一種船舶垂直槽形艙壁處底部結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種船舶垂直槽形艙壁處底部結(jié)構(gòu)，是在船底板與內(nèi)底板之間、槽形艙壁對應(yīng)肋位處，安裝并焊接與槽形艙壁截面相同形狀的槽形肋板，替代傳統(tǒng)的平面實(shí)肋板，并在垂直槽形艙壁下端和槽形肋板的上端的槽口開口處安裝焊接過渡加強(qiáng)U形肘板，內(nèi)底板上的U形肘板U形邊在最后與另一槽形封板相焊，槽形封板在油船上起到封閉U形肘板和便于洗艙的作用，在散貨船上起到下瀉板的作用；內(nèi)底板下的U形肘板的U形邊為自由邊。U形肘板靠近U形邊處焊有水平加強(qiáng)筋板。通過在槽形艙壁下端和槽形肋板上端安裝焊接U形肘板，降低了垂直槽形艙壁與內(nèi)底板焊接連接處的應(yīng)力并消除應(yīng)力集中，與槽形艙壁厚度相比，可適當(dāng)減小槽形肋板的厚度。
【專利說明】一種船舶垂直槽形艙壁處底部結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于船舶結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種船舶垂直槽形艙壁處底部結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案。

【背景技術(shù)】
[0002]船舶的槽形艙壁有垂直與水平設(shè)置兩種結(jié)構(gòu)形式。由于槽形艙壁具有結(jié)構(gòu)簡單、優(yōu)異的力學(xué)性能和易于清洗等特點(diǎn)，大量應(yīng)用于散貨船、集裝箱船和油船三大主力船型，傳統(tǒng)的垂直槽形艙壁由于受力特點(diǎn)和面板與甲板、底部結(jié)構(gòu)對齊連接要求的原因，均在槽形艙壁上部和下部設(shè)置壁墩結(jié)構(gòu)，后來由于垂直槽形艙壁與甲板連接處受力比較小也可以不設(shè)上壁墩，但由于槽形艙壁底部由于受力最大，且要將槽形艙壁面板要與底部臨近兩塊肋板連接，因此必須設(shè)置梯形結(jié)構(gòu)的下壁墩(參見圖9)，其中壁墩面板與槽形艙壁底端焊接，壁墩的一塊垂直立板與槽形艙壁的面板對齊，下端與其下正對的底部實(shí)肋板對齊，壁墩的另一塊斜立板上端與槽形艙壁的另一面板連接，下端與另一塊底部實(shí)肋板呈鈍角連接。
[0003]傳統(tǒng)垂直槽形艙壁的下壁墩由于須設(shè)置面板、兩塊立板及骨材、若干肋板及加強(qiáng)筋等結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、鋼材消耗多，建造安裝難度均較大，占據(jù)艙容和增加空船重量等缺點(diǎn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服傳統(tǒng)垂直槽形艙壁的下壁墩結(jié)構(gòu)復(fù)雜、鋼材消耗多，建造安裝難度均較大，占據(jù)艙容和增加空船重量等缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種垂直槽形艙壁處底部結(jié)構(gòu)技術(shù)方案，該種垂直槽形艙壁的底部結(jié)構(gòu)不但省去了傳統(tǒng)的下壁墩結(jié)構(gòu)，也使空船重量及建造施工難度下降，節(jié)約成本和提高營運(yùn)效益。
[0005]本實(shí)用新型解決所述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:在船底板與內(nèi)底板之間、槽形艙壁對應(yīng)肋位處，安裝焊接與槽形艙壁截面相同形狀的槽形肋板，替代傳統(tǒng)的平面實(shí)肋板，并在垂直槽形艙壁下端和槽形肋板的上端的槽口開口處設(shè)置過渡加強(qiáng)U形肘板，內(nèi)底板上的U形肘板的U形邊在最后與另一槽形封板相焊；槽形封板在油船上起到封閉U形肘板和便于洗艙，在散貨船上起到下瀉板的作用；內(nèi)底板下的U形肘板的U形邊是自由邊；u形肘板靠近U形邊處焊有水平加強(qiáng)筋板。通過在槽形艙壁下端和槽形肋板上端安裝焊接U形肘板，降低了垂直槽形艙壁與內(nèi)低板焊接連接處的應(yīng)力和消除應(yīng)力集中，槽形肋板的厚度可比垂直槽形艙壁厚度適當(dāng)減小。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是，通過在船舶底板與內(nèi)底板之間安裝焊接與垂直槽形艙壁截面相同的底部槽形肋板，相當(dāng)于垂直槽形艙壁直接插入內(nèi)底板并與底板焊接連接，改善了垂直槽形艙壁的受力，使垂直槽形艙壁底部剛性固定邊界條件更明確；在內(nèi)底板上下的槽形艙壁和槽形肋板的槽口開口處安裝焊接U形肘板，使槽形艙壁和槽形肋板與內(nèi)底板連接處得以降低應(yīng)力和消除應(yīng)力集中；垂直槽形艙壁直接與內(nèi)底板焊接連接，簡化了船體結(jié)構(gòu)和降低船體重量，增加了船舶艙容和增加了船舶裝載量，可減小船舶建造成本和提高營運(yùn)效益。
[0007]本實(shí)用新型可廣泛用于具有雙層底結(jié)構(gòu)的散貨船、油船、集裝箱船等運(yùn)輸船舶。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是垂直槽形艙壁橫剖面圖
[0009]圖2是I#局部放大圖
[0010]圖3是A— A剖面圖
[0011]圖4是II#局部放大圖
[0012]圖5是B— B剖面圖
[0013]圖6是III#局部放大圖
[0014]圖7是C—C剖面圖
[0015]圖8是U形肘板和槽形封板詳圖
[0016]圖9是傳統(tǒng)橫向垂直槽形艙壁縱剖圖
[0017]圖10是傳統(tǒng)縱向垂直槽形艙壁橫剖圖
[0018]中1.底板，2.內(nèi)底板，3.垂直槽形艙壁，4.槽形肋板，5.U形肘板，6.槽形封板，7.短縱桁，8.U形板加強(qiáng)筋，9.內(nèi)底縱骨，10.底板縱骨

【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
實(shí)施例
[0020]參見圖1至圖10，一種船舶垂直槽形艙壁底部結(jié)構(gòu)，包括底板1、內(nèi)底板2、垂直槽形艙壁3、槽形肋板4、U形肘板5、槽形封板6、短縱桁7、U形板加強(qiáng)筋8、內(nèi)底縱骨9、底板縱骨10。
[0021]其特征在于底板I與內(nèi)底板2之間設(shè)置有與垂直槽形艙壁3相同截面的槽形肋板4，在槽形肋板4的上端槽形開口處安裝U形口向下的U形肘板5，內(nèi)底縱骨9和底板縱骨10通過處開有相配的通過孔，在垂直槽形艙壁3下端的槽形開口處安裝有U形口向上的U形肘板5，U形肘板5的近U形邊處裝焊有加強(qiáng)筋板8，槽形艙壁3下端與內(nèi)底板2焊接完后在U形肘板5的U形口處最后裝焊槽形封板6。
[0022]槽形艙壁3下端的U形肘板5及加強(qiáng)筋6在制作槽形艙壁分段時(shí)安裝焊接，這樣使槽形艙壁下口具有足夠的強(qiáng)度和剛性，省去了加強(qiáng)材料及工時(shí)。
[0023]由于槽形肋板4本身具有強(qiáng)的受壓穩(wěn)定性，因此內(nèi)底縱骨9與底板縱骨通過處不必加裝肘板。
[0024]以上內(nèi)容是以船舶橫向垂直槽形艙壁為優(yōu)選的實(shí)施方式對本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】僅限于此，其結(jié)構(gòu)同樣適用于船舶縱向垂直槽形艙壁，對于本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單的組合，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型由所提交的權(quán)利要求書確定的專利保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種船舶垂直槽形艙壁處底部結(jié)構(gòu)，其特征是:在船舶內(nèi)底板與底板之間安裝焊接與垂直槽形艙壁相同截面的槽形肋板，槽形肋板的厚度可適當(dāng)減小。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶垂直槽形艙壁處底部結(jié)構(gòu)，其特征是:在槽形艙壁下端槽口處安裝有U形邊向上的U形肘板，槽形肋板上端槽口處安裝有U形邊向下的U形肘板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶垂直槽形艙壁處底部結(jié)構(gòu)，其特征是:U形肘板的靠近U形邊處安裝有水平加強(qiáng)筋板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶垂直槽形艙壁處底部結(jié)構(gòu)，其特征是:槽形艙壁與內(nèi)底板焊接完畢后，在U形肘板的上口安裝焊接槽形封板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶垂直槽形艙壁處底部結(jié)構(gòu)，其特征是:槽形艙壁下端直接與內(nèi)底板連接，增大了船舶有效艙容。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶垂直槽形艙壁底部結(jié)構(gòu)，其特征是:內(nèi)底縱骨和底板縱骨通過槽形肋板處無結(jié)構(gòu)過渡(加強(qiáng))肘板。
【文檔編號】B63B3/56GK204210693SQ201420118796
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年3月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月18日
【發(fā)明者】謝合清 申請人:謝合清