專利名稱：一種利用降落機在飛機內空中降落的方法
技術領域：
本發明涉及一種降落機在飛機內空中降落的方法。其特征在于， 它包括下列步驟
當飛機在空中遇到危險時，就能夠利用飛機內的降落機，從飛機 尾部的降落機機艙門，向飛機飛行的相反方向，將乘員全部安全脫離 飛機，降落到地面上或水面上。
背景技術：
現代人類航空工業快速發展，但是航空救生，只有個人跳傘和彈 射座椅， 一般民航客機，飛機上所有乘員都在飛機機艙內，如果飛機 在空中或飛機起飛和降落時遇到危險，全體乘員都不能夠離開飛機， 生命將處在危險之中。

發明內容
本發明的目的是發明一種降落機，是根據自然界里金蟬脫殼的原 理來設計制造的。飛機比作為金蟬需要褪去的外殼，降落機比作為金 蟬。降落機安裝在飛機內，當飛機在空中遇到危險時，所有乘員除飛 行員外，在短時間內，利用降落機在空中離開飛機，安全降落到地面 上，或者水面上。
在商業上，利用飛機內降落機降落的方法，進行自然科學研究， 地質考察，邊遠地區人員降落后作為野外宿營帳篷，也可以利用降落 機在飛機內降落時，降落傘拉出熱氣球在空中航行。
在軍事上，利用降落機中低空降落，進行邊遠地區和海島軍事行 動，軍隊士兵可以不經過空降兵訓練，就可以利用降落機降落進行快 速突擊作戰。為實現本發明的目的，本發明所要解決的技術方案是一 種利用降落機在飛機內空中降落的方法，其特征在于，它包括下列步
一、 降落機在飛機內的位置和安裝
a:在飛機內，飛機機艙就是降落機機艙，飛機前后機艙就是兩架能單
獨降落的降落機。降落機的出口在飛機尾部。飛機尾部比現有的飛 機寬度要大，能使降落機從飛機尾部艙口脫離飛機順利降落。飛機 內前后降落機機艙高度和寬度相同，長度可以不同。飛機在空中需 要降落時，所有乘員(除飛行員外)不離開座位就能在降落機內降落。
b:飛機與降落機連接的接頭用電磁接頭開關控制，在降落機需要降落
時，能夠快速與飛機分離。 C:飛機機艙內從頭部到尾部安裝六條輸送降落機的直線滑軌，兩條位
于降落機底部，兩條位于降落機頂部，另兩條位于降落機二側。 d:飛機內每架降落機底部安裝一套多組彈射裝置和高速輸送機，飛機
在空中需要降落時，先輸送后艙降落機，再輸送前艙降落機。降落
機輸出后，關閉飛機尾部機艙門。
二、 降落機的構造-
a:降落機前部是駕駛艙，頂部安裝與金蟬相似的折疊式機翼和前后方
向翼。降落機駕駛員在降落時，利用操縱桿調控機翼大小和前后方
向翼來控制著陸地點。 b:為了放慢降落機下降速度，頂部安裝一頂降落傘，在降落機著陸時
放棄。打開降落傘用射傘炮牽引。 C:飛機座位就是降落機座位。座位上安裝降落時的保險裝置，在降落
時打開保險裝置，減低著陸時對人體的沖擊力。 d:降落機底部安裝雙層氣囊，每層由多個單獨充氣氣囊組成。以防下
層氣囊著陸受壓破裂，用上層氣囊保護人身安全。降落時，用高壓
氣瓶或氣泵向氣囊充滿氣體，或利用汽車氣囊技術制造氣囊。 e:氣囊用高強度，輕質不漏氣材料制造，頂棚用高強度防水纖維布，
骨架用高強度鋁合金。 f:降落機座位底部用有較小彎曲度的仿制動物脊椎骨方法連接，能夠
在滑軌上快速脫離飛機，利用彎曲度在先后著陸的地面上減小沖擊力。
g:降落機底部二邊安裝多組彈簧裝置或火箭彈射裝置，在空中降落時 向下放出，著陸時可先利用彈簧裝置或火箭彈射裝置，減少降落機 著陸時的沖擊力。
三、降落機脫離飛機的方法
a:飛機在空中需要降落機降落時，所有乘員在座位上做好降落前的準
備工作。降落機駕駛員在駕駛艙內，準備降落。
b:飛行員開啟降落機與客機連接的分離開關，先降落后艙降落機，再 降落前艙降落機。
C:飛行員開啟尾部降落機降落艙門，飛機水平或向下飛行，飛行員啟動后艙降落機底部的多組彈射裝置，將后艙降落機在飛機的滑道 內，向飛機飛行的相反方向，彈射出飛機，向地面降落。如果飛機 向上飛行，就開啟后艙降落機底部安裝的高速輸送機裝置，將后艙 降落機在飛機的滑道內，向飛機飛行的相反方向快速輸送出飛機， 向地面降落。再用相同的方法降落前艙降落機。降落完成后關閉飛 機尾部降落機艙門。
四、降落機降落的方法
a:降落機離開飛機后，降落機自動或者由降落機駕駛員用射傘炮牽引出降落機頂部中間的降落傘，然后展開機翼和前后方面翼，同時向 降落機底部雙層氣囊內充氣體。放出降落機底部二邊安裝的多組彈 簧裝置。
b:降落機駕駛員根據降落地點，用方向翼和操縱桿控制降落機著陸點， 操作原理是降落機向前將頂部機翼、前部左右機翼縮小。降落機 向后將后部左右機翼縮小，向左將左部機翼縮小，向右將右部機翼 縮小，同時利用方向翼來控制著陸地點。或利用動力裝置或氣動裝 置來控制降落機著陸地點。
C:降落機著陸時駕駛員馬上放棄降落傘，著陸時利用彈簧裝置，減少 對降落機的沖擊力。
d-降落機著陸后將氣囊內氣體放出，機翼和前后方向翼折疊在降落機 頂部，收好降落時放棄的降落傘，等待救援。
e:降落機如果降落在水面上，利用氣囊內氣體，漂浮在水面上。降落 機駕駛員馬上放棄降落傘，將機翼折疊在降落機頂部，用頂部前后
方向翼控制方向，在水面上航行。或在降落機上安裝水中航行的動 力裝置，在水面上航行，等待救援。
五、降落機緊急降落的方法
a:飛機在起飛、降落或在空中飛行時出現緊急情況，當飛行員認為必
須讓全體乘員迅速撤離飛機，飛行員馬上啟動降落機電子程控的緊 急降落裝置。
b:飛行員緊急拋放飛機尾部降落機降落艙門，或用爆破系統爆破飛機 尾部降落機降落艙門。
C-飛機在水平或快速下跌時，飛行員啟動前后機艙內降落機底部安裝 的多組彈射裝置，借助彈筒內強大的內壓，將前后艙降落機在飛機 的滑道內，向飛機飛行的相反方向，先后彈射出飛機向地面降落。 如果飛機向上飛行時，飛行員啟動前后艙降落機底部安裝的高速輸 送機裝置，將前后艙降落機在飛機的滑軌內，向飛機飛行的相反方 向，先后輸送出飛機向地面降落。
d:降落機脫離飛機后，用傘炮牽引出降落傘，展開機翼，用高速充氣 技術在降落機氣囊內快速充滿氣體。同時放下降落機底部二邊多組 彈簧裝置，著陸時放棄降落傘，利用彈簧裝置減少著陸時對降落機 的沖擊力，著陸后等待救援。 e:飛行員利用現代航空救生的彈射座椅降落。
六、降落機降落時利用熱氣球航行的方法
a:降落機脫離飛機后，降落機駕駛員用傘炮牽引出降落傘，向底部氣
囊內充滿氣體，控制住降落機平穩下降。 b:降落機駕駛員用降落傘牽引出降落機頂部熱氣球，點燃熱氣球加熱 裝置，用熱氣球的巨大熱空氣升力來駕駛降落機在空中航行。
本發明的優點
1. 飛機在空中遇到危險需要緊急降落時，飛機上乘員不離開座位， 降落機就能夠在短時間內，使飛機上所有乘員利用降落機離開飛 機。
2. 降落機駕駛操作簡單，只需要一名經過培訓的機組人員就能駕駛 降落機安全降落到地面或水面上。
3. 本發明工藝簡單，生產所需成本低。
說明書附

圖1:
1. 飛機
2. 飛行員
3. 飛機機艙二側的滑軌
4. 飛機機艙底部的滑軌
5. 飛機內前機艙降落機
6. 飛機內后機艙降落機
7. 飛機尾部降落機降落艙門
8. 飛機后機艙降落機高速輸送機
9. 飛機前機艙降落機彈射裝置
10. 飛機后機艙降落機彈射裝置
11. 飛機前機艙降落機高速輸送機
12. 飛機機艙頂部的滑軌
說明書附圖2:
13. 降落機與飛機連接的電磁接頭控制開關
14. 降落機防水頂棚
15. 降落機前方向翼
16. 降落機后方向翼
17. 降落機多組彈簧裝置
18. 降落機座位
19. 降落機降落傘
20. 降落機機翼
21. 降落機駕駛員
22. 降落機雙層氣囊
23. 降落機操作桿
具體實施方法
以下結合附圖和實施例，對本發明作進一步說明
實施例1:
一種利用降落機在飛機內空中降落的方法，它包括下列步驟 一、降落機脫離飛機的方法
1. 飛機(1)在空中需要降落機(5)(6)降落時，降落機駕駛員Q1) 進入降落機(5) (6)機艙。
2. 飛行員(2)開啟需要降落機(5) (6)降落的飛機尾部機艙門(7) 打開降落機(6)與飛機(1)的電磁接頭開關(13)。
3. 降落機座位(18)上的乘員全部做好降落前的準備工作。
4. 飛機(1)水平或向下飛行，飛行員(2)啟動降落機(6)底部 的多組彈射裝置(10)，借助彈筒內強大的內壓，使降落機(6) 快速通過機艙頂部滑軌(12) 二側滑軌(3)底部滑軌(4)，從 飛機尾部機艙門(7)彈射出飛機(1)，向地面降落。如果飛機
(1)向上飛行，飛行員(2)啟動降落機(6)底部安裝的高速 輸送機(8),降落機(6)利用飛機機艙頂部滑軌(12) 二側滑 軌(3)底部滑軌(4)在飛機滑軌內，從尾部機艙門(7)快速 輸送出飛機(1)，向地面降落。
5. 飛機(1)水平或向下飛行，飛行員(2)啟動降落機(5)底部 的多組彈射裝置(9)，借助彈筒內強大的內壓，使降落機(5) 快速通過飛機機艙頂部滑軌(12) 二側滑軌(3)底部滑軌(4)， 從飛機尾部機艙門(7)彈射出飛機(1)，向地面降落。如果飛 機(1)向上飛行，飛行員(2)啟動降落機(5)底部安裝的高 速輸送機(11)和高速輸送機(8)，使降落機(5)快速通過飛 機機艙頂部滑軌(12) 二側滑軌(3)底部滑軌(4)，從尾部機 艙門(7)輸送出飛機(1)，向地面降落。
二、降落機在空中降落的方法
1. 降落機(5) (6)離開飛機(1)后，降落機駕駛員(21)用傘炮 牽引出降落傘(19)，展開機翼(20)前方向翼(15)后方向翼
(16)。同時向氣囊(22)內充滿氣體，放出底部彈簧裝置(17)。
2. 降落機駕駛員(21)用操作桿(23)和前方向翼(15)后方向翼
(16)控制降落機降落方向和降落點。
3. 降落機(5) (6)著陸時，駕駛員(21)馬上放棄降落傘(19)， 降落機底部彈簧裝置(17)首先著地，來減小對降落機(5) (6) 的沖擊力。
4. 降落機(5) (6)著陸后，駕駛員(21)將降落機機翼(20)折 疊在降落機(5) (6)頂部，將氣囊(22)內氣體放出，將彈簧 裝置(17)收回到降落機(5) (6)內。
5. 降落機駕駛員(21)收好降落傘(19)，等待救援。
6. 如果降落機(5) (6)降落在水面上，駕駛員(21)馬上放棄降 落傘(19)將機翼(20)折疊在降落機(5) (6)頂部，用前方 向翼(15)后方向翼(16)在水面上航行。等待救援。
實施例2:
一種利用降落機在飛機內空中降落的方法。其特征在于 降落機在飛機內緊急降落的方法
1. 飛機(1)在起飛、降落和在空中飛行時遇到緊急事故，需要降
落機(5) (6)全體乘員和飛行員(2)緊急撤離飛機(1)，飛行 員(2)啟動降落機(5) (6)，緊急降落電子程控裝置。
2. 緊急拋放飛機尾部降落機機艙門(7)，或用爆破系統爆破飛機尾 部降落機機艙門(7)。
3. 飛機(1)在水平飛行或快速下跌時，飛行員(2)同時啟動前后 艙降落機(5) (6)底部安裝的多組彈射裝置(9) (10)，借助彈 筒內強大的內壓，快速通過飛機頂部滑軌(12) 二側滑軌(3) 底部滑軌(4)，向飛機飛行的相反方向將降落機(5) (6)先后 彈射出飛機(1),向地面降落。如果飛機(1)向上飛行，飛行
員(2)同時啟動前后降落機(5) (6)底部安裝的高速輸送機(8) (11)，利用高速輸送機(8) (11)的動力，將降落機(5) (6) 向飛機飛行的相反方向輸送出飛機機艙門(7)，向地面降落。
4. 降落機(5) (6)脫離飛機(1)的同時，飛行員(2)啟動彈射 座椅，利用現代航空救生技術降落。
5. 降落機(5) (6)脫離飛機(1)后，降落機駕駛員(21)利用現 代電子程控技術，用傘炮牽引出降落傘(19)，展開機翼(20) 用高速充氣技術在降落機(5) (6)的氣囊(22)內充滿氣體， 同時放出降落機(5) (6)底部兩邊安裝的彈簧裝置(17)。
6. 降落機(5)(6)著陸時，放棄降落傘(19)，降落機彈簧裝置(17) 首先著地，減小降落機著陸時的沖擊力。
7. 降落機(5) (6)降落在陸地上或水面上后等待救援。
實施例3:
一種利用降落機在飛機內空中降落的方法，其特征在于 降落機在降落時利用熱氣球航行的方法-
1. 降落機脫離飛機(1)后，降落機駕駛員(21)用傘炮牽引出降 落傘(19)向降落機底部氣囊(22)內充滿氣體，控制住降落機 平穩降落。
2. 降落機駕駛員(21)用降落傘(19)牽引出降落機頂部的熱氣球 點燃氣球加熱裝置，利用熱氣球的巨大熱空氣升力來駕駛降落機 在空中航行。
權利要求
1. 一種利用降落機在飛機內空中降落的方法，其特征在于，它包括下列步驟一、降落機在飛機內的位置和安裝a在飛機內，飛機機艙就是降落機機艙，飛機前后機艙就是兩架能單獨降落的降落機。降落機的出口在飛機尾部。飛機尾部比現有的飛機寬度要大，能使降落機從飛機尾部艙口脫離飛機順利降落。飛機內前后降落機機艙高度和寬度相同，長度可以不同。飛機在空中需要降落時，所有乘員(除飛行員外)不離開座位就能在降落機內降落。b飛機與降落機連接的接頭用電磁接頭開關控制，在降落機需要降落時，能夠快速與飛機分離。c飛機機艙內從頭部到尾部安裝六條輸送降落機的直線滑軌，兩條位于降落機底部，兩條位于降落機頂部，另兩條位于降落機二側。d飛機內每架降落機底部安裝一套多組彈射裝置和高速輸送機，飛機在空中需要降落時，先輸送后艙降落機，再輸送前艙降落機。降落機輸出后，關閉飛機尾部機艙門。二、降落機的構造a降落機前部是駕駛艙，頂部安裝與金蟬相似的折疊式機翼和前后方向翼。降落機駕駛員在降落時，利用操縱桿調控機翼大小和前后方向翼來控制著陸地點。b為了放慢降落機下降速度，頂部安裝一頂降落傘，在降落機著陸時放棄。打開降落傘用射傘炮牽引。c飛機座位就是降落機座位。座位上安裝降落時的保險裝置，在降落時打開保險裝置，減低著陸時對人體的沖擊力。d降落機底部安裝雙層氣囊，每層由多個單獨充氣氣囊組成。以防下層氣囊著陸受壓破裂，用上層氣囊保護人身安全。降落時，用高壓氣瓶或氣泵向氣囊充滿氣體，或利用汽車氣囊技術制造氣囊。e氣囊用高強度，輕質不漏氣材料制造，頂棚用高強度防水纖維布，骨架用高強度鋁合金。f降落機座位底部用有較小彎曲度的仿制動物脊椎骨方法連接，能夠在滑軌上快速脫離飛機，利用彎曲度在先后著陸的地面上減小沖擊力。g降落機底部二邊安裝多組彈簧裝置或火箭彈射裝置，在空中降落時向下放出，著陸時可先利用彈簧裝置或火箭彈射裝置，減少降落機著陸時的沖擊力。三、降落機脫離飛機的方法a飛機在空中需要降落機降落時，所有乘員在座位上做好降落前的準備工作。降落機駕駛員在駕駛艙內，準備降落。b飛行員開啟降落機與客機連接的分離開關，先降落后艙降落機，再降落前艙降落機。c飛行員開啟尾部降落機降落艙門，飛機水平或向下飛行，飛行員啟動后艙降落機底部的多組彈射裝置，將后艙降落機在飛機的滑道內，向飛機飛行的相反方向，彈射出飛機，向地面降落。如果飛機向上飛行，就開啟后艙降落機底部安裝的高速輸送機裝置，將后艙降落機在飛機的滑道內，向飛機飛行的相反方向快速輸送出飛機，向地面降落。再用相同的方法降落前艙降落機。降落完成后關閉飛機尾部降落機艙門。四、降落機降落的方法a降落機離開飛機后，降落機自動或者由降落機駕駛員用射傘炮牽引出降落機頂部中間的降落傘，然后展開機翼和前后方面翼，同時向降落機底部雙層氣囊內充氣體。放出降落機底部二邊安裝的多組彈簧裝置。b降落機駕駛員根據降落地點，用方向翼和操縱桿控制降落機著陸點，操作原理是降落機向前將頂部機翼、前部左右機翼縮小。降落機向后將后部左右機翼縮小，向左將左部機翼縮小，向右將右部機翼縮小，同時利用方向翼來控制著陸地點。或利用動力裝置或氣動裝置來控制降落機著陸地點。c降落機著陸時駕駛員馬上放棄降落傘，著陸時利用彈簧裝置，減少對降落機的沖擊力。d降落機著陸后將氣囊內氣體放出，機翼和前后方向翼折疊在降落機頂部，收好降落時放棄的降落傘，等待救援。e降落機如果降落在水面上，利用氣囊內氣體，漂浮在水面上。降落機駕駛員馬上放棄降落傘，將機翼折疊在降落機頂部，用頂部前后方向翼控制方向，在水面上航行。或在降落機上安裝水中航行的動力裝置，在水面上航行，等待救援。
2、根據權利要求書1所述的一種利用降落機在飛機內空中降落的方法，其特征在于-降落機緊急降落的方法-a:飛機在起飛、降落或在空中飛行時出現緊急情況，當飛行員認為必須讓全體乘員迅速撤離飛機，飛行員馬上啟動降落機電子程控的緊急降b:飛行員緊急拋放飛機尾部降落機降落艙門，或用爆破系統爆破飛機尾 部降落機降落艙門。C:飛機在水平或快速下跌時，飛行員啟動前后機艙內降落機底部安裝的 多組彈射裝置，借助彈筒內強大的內壓，將前后艙降落機在飛機的滑 道內，向飛機飛行的相反方向，先后彈射出飛機向地面降落。如果飛 機向上飛行時，飛行員啟動前后艙降落機底部安裝的高速輸送機裝置， 將前后艙降落機在飛機的滑軌內，向飛機飛行的相反方向，先后輸送 出飛機向地面降落。d:降落機脫離飛機后，用傘炮牽引出降落傘，展開機翼，用高速充氣技 術在降落機氣囊內快速充滿氣體。同時放下降落機底部二邊多組彈簧 裝置，著陸時放棄降落傘，利用彈簧裝置減少著陸時對降落機的沖擊 力，著陸后等待救援。e:飛行員利用現代航空救生的彈射座椅降落。
3、根據權利要求書1所述的一種利用降落機在飛機內空中降落的方法，其特征在于 降落機降落時利用熱氣球航行的方法a-降落機脫離飛機后，降落機駕駛員用傘炮牽引出降落傘，向底部氣囊 內充滿氣體，控制住降落機平穩下降。b:降落機駕駛員用降落傘牽引出降落機頂部熱氣球，點燃熱氣球加熱裝置，用熱氣球的巨大熱空氣升力來駕駛降落機在空中航行。
全文摘要
本發明涉及一種利用降落機在飛機內空中降落的方法，其特征在于，它包括下列步驟飛機機艙就是降落機機艙。降落機需要降落時，飛行員打開電磁接頭，開啟降落機機艙門，啟動降落機底部的彈射裝置，使降落機在飛機的直線滑軌上，向飛機飛行的相反方向脫離飛機。降落機脫離飛機后打開降落傘，展開機翼，向底部氣囊充滿氣體。降落機駕駛員利用方向翼和操作桿控制降落機降落地點。降落機降落到地面時放棄降落傘，等待救援。如降落在水面上，放棄降落傘，在水面上航行等待救援。本發明優點是飛機遇到危險需要緊急降落時，全體乘員不需要離開飛機座位，就能夠在短時間內快速脫離飛機，安全降落到地面或水面上。本發明工藝簡單，生產成本低。
文檔編號B64D25/00GK101204993SQ20061014750
公開日2008年6月25日 申請日期2006年12月20日 優先權日2006年12月20日
發明者興 鄒, 鄒顧潔 申請人:上海海馬海洋生物科技開發有限公司