一種電動車車座的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種電動車車座，包括底座，所述底座的一端通過第一轉軸活動連接有靠背，所述靠背的頂部通過第二轉軸活動連接有蓋板，所述底座的底部固定連接有L型限位板，所述L型限位板的底部兩側分別開設有第一限位孔和第二限位孔，所述L型限位板通過第一限位孔和第二限位孔分別活動連接有第一擋板和第二擋板，所述第一擋板上分別設置有第一限位塊和第二限位塊，且第一擋板貫穿第一限位孔且延伸至底座的內部。該電動車車座，底座通過轉軸連接有靠背，坐著更加舒適，適合不同習慣的人使用，在不使用時，可以起到防曬和防雨的作用，在夏天使用時可以及時把熱量散發出去。
【專利說明】
一種電動車車座
技術領域
[0001]本發明涉及電動車技術領域，具體為一種電動車車座。
【背景技術】
[0002]電動車作為一種使用方便且環保的交通工具，很受人們的喜愛，因此電動車技術在不斷的發展，在外觀優美的同時，大家更希望使用時能夠更加的舒服，因為電動車一般都是停放在室外，所以在炎熱的夏天，在太陽的照射下，車座會很熱，下雨天的時候，又會被雨水淋濕，雖然一些電動車設置了降溫或者防曬的裝置，但是結構復雜，安裝麻煩，成本較高。

【發明內容】

[0003]本發明的目的在于提供一種電動車車座，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本發明提供如下技術方案:一種電動車車座，包括底座，所述底座的一端通過第一轉軸活動連接有靠背，所述靠背的頂部通過第二轉軸活動連接有蓋板，所述底座的底部固定連接有L型限位板，所述L型限位板的底部兩側分別開設有第一限位孔和第二限位孔，所述L型限位板通過第一限位孔和第二限位孔分別活動連接有第一擋板和第二擋板，所述第一擋板上分別設置有第一限位塊和第二限位塊，且第一擋板貫穿第一限位孔且延伸至底座的內部，所述第二擋板上分別設置有第三限位塊和第四限位塊，且第二擋板貫穿第二限位孔且延伸至L型限位板的上方，所述第一擋板和第二擋板的底部固定連接有底板，所述底板上分別設置有螺釘和螺帽，所述L型限位板和底板之間設置有等距離排列的彈簧，且彈簧的兩端分別與L型限位板的下表面和底板的上表面固定連接。
[0005]優選的，所述底座的內部設置有第一海綿墊，所述第一海綿墊上開設有均勻排列的通氣孔。
[0006]優選的，所述第一轉軸和第二轉軸上分別設置有第一制動開關和第二制動開關。
[0007]優選的，所述第一轉軸和第二轉軸的外表面分別設置有第一外殼和第二外殼。
[0008]優選的，所述靠背靠近底座的一側設置有外套和第二海綿墊，所述靠背的另一側設置有后殼。
[0009]與現有技術相比，本發明的有益效果是:該電動車車座，底座通過轉軸連接有靠背，坐著更加舒適，而且靠背的傾斜度可以通過轉軸進行調整，適合不同習慣的人使用，在不使用時，可以通過轉軸將靠背調節成水平狀態放置在底座上方，將蓋板調節成垂直放置，就可以起到防曬和防雨的作用，底座內部的海綿墊上開設有均勻排列的通氣孔，散熱效果更好，在夏天使用時可以及時把熱量散發出去，底座的內部設置有海綿墊，坐起來更舒服，底座下方設置有多組彈簧，減震效果好，在顛簸不平的路面行駛時，也不會感覺很難受。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本發明結構不意圖；
圖2為本發明靠背結構示意圖。
[0011]圖中:1底座、2第一海綿墊、3通氣孔、4第一轉軸、5第一外殼、6蓋板、7第二轉軸、8靠背、9第二制動開關、10第一限位孔、11第一限位塊、12第一擋板、13螺釘、14螺帽、15底板、16彈簧、17第二擋板、18第三限位塊、19第二限位孔、20第四限位塊、21第一制動開關、22 L型限位板、23第二限位塊、24后殼、25第二海綿墊、26外套、27第二外殼。
【具體實施方式】
[0012]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0013]請參閱圖1-2，本發明提供一種技術方案:一種電動車車座，包括底座I，底座I的內部設置有第一海綿墊2，第一海綿墊2上開設有均勻排列的通氣孔3，散熱效果更好，在夏天使用時可以及時把熱量散發出去，底座I的一端通過第一轉軸4活動連接有靠背8，坐著更加舒適，而且靠背8的傾斜度可以通過第一轉軸4進行調整，適合不同習慣的人使用，在不使用時，可以通過第一轉軸4將靠背8調節成水平狀態放置在底座I上方，將蓋板6調節成垂直放置，就可以起到防曬和防雨的作用，靠背8靠近底座I的一側設置有外套26和第二海綿墊25，在加速時可以起到緩沖的作用，而且更加安全，所述靠背8的另一側設置有后殼24，更加牢固耐用，還可以避免靠背8內部的第二海綿墊25弄臟，靠背8的頂部通過第二轉軸7活動連接有蓋板6，與靠背8配合，保護底座I的效果更好，第一轉軸4和第二轉軸7上分別設置有第一制動開關21和第二制動開關9，起到固定蓋板6和靠背8的作用，第一轉軸4和第二轉軸7的外表面分別設置有第一外殼5和第二外殼27，可以保護第一外殼5和第二外殼27，避免受到損傷，保持使用的靈活性，底座I的底部固定連接有L型限位板22，L型限位板22的底部兩側分別開設有第一限位孔10和第二限位孔19，L型限位板22通過第一限位孔10和第二限位孔19分別活動連接有第一擋板12和第二擋板17，第一擋板12上分別設置有第一限位塊11和第二限位塊23，限制L型限位板22的運動，避免彈簧16過早的產生機械疲勞，增加使用壽命，且第一擋板12貫穿第一限位孔10且延伸至底座I的內部，第二擋板17上分別設置有第三限位塊18和第四限位塊20，避免L型限位板22脫離擋板，且第二擋板17貫穿第二限位孔19且延伸至L型限位板22的上方，第一擋板12和第二擋板17的底部固定連接有底板15，底板15上分別設置有螺釘13和螺帽14，可以將底座I固定在電動車上，L型限位板22和底板15之間設置有等距離排列的彈簧16，且彈簧16的兩端分別與L型限位板22的下表面和底板15的上表面固定連接。
[0014]工作原理:使用時，首先，打開第二制動開關9，通過第二轉軸7的轉動將蓋板6抬起，保持與靠背8平行，然后用第二制動開關9將蓋板6固定住，接著，打開第一制動開關21，通過第一轉軸4的轉動將靠背8抬起，根據自己的習慣調整靠背8與底座I之間的角度，然后用第一制動開關21將靠背8固定住，在行駛的過程中，底座I通過L型限位板22向下壓住彈簧16，彈簧16會產生彈力撐住底座I，L型限位板22通過第一限位孔10和第二限位孔19分別在第一擋板12和第二擋板17上移動，當L型限位板22向下運動至第一限位塊11和第三限位塊18時，會被第一限位塊11和第三限位塊18擋住，當L型限位板22被彈簧16向上彈起時，又會被第二限位塊23和第四限位塊20擋住，從而保證L型限位板22在運動的過程中不會脫離第一擋板12和第二擋板17。
[0015]盡管已經示出和描述了本發明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種電動車車座，包括底座(I)，其特征在于:所述底座(I)的一端通過第一轉軸(4)活動連接有靠背(8)，所述靠背(8)的頂部通過第二轉軸(7)活動連接有蓋板(6)，所述底座(I)的底部固定連接有L型限位板(22)，所述L型限位板(22)的底部兩側分別開設有第一限位孔(10)和第二限位孔(19)，所述L型限位板(22)通過第一限位孔(10)和第二限位孔(19)分別活動連接有第一擋板(12)和第二擋板(17)，所述第一擋板(12)上分別設置有第一限位塊(11)和第二限位塊(23)，且第一擋板(12)貫穿第一限位孔(10)且延伸至底座(I)的內部，所述第二擋板(17)上分別設置有第三限位塊(18)和第四限位塊(20)，且第二擋板(17)貫穿第二限位孔(19)且延伸至L型限位板(22)的上方，所述第一擋板(12)和第二擋板(17)的底部固定連接有底板(15)，所述底板(15)上分別設置有螺釘(13)和螺帽(14)，所述L型限位板(22)和底板(15)之間設置有等距離排列的彈簧(16)，且彈簧(16)的兩端分別與L型限位板(22)的下表面和底板(15)的上表面固定連接。2.根據權利要求所述的一種電動車車座，其特征在于:所述底座(I)的內部設置有第一海綿墊(2)，所述第一海綿墊(2)上開設有均勻排列的通氣孔(3)。3.根據權利要求所述的一種電動車車座，其特征在于:所述第一轉軸(4)和第二轉軸(7)上分別設置有第一制動開關(21)和第二制動開關(9)。4.根據權利要求所述的一種電動車車座，其特征在于:所述第一轉軸(4)和第二轉軸(7)的外表面分別設置有第一外殼(5)和第二外殼(27)。5.根據權利要求所述的一種電動車車座，其特征在于:所述靠背(8)靠近底座(I)的一側設置有外套(26)和第二海綿墊(25)，所述靠背(8)的另一側設置有后殼(24)。
【文檔編號】B62J1/26GK105882809SQ201610276238
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月29日
【發明人】陳大興
【申請人】無錫港盛重型裝備有限公司