本發(fā)明涉及船用設(shè)備，尤其涉及一種防止船只晃動(dòng)發(fā)生損壞的登船梯。

背景技術(shù)：

1、登船梯是船舶與碼頭間用于人員安全通行的重要設(shè)備，通常通過船舶甲板邊緣的專用連接結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)與船只的穩(wěn)固對(duì)接，其連接方式包括固定卡槽、螺栓組件或掛鉤式裝置，可適配不同船只結(jié)構(gòu)，確保登船梯在船舶停靠時(shí)與甲板緊密結(jié)合，當(dāng)?shù)谴菡_安裝后，人員可通過其防滑梯級(jí)與扶手從碼頭或岸邊平穩(wěn)登上船舶，過程中依靠梯體兩側(cè)的扶手及防滑設(shè)計(jì)保障行進(jìn)安全。

2、現(xiàn)有公開號(hào)為cn113619736a公開的一種海洋工程船舶用登船梯，包括底座、防滑座、矩形梯梁、階梯裝置、扶手、掛鉤，防滑座固定在底座的底部且靠近邊緣位置，矩形梯梁轉(zhuǎn)動(dòng)連接在底座的頂部且位于中央位置，階梯裝置設(shè)置在矩形梯梁內(nèi)壁相對(duì)應(yīng)的兩側(cè)之間，階梯裝置均勻分布在矩形梯梁內(nèi)壁相對(duì)應(yīng)的兩側(cè)之間，扶手固定在矩形梯梁頂部相對(duì)應(yīng)的兩側(cè)，掛鉤固定在矩形梯梁端部相對(duì)應(yīng)的位置且遠(yuǎn)離底座的一側(cè)，上述技術(shù)方案雖然能夠通過調(diào)整矩形梯梁的角度，并利用掛鉤搭扣在船舶的邊緣，不易受惡劣天氣的影響，可對(duì)登船梯表面和船員腳底的積水及時(shí)清理，具有提高使用性能的優(yōu)點(diǎn)。

3、在現(xiàn)有技術(shù)中，登船梯通常通過船舶甲板邊緣的固定卡槽、螺栓組件或掛鉤式裝置與船只實(shí)現(xiàn)剛性連接，此類連接方式雖能保障登船梯在靜態(tài)條件下的穩(wěn)定性，但在船舶受風(fēng)浪影響或水位變化導(dǎo)致船只顛簸時(shí)，船只與碼頭間的相對(duì)位移會(huì)使剛性連接的登船梯承受動(dòng)態(tài)應(yīng)力，由于傳統(tǒng)登船梯缺乏動(dòng)態(tài)緩沖裝置，無法有效緩解船只運(yùn)動(dòng)對(duì)梯體結(jié)構(gòu)的沖擊，導(dǎo)致應(yīng)力在連接部位集中累積，這種應(yīng)力集中可能導(dǎo)致登船梯無法適應(yīng)船只晃動(dòng)而發(fā)生傾斜或局部變形，降低防滑梯級(jí)與扶手的支撐穩(wěn)定性，增加人員滑倒或墜落風(fēng)險(xiǎn)，并且，當(dāng)應(yīng)力超出連接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)閾值時(shí)，可能導(dǎo)致卡槽松動(dòng)、螺栓斷裂或掛鉤脫落，造成登船梯整體脫離船只，形成嚴(yán)重的安全隱患，因此，亟需一種防止船只晃動(dòng)發(fā)生損壞的登船梯來解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種防止船只晃動(dòng)發(fā)生損壞的登船梯，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的登船梯缺乏動(dòng)態(tài)緩沖裝置，無法緩解船只運(yùn)動(dòng)對(duì)梯體結(jié)構(gòu)的沖擊，加劇結(jié)構(gòu)損傷的問題。

2、本發(fā)明提供的一種防止船只晃動(dòng)發(fā)生損壞的登船梯，采用如下的技術(shù)方案：

3、一種防止船只晃動(dòng)發(fā)生損壞的登船梯，包括移動(dòng)平臺(tái)、斜梯、調(diào)節(jié)組件和連接平臺(tái)，斜梯的一端與移動(dòng)平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，調(diào)節(jié)組件用于控制斜梯的傾斜角度，所述斜梯的另一端設(shè)有登船平臺(tái)，登船平臺(tái)包括固定在斜梯端部的梯板、通過主動(dòng)軸與梯板轉(zhuǎn)動(dòng)連接的踏板、位于連接平臺(tái)上的底板以及通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸對(duì)稱設(shè)置于底板兩側(cè)的側(cè)板；

4、所述側(cè)板與踏板之間設(shè)有減震單元，減震單元包括固定在踏板底端的連接框以及對(duì)稱設(shè)置且與連接框轉(zhuǎn)動(dòng)連接的拉桿，所述拉桿遠(yuǎn)離連接框的一端固定有連接軸，所述側(cè)板上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有銜接臂，其中銜接臂與連接軸通過彈性元件連接，所述連接框的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有與底板鉸接的阻尼器，阻尼器上設(shè)有阻尼彈簧，當(dāng)船只晃動(dòng)時(shí)，銜接臂隨側(cè)板擺動(dòng)，彈性元件用于抵消踏板的振動(dòng)。

5、進(jìn)一步的，所述彈性元件包括氣浮彈簧，所述氣浮彈簧設(shè)置在連接軸與銜接臂端部的連接處，所述氣浮彈簧的兩端均安裝有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸分別與連接框和連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

6、進(jìn)一步的，所述連接框的底端對(duì)稱設(shè)置有豎桿，豎桿與側(cè)板之間對(duì)稱設(shè)有緩沖單元；

7、所述緩沖單元包括緩沖器以及設(shè)于緩沖器上的緩沖彈簧，所述側(cè)板上固定有用于連接緩沖器的支架，所述緩沖器通過萬向軸分別與豎桿和支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

8、進(jìn)一步的，所述豎桿之間固定有橫桿，所述橫桿與底板之間設(shè)置有多組用于緩沖的氣囊。

9、進(jìn)一步的，所述側(cè)板通過多組可拆卸連接件與連接平臺(tái)連接，所述側(cè)板上開設(shè)有與連接件數(shù)量對(duì)應(yīng)的活動(dòng)槽，所述活動(dòng)槽內(nèi)固定有橡膠塞，所述橡膠塞上開設(shè)有供連接件穿過的開孔。

10、進(jìn)一步的，所述橡膠塞的上下邊緣均設(shè)置有與活動(dòng)槽的邊緣外壁接觸的翻邊結(jié)構(gòu)。

11、進(jìn)一步的，所述底板和側(cè)板底端均設(shè)置有與連接平臺(tái)上表面摩擦接觸的緩沖墊。

12、進(jìn)一步的，所述梯板和踏板上表面設(shè)有防滑墊，所述防滑墊的上表面為波浪形設(shè)計(jì)。

13、進(jìn)一步的，所述踏板與底板和側(cè)板之間設(shè)有可伸縮的防護(hù)罩，防護(hù)罩的頂部固定于踏板下表面邊緣，防護(hù)罩的底部固定于底板和側(cè)板上表面邊緣。

14、進(jìn)一步的，所述踏板的兩側(cè)與斜梯的側(cè)壁之間設(shè)有輔助單元，所述輔助單元包括對(duì)稱固定在斜梯兩側(cè)壁的連接架，所述連接架上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一銜接柱，所述踏板的兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二銜接柱，所述第二銜接柱與第一銜接柱之間固定連接有空氣彈簧。

15、本發(fā)明的有益效果：

16、1、通過設(shè)置有減震單元和緩沖單元，當(dāng)船只受風(fēng)浪影響或水位變化呈現(xiàn)左右搖擺且上下起伏運(yùn)動(dòng)時(shí)，側(cè)板位移帶動(dòng)銜接臂，通過氣浮彈簧拉動(dòng)連接軸、帶動(dòng)拉桿，使踏板產(chǎn)生位移，氣浮彈簧利用氣體可壓縮性，在船只起伏時(shí)儲(chǔ)能、回落時(shí)釋能，有效削弱踏板晃動(dòng)幅度，降低人員滑倒風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)，阻尼器與阻尼彈簧協(xié)同工作，消耗踏板晃動(dòng)能量，防止其復(fù)位過快，確保踏板平穩(wěn)，當(dāng)船只受風(fēng)浪影響或者水位變化呈現(xiàn)前后起伏運(yùn)動(dòng)時(shí)，緩沖器通過萬向軸靈活適應(yīng)豎桿與側(cè)板間的角度變化，緩沖彈簧吸收踏板相對(duì)側(cè)板位移產(chǎn)生的能量，抑制踏板過度回?cái)[，橫桿與底板間的氣囊在船只顛簸時(shí)壓縮或拉伸，進(jìn)一步緩沖踏板晃動(dòng)。

17、2、通過設(shè)置有輔助單元，當(dāng)船只晃動(dòng)劇烈，踏板頻繁轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主動(dòng)軸會(huì)承受較大的扭力，長(zhǎng)期使用容易導(dǎo)致主動(dòng)軸磨損、變形甚至斷裂，而輔助單元中的空氣彈簧在踏板轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，通過自身的緩沖作用，分散了一部分扭力，從側(cè)面為踏板提供支撐與緩沖，減輕主動(dòng)軸的負(fù)擔(dān)，保障主動(dòng)軸的正常使用壽命，進(jìn)而提高了登船平臺(tái)的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種防止船只晃動(dòng)發(fā)生損壞的登船梯，包括移動(dòng)平臺(tái)（1）、斜梯（2）、調(diào)節(jié)組件（3）和連接平臺(tái)（4），斜梯（2）的一端與移動(dòng)平臺(tái)（1）轉(zhuǎn)動(dòng)連接，調(diào)節(jié)組件（3）用于控制斜梯（2）的傾斜角度，其特征在于：所述斜梯（2）的另一端設(shè)有登船平臺(tái)（5），登船平臺(tái)（5）包括固定在斜梯（2）端部的梯板（51）、通過主動(dòng)軸（53）與梯板（51）轉(zhuǎn)動(dòng)連接的踏板（52）、位于連接平臺(tái)（4）上的底板（54）以及通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸（56）對(duì)稱設(shè)置于底板（54）兩側(cè)的側(cè)板（55）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止船只晃動(dòng)發(fā)生損壞的登船梯，其特征在于：所述彈性元件包括氣浮彈簧（65），所述氣浮彈簧（65）設(shè)置在連接軸（63）與銜接臂（64）端部的連接處，所述氣浮彈簧（65）的兩端均安裝有傳動(dòng)軸（66），傳動(dòng)軸（66）分別與連接框（61）和連接軸（63）轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止船只晃動(dòng)發(fā)生損壞的登船梯，其特征在于：所述連接框（61）的底端對(duì)稱設(shè)置有豎桿（611），豎桿（611）與側(cè)板（55）之間對(duì)稱設(shè)有緩沖單元（7）；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防止船只晃動(dòng)發(fā)生損壞的登船梯，其特征在于：所述豎桿（611）之間固定有橫桿（612），所述橫桿（612）與底板（54）之間設(shè)置有多組用于緩沖的氣囊（613）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止船只晃動(dòng)發(fā)生損壞的登船梯，其特征在于：所述側(cè)板（55）通過多組可拆卸連接件（551）與連接平臺(tái)（4）連接，所述側(cè)板（55）上開設(shè)有與連接件（551）數(shù)量對(duì)應(yīng)的活動(dòng)槽（552），所述活動(dòng)槽（552）內(nèi)固定有橡膠塞（553），所述橡膠塞（553）上開設(shè)有供連接件（551）穿過的開孔（554）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的防止船只晃動(dòng)發(fā)生損壞的登船梯，其特征在于：所述橡膠塞（553）的上下邊緣均設(shè)置有與活動(dòng)槽（552）的邊緣外壁接觸的翻邊結(jié)構(gòu)（555）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止船只晃動(dòng)發(fā)生損壞的登船梯，其特征在于：所述底板（54）和側(cè)板（55）底端均設(shè)置有與連接平臺(tái)（4）上表面摩擦接觸的緩沖墊（57）。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止船只晃動(dòng)發(fā)生損壞的登船梯，其特征在于：所述梯板（51）和踏板（52）上表面設(shè)有防滑墊（58），所述防滑墊（58）的上表面為波浪形設(shè)計(jì)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止船只晃動(dòng)發(fā)生損壞的登船梯，其特征在于：所述踏板（52）與底板（54）和側(cè)板（55）之間設(shè)有可伸縮的防護(hù)罩（59），防護(hù)罩（59）的頂部固定于踏板（52）下表面邊緣，防護(hù)罩（59）的底部固定于底板（54）和側(cè)板（55）上表面邊緣。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止船只晃動(dòng)發(fā)生損壞的登船梯，其特征在于：所述踏板（52）的兩側(cè)與斜梯（2）的側(cè)壁之間設(shè)有輔助單元（8），所述輔助單元（8）包括對(duì)稱固定在斜梯（2）兩側(cè)壁的連接架（81），所述連接架（81）上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一銜接柱（82），所述踏板（52）的兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二銜接柱（83），所述第二銜接柱（83）與第一銜接柱（82）之間固定連接有空氣彈簧（84）。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及船用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種防止船只晃動(dòng)發(fā)生損壞的登船梯，包括移動(dòng)平臺(tái)、斜梯、調(diào)節(jié)組件和連接平臺(tái)，斜梯的一端與移動(dòng)平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，調(diào)節(jié)組件用于控制斜梯的傾斜角度，斜梯的另一端設(shè)有登船平臺(tái)，登船平臺(tái)包括固定在斜梯端部的梯板、通過主動(dòng)軸與梯板轉(zhuǎn)動(dòng)連接的踏板、位于連接平臺(tái)上的底板以及通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸對(duì)稱設(shè)置于底板兩側(cè)的側(cè)板；側(cè)板與踏板之間設(shè)有減震單元，減震單元包括固定在踏板底端的連接框以及對(duì)稱設(shè)置且與連接框轉(zhuǎn)動(dòng)連接的拉桿。該防止船只晃動(dòng)發(fā)生損壞的登船梯，通過設(shè)置減震單元，當(dāng)船只受風(fēng)浪影響或水位變化呈現(xiàn)左右搖擺且上下起伏運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣浮彈簧利用氣體可壓縮性，有效削弱踏板晃動(dòng)幅度。

技術(shù)研發(fā)人員：馮桂才,陳春明,苗少坤,畢云鵬,王勇,朱永勝,董瀟,趙大祝,單有臣,初浩然,劉軍,張玉瓊,傅英坤,殷茅山
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東陸海裝備集團(tuán)煙臺(tái)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/4/24