專利名稱：動車組玻璃水加注裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及玻璃水加注裝置，具體涉及動車組玻璃水加注裝置，適用于CRH2和CRH5型動車組車頭玻璃水加注。
背景技術：
國內各個動車基地及動車所對于玻璃水加注一直采用人工加注的方式，首先將多瓶玻璃水搬運到離地面2米高的二層作業平臺，再利用漏斗將玻璃水逐瓶加注到水箱里，此種方法不僅給操作人員帶來不便，而且工作量較大、效率較低。

實用新型內容有鑒于此，本實用新型的目的在于針對現有技術中的不足，提供一種動車組玻璃水加注裝置，解決人工加注方式存在的工作效率低、操作不方便等問題。為完成上述目的，本實用新型采用的技術方案是:動車組玻璃水加注裝置，包括補液系統、儲液箱、壓力控制系統和管路系統，所述儲液箱分別連接補液系統和壓力控制系統，所述壓力控制系統連接管路系統。進一步地,所述補液系統設置有自吸泵。進一步地，所述自吸泵采用電動隔膜泵，所述電動隔膜泵采用鋰電池供電。進一步地，所述壓力控制系統包括依次連接的加注泵、單向閥和壓力控制器。進一步地，所述管路系統包括依次連接的卷管器和加注接頭。本實用新型利用電動隔膜泵，將玻璃水通過管路運送至二層作業平臺，操作人員只需按下水槍便可加注，為操作人員帶來了方便，最大程度的減少了操作人員的工作量，提高了加注效率。與現有技術相比，本實用新型具有以下優點:1.本實用新型布局合理，內部空間利用率高，設計有操作人員常用的充電器箱及加注軟管箱，方便人員操作；2.采用壓力控制器控制，按下加注按鈕后，操作人員可在二層作業平臺上通過開關水槍來控制加注泵的啟停，操作極為方便，同時避免了水泵因長時間蹩壓而對設備造成的損害；3.采用免維護的鋰電池供電，電源安全可靠、穩定性高、重量輕、電池容量大，一次充電可持續工作I小時以上，同時避免了接插地面電源帶來的不便，提高了工作效率。
以下結合附圖對本實用新型進一步說明。


圖1為本實用新型的結構示意圖；圖中:1.補液系統，11.自吸栗；2.儲液箱；3.壓力控制系統，31.加注栗,32.單向閥，33.壓力控制器；4.管路系統，41.卷管器，42.加注接頭。
具體實施方式
如
圖1所示的動車組玻璃水加注裝置，包括補液系統1、儲液箱2、壓力控制系統3和管路系統4，所述儲液箱2分別連接補液系統I和壓力控制系統3，所述壓力控制系統3連接管路系統4。所述補液系統I設置有自吸泵11，所述自吸泵11采用電動隔膜泵，電動隔膜泵使用鋰電池供電，鋰電池放置在充電器箱中。所述壓力控制系統3包括依次連接的加注泵31、單向閥32和壓力控制器33。所述管路系統4包括依次連接的卷管器41和加注接頭42，加注接頭42連接水槍。本實用新型可以實現補液和加注兩大功能。補液時，利用大吸程自吸泵11將外部容器內的玻璃水吸入儲液箱2，在補液過程中，自吸泵11具備過濾功能，能有效去除液體內雜質。加注時,加注泵31從儲液箱2中將玻璃水通過管路加注到動車頭車的水箱中，管路中裝有單向閥32及壓力控制器33，管路盡頭裝有加注接頭42 (起截止閥的作用)，單向閥32的作用是保持單向閥32與加注接頭42之間的壓力，當啟動按鈕按下時，加注泵31開始工作，管路內迅速充滿液體，并達到2bar以上，壓力控制器33感應到壓力達到2bar時就會關閉加注泵31，當操作人員打開加注接頭42時，管路內壓力會迅速減小到Ibar以下，此時壓力控制器33會啟動加注泵31，加注繼續。本實用新型在鋪開管路后開關水槍就可以控制水泵的啟停，順利的完成加注工作。
權利要求1.動車組玻璃水加注裝置，其特征在于:包括補液系統(I)、儲液箱(2)、壓力控制系統(3)和管路系統(4)，所述儲液箱⑵分別連接補液系統⑴和壓力控制系統(3)，所述壓力控制系統(3)連接管路系統(4)。
2.根據權利要求1所述的動車組玻璃水加注裝置，其特征在于:所述補液系統(I)設置有自吸泵(11)。
3.根據權利要求2所述的動車組玻璃水加注裝置，其特征在于:所述自吸泵(11)采用電動隔膜泵，所述電動隔膜泵采用鋰電池供電。
4.根據權利要求1所述的動車組玻璃水加注裝置，其特征在于:所述壓力控制系統(3)包括依次連接的加注泵(31)、單向閥(32)和壓力控制器(33)。
5.根據權利要求1所述的動車組玻璃水加注裝置，其特征在于:所述管路系統(4)包括依次連接的卷管器(41)和加注接頭(42)。
專利摘要本實用新型涉及動車組玻璃水加注裝置，適用于CRH2和CRH5型動車組車頭玻璃水加注，包括補液系統(1)、儲液箱(2)、壓力控制系統(3)和管路系統(4)，所述儲液箱(2)分別連接補液系統(1)和壓力控制系統(3)，所述壓力控制系統(3)連接管路系統(4)。本實用新型利用電動隔膜泵，將玻璃水通過管路運送至二層作業平臺，采用壓力控制器控制，操作人員只需按下水槍便可加注，為操作人員帶來了方便，最大程度的減少了操作人員的工作量，提高了加注效率。
文檔編號B67D7/02GK202988696SQ20122066451
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月6日 優先權日2012年12月6日
發明者姜琳, 王公臣, 趙利濤, 周滔, 曹衛勝, 姜旭波 申請人:龍鐵縱橫(北京)軌道交通設備有限公司