專利名稱：一種埋入式人孔擋水工裝的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及船舶技術領域，具體說是一種在船舶建造過程中對埋入式人孔進行擋水作用的工裝。
背景技術：
船舶的甲板上往往開有可供人員通過，以進入船艙進行作業的人孔，人孔上裝有人孔蓋底座，必要時使用人孔蓋對人孔進行封閉。根據船舶的應用要求，部分人孔蓋底座與邊緣的鋼板的高度是一致的，這種型式的人孔被稱為埋入式人孔。因此船舶外場建造的過程中，在下雨天、火工作業或清洗甲板時，水容易沿著鋼板從人孔處流入船艙。由于水的存在使艙內結構生銹，影響生產作業的進行。而船艙內部的結構較多，清水作業極為困難，不僅耗時耗力，還容易在清水作業過程中造成涂層的損傷。為防止水從人孔處流入船艙，現在的造船工藝中，往往會用扁鐵圍繞在人孔周圍的鋼板上，使用焊接固定，并在扁鐵外圍澆筑水泥，以將水擋在扁鐵外側，防止水流入船艙。但這種擋水方式有很多不足之處首先，扁鐵的固定采用焊接形式，造成涂層的燒損；其次，水泥和鋼板是兩種性質完全不同的物質，凝固后的水泥不能很好的與鋼板相結合，其接觸面往往會出現縫隙，會有少量的水從該縫隙滲入，進而通過人孔流入艙內；另外，凝固的水泥比較脆，往往會受硬物的碰撞而損壞，變成粉塵，影響生產過程中的衛生清理工作；最后，凝固的水泥是不可拆卸的結構，一旦拆開就不能再次使用，因此其不具有重復利用的性質。

實用新型內容為了克服上述現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構牢固、防水性能好、可重復使用的埋入式人孔擋水工裝。為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為一種埋入式人孔擋水工裝，包括擋水圈、遮雨蓋、密封件、緊固件與連接件，所述擋水圈包括與埋入式人孔的形狀相匹配的環形壓圈及沿所述環形壓圈的上表面外側垂直向上延伸的圍板，所述環形壓圈通過所述緊固件可拆連接在所述埋入式人孔的底座上，所述環形壓圈與所述底座之間設有所述密封件，所述遮雨蓋包括蓋板，所述蓋板通過所述連接件與所述圍板相連接，所述蓋板圍繞所述連接件可啟閉的蓋設在所述圍板上。其中，所述擋水圈和遮雨蓋的材質為鋼，所述圍板焊接固定在所述環形壓圈上，焊接形成的焊縫滿足水密要求。其中，所述緊固件為螺母，所述環形壓圈上對應埋入式人孔的底座上的螺栓位置設置有螺栓孔，所述環形壓圈通過所述螺母可拆連接在所述底座上。其中，所述環形壓圈上開設的螺栓孔大于所述螺栓的螺桿外徑。其中，所述密封件為橡皮管，所述橡皮管圍繞在所述螺栓的外側并被壓緊于所述環形壓圈與所述底座之間。[0011]其中，所述緊固件沿所述環形壓圈的周向均勻分布，所述緊固件的數量大于或等于6。其中，所述蓋板的邊緣凸出于所述圍板的外側面。其中，所述連接件為合頁。其中，所述蓋板的下表面交叉設置有加強筋。其中，所述蓋板的上表面設有抓手。本實用新型的擋水工裝，區別于現有技術，具有以下優點1、結構牢固，拆裝方便；2、防水性能好①環形壓圈與底座之間設有密封件，可有效防止水從埋入式人孔流入船艙；②遮雨蓋可有效防止雨水的侵入，下雨時將遮雨蓋翻蓋在擋水圈上方，用于遮擋雨水，防止雨水落入船艙內，晴天時打開即可，操作非常方便；3、可重復使用本實用新型的擋水工裝為可拆卸結構，因此能夠在同一規格的埋入式人孔上重復使用，大大提高了擋水工裝的可使用率。

圖1是本實用新型的左剖面視圖。圖2是本實用新型的正剖面視圖。圖3是本實用新型擋水圈的俯視圖。
圖4是本實用新型遮雨蓋的俯視圖。圖5是本圖4沿A-A方向的剖面視圖。標號說明1、埋入式人孔；2、底座； 3、螺栓孔；10、擋水圈；20、遮雨蓋；30、橡皮管； 40、螺栓；50、螺母；60、合頁；100、環形壓圈；101、圍板；200、蓋板； 201、鋼筋；202、抓手。
具體實施方式
為詳細說明本實用新型的技術內容、構造特征、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。請參閱圖1至圖5所示，本實施方式的埋入式人孔擋水工裝，包括擋水圈10、遮雨蓋20、密封件、緊固件與連接件，所述密封件為橡皮管30，所述緊固件為螺母50，所述連接件為合頁60，所述擋水圈10包括與埋入式人孔I的形狀相匹配的環形壓圈100及沿所述環形壓圈100的上表面外側垂直向上延伸的圍板101，所述環形壓圈100上對應埋入式人孔I的底座2上的螺栓40位置設置有螺栓孔3，所述環形壓圈100通過所述螺母50可拆連接在所述底座2上，所述橡皮管30圍繞在所述螺栓40的外側并被壓緊于所述環形壓圈100與所述底座2之間，所述遮雨蓋20包括蓋板200,所述蓋板200通過合頁60與所述圍板101相連接，所述蓋板200圍繞所述合頁60可啟閉的蓋設在所述圍板101上。安裝時，先將橡皮管30圍繞在所述螺栓40的外側，再將擋水圈10的環形壓圈100放置其上，環形壓圈100上的螺栓孔3對準螺栓40套入，然后在螺栓40的另一頭旋入螺母50以固定擋水圈10并壓緊橡皮管30，使環形壓圈100與底座2之間形成水密封，從而將水阻擋在擋水圈10的外側而無法從埋入式人孔I流入船艙，提高了防水性能，且操作十分方便。在上述實施例中，所述密封件、緊固件和連接件還可以選擇其他已知的結構。在上述實施例中，所述擋水圈10和遮雨蓋20的材質優選為鋼或白/黑鐵皮，以保證工裝的主體結構能夠承受較大的沖擊力而不易受損，提高工裝的使用壽命。所述圍板101優選采用焊接方式固定在所述環形壓圈100上，焊接形成的焊縫要滿足水密要求，以保證防水性能。在上述實施例中，所述環形壓圈100上開設的螺栓孔3最好要大于所述螺栓40的螺桿外徑，以使環形壓圈100更容易套入螺栓40。在上述實施例中，所述螺母50最好沿所述環形壓圈100的周向均勻分布，以提高緊固效果，而為了保證橡皮管30被壓緊成水密，所述螺母50的數量不應少于6個。在上述實施例中，為防止雨水直接落入埋入式人孔I內，所述蓋板200應比圍板101所圍成的區域略大，安裝好后，即表現為蓋板200的邊緣要凸出于所述圍板101的外側面，以將圍板101所圍成的區域完全遮蓋。在上述實施例中，為了加強蓋板200的強度，所述蓋板200的下表面交叉焊接有兩根鋼筋201,如圖4所示。在上述實施例中，為了方便遮雨蓋20的啟閉作業，所述蓋板200的上表面焊接有抓手202。本實用新型的擋水工裝，區別于現有技術，具有以下優點1、結構牢固，拆裝方便；2、防水性能好①環形壓圈與底座之間設有密封件，可有效防止水從埋入式人孔流入船艙；②遮雨蓋可有效防止雨水的侵入，下雨時將遮雨蓋翻蓋在擋水圈上方，用于遮擋雨水，防止雨水落入船艙內，晴天時打開即可，操作非常方便；3、可重復使用本擋水工裝為可拆卸結構，因此能夠在同一規格的埋入式人孔上重復使用，大大提高了擋水工裝的可使用率。以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
權利要求1.一種埋入式人孔擋水工裝，其特征在于包括擋水圈、遮雨蓋、密封件、緊固件與連接件，所述擋水圈包括與埋入式人孔的形狀相匹配的環形壓圈及沿所述環形壓圈的上表面外側垂直向上延伸的圍板，所述環形壓圈通過所述緊固件可拆連接在所述埋入式人孔的底座上，所述環形壓圈與所述底座之間設有所述密封件，所述遮雨蓋包括蓋板，所述蓋板通過所述連接件與所述圍板相連接，所述蓋板圍繞所述連接件可啟閉的蓋設在所述圍板上。
2.根據權利要求1所述的埋入式人孔擋水工裝，其特征在于所述擋水圈和遮雨蓋的材質為鋼，所述圍板焊接固定在所述環形壓圈上，焊接形成的焊縫滿足水密要求。
3.根據權利要求1所述的埋入式人孔擋水工裝，其特征在于所述緊固件為螺母，所述環形壓圈上對應埋入式人孔的底座上的螺栓位置設置有螺栓孔，所述環形壓圈通過所述螺母可拆連接在所述底座上。
4.根據權利要求3所述的埋入式人孔擋水工裝，其特征在于所述環形壓圈上開設的螺栓孔大于所述螺栓的螺桿外徑。
5.根據權利要求3所述的埋入式人孔擋水工裝，其特征在于所述密封件為橡皮管，所述橡皮管圍繞在所述螺栓的外側并被壓緊于所述環形壓圈與所述底座之間。
6.根據權利要求5所述的埋入式人孔擋水工裝，其特征在于所述緊固件沿所述環形壓圈的周向均勻分布，所述緊固件的數量大于或等于6。
7.根據權利要求1所述的埋入式人孔擋水工裝，其特征在于所述蓋板的邊緣凸出于所述圍板的外側面。
8.根據權利要求1所述的埋入式人孔擋水工裝，其特征在于所述連接件為合頁。
9.根據權利要求1所述的埋入式人孔擋水工裝，其特征在于所述蓋板的下表面交叉設置有加強筋。
10.根據權利要求1所述的埋入式人孔擋水工裝，其特征在于所述蓋板的上表面設有抓手。
專利摘要本實用新型涉及一種埋入式人孔擋水工裝，包括擋水圈、遮雨蓋、密封件、緊固件與連接件，所述擋水圈包括與埋入式人孔的形狀相匹配的環形壓圈及沿所述環形壓圈的上表面外側垂直向上延伸的圍板，所述環形壓圈通過所述緊固件可拆連接在所述埋入式人孔的底座上，所述環形壓圈與所述底座之間設有所述密封件，所述遮雨蓋包括蓋板，所述蓋板通過所述連接件與所述圍板相連接，所述蓋板圍繞所述連接件可啟閉的蓋設在所述圍板上。本實用新型的埋入式人孔擋水工裝不僅結構牢固、安裝方便，而且防水性能好、可重復使用。
文檔編號B63B19/28GK202879744SQ20122057195
公開日2013年4月17日 申請日期2012年10月31日 優先權日2012年10月31日
發明者丁林, 詹友武, 吳永雄 申請人:福建省馬尾造船股份有限公司