本發(fā)明涉及一種浮動(dòng)裝置領(lǐng)域，特別是涉及一種折疊式組合船。

背景技術(shù)：

目前市場(chǎng)上的小型水面交通工具，比如全塑料船或木制船，通常重量大，造價(jià)高，幫運(yùn)及收納不方便等；全皮艇充氣船在遇到淺水區(qū)，沼澤荊棘區(qū)時(shí)，會(huì)降低使用壽命甚至發(fā)生危險(xiǎn)。由此給用戶(hù)帶來(lái)各方面的困擾。另外，后續(xù)當(dāng)作業(yè)人數(shù)增加時(shí)，以上出現(xiàn)的船體會(huì)整體增大，操作更加不靈活。因此如何設(shè)計(jì)出一種可改善前述缺點(diǎn)的船型結(jié)構(gòu)，實(shí)為業(yè)者必須解決的課題。

例如中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利《一種便攜式多用途充氣氣墊船體》，申請(qǐng)?zhí)枮?01010598911.0，其公開(kāi)的方案包括一個(gè)充氣船體，與充氣船體組合的動(dòng)力結(jié)構(gòu)；其基本滿(mǎn)足了組合形式，但是從功能完整性和結(jié)構(gòu)合理化的角度來(lái)看，都存在著較大的缺陷。

再例如中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利《一種采用卡接方式連接浮筒的折疊船》，申請(qǐng)?zhí)枮?01420481041.2，其公開(kāi)的方案包括折疊的船體和卡接在船體側(cè)面的浮筒。通過(guò)卡槽與卡塊的連接方式來(lái)實(shí)現(xiàn)浮筒與船體的對(duì)接。雖然結(jié)構(gòu)安裝方便，維護(hù)簡(jiǎn)單。但是，其并不具備完整意義上的折疊，而且該中結(jié)構(gòu)非常常見(jiàn)，在創(chuàng)造性的概念中并不突出。

再例如中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利《充氣娛樂(lè)用船》，申請(qǐng)?zhí)枮?014207708493.2，其公開(kāi)的方案包括氣囊形成的船幫與船體，通過(guò)氣囊綁捆在可折疊的骨架上來(lái)實(shí)現(xiàn)不充氣狀態(tài)下的折疊。雖然該方案也是基本實(shí)現(xiàn)了折疊能力，但是從實(shí)用性和可行性的角度來(lái)看，其折疊效果并不理想。

綜上所述，折疊組合型船不僅要滿(mǎn)足實(shí)用性，以及安全性，而且需要一個(gè)剛性好，穩(wěn)定性佳的連接結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)整體協(xié)調(diào)能力。這種連接結(jié)構(gòu)是在基于折疊組合型船的整體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上實(shí)施的，在滿(mǎn)足使用需求的情況下實(shí)現(xiàn)組合折疊的功能，并且在滿(mǎn)足整體強(qiáng)度和韌性的情況下也可實(shí)現(xiàn)多船組合功能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種折疊式組合船，其內(nèi)外部各方鏈接處采用機(jī)械式緊固，彈性相連，保證了鏈接強(qiáng)度和鏈接質(zhì)量。單船可折疊，可增加滑輪等，個(gè)人攜帶運(yùn)輸容易，方便用戶(hù)個(gè)人定制，方便多用戶(hù)組合；雖然單船只能攜帶一人，但組合起來(lái)可以前后左右無(wú)限相接，解決了人員限制，用戶(hù)越多越安全。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是提供一種折疊式組合船，包括：提供主要浮力的前身、提供平衡力的后機(jī)翼、活動(dòng)連接前身與后機(jī)翼的連接機(jī)構(gòu)；所述前身通過(guò)連接機(jī)構(gòu)與后機(jī)翼水平排布；所述后機(jī)翼上還設(shè)有底翼和動(dòng)力機(jī)構(gòu)；所述底翼設(shè)在后機(jī)翼中，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)選擇性?huà)煸诤髾C(jī)翼的尾部；所述前身上至少設(shè)有一個(gè)或一種連接卡扣來(lái)與所述連接機(jī)構(gòu)相連；連接機(jī)構(gòu)至少包括：與后機(jī)翼固定的連接底板；所述連接底板上設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸；所述旋轉(zhuǎn)軸通過(guò)緊固件與所述連接卡扣固定；所述后機(jī)翼繞著旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)翻折并貼合至前身的底面上。

優(yōu)選的是，所述連接底板上還設(shè)有用來(lái)與其他船只組合過(guò)渡的外鏈接條；所述外鏈接條包括連接頭和對(duì)接頭；所述連接頭固定于連接底板上；連接頭與對(duì)接頭對(duì)應(yīng)相接；所述對(duì)接頭上設(shè)有連接其他船只的卡位。

優(yōu)選的是，所述連接頭呈球型凹頭，對(duì)接頭呈球形凸頭，連接頭外設(shè)有鎖緊螺母；所述對(duì)接頭的內(nèi)腔中設(shè)減壓閥彈簧，且內(nèi)腔壁上設(shè)有防止減壓閥彈簧限位的掛鉤。

優(yōu)選的是，所述連接機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在前身上的用來(lái)與后機(jī)翼相連并起到限位旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的連接端；前身、后機(jī)翼在旋轉(zhuǎn)軸、連接端的連接下形成了維持前身與后機(jī)翼并排連接的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的是，所述連接機(jī)構(gòu)包括：與前身的回轉(zhuǎn)外壁貼合的彎環(huán)管；所述彎環(huán)管一端固連在前身上，彎環(huán)管另一端上的所述連接端通過(guò)一根直環(huán)管連接在所述后機(jī)翼上的對(duì)應(yīng)連接端上，該對(duì)應(yīng)連接端位于另一根豎直固定在所述連接底板上的直環(huán)管上。

優(yōu)選的是，所述連接機(jī)構(gòu)還包括定位條；所述定位條設(shè)置于彎環(huán)管與后機(jī)翼之間起定位連接作用，并微調(diào)整船前后曲度作用。

優(yōu)選的是，所述前身包括充氣的橡膠圈、盆型殼體、環(huán)形管和拉繩；所述盆型殼體內(nèi)嵌于橡膠圈的內(nèi)環(huán)中；環(huán)型管位于盆型殼體底部；拉繩將環(huán)型管、橡膠圈，盆型殼體串聯(lián)，所述環(huán)型管上沿著其回轉(zhuǎn)方向上至少設(shè)有一個(gè)所述連接卡扣。

優(yōu)選的是，所述彎環(huán)管沿著橡膠圈的弧度方向貼合，彎環(huán)管與橡膠圈緊扣；所述連接底板的一端沿著橡膠圈的回轉(zhuǎn)方向貼合，且該端端面上設(shè)有所述旋轉(zhuǎn)軸；所述連接底板上開(kāi)設(shè)有收放所述底翼的內(nèi)腔；所述連接底板的另一端設(shè)有末端拉緊卡扣。

優(yōu)選的是，所述盆型殼體頂部底于橡膠圈頂部；所述盆型殼體的底部與橡膠圈的內(nèi)圈之間形成一個(gè)避空位；所述環(huán)形管位于該避空位中。

優(yōu)選的是，所述后機(jī)翼包括頂部蓋板和兩個(gè)外殼體；所述頂部蓋板壓覆在兩個(gè)外殼體合模對(duì)接體的頂部；頂部蓋板與外殼體密封固定，頂部蓋板內(nèi)開(kāi)口形成取物口，頂部蓋板內(nèi)設(shè)有與外界相連的卡位；所述外殼體的一端設(shè)有與所述橡膠圈匹配的貼合弧度，且在該端面上設(shè)有齒狀定位和收緊卡位；收緊卡位用于將兩個(gè)外殼體固定緊密；齒狀定位用于與定位條配合。

優(yōu)選的是，所述底翼包括半月形的翼板、弧形內(nèi)管、弧形套管、調(diào)節(jié)彈簧和座位板；所述座位板位于所述頂部蓋板上；所述弧形套管套在外殼體內(nèi)部；所述弧形內(nèi)管同軸套裝于弧形套管中；弧形套管與弧形內(nèi)管之間設(shè)有所述調(diào)節(jié)彈簧；弧形內(nèi)管在外力作用下產(chǎn)生相對(duì)于弧形套管的彈性伸縮；弧形套管的一端固定座位板，其另一端通所述過(guò)內(nèi)管連接所述翼板；所述翼板在外力作用下最大可以完全沒(méi)入所述殼體內(nèi)部。

優(yōu)選的是，所述拉繩將橡膠圈、盆型殼體、環(huán)型管拉緊卡死；拉繩一端與環(huán)型管相連，繞過(guò)橡膠圈后回到盆型殼體頂端，拉繩末端延伸出盆型殼體外形成與外界相連的卡位。

優(yōu)選的是，所述橡膠圈采用丁基內(nèi)胎。

本發(fā)明的有益效果是：提供一種折疊式組合船，其包括前身、機(jī)翼、底翼、連接機(jī)構(gòu)與及動(dòng)力機(jī)構(gòu)，以此來(lái)達(dá)成如下優(yōu)勢(shì)：首先，整體水平方向的排列組合和可伸縮的底翼，實(shí)現(xiàn)在有限的空間里船體運(yùn)行平穩(wěn)；其次，合理利用各種材料的機(jī)械式組合，實(shí)現(xiàn)整船的強(qiáng)度和柔韌度均衡提升，在此基礎(chǔ)上才能實(shí)現(xiàn)與外部更多機(jī)構(gòu)的鏈接；另外，可以折疊的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)在運(yùn)輸和收納上提供了極大的便利，從而防止了用戶(hù)破壞水域環(huán)境。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明一種折疊式組合船的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是前身的結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖3是連接機(jī)構(gòu)的框架示意圖；

圖4是后機(jī)翼的結(jié)構(gòu)透視圖；

附圖中各部件的標(biāo)記如下：1、前身；2、后機(jī)翼；3、連接機(jī)構(gòu)；4、底翼；5、動(dòng)力機(jī)構(gòu)；11、橡膠圈；12、盆型殼體；13、環(huán)形管；14、拉繩；15、連接卡扣；21、頂部蓋板；22、外殼體；23、齒狀定位；31、連接底板；32、彎環(huán)管；33、定位條；34、外鏈接條；341、連接頭；342、對(duì)接頭；343、拉緊閥；344、鎖緊螺母；35、旋轉(zhuǎn)軸；36、腔室；37、拉緊螺母；41、翼板；42、弧形內(nèi)管；43、弧形套管；44、調(diào)節(jié)彈簧；45、座位板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

請(qǐng)參閱附圖1至4，本發(fā)明實(shí)施例包括：

一種折疊式組合船，包括：提供主要浮力的前身1、提供平衡力的后機(jī)翼2、活動(dòng)連接前身1與后機(jī)翼2的連接機(jī)構(gòu)3；前身1與后機(jī)翼2并排連接并鎖緊時(shí)為使用狀態(tài)。前身1通過(guò)連接機(jī)構(gòu)3與后機(jī)翼2水平排布，經(jīng)過(guò)連接機(jī)構(gòu)3的拉緊力，前身1與水平排布的后機(jī)翼2彈性連接。底翼4以?xún)?nèi)嵌試安裝在后機(jī)翼中，通過(guò)彈性力可以將底翼4推出后機(jī)翼2，彈性力恢復(fù)后底翼4會(huì)收回到后機(jī)翼2中。松開(kāi)前身1和后機(jī)翼2之間的拉緊力后，通過(guò)連接機(jī)構(gòu)3相對(duì)旋轉(zhuǎn)，后機(jī)翼2可折疊放置在前身1底部。人員座位設(shè)在前身1和后機(jī)翼2的交接處，底翼4中的座位板形成座位的一部分，作業(yè)中根據(jù)情況調(diào)整各方受力。

前身1包括橡膠圈11、盆型殼體12、環(huán)形管13和拉繩14，盆型殼體12內(nèi)嵌于橡膠圈11的內(nèi)環(huán)中。橡膠圈11為圓環(huán)形的充氣橡膠圈，本實(shí)施例中該橡膠圈的優(yōu)選材料是丁基內(nèi)胎，橡膠圈11為整個(gè)組合船裝置的受力主體，提供浮力和彈力支撐。當(dāng)遇到在特殊水域作業(yè)時(shí)，可選擇在橡膠圈11外增加堅(jiān)硬的外表皮，橡膠圈結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，外表皮上的縫合拉鏈可安置在與其配套的盆型殼體12之間形成的避空位內(nèi)。盆型殼體12內(nèi)嵌且緊扣在橡膠圈11內(nèi)環(huán)，盆型殼體12頂部底于橡膠圈11頂部。盆型殼體12的底部與橡膠圈11的內(nèi)圈之間形成一個(gè)避空位。環(huán)型管13位于盆型殼體12底部，剛好環(huán)形管13可以隱藏于該避空位中。采用“盆型殼體頂部底于橡膠圈頂部”的產(chǎn)生設(shè)計(jì)效果是：當(dāng)折疊式組合船在收納狀態(tài)下時(shí)，后機(jī)翼2折疊至前身1的下部，當(dāng)放置于光滑面時(shí)，例如車(chē)頂，由橡膠圈11頂部整圈彈性著力，盆型殼體12頂部不會(huì)刮傷光滑面，且放置更加平穩(wěn)。

橡膠圈11、盆型殼體12、環(huán)形管13的固定方式是采用拉繩14來(lái)進(jìn)行的：拉繩14將環(huán)型管13、橡膠圈11，盆型殼體12串聯(lián)。拉繩14將橡膠圈11、盆型殼體12、環(huán)型管13拉緊卡死，拉繩14一端與環(huán)型管13相連，繞過(guò)橡膠圈11后回到盆型殼體12頂端，拉繩14末端延伸出盆型殼體12外形成與外界相連的卡位。在環(huán)型管13上沿著其回轉(zhuǎn)方向上至少設(shè)有多個(gè)連接卡扣15，連接卡扣可以選用常見(jiàn)的耳板式卡扣方式，本實(shí)施例中，該連接卡扣為球型凹凸頭型卡扣，且連接卡扣的開(kāi)口處有螺牙，實(shí)現(xiàn)前身底部與外界的相連。

連接機(jī)構(gòu)3包括連接底板31、兩根彎環(huán)管32、定位條33和外鏈接條34。

在環(huán)形管13上設(shè)有與橡膠圈11回轉(zhuǎn)外壁貼合的彎環(huán)管32：彎環(huán)管32的一端通過(guò)拉緊螺母37收緊于環(huán)型管13上的連接卡扣15上，彎環(huán)管32的彎曲弧度與厚度方向上的橡膠圈11表面弧度一至。兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的彎環(huán)管32彈性緊扣于橡膠圈11外。彎環(huán)管32另一端上的連接端通過(guò)一根水平的直環(huán)管連接在后機(jī)翼2上的對(duì)應(yīng)連接端上，該對(duì)應(yīng)連接端位于另一根豎直固定在連接底板上的直環(huán)管上。彎環(huán)管32在保證強(qiáng)度的同時(shí)，彎環(huán)管32中通電線(xiàn)并可與其他輔助結(jié)構(gòu)共用，如船槳和動(dòng)力機(jī)構(gòu)5。

后機(jī)翼2包括頂部蓋板21和兩個(gè)外殼體22，兩外殼體22并列安裝，與橡膠圈11水平排列。頂部蓋板21壓覆在兩個(gè)外殼體22合模對(duì)接體的頂部，外殼體22的一端設(shè)有與橡膠圈11匹配的貼合弧度，且在該端面上設(shè)有齒狀定位23和收緊卡位。收緊卡位用來(lái)將兩個(gè)外殼體22固定收緊，防止松脫。而齒狀定位23是用于與前身1定位安裝的，在彎環(huán)管32與齒狀定位23之間還設(shè)有定位條33，定位條33在兩個(gè)外殼體22合模安裝時(shí)與彎環(huán)管32安裝起到重要的作用。尤其是當(dāng)作業(yè)員根據(jù)其自身重量和整船攜帶量，通過(guò)上下微調(diào)環(huán)型管13上定位條33相對(duì)于后機(jī)翼2上齒狀定位23的位置，來(lái)微調(diào)整船的前后曲度；而定位條33的中孔對(duì)齒狀定位23的中孔安裝時(shí)，整船呈水平狀態(tài)。同時(shí)，齒狀定位23在拉繩14拉緊過(guò)程中可以限制住了拉繩14的回彈，橡膠圈11的回彈力使得拉繩14一直處于繃緊狀態(tài)，當(dāng)拉繩14末端有受外力時(shí)，如掛有物品時(shí)，拉繩14越拉越緊，所受力主要作用在橡膠圈11周圈。頂部蓋板21密封固定在外殼體22頂部，頂部蓋板21內(nèi)開(kāi)口形成取物口，頂部蓋板21內(nèi)有與外界相連的卡位。

連接底板31是固定在外殼體22的底部，連接底板31的一端沿著橡膠圈11的回轉(zhuǎn)方向貼合，且該端端面上設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸35。旋轉(zhuǎn)軸35通過(guò)緊固件與環(huán)形管13上的連接卡扣15固定，彎環(huán)管13通過(guò)一系列直環(huán)管連接到連接底板31上。前身1、后機(jī)翼2在旋轉(zhuǎn)軸35、彎環(huán)管32的連接下形成了維持前身1與后機(jī)翼2并排連接的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。若解除彎環(huán)管32與連接底板31之間的連接，后機(jī)翼2可以以旋轉(zhuǎn)軸35為轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)繞著旋轉(zhuǎn)軸35轉(zhuǎn)動(dòng)翻折并貼合至前身1的底面上。連接底板上31開(kāi)設(shè)有收放底翼4的入口，該入口通往外殼體22內(nèi)的腔室36，底翼4可以通過(guò)彈性力收回到該內(nèi)腔36中。連接底板31的另一端設(shè)有末端拉緊卡扣，末端拉緊卡扣用于外接增設(shè)的船只或者橡膠圈。

在后機(jī)翼2上還設(shè)有底翼4和動(dòng)力機(jī)構(gòu)。

底翼4包括半月形的翼板41、弧形內(nèi)管42、弧形套管43、調(diào)節(jié)彈簧44和座位板45。翼板41的邊緣卡在一根直環(huán)型管件中，翼板41與直環(huán)型管件的兩端之間設(shè)有波形彈簧，在直環(huán)型管件的兩端頭并設(shè)有調(diào)節(jié)螺母用來(lái)調(diào)整松緊度，從而實(shí)現(xiàn)底翼4前后彈力的調(diào)整。座位板45位于頂部蓋板21上，座位板45是作業(yè)員座位的一部分。弧形套管43固定在外殼體22上，弧形內(nèi)管42同軸套裝于弧形套管43中；弧形內(nèi)管42的上端與弧形套管43的上端之間設(shè)有一節(jié)調(diào)節(jié)彈簧44，同時(shí)弧形內(nèi)管42的下端與弧形套管43的下端之間也設(shè)有一節(jié)調(diào)節(jié)彈簧44。弧形內(nèi)管42的上端固定座位板45，其下端連接到翼板41上的直環(huán)型管件。當(dāng)弧形內(nèi)管42上端的座位板45受外力下壓，而弧形內(nèi)管42就會(huì)產(chǎn)生相對(duì)于弧形套管43的向下位移，調(diào)節(jié)彈簧44受壓，弧形內(nèi)管42下端的翼板41就會(huì)被頂出外殼體22中的腔室36；反之，座位板45受到的下壓力消失，調(diào)節(jié)彈簧44復(fù)位，弧形內(nèi)管42在調(diào)節(jié)彈簧44的作用下產(chǎn)生相對(duì)于弧形套管43的向上位移，因此弧形內(nèi)管42下端的翼板41就會(huì)收縮到外殼體22中的腔室36內(nèi)，翼板21最大可完全埋入到后機(jī)翼2結(jié)構(gòu)中。

連接底板31的后端上還設(shè)有用來(lái)與其他船組合過(guò)渡的外鏈接條34，當(dāng)增加動(dòng)力機(jī)構(gòu)時(shí)，用于整船前后鏈接。外鏈接條34包括連接頭341和對(duì)接頭342；在連接底板的末端設(shè)有一個(gè)拉緊閥343，拉緊閥343上固定該連接頭341，連接頭341可以與對(duì)接頭342對(duì)應(yīng)相接，在對(duì)接頭342上設(shè)有連接其他船只的卡位。連接頭341呈球型凹頭，對(duì)接頭342呈球形凸頭。連接頭外設(shè)有鎖緊螺母344，當(dāng)連接頭341與對(duì)接頭342對(duì)接后，通過(guò)旋轉(zhuǎn)鎖緊螺母344將對(duì)接頭342鎖緊在連接頭341中。在對(duì)接頭342的內(nèi)腔中設(shè)減壓閥彈簧，且內(nèi)腔壁上設(shè)有防止減壓閥彈簧限位的掛鉤，通過(guò)掛鉤來(lái)防止彈簧不工作時(shí)前后晃動(dòng)。

以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專(zhuān)利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。