本實用新型屬于曳引機驅動技術領域,尤其是涉及一種高速節能曳引機。
背景技術:
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在現在的電梯領域中,曳引機得到了相當廣泛的應用,現如今使用的曳引機都是單定子線圈的曳引機,這種曳引機由于是單線圈,所以耗能比較大,如果線圈發生故障,整個曳引機就會處于癱瘓狀態,特別是對于高層建筑,如果電梯運行到高空狀態,突然曳引機失效,這是一種極度危險的動作,很有可能造成電梯失控,造成不可挽回的損失,并且電梯在很多時候處于空運行,在這種狀態下,曳引機仍然是滿負荷運行,這就造成了能量的極大浪費,現有超高速10m/s以上永磁同步曳引機采用單一外轉子或內轉子,并沒有內外轉子結合使用的曳引機。
技術實現要素:
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本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種采用內定子和外轉子以減少定子線圈電能損的曳引機。
為了解決上述技術問題,本實用新型是通過以下技術方案實現的:一種高速節能曳引機,所述曳引機包括主軸、定子組件、轉子和機架,所述定子組件固定安裝在機架上,所述主軸左端通過軸承與定子組件相配合固定安裝,所述主軸右端通過卡鍵固定套接有曳引輪,所述轉子分為內轉子和外轉子,并且所述轉子左端伸入到定子組件內部,所述轉子右端與曳引輪固定連接,所述定子組件內部設置有用于將內轉子和外轉子分隔的擋板,所述內轉子與擋板之間設置有外定子線圈,所述外轉子與擋板之間設置有內定子線圈,所述定子組件上還設置有制動器和接線盒。
作為優選,所述定子組件上設置制動器的數量為三個,三個制動器分別設置在定子組件的兩側和頂部位置。
作為優選,所述轉子外部還設置有外部救援裝置。
作為優選,所述主軸左端還設置有編碼器。
與現有技術相比,本實用新型的有益之處是:該曳引機采用內、外轉子,運轉模式多樣,高效,速度10m/s到30m/s,用相應的定子線圈驅動電梯,減少定子線圈電能損耗,該曳引機內定子線圈和外定子線圈相互替代工作,有效保證曳引機運行,曳引機采用五種制動方式,使用曳引機安全性能大大提高。
附圖說明:
下面結合附圖對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型主視圖的剖視圖。
圖2是本實用新型的左視圖。
圖中:1、主軸;2、定子組件;21、擋板;22、外定子線圈;23、內定子線圈;3、轉子;31、內轉子;32、外轉子;4、外部救援裝置;5、曳引輪;6、機架;7、制動器;8、接線盒;9、編碼器。
具體實施方式:
下面結合附圖及具體實施方式對本實用新型進行詳細描述:
如圖1和圖2所示的一種高速節能曳引機,所述曳引機包括主軸1、定子組件2、轉子3和機架6,所述定子組件2固定安裝在機架6上,所述主軸1左端通過軸承與定子組件2相配合固定安裝,所述主軸1右端通過卡鍵固定套接有曳引輪5,所述轉子3分為內轉子31和外轉子32,并且所述轉子3左端伸入到定子組件2內部,所述轉子3右端與曳引輪5固定連接,所述定子組件2內部設置有用于將內轉子31和外轉子32分隔的擋板21,所述內轉子31與擋板21之間設置有外定子線圈22,所述外轉子32與擋板21之間設置有內定子線圈23,所述定子組件2上還設置有制動器7和接線盒8。
其具體工作方式為:
定子組件2上安裝外定子線圈22和內定子線圈23,內定子線圈23功率小,外定子線圈22功率大;內轉子31與外轉子32在同一個轉子3上。轉子3采用三點支撐,編碼器9與主軸1相連接,用來反饋曳引機轉速以及旋轉角度。曳引機內定子線圈23無法工作時,外定子線圈22代替內定子線圈23工作,反之亦然,該曳引機安全性能大大提高,并且設有外部救援裝置4,當曳引機無法運轉時,使用外部救援裝置4制動曳引輪,使電梯轎廂到達平層,轎廂與對重內安裝稱重傳感器,電梯控制系統智能計算轎廂與對重的比值a。
該高速節能曳引機運轉方式:
當a<1,轎廂下行或a>1,轎廂上行時,內轉子31和外轉子32同時驅動;
當a=1時,外定子32驅動;
當a<1,轎廂上行或a>1,轎廂下行時,為發電狀態,內轉子31和外轉子32同時發電回饋電網。
所述定子組件2上設置制動器7的數量為三個,三個制動器7分別設置在定子組件2的兩側和頂部位置,兩側制動器7為第一組,頂部制動器71為第二組分別制動;曳引機正常運行時兩側制動器7工作,頂部制動器7為緊急制動;以下分為四種制動情況:
一、當電梯超載超速時,三個制動器7同時制動;
二、當機械制動失效,外定子32工作時,內定子線圈23反向制動;
三、當機械制動失效,內定子31工作時,外定子線圈22反向制動;
四、當機械制動失效,由于重力影響,電梯自行動作時,外定子線圈22和內定子線圈23同時反向制動。
所述轉子3外部還設置有外部救援裝置4;所述主軸1左端還設置有編碼器9,采用這種結構可增加電梯運行的安全系數。
需要強調的是:以上僅是本實用新型的較佳實施例而已,并非對本實用新型作任何形式上的限制,凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾,均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。