本實用新型涉及叉車零部件領域，具體是一種叉車用護頂架下橫梁。

背景技術：

內燃叉車護頂架上使用的下橫梁為焊接件，組裝時前橫梁與后橫梁拼接后焊接。前橫梁與后橫梁為鈑金件，代替老式的矩管，外形美觀，有效降低護頂架重量。

但其缺點為：1、由于制造誤差，前、后橫梁拼接處間隙難以控制，影響焊接后下橫梁的尺寸控制；2、焊縫焊接后需要打磨、拋光，工作量大，油漆后打磨痕跡明顯，影響叉車外觀；3、橫梁內部焊接后容易出現飛濺毛刺，清理工作量大；4橫梁內部受空間限制，焊瘤不易打磨、拋光。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種叉車用護頂架下橫梁，可將鈑金厚度由4mm減少至3mm，采用整體鈑金成型，通過CAE模擬分析和護頂架強度試驗，其強度符合GB/T 5143-2008《工業車輛護頂架技術要求和試驗方法》的標準要求。

本實用新型的技術方案如下：

一種叉車用護頂架下橫梁，包括有U型前橫梁和后橫梁，其特征在于：所述U型前橫梁的左端與所述后橫梁的右端通過一體成型方式連接為一體。

所述的叉車用護頂架下橫梁，其特征在于：所述的U型前橫梁和后橫梁分別為鈑金件。

本實用新型的有益效果：

1、一體成型有效的控制了下橫梁尺寸，為護頂架的整體精度做出了貢獻；

2、下橫梁的重量進一步降低，從而使得護頂架重量得以減輕，為叉車節能降耗做出了貢獻；

3、一體成型免去了焊接和打磨工時，降低了護頂架的單臺制造成本，降低了人工勞動強度；

4、下橫梁在叉車上屬于外露件，一體成型提高了叉車外觀，為打造高檔叉車做出了貢獻。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1，一種叉車用護頂架下橫梁，包括有U型前橫梁1和后橫梁2， U型前橫梁1的左端與后橫梁2的右端通過一體成型方式連接為一體。

本實用新型中，U型前橫梁和后橫梁分別為鈑金件。