一種海上風(fēng)電運(yùn)維船上的人員登陸海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種海上風(fēng)電運(yùn)維船上的人員登陸海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的裝置，包括有甲板滑軌、登陸梯以及用于吊起和放回該登陸梯的克令吊，其中，所述甲板滑軌和克令吊分別固定安裝在運(yùn)維船的甲板上，且所述克令吊設(shè)在甲板滑軌的一側(cè)；所述甲板滑軌上裝有可沿其軌跡自由滑動(dòng)的滑動(dòng)座，所述登陸梯的一端活動(dòng)鉸接在滑動(dòng)座上，其另一端設(shè)有可抱緊海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的爬梯踏步的掛鉤部分。當(dāng)?shù)顷懱莸膾煦^部分抱緊海上風(fēng)電基礎(chǔ)的爬梯踏步時(shí)，可通過(guò)甲板滑軌和鉸接處的相對(duì)運(yùn)動(dòng)抵消風(fēng)浪對(duì)登陸梯的不良影響，而且可通過(guò)改變登陸梯搭接狀態(tài)來(lái)保證梯子的穩(wěn)定性，從而確保運(yùn)維人員安全登陸海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)。
【專利說(shuō)明】一種海上風(fēng)電運(yùn)維船上的人員登陸海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及海上風(fēng)電運(yùn)維船人員登陸的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是指一種海上風(fēng)電運(yùn)維船上的人員登陸海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著海上風(fēng)電的發(fā)展，海上風(fēng)電裝機(jī)容量的增加，海上風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)維將成為一個(gè)重點(diǎn)和熱點(diǎn)問(wèn)題。但是由于海上環(huán)境氣候因素情況復(fù)雜，運(yùn)維船可接近性差，特別是當(dāng)運(yùn)維船靠近海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)時(shí)，運(yùn)維船受風(fēng)浪影響晃動(dòng)劇烈，這樣人員登陸變得非常困難而且具有相當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)性。故此，現(xiàn)在海上風(fēng)電運(yùn)維船上的人員安全登陸問(wèn)題成為亟待解決的重要問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種安全可靠的海上風(fēng)電運(yùn)維船上的人員登陸海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的裝置，能有效解決因船只晃動(dòng)對(duì)登陸人員造成的不利影響，保證運(yùn)維船上下晃動(dòng)時(shí)，人員可安全登上海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案為:一種海上風(fēng)電運(yùn)維船上的人員登陸海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的裝置，包括有甲板滑軌、登陸梯以及用于吊起和放回該登陸梯的克令吊，其中，所述甲板滑軌和克令吊分別固定安裝在運(yùn)維船的甲板上，且所述克令吊設(shè)在甲板滑軌的一側(cè)；所述甲板滑軌上裝有可沿其軌跡自由滑動(dòng)的滑動(dòng)座，所述登陸梯的一端活動(dòng)鉸接在滑動(dòng)座上，其另一端設(shè)有可抱緊海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的爬梯踏步的掛鉤部分。
[0005]所述甲板滑軌為直線滑軌，并有兩條在運(yùn)維船的寬度方向上間隔并列，且每條甲板滑軌上均有一個(gè)滑動(dòng)座，該兩個(gè)滑動(dòng)座分別與登陸梯的雙腳相鉸接。
[0006]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)與有益效果:
[0007]當(dāng)?shù)顷懱莸膾煦^部分抱緊海上風(fēng)電基礎(chǔ)的爬梯踏步時(shí)，可通過(guò)甲板滑軌和鉸接處的相對(duì)運(yùn)動(dòng)抵消風(fēng)浪對(duì)登陸梯的不良影響，而且可通過(guò)改變登陸梯搭接狀態(tài)來(lái)保證梯子的穩(wěn)定性，從而確保運(yùn)維人員安全登陸海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型所述裝置結(jié)合運(yùn)維船、海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為圖1的A局部放大圖。
[0010]圖3為圖1的B局部放大圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0012]如圖1至圖3所示，本實(shí)施例所述的海上風(fēng)電運(yùn)維船上的人員登陸海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的裝置，包括有甲板滑軌1、登陸梯2以及用于吊起和放回該登陸梯2的克令吊3，其中，所述甲板滑軌I為直線滑軌，并有兩條在運(yùn)維船4的寬度方向上間隔并列，且每條甲板滑軌I上均有一個(gè)可沿其軌跡自由滑動(dòng)的滑動(dòng)座5 ;所述兩條甲板滑軌I和克令吊3分別固定安裝在運(yùn)維船4的甲板上，且所述克令吊3設(shè)在該兩條甲板滑軌I的一側(cè)；所述登陸梯2的雙腳分別活動(dòng)鉸接在兩個(gè)滑動(dòng)座5上，使得登陸梯2可隨滑動(dòng)座5自由滑動(dòng)，同時(shí)，所述登陸梯2的頭部設(shè)有可抱緊海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)6的爬梯踏步7的掛鉤部分8。
[0013]當(dāng)運(yùn)維船4靠近海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)6時(shí)，用克令吊3吊起登陸梯2，待登陸梯2頭部的掛鉤部分8抱緊海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)6的爬梯踏步7后再進(jìn)行人員登陸，其中，當(dāng)?shù)顷懱?的掛鉤部分8抱緊海上風(fēng)電基礎(chǔ)6的爬梯踏步7時(shí)，可通過(guò)甲板滑軌和鉸接處的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)抵消風(fēng)浪對(duì)登陸梯2的不良影響，而且可通過(guò)改變登陸梯搭接狀態(tài)來(lái)保證梯子的穩(wěn)定性，從而確保運(yùn)維人員能安全登陸海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)。這相比現(xiàn)有技術(shù)，本裝置的安全可靠性高，有效解決了因船只晃動(dòng)對(duì)登陸人員造成的不利影響，保證運(yùn)維船上下晃動(dòng)時(shí)，人員亦可安全登上海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)，值得推廣。
[0014]以上所述之實(shí)施例子只為本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例，并非以此限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，故凡依本實(shí)用新型之形狀、原理所作的變化，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種海上風(fēng)電運(yùn)維船上的人員登陸海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的裝置，其特征在于:包括有甲板滑軌(11登陸梯⑵以及用于吊起和放回該登陸梯⑵的克令吊(3),其中，所述甲板滑軌(1)和克令吊⑶分別固定安裝在運(yùn)維船⑷的甲板上，且所述克令吊⑶設(shè)在甲板滑軌(1)的一側(cè)；所述甲板滑軌(1)上裝有可沿其軌跡自由滑動(dòng)的滑動(dòng)座(5),所述登陸梯(2)的一端活動(dòng)鉸接在滑動(dòng)座(5)上，其另一端設(shè)有可抱緊海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)￠)的爬梯踏步(7)的掛鉤部分(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海上風(fēng)電運(yùn)維船上的人員登陸海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的裝置，其特征在于:所述甲板滑軌(1)為直線滑軌，并有兩條在運(yùn)維船(4)的寬度方向上間隔并列，且每條甲板滑軌(1)上均有一個(gè)滑動(dòng)座(5),該兩個(gè)滑動(dòng)座(5)分別與登陸梯(2)的雙腳相鉸接。
【文檔編號(hào)】B63B27/14GK204124321SQ201420430971
【公開(kāi)日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】朱榮華, 徐成跟, 田振亞, 李少清, 宋武 申請(qǐng)人:廣東明陽(yáng)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司