(dǎo)內(nèi)拉索。根據(jù)本發(fā)明的第十三方面，根據(jù)第十二方面的自行車把立構(gòu)造為，主體部包括穿過(guò)該主體部限定的開(kāi)口。該開(kāi)口與內(nèi)拉索引導(dǎo)構(gòu)件的凹槽對(duì)齊和連通。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的第十四方面，根據(jù)第九方面的自行車把立構(gòu)造為，第一外殼體保持部和第二外殼體保持部中的至少一個(gè)與內(nèi)拉索引導(dǎo)構(gòu)件是一體的。根據(jù)本發(fā)明的第十五方面，根據(jù)第九方面的自行車把立構(gòu)造為，內(nèi)拉索路徑是在第一外殼體保持部和第二外殼體保持部之間延伸穿過(guò)內(nèi)拉索引導(dǎo)構(gòu)件的通道。根據(jù)本發(fā)明的第十六方面，根據(jù)第九方面的自行車把立構(gòu)造為，內(nèi)拉索引導(dǎo)構(gòu)件包括至少一個(gè)緊固構(gòu)件，其將內(nèi)拉索引導(dǎo)構(gòu)件緊固到主體部。緊固構(gòu)件沿著主體部的縱向方向延伸。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的第十七方面，根據(jù)第十六方面的自行車把立構(gòu)造為，主體部包括至少一個(gè)抵接部，抵接部從主體部的內(nèi)表面向內(nèi)延伸，并且內(nèi)拉索引導(dǎo)構(gòu)件的套環(huán)部抵接該抵接部。根據(jù)本發(fā)明的第十八方面，根據(jù)第十七方面的自行車把立構(gòu)造為，抵接構(gòu)件包括用于接納緊固構(gòu)件的緊固開(kāi)口。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的第十九方面，提供了一種自行車把立，該自行車把立包括:管狀主體部，包括內(nèi)腔；第一外殼體保持部，構(gòu)造為保持第一外殼體的端部；以及第二外殼體保持部，構(gòu)造為保持第二外殼體的端部。根據(jù)本發(fā)明的第二十方面，根據(jù)第十九方面的自行車把立構(gòu)造為，第一外殼體保持部和第二外殼體保持部構(gòu)造為分別保持第一外殼和第二外殼體的端部以便內(nèi)拉索能夠穿過(guò)內(nèi)腔。根據(jù)本發(fā)明的第二十一方面，根據(jù)第十九方面的自行車把立構(gòu)造為，當(dāng)?shù)谝煌鈿んw保持部和第二外殼體保持部保持第一外殼體和第二外殼體的端部時(shí)，內(nèi)拉索在第一外殼體保持部和第二外殼體保持部之間延伸并且在它們之間形成彎曲部。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的第二十二方面，提供了一種壓縮環(huán)，其構(gòu)造為設(shè)置在支承件與自行車頭部部件組件的把立之間。壓縮環(huán)包括用于接納轉(zhuǎn)向柱的中心開(kāi)口、切口部、從中心開(kāi)口徑向向外設(shè)置的第一拉索穿過(guò)部、以及第一定位部，用于將壓縮環(huán)相對(duì)于把立定位，以便第一拉索穿過(guò)部與在把立中限定的第二拉索穿過(guò)部對(duì)齊。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的第二十三方面，根據(jù)第二十二方面的壓縮環(huán)構(gòu)造為，第一定位部設(shè)置在壓縮環(huán)的上表面上，第一定位部構(gòu)造為接合設(shè)置在把立的下表面上的第二定位部。優(yōu)選地，當(dāng)?shù)谝欢ㄎ徊繉嚎s環(huán)相對(duì)于墊圈環(huán)定位時(shí)，第一拉索穿過(guò)部與設(shè)置在墊圈環(huán)處的第三拉索穿過(guò)部對(duì)齊。優(yōu)選地，墊圈環(huán)具有第四定位部，以將墊圈環(huán)相對(duì)于把立定位，以便第三拉索穿過(guò)部與第二拉索穿過(guò)部對(duì)齊。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的第二十四方面，根據(jù)第二十二方面的壓縮環(huán)構(gòu)造為，第一定位部設(shè)置在壓縮環(huán)的上表面上，并且構(gòu)造為接合設(shè)置在墊圈環(huán)的下表面上的第三定位部，墊圈環(huán)設(shè)置在把立與壓縮環(huán)之間。根據(jù)本發(fā)明的第二十五方面，根據(jù)第二十三方面的壓縮環(huán)構(gòu)造為，第一定位部和第二定位部中的一個(gè)包括陰部件，而第一定位部和第二定位部中的另一個(gè)包括陽(yáng)部件。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的第二十六方面，根據(jù)第二十二方面的壓縮環(huán)構(gòu)造為，中心開(kāi)口限定中心軸線，并且第一拉索穿過(guò)部限定軸線，并且第一拉索穿過(guò)部的軸線基本上平行于中心軸線。根據(jù)本發(fā)明的第二十七方面，根據(jù)第二十二方面的壓縮環(huán)還包括盤部和從盤部延伸的突出部，突出部構(gòu)造為支撐接納在中心開(kāi)口中的轉(zhuǎn)向柱。根據(jù)本發(fā)明的第二十八方面，根據(jù)第二十七方面的壓縮環(huán)構(gòu)造為，突出部包括內(nèi)環(huán)部。盤部的外周面限定第一外徑并且內(nèi)環(huán)部的外周面限定第二外徑，并且第二外徑小于第一外徑。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的第二十九方面，根據(jù)第二十八方面的壓縮環(huán)構(gòu)造為，盤部包括上表面、下表面、以及從上表面的外圓周朝向下表面的外圓周向下逐漸變細(xì)的錐形表面。第一拉索穿過(guò)部貫穿盤部在錐形表面的內(nèi)圓周與內(nèi)環(huán)部的外周面之間的區(qū)域。根據(jù)本發(fā)明的第三十方面，根據(jù)第二十八方面的壓縮環(huán)還包括從內(nèi)環(huán)部的外周面徑向向外延伸的肋部。根據(jù)本發(fā)明的第三十一方面，根據(jù)第三十方面的壓縮環(huán)構(gòu)造為，多個(gè)肋部繞著內(nèi)環(huán)部的外周面設(shè)置。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的第三十二方面，提供了一種自行車頭部部件組件，自行車頭部部件組件包括:支承件，支承件構(gòu)造為設(shè)置在自行車把立與自行車車架的頭管之間，并且構(gòu)造為將自行車把立能夠旋轉(zhuǎn)地支撐在頭管上；以及壓縮環(huán)，壓縮環(huán)設(shè)置在支承件與自行車把立之間。壓縮環(huán)包括用于接納轉(zhuǎn)向柱的中心開(kāi)口、切口部、從中心開(kāi)口徑向向外設(shè)置的第一拉索穿過(guò)部、以及第一定位部，用于將壓縮環(huán)相對(duì)于自行車把立定位，以便第一拉索穿過(guò)部與在自行車把立中限定的第二拉索穿過(guò)部對(duì)齊。
[0016]通過(guò)參考下面的描述，可以最佳地理解本發(fā)明及其附加特征和優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的具有把立的自行車頭部部件組件和內(nèi)拉索引導(dǎo)構(gòu)件的剖面?zhèn)纫晥D；
圖2為圖1的自行車頭部部件組件的分解圖；
圖3為圖1的內(nèi)拉索引導(dǎo)構(gòu)件的立體圖；
圖4為圖1的內(nèi)拉索引導(dǎo)構(gòu)件的另一個(gè)立體圖；
圖5為沿著圖1的線5-5剖開(kāi)的剖視圖；
圖6為圖1的把立和內(nèi)拉索引導(dǎo)構(gòu)件的一部分的剖面?zhèn)纫晥D；
圖7為根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的具有把立的自行車頭部部件組件和內(nèi)拉索引導(dǎo)構(gòu)件的剖面?zhèn)纫晥D；
圖8為圖7的自行車頭部部件組件的分解圖；
圖9為圖7的內(nèi)拉索引導(dǎo)構(gòu)件的立體圖；
圖10為圖7的內(nèi)拉索引導(dǎo)構(gòu)件的另一個(gè)立體圖；
圖11為根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的壓縮環(huán)、墊圈環(huán)和支承件的分解圖；
圖12為圖11的壓縮環(huán)、墊圈環(huán)和支承件以及把立的另一個(gè)分解圖；
圖13為壓縮環(huán)的俯視平面圖；
圖14為壓縮環(huán)的側(cè)視圖；以及圖15為壓縮環(huán)的仰視平面圖。
[0018]相同的標(biāo)記在附圖的所有若干視圖中表示相同的部件。