剎車型放線架的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于電力行業【技術領域】，具體涉及一種放線架。剎車型放線架，其特征在于它包括底盤、旋轉軸、托盤、剎車裝置、輪轂；底盤由軸承與旋轉軸的前端相連，托盤由軸承與旋轉軸的后部相連，旋轉軸的后端位于托盤的后側；輪轂位于底盤與托盤之間，輪轂固定在旋轉軸上；剎車裝置設在托盤上，剎車裝置的剎車片位于輪轂與托盤之間。該放線架的放線速度可控。
【專利說明】剎車型放線架

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于電力行業【技術領域】，具體涉及一種放線架。

【背景技術】
[0002]放線架原理:在電線展放施工中，放線架的作用是使線盤中的電線以一定的張力勻速拉出，而現有放線架的工作方式是以線盤旋轉放線，是依靠電線的自身拉力驅動線盤旋轉放線，而放線張力大小的調整則是依靠調節磨擦盤磨擦力的大小來實現的。(即調節摩擦壓塊壓力大小)。現有放線架因為支撐軸承摩擦力及線盤偏心等一系列問題，有張力的最小值限制，磨擦性能使張力大小產生較大的波動性。


【發明內容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種剎車型放線架，該放線架的放線速度可控。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用以下的技術方案是:剎車型放線架，其特征在于它包括底盤、旋轉軸、托盤、剎車裝置、輪轂；底盤由軸承與旋轉軸的前端相連，托盤由軸承與旋轉軸的后部相連，旋轉軸的后端位于托盤的后側；輪轂位于底盤與托盤之間，輪轂固定在旋轉軸上；剎車裝置設在托盤上，剎車裝置的剎車片位于輪轂與托盤之間。
[0005]所述的旋轉軸的后端設有旋轉手柄。
[0006]所述的托盤上設有固定螺孔。
[0007]所述的底盤上設有固定螺孔。
[0008]本實用新型的有益效果是:該放線架的放線速度可控。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的主視圖。
[0010]圖2為圖1的后視圖。
[0011]圖3為圖1的俯視圖。
[0012]圖中:1-底盤,2_旋轉軸,3_托盤,4_固定螺孔,5_剎車裝置,6_輪穀。

【具體實施方式】
[0013]為了更好地理解本實用新型，下面結合實施例和附圖對本實用新型的技術方案做進一步的說明。
[0014]如圖1-3所示，剎車型放線架，它包括底盤1、旋轉軸2、托盤3、剎車裝置5、輪轂6 ；底盤I由軸承與旋轉軸2的前端相連，托盤3由軸承與旋轉軸2的后部相連，旋轉軸2的后端位于托盤3的后側；輪轂6位于底盤I與托盤3之間，輪轂6固定在旋轉軸2上；剎車裝置設在托盤3上，剎車裝置的剎車片位于輪轂6與托盤3之間(操作剎車裝置，剎車片可阻止輪轂6旋轉轉速)。
[0015]所述的旋轉軸2的后端設有(固定)旋轉手柄(可手動旋轉旋轉軸2，控制放線速度)。所述的托盤3上設有固定螺孔4。所述的底盤I上設有固定螺孔(可用于與運輸車輛固定)。剎車裝置5可采用現有技術。
[0016]電線盤繞在輪轂6上，本實用新型應用剎車調節放線速度方向，放線速度可控。
[0017]剎車型放線架可以直接用螺栓固定在運輸車輛上(底盤與運輸車輛固定)，在裝線時直接把線盤放在放線架上。到達施工現場直接放線。
[0018]以上說明僅為本實用新型的應用實施例而已，當然不能以此來限定本實用新型之權利范圍，因此依本實用新型申請專利范圍所作的等效變化，仍屬本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.剎車型放線架，其特征在于它包括底盤、旋轉軸、托盤、剎車裝置、輪轂；底盤由軸承與旋轉軸的前端相連，托盤由軸承與旋轉軸的后部相連，旋轉軸的后端位于托盤的后側；輪轂位于底盤與托盤之間，輪轂固定在旋轉軸上；剎車裝置設在托盤上，剎車裝置的剎車片位于輪轂與托盤之間。
2.根據權利要求1所述的剎車型放線架，其特征在于:所述的旋轉軸的后端設有旋轉手柄。
3.根據權利要求1所述的剎車型放線架，其特征在于:所述的托盤上設有固定螺孔。
4.根據權利要求1所述的剎車型放線架，其特征在于:所述的底盤上設有固定螺孔。
【文檔編號】B65H49/18GK204057440SQ201420512508
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年9月5日 優先權日:2014年9月5日
【發明者】趙昌禮, 石勁松, 汪志勇, 金志軍, 羅韜, 陳平 申請人:國家電網公司, 國網湖北省電力公司咸寧供電公司