本發(fā)明涉及一種聯(lián)接客船與碼頭的登船設(shè)備，尤其涉及一種用于港口客船的快速登船系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前港口在旅客運(yùn)輸中,聯(lián)接客船與碼頭的登船設(shè)備基本上是采用搭板或加裝移動(dòng)輪和伸縮裝置的簡(jiǎn)易式客梯。在地面和船舷之間形成旅客步行階梯通道,乘客上下船非常麻煩，尤其攜帶較大行李者。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種隨船靈動(dòng)、可靠性高、適應(yīng)性范圍廣、上下船舒適、與船舶可靠接駁的用于港口客船的快速登船系統(tǒng)。

本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明的用于港口客船的快速登船系統(tǒng)，包括升降平臺(tái)，所述升降平臺(tái)與碼頭站臺(tái)之間設(shè)有活動(dòng)廊橋，所述升降平臺(tái)與客船艙門之間設(shè)有登船廊道，所述升降平臺(tái)采用嵌入式布置形式，由定位樁或豎向滑道固定，所述升降平臺(tái)的主體結(jié)構(gòu)由鋼質(zhì)浮箱或混凝土浮箱構(gòu)成或采用輕質(zhì)結(jié)構(gòu)。

由上述本發(fā)明提供的技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明實(shí)施例提供的用于港口客船的快速登船系統(tǒng)，隨船靈動(dòng)、可靠性高、適應(yīng)性范圍廣、上下船舒適、與船舶可靠接駁。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的用于港口客船的快速登船系統(tǒng)的平面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2和圖3分別為本發(fā)明實(shí)施例提供的用于港口客船的快速登船系統(tǒng)的單層和雙層登船立面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4和圖5分別是升降平臺(tái)自動(dòng)升降的兩種形式示意圖，圖4為依靠浮體自動(dòng)升降，圖5為設(shè)置水位感應(yīng)器，指令所連接的提升裝置進(jìn)行自動(dòng)升降。

圖中：

1、碼頭站臺(tái)，2、動(dòng)車或高鐵，3、乘客上下船線路，4、活動(dòng)廊橋，5、客船，6、登船廊道，7、升降平臺(tái)，8、浮箱，9、提升機(jī)，10、提升機(jī)與水位感應(yīng)器之間的信號(hào)線，11、水位感應(yīng)器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

本發(fā)明的用于港口客船的快速登船系統(tǒng)，其較佳的具體實(shí)施方式是：

包括升降平臺(tái)，所述升降平臺(tái)與碼頭站臺(tái)之間設(shè)有活動(dòng)廊橋，所述升降平臺(tái)與客船艙門之間設(shè)有登船廊道，所述升降平臺(tái)采用嵌入式布置形式，由定位樁或豎向滑道固定，所述升降平臺(tái)的主體結(jié)構(gòu)由鋼質(zhì)浮箱或混凝土浮箱構(gòu)成或采用輕質(zhì)結(jié)構(gòu)。

所述活動(dòng)廊橋與碼頭站臺(tái)鉸接，與升降平臺(tái)通過(guò)左限位滑動(dòng)支座和右限位滑動(dòng)支座搭接。

所述活動(dòng)接口包括多個(gè)伸縮節(jié)，伸縮節(jié)之間通過(guò)纜繩串聯(lián)連接，其一端固定在所述升降平臺(tái)上，另一端活動(dòng)，使用時(shí)活動(dòng)端與船舶艙門連接；

所述纜繩同時(shí)作為所述客船的系泊纜繩。

所述活動(dòng)廊橋、升降平臺(tái)與登船廊道之間為全封閉式結(jié)構(gòu)。

所述活動(dòng)平臺(tái)在平面上設(shè)有多艙口通道，在上下放向設(shè)有一層或多層通道，所述客船的艙口布置與艙口通道對(duì)應(yīng)配套建造。

所述升降平臺(tái)沿所述碼頭站臺(tái)縱向布置，兩側(cè)分別沿縱向設(shè)有活動(dòng)廊橋。

所述升降平臺(tái)設(shè)有水位傳感器、波浪參數(shù)傳感器和提升裝置，所述水位傳感器、波浪參數(shù)傳感器和提升裝置與控制系統(tǒng)連接。

所述升降平臺(tái)頂部設(shè)有頂棚，四周設(shè)置防護(hù)欄桿及玻璃幕墻。

本發(fā)明的用于港口客船的快速登船系統(tǒng)，在內(nèi)河、沿海、湖泊等水域范圍，當(dāng)船舶隨水位起伏、以及受波浪影響發(fā)生起伏、橫搖時(shí)，能夠靈活適應(yīng)，乘客上下船舒適，且保持可靠接泊。

下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

具體實(shí)施例：

如圖1至圖5所示，該系統(tǒng)由活動(dòng)廊橋、升降平臺(tái)、登船廊道組成，活動(dòng)廊橋、登船廊道均為全封閉式；活動(dòng)廊橋與碼頭站臺(tái)鉸接，與升降平臺(tái)由左右限位滑動(dòng)支座搭接；升降平臺(tái)采用嵌入式布置形式，由定位樁(或豎向滑道)固定，限制水平向位移，可隨水位高低同步升降；登船廊道可伸縮且可萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)，其一端固定在升降平臺(tái)，另一端與艙門連接，當(dāng)客船需解纜行駛時(shí)，登船廊道與艙門解除連接。

根據(jù)乘客數(shù)量、以及轉(zhuǎn)乘效率，設(shè)計(jì)多艙口通道，上下雙層通道。客船的艙口布置與之對(duì)應(yīng)配套建造。

升降平臺(tái)布置：采用嵌入式升降平臺(tái)，該平臺(tái)主體結(jié)構(gòu)由混凝土浮箱或鋼質(zhì)浮箱組成，利用浮箱對(duì)水位升降的適應(yīng)性，自動(dòng)進(jìn)行升降調(diào)節(jié)。由兩側(cè)進(jìn)出通道供乘客登船、下船，有效利用縱向活動(dòng)廊橋調(diào)節(jié)因水位變動(dòng)造成的平臺(tái)升降，減小了動(dòng)車至船舶的橫向距離；平臺(tái)設(shè)置頂棚進(jìn)行遮陽(yáng)、擋雨，四周設(shè)置防護(hù)欄桿及玻璃幕墻，增加乘客轉(zhuǎn)乘的舒適性。

活動(dòng)廊橋：廊橋封閉性較好，適合惡劣天氣，利于空調(diào)調(diào)控溫度、以及空氣凈化器作業(yè)等，對(duì)乘客轉(zhuǎn)乘舒適性好。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明包括設(shè)置于封閉式廊橋，通過(guò)搭接在登船平臺(tái)的限位滾輪滾動(dòng)，自動(dòng)調(diào)節(jié)廊橋坡度，以適應(yīng)登船平臺(tái)高程的變動(dòng)；封閉式浮體登船平臺(tái)，依托底部浮體可自動(dòng)隨水位變動(dòng)而升降，封閉式登船平臺(tái)，可使乘客始終處于室內(nèi)的舒適的環(huán)境下；自控登船平臺(tái)，依托水位的變化，自動(dòng)控制升降系統(tǒng)進(jìn)行登船平臺(tái)的高度調(diào)節(jié)。

本發(fā)明可隨水位自動(dòng)調(diào)節(jié)升降平臺(tái)高程及廊橋坡度，登船廊道與客船可靠連接，封閉式活動(dòng)廊道、登船廊道及設(shè)置頂棚、護(hù)欄的升降平臺(tái)，保證乘客行走的安全和舒適度，且盡量縮短上下客船距離。適用各類船舶，尤其適用于高速客船、大中型客船。

升降平臺(tái)采用浮體結(jié)構(gòu)可以隨水位自動(dòng)浮動(dòng)。也可以設(shè)置探測(cè)水位傳感器，采用電動(dòng)絞盤、液壓裝置等提升裝置進(jìn)行升降作業(yè)，通過(guò)控制系統(tǒng)控制。控制系統(tǒng)可采用人工控制，以及利用水位、波浪等參數(shù)條件編制程序計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制。也可以浮體結(jié)構(gòu)與水位傳感器、控制系統(tǒng)同時(shí)設(shè)置。

升降平臺(tái)設(shè)置水位傳感器，隨水位高低控制平臺(tái)的升降，乘客行走安全及舒適性，登船平臺(tái)活動(dòng)接口與客船艙門可以快速固定、解除。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。