專利名稱：卷鋼翻轉用支架的制作方法
技術領域：
本發明屬于工具，具體地說是一種能使卷鋼由立式放置自動變成臥式放置的翻轉 支架。
背景技術：
隨著經濟的發展，卷鋼的出口量大幅度增加，因此港口碼頭卷鋼的裝卸工作量非 常大。出口卷鋼的運輸，一般是先用火車或汽車運到碼頭，然后再裝船運輸。由于單個卷鋼 的噸位大都在30噸以上，考慮到卷鋼在運輸過程中的穩定性，用火車或汽車運輸時，通常 是將卷鋼的軸心線豎立裝車，采用立姿運輸；運到目的地后，吊車使用卷鋼的專用卡具將卷 鋼夾住吊起可方便地卸到貨場。用卷鋼卡具卸下卷鋼后，卷鋼仍然處于立姿狀態。由于船舶運輸的特殊性，在裝船時要求將卷鋼的軸心線水平放置，采用臥姿裝船 運輸，因此在裝船前，必須先將卷鋼的立姿變為臥姿，然后用叉車的鏟刀或專用挑梁將卷鋼 挑運排放到船艙內。在卷鋼由立姿變為臥姿的作業中，目前只能用撬棍配合叉車等通用工具將卷鋼翻 轉過來，因此翻轉需要占用通用設備和很多的人力；由于卷鋼的噸位大，在翻轉卷鋼的瞬 間，不可避免的產生與翻轉場地例如車廂或地面的撞擊，易造成車廂或地面損壞；同時，翻 轉的瞬間是先由卷鋼棱角著地然后再倒地，這樣易造成卷鋼外層的變形，出現運輸質量問 題；再者，在車廂或地面翻轉時，處于臥姿的卷鋼易滾動，用人力配合設備翻轉，不小心還會 出現安全問題。

發明內容
本發明所要解決的技術問題是，克服現有技術卷鋼從運輸車輛卸下裝船運輸需要 由立姿翻轉為臥姿，翻轉占用人力和設備、易撞壞翻轉場地，以及翻轉中易使產品變形、不 安全的缺點，提供一種卷鋼翻轉用支架。為了解決現有技術存在的上述問題，本發明是采用下述技術方案實現的在底座 上支撐有蹺蹺板式翻板，在翻板一端的下方固定有支撐件，支撐件能使翻板空載時，其上面 的傾斜度與用專用卡具吊起卷鋼時底面的傾斜度相一致、同時翻板處于平衡狀態；翻板另 一端的上方兩側，分別固定有當翻板上放卷鋼處于重載的豎立狀態時，可托起臥姿狀態卷 鋼的懸臂梁。本發明還具有以下技術特征所述固定在翻板一端下方的支撐件，是在翻板一端的下面，與翻板垂直固定有配 重箱；在所述底座上與配重箱的下端對應，安裝有能使翻板空載時的平面處于所述傾斜狀 態的支腿；所述支腿為緩沖式，是在豎立固定于底座上的套筒內，安裝有上部帶有可坐在套 筒頂部壓盤的導向立柱，在所述導向立柱外的套筒內，豎立套有壓縮彈簧；在所述壓盤的上下安裝有緩沖墊；
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在所述底座上面支撐蹺蹺板式翻板的支座上，位于支撐翻板的支軸下方，水平固 定有當翻板重載翻轉、處于豎立狀態時，對支座起緩沖作用的緩沖器，緩沖器的非固定端， 朝向翻板安裝懸臂梁的一端；在所述兩懸臂梁離開翻板支軸的一面上，垂直于懸臂梁固定有連接并加強兩懸臂 梁強度的弧形梁；在所述兩懸臂梁的頂端，對稱支撐有可適應卷鋼外圓面靠放的滾輪；所述可托起臥姿狀態卷鋼的懸臂梁，是在底座上位于翻板安裝懸臂梁一側的下 方，豎立安裝有當翻板處于重載豎立狀態時，托住懸臂梁并為其限位的限位支柱；在所述翻板的中心部位，設有當翻板重載翻轉至豎立狀態時，用叉車的鏟刀伸入 卷鋼中心孔將卷鋼挑起裝船的透孔；在所述底座的一側立面上，設有用叉車移位的鏟刀孔。用翻轉支架翻轉卷鋼時，操作現有吊車吊鉤下勾的卷鋼專用卡具，夾緊卷鋼后向 上提拉，使卷鋼從車上卸下。提拉卷鋼時，卷鋼的底面呈傾斜狀態；操縱吊車的吊臂，使卷鋼 擺向上述翻轉支架靠近翻板上的懸臂梁，卷鋼的傾斜底面剛好以立姿斜靠在懸臂梁上；放 松吊鉤，卷鋼壓在蹺蹺板式翻板的未固定支撐件的一端，在重力作用下，翻板失去空載時的 平衡，帶動卷鋼自動向下翻轉，卷鋼由立姿狀態改為臥姿狀態同時被懸臂梁托住，然后將專 用卡具從卷鋼上卸下，再用現有叉車的鏟刀或者專用挑梁伸入卷鋼中心孔，將卷鋼挑起裝 船。本發明的優點和積極效果是，由于上述翻轉支架支撐的蹺蹺板式翻板處于空載平 衡狀態時，其上面的傾斜度與用專用卡具吊起卷鋼時底面的傾斜度一致，將卷鋼放在蹺蹺 板式翻板的一端時不產生撞擊；在重力作用下，翻板帶動卷鋼自動向下翻轉，在卷鋼呈臥姿 狀態時被懸臂梁托住，可用叉車直接將卷鋼挑起碼放到船艙內，卷鋼吊運和翻轉沒有振動 或撞擊，卷鋼無論大小，都不會對對卸貨場地造成損壞，也不會出現貨物的運輸質量問題； 當叉車將卷鋼挑起后，翻板可實現無動力自動回位到空載的平衡狀態。使用上述翻轉支架 翻轉卷鋼，不占用通用設備，不多用人力，操作方便，省時省力，裝卸安全可靠，裝卸成本低。


圖1為本發明的主視圖；圖2為圖1中緩沖式支腿的結構圖；圖3為現有專用卡具夾緊立姿卷鋼的示意圖；圖4為吊車吊起卷鋼靠向本翻轉支架的示意圖；圖5為圖4中翻轉支架將卷鋼翻轉后的工作狀態示意圖；圖6為圖5的左視圖。
具體實施例方式下面結合附圖及實施例對本發明作進一步詳述。圖1中，在底座1上支撐有蹺蹺板式翻板5，在翻板5右端的下方固定有支撐件，支 撐件能使翻板5空載時其上面的傾斜度，與吊車吊起卷鋼12時，吊鉤11下面的卷鋼12底 面傾斜度相一致，同時蹺蹺板式翻板5處于平衡狀態；翻板5左端的上方兩側，分別固定有當翻板5上放有卷鋼12的重載狀態、處于豎立位置時(參見圖5、圖6)，可托起臥姿狀態卷 鋼12的懸臂梁5.2。所述固定在翻板5右下方的支撐件，是在翻板5右端的下面，與翻板5垂直固定有 配重箱5. 1，配重箱5. 1使翻板5在空載時處于平衡狀態；在所述底座1上與配重箱5. 1的 下端對應，安裝有能使翻板5空載時的平面處于傾斜狀態的支腿3。圖2中，為了減少當卸下卷鋼12時，翻板5空載后配重箱5. 1下落與支腿3間接 觸的碰撞振動，所述支腿3為緩沖式，是在豎立固定于底座1上的套筒3. 1內，安裝有頂部 帶壓盤3. 21的導向立柱3. 2，壓盤3. 21可水平坐在套筒3. 1的頂端，在所述導向立柱3. 2 的外圓面上位于套筒3. 1內，豎立套有壓縮彈簧8，當配重箱5. 1下落與支腿3接觸時，配重 箱5. 1通過導向立柱3. 2的壓盤3. 21壓向壓縮彈簧8，壓縮彈簧8起到緩沖的作用。同樣為了進一步減輕翻板5空載時，配重箱5. 1下落與支腿3以及壓盤3. 21的下 面與套筒3. 1上面的接觸振動，在所述壓盤3. 21的上下用螺栓3. 22固定有緩沖墊9。為了在翻板5處于重載狀態時，減少翻板5帶動卷鋼12翻轉對支座4的沖擊力， 在所述底座1上面支撐蹺蹺板式翻板5的支座4上、位于支撐翻板的支軸6下方，水平固定 有當翻板5處于豎立狀態時，對支座4起緩沖作用、結構與所述支腿3的緩沖式結構相同的 緩沖器2，緩沖器2的右端安裝在支座4的立面上，其非固定的左端，朝向翻板5安裝懸臂梁 5. 2的一端。由于卷鋼12的噸位大都在30噸以上，為了防止卷鋼12處于臥姿狀態時，其重量 全部壓在懸臂梁5. 2上使懸臂梁5. 2變形，在離開翻板5的支軸6 —面、位于兩懸臂梁5. 2 之間，垂直于懸臂梁5. 2固定有起連接加強作用的弧形梁5. 21。為了在吊車使用所述專用卡具10吊卷鋼12靠向兩懸臂梁5. 2時，以及卷鋼12翻 轉后壓在兩懸臂梁5. 2時的安全、穩定，在所述兩懸臂梁5. 2的頂端，對稱支撐有可適應卷 鋼12外圓面靠放的滾輪13。所述可托起臥姿狀態卷鋼12的懸臂梁5. 2，是在底座1左側位于懸臂梁5. 2 一側 的下方，豎立安裝有當翻板5處于呈托卷鋼12的重載豎立狀態時，支撐并為懸臂梁5. 2限 位的限位支柱7;當然，支撐懸臂梁5. 2并為其限位也可以用其他的方式，例如可以將限位支柱7直 接固定在懸臂梁5. 2上。為了在卷鋼12翻轉成臥姿狀態后，方便叉車的鏟刀伸入卷鋼12的中心孔將卷鋼 12挑起，在所述翻板5的中心部位設有透孔5. 3，透孔5. 3可以是順翻板5長的橢圓形，當 翻板5重載翻轉至豎立狀態時，卷鋼12呈中心線水平的臥姿狀態，用叉車的鏟刀伸入卷鋼 12中心孔，橢圓形使翻板5不防礙鏟刀插入卷鋼12孔并托起運到船艙內。當翻板5重載翻轉至豎立狀態時，卷鋼12呈中心線水平的臥姿狀態，用叉車的鏟 刀伸入卷鋼12中心孔，并且翻板5不防礙鏟刀插卷鋼12裝船。為了方便叉車將整個翻轉支架移位作業，在所述底座2的一側立面上，設有用叉 車移位的鏟刀孔1.1。使用卷鋼翻轉支架翻轉卷鋼12時，吊車的吊鉤11勾住系有現有的卷鋼專用卡具 10的吊繩，專用卡具10夾緊卷鋼(參見圖3)向上提拉，卷鋼12從車上吊起，此時卷鋼12 的底面呈傾斜狀態；操縱吊車的吊臂，使卷鋼12擺向上述翻轉支架靠近翻板5上的懸臂梁
55. 2，卷鋼12的傾斜底面剛好以立姿斜靠在懸臂梁5. 2上(參見圖4)；放松吊鉤11，卷鋼12 壓在蹺蹺板式翻板5的未固定配重箱5. 1的一端，在重力作用下，使翻板5失去空載時的平 衡，帶動卷鋼12自動向下翻轉，卷鋼12由立姿狀態改為臥姿狀態壓在懸臂梁5. 2上，同時 懸臂梁5. 2被其下面的限位支柱7托住，然后將專用卡具10從卷鋼12上卸下，再用叉車的 鏟刀或者專用挑梁伸入卷鋼12中心孔，將卷鋼12挑起裝船。 卷鋼12由立姿改為臥姿裝船，利用上述翻轉支架翻轉自如，無論卷鋼12有多大的 噸位都能輕松實現。當用叉車從卷鋼翻轉支架上運走后，翻板5在配重箱5. 1的重力作用 下，實現無動力自動回位到空載的平衡狀態，可直接進行下一件卷鋼12的翻轉循環，不占 用通用設備和人力資源，操作方便，省時省力，裝卸成本低，使用安全可靠。
權利要求
一種卷鋼翻轉用支架，其特征在于在底座上支撐有蹺蹺板式翻板，在翻板一端的下方固定有支撐件，支撐件能使翻板空載時，其上面的傾斜度與用專用卡具吊起卷鋼時底面的傾斜度相一致、同時翻板處于空載平衡狀態；翻板另一端的上方兩側，分別固定有當翻板上放卷鋼處于重載的豎立狀態時，可托起臥姿狀態卷鋼的懸臂梁。
2.如權利要求1所述的卷鋼翻轉用支架，其特征在于所述固定在翻板一端下方的支 撐件，是在翻板一端的下面，與翻板垂直固定有配重箱；在所述底座上與配重箱的下端對 應，安裝有能使翻板空載時的平面處于所述傾斜狀態的支腿。
3.如權利要求2所述的卷鋼翻轉用支架，其特征在于所述支腿為緩沖式，是在豎立固 定于底座上的套筒內，安裝有上部帶有可坐在套筒頂部壓盤的導向立柱，在所述導向立柱 外的套筒內，豎立套有壓縮彈簧。
4.如權利要求3所述的卷鋼翻轉用支架，其特征在于在所述壓盤的上下安裝有緩沖墊。
5.如權利要求1所述的卷鋼翻轉用支架，其特征在于在所述底座上面支撐蹺蹺板式 翻板的支座上，位于支撐翻板的支軸下方，水平固定有當翻板重載翻轉、處于豎立狀態時， 對支座起緩沖作用的緩沖器，緩沖器的非固定端，朝向翻板安裝懸臂梁的一端。
6.如權利要求1所述的卷鋼翻轉用支架，其特征在于在所述兩懸臂梁的離開翻板支 軸的一面上，垂直于懸臂梁固定有連接并加強兩懸臂梁強度的弧形梁。
7.如權利要求1或5或6中所述的卷鋼翻轉用支架，其特征在于在所述兩懸臂梁的 頂端，對稱支撐有可適應卷鋼外圓面靠放的滾輪。
8.如權利要求1所述的卷鋼翻轉用支架，其特征在于所述可托起臥姿狀態卷鋼的懸 臂梁，是在底座上位于翻板安裝懸臂梁一側的下方，豎立安裝有當翻板處于重載豎立狀態 時，托住懸臂梁并為其限位的限位支柱。
9.如權利要求1所述的卷鋼翻轉用支架，其特征在于在所述翻板的中心部位，設有當 翻板重載翻轉至豎立狀態時，用叉車的鏟刀伸入卷鋼中心孔將卷鋼挑起裝船的透孔。
10.如權利要求1所述的卷鋼翻轉用支架，其特征在于在所述底座的一側立面上，設 有用叉車移位的鏟刀孔。
全文摘要
本發明公開了一種卷鋼翻轉用支架，是為克服現有技術卷鋼從運輸車輛卸下裝船運輸需要由立姿翻轉為臥姿，翻轉占用人力和設備、易撞壞車廂或地面，以及翻轉中易使產品變形、不安全的缺點提供的，在底座上支撐有蹺蹺板式翻板，在翻板一端的下方固定有翻板空載時，使其上面的傾斜度與吊起卷鋼時底面的傾斜度一致、并處于平衡狀態的支撐件；翻板另一端的上方兩側，固定有當翻板處于重載的豎立狀態時，可托起臥姿狀態卷鋼的懸臂梁。由于卷鋼由立姿改臥姿裝船的翻轉，僅需用吊具將卷鋼吊到翻轉用支架的翻板上安裝懸臂梁的一端，翻板帶動卷鋼自動向下翻轉到位，即可用叉車運到船艙裝船，翻轉不占通用設備和人力，操作方便，省時省力，裝卸成本低。
文檔編號B65G69/24GK101857148SQ20101019173
公開日2010年10月13日 申請日期2010年5月29日 優先權日2010年5月29日
發明者耿雙成, 閆志庭 申請人:青島港(集團)有限公司