本發明涉及槳組件，具體涉及一種用于無人機的槳組件。

背景技術：

現有技術中的槳組件，多是以驅動軸配合驅動軸承從而帶動槳葉轉動的結構，此種結構，雖然簡單并且容易實現，并且只能在低載荷的情況下，可以使用該種方法。倘若在高載荷的情況下，由于軸向力大，限位部件很有可能抵住驅動軸承，從而導致軸承變形，從而降低了軸承的使用壽命，造成整個傳動機構的效率，壽命的降低。

如圖1所示，在普通限位環直觸式的方式中，驅動軸下限位環在產生軸向力時會直接接觸驅動軸軸承，并且與驅動軸軸承一起旋轉。在低載荷的情況下，這種方法可以使用，但是在高載荷的情況下，由于軸向力大，驅動軸下限位環一直會頂住驅動軸軸承的下端面，在高速旋轉時容易造成軸承的變形，影響軸承使用壽命，從而使得整個傳動機構的效率與壽命降低。

技術實現要素：

本發明要解決的技術問題是：為了解決槳組件在高載荷的情況下，由于軸向力大，限位部件很有可能抵住驅動軸承，從而導致軸承變形，從而降低了軸承的使用壽命，造成整個傳動機構的效率，壽命的降低的問題。本發明提供了一種用于無人機的槳組件來解決上述問題。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種用于無人機的槳組件，包括：槳葉組件、驅動軸上限位環、驅動軸、第一驅動軸軸承、驅動同步輪、第二驅動軸軸承和驅動軸下限位環，槳葉組件與驅動軸固定連接，驅動軸上限位環、第一驅動軸軸承、驅動同步輪、第二驅動軸軸承和驅動軸下限位環依次套設在驅動軸上，所述驅動軸下限位環與所述第二驅動軸軸承之間套設有推力球軸承組件。

作為優選，所述推力球軸承組件包括推力球軸承本體和軸承座，所述軸承座固定在所述驅動軸下限位環和所述第二驅動軸軸承之間的所述驅動軸上，所述軸承座內部固定有所述推力球軸承本體并且下部與所述驅動軸下限位環貼合。

作為優選，所述槳葉組件包括槳轂、兩個槳夾和兩個槳葉本體，所述槳轂與所述驅動軸固定連接，兩個所述槳夾對稱固定在所述槳轂的兩側，所述槳夾上設置有用于與變距系統連接的連接部件。

本發明的有益效果是此種用于無人機的槳組件，很好的防止了驅動軸承的變形，從而提高了軸承的使用壽命，使整個傳動機構的壽命提升，效率提高。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明普通限位環直觸式的最優實施例的結構示意圖。

圖2是本發明一種用于無人機的槳組件的最優實施例的結構示意圖。

圖3是本發明槳葉組件的最優實施例的結構示意圖。

圖4是圖2的局部放大圖A。

圖中1、槳葉組件，2、驅動軸上限位環，3、驅動軸，4、第一驅動軸軸承，5、驅動同步輪，6、第二驅動軸軸承，7、驅動軸下限位環，8、推力球軸承本體，9、軸承座，10、軸承座保護空間，11、槳轂，12、槳夾，13、槳葉本體，121、連接部件。

具體實施方式

下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。相反，本發明的實施例包括落入所附加權利要求書的精神和內涵范圍內的所有變化、修改和等同物。

在本發明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。

此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本發明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。此外，在本發明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

流程圖中或在此以其他方式描述的任何過程或方法描述可以被理解為，表示包括一個或更多個用于實現特定邏輯功能或過程的步驟的可執行指令的代碼的模塊、片段或部分，并且本發明的優選實施方式的范圍包括另外的實現，其中可以不按所示出或討論的順序，包括根據所涉及的功能按基本同時的方式或按相反的順序，來執行功能，這應被本發明的實施例所屬技術領域的技術人員所理解。

如圖1～4所示，本發明提供了一種用于無人機的槳組件，包括：槳葉組件1、驅動軸上限位環2、驅動軸3、第一驅動軸軸承4、驅動同步輪5、第二驅動軸軸承6和驅動軸下限位環7，槳葉組件1與驅動軸3固定連接，驅動軸上限位環2、第一驅動軸軸承4、驅動同步輪5、第二驅動軸軸承6和驅動軸下限位環7依次套設在驅動軸3上，驅動軸下限位環7與第二驅動軸軸承6之間套設有推力球軸承組件。

推力球軸承組件包括推力球軸承本體8和軸承座9，軸承座9固定在驅動軸下限位環7和第二驅動軸軸承6之間的驅動軸3上，軸承座9內部固定有推力球軸承本體8并且下部與驅動軸下限位環7貼合。

當在高負載的工作環境下，驅動軸下限位環7產生軸向力時，驅動軸下限位環7會向上位移與推力球軸承本體8壓合，然后帶動驅動軸下限位環7同步高速運轉，避免了驅動軸下限位環7與第二驅動軸軸承6的直接接觸，從而延長了使用壽命，保證了傳動可靠性，軸承座9具有一個軸承座保護空間10，此軸承座保護空間10可以提供操作員以加入潤滑油、潤滑脂，從而保證更加高效的內部運轉。

槳葉組件1包括槳轂11、兩個槳夾12和兩個槳葉本體13，槳轂11與驅動軸3固定連接，兩個槳夾12對稱固定在槳轂11的兩側，槳夾12上設置有用于與變距系統連接的連接部件121。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本發明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對所述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。

以上述依據本發明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項發明技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項發明的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。