本實用新型涉及建筑施工設備領域，尤其涉及一種施工電梯用的短距離附墻架。

背景技術：

在建筑施工作業中，施工電梯是高層建筑施工作業常用的大型設備，施工電梯上具有沿著該施工電梯軌道上下運行的施工升降機，施工升降機上設置有吊籠，吊籠用來放置物料或者供施工人員乘坐。在固定好施工電梯后，當施工升降機沿著施工電梯上的施工電梯軌道架升至一定高度的樓層面上，施工升降機上的吊籠出料門與樓層立面之間往往會有較寬的間隙，這個較寬的間隙存在安全隱患，因此需要在樓層面與吊籠之間搭設用以供施工人員及物料通行的通道，以消除該較寬間隙所帶來的隱患。

為了保證施工電梯的固定效果，以保證安全施工作業，往往需要在施工電梯與建筑物的樓層之間設置附墻架，即通過附墻架將施工電梯軌道架與建筑物樓層之間牢牢固定，從而保證安全施工。目前市場上雖然出現了短距離附墻架，并且均是標準化的短距離附墻架，這在很大程度上滿足了建筑施工作業的需要。但是，一旦因項目施工的實際需要，現有的短距離附墻架不能滿足實際施工需要，并且即便使用這些短距離附墻架也需要在樓層面與吊籠之間另外搭設通道，這樣就降低了施工效率。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術提供一種施工電梯用的短距離附墻架。該施工電梯用的短距離附墻架不需要在樓層面與吊籠之間額外搭設通道，并且可以根據施工的實際需要，將其調整為標準的短距離附墻架，從而滿足了短距離附墻架的多樣化需要。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種施工電梯用的短距離附墻架，用于設置在樓層面與施工電梯之間，其特征在于，所述短距離附墻架包括一組用以固定連接施工電梯的固定桿、主撐架、一組直桿以及用于固定在樓層面上的支撐底座；各固定桿平行設置，且各固定桿分別與主撐架固定連接；主撐架上設置有可拆卸的管卡，各直桿的一端分別通過對應的管卡固定在主撐架上，各直桿的另一端可拆卸地固定在支撐底座上。例如，固定在支撐底座的直桿一端上具有一組平行設置的延長板，各延長板均開設有第一螺紋孔，各延長板之間形成有間隙，支撐底座上設置有能夠進入間隙內的固定板，固定板上設置有第二螺紋孔，固定板與各延長板通過依次穿過第一螺紋孔和第二螺紋孔的螺栓實現可拆卸連接。

為了增強主撐架與直桿之間的固定效果，以保證短距離附墻架對施工電梯的牢固固定，改進地，所述主撐架上至少設置有兩組管卡，各直桿分別通過對應的一組管卡固定在主撐架上。其中，優選地，所述每組管卡中至少有兩個管卡。

為了增強主撐架的支撐效果，改進地，主撐架呈矩形，主撐架具有傾斜設置的斜撐桿，斜撐桿的一端固定在主撐架的頂梁上，斜撐桿的另一端固定在主撐架的底梁上。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：通過在主撐架上設置可拆卸的管卡，短距離附墻架上的各直桿分別通過對應的管卡固定在主撐架上，并可調節直桿與樓層立面之間的距離，施工電梯可近距離地貼近建筑物安裝，保持吊籠運行到樓層時與樓層面具有最小的間隙，使得該施工電梯用的短距離附墻架不需要在樓層面與吊籠之間再搭設通道，只需要在吊籠的出料門處設置一個能隨籠門開合而自動翻轉的跳板即可遮蓋住吊籠與樓層面間的最小間隙，以可以讓人、貨安全進出，省去了傳統的在樓層面與吊籠之間搭設通道的繁瑣操作，從而消除了因原通道搭設存在的安全危險隱患以及搭設通道產生的較高材料費用；該短距離附墻架還可以根據施工的實際需要，拆掉主撐架上的管卡，將此處的短距離附墻架調整為標準的短距離附墻架繼續使用，滿足了短距離附墻架的多樣化需要。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中施工電梯用的短距離附墻架結構示意圖；

圖2為圖1所示短距離附墻架的背面結構示意圖；

圖3為圖1所示短距離附墻架固定在樓層面與施工電梯之間時的狀態示意圖；

圖4為圖3中A部的放大示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

如圖1至圖4所示，本實施例中施工電梯用的短距離附墻架，用于設置在樓層面2與施工電梯3之間，該短距離附墻架1包括一組用以固定連接施工電梯的固定桿11、主撐架12、一組直桿13以及用于固定在樓層面2上的支撐底座14；各固定桿11平行設置，且各固定桿11分別與主撐架12固定連接；主撐架12上設置有可拆卸的管卡15，各直桿13的一端分別通過對應的管卡15固定在主撐架12上，各直桿13的另一端可拆卸地固定在支撐底座14上。例如，固定在支撐底座14的直桿13一端上具有一組平行設置的延長板130，各延長板130均開設有第一螺紋孔，各延長板130之間形成有間隙，支撐底座14上設置有能夠進入間隙內的固定板140，固定板140上設置有第二螺紋孔，固定板140與各延長板130通過依次穿過第一螺紋孔和第二螺紋孔的螺栓17實現可拆卸連接。直桿13可以選擇采用中空的鋼質管狀桿。支撐底座14上具有螺紋孔，螺紋孔內具有貫穿有螺栓，螺栓上具有配合的螺母。

為了增強主撐架12與直桿13之間的固定效果，以保證短距離附墻架1對施工電梯3的牢固固定，改進地，在主撐架12上至少設置有兩組管卡，各直桿13分別通過對應的一組管卡固定在主撐架12上。在本實施例中，每組管卡中至少有兩個管卡。例如，可以將兩個管卡作為一組，當然也可以根據需要將三個管卡作為一組。例如，針對兩個管卡作為一組的情景時，針對其中的一個直桿，可以把一組管卡分別對應固定在該直桿的上端和下端處，這樣可以保證該直桿13與主撐架12之間的固定效果。當然，如果針對三個管卡作為一組的情景時，針對其中的一個直桿，可以把一個管卡固定在直桿的上端、一個管卡固定在直桿的中間位置，剩下一個管卡固定在直桿的下端處。為了增強主撐架的支撐效果，具體地，本實施例中的主撐架12呈矩形，主撐架12具有傾斜設置的斜撐桿16，斜撐桿16的一端固定在主撐架12的頂梁上，斜撐桿16的另一端固定在主撐架12的底梁上。例如，斜撐桿16分別通過焊接的方式固定在主撐架12的頂梁和底梁上。

使用廠方提供的標準附墻架時，施工升降機基礎中心與建筑物立面之間的距離通常處于3600～2950mm范圍內。也就是說，施工升降機的吊籠至樓層面時，吊籠出料門與樓層立面之間會存在2100～1450mm范圍的較寬間隙；因此需要在樓層面與吊籠之間搭設通道，用于人員及物料的通行。

使用本實施例中的短距離附墻架時，由于直桿13通過管卡15固定在主撐架12上，借助直桿13的長度，可以縮短主撐架12與施工電梯之間的距離，使施工升降機基礎中心與建筑物立面之間的距離處于1600～1800mm范圍內，也就是說，施工升降機的吊籠至樓層面時，吊籠出料門與樓層立面之間只有100～200mm范圍的較窄間隙；因此只要通過在吊籠出料門處設置能隨籠門開合而自動翻轉的跳板即可，不需要在樓層面與吊籠之間再搭設通道。