本實用新型屬于梭車輔助運輸領域，具體是一種煤礦用梭車儲繩車。

背景技術：

目前，在礦山企業巷道運輸作業過程中，軌道運輸在運輸系統中占主導地位，而梭車運輸更是得到了廣泛的應用。在掘進巷道內，梭車運行工作原理主要是，在巷道口部安裝驅動滾筒，在巷道內安裝一個尾輪，將鋼絲繩纏繞在驅動滾筒和尾輪上，通過鋼絲繩的轉動來帶動車輛運行，當掘進一段距離后，延伸一次尾輪，然后增加一次鋼絲繩。

現狀是：1、隨著掘進工作面設計長度的不斷增加，延伸次數較多，進而造成鋼絲繩連接口增多，存在較大的安全隱患。

2、雖然原梭車上設計有儲繩裝置，但是儲繩量較小，僅能容納100-200m鋼絲繩不能滿足使用要求。

3、鋼絲繩扭力較大，人員在裝車、卸車過程中安全隱患大，且裝車、卸車時需要的人員多。

技術實現要素：

本實用新型為了解決現有梭車運輸存在的問題，提供了一種煤礦用梭車儲繩車。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種煤礦用梭車儲繩車，包括帶有輪體的平板車，相對的支撐固定于平板車上表面的兩支撐架，通過兩軸承固定支撐于兩支撐架上的滾筒，與滾筒同軸的固定于平板車上的氣動馬達，固定于氣動馬達上的換向把手，開設于氣動馬達上的進氣口，安裝于進氣口上的截止閥。

當需要往儲繩車上裝載鋼絲繩時，通過進氣口接通氣源，打開截止閥，氣動馬達開始正向工作，進而帶動滾筒轉動，鋼絲繩將依次排列在滾筒上，待鋼絲繩全部纏在滾筒上后，拆除氣源。當需要延伸鋼絲繩時，通過進氣口接通氣源，搬動換向把手，打開截止閥，氣動馬達開始反向工作，進而帶動滾筒轉動，鋼絲繩將依次從滾筒上卸下。

本實用新型相對于現有技術具有如下有益效果：

1）儲繩容量大，可儲直徑26mm、長3000-4000米的鋼絲繩；

2）轉動靈活，使用氣體為動力，通過氣動馬達帶動滾筒轉動實現了盤繩，降低了勞動強度；

3）利用絞車滾筒的原理，將鋼絲繩整齊排列，不存在打結現象，避免鋼絲繩損壞，提高鋼絲繩的使用壽命；

4）減少了鋼絲繩接頭，提高了安全系數；

5）使用氣體為動力源，簡單方便且經濟。

附圖說明

圖1為本實用新型所述煤礦用梭車儲繩車的結構示意圖。

圖2為圖1的部分結構放大圖。

圖中：1-平板車，2-支撐架，3-軸承，4-滾筒，5-氣動馬達，6-換向把手，7-進氣口，8-截止閥，9-側擋板，10-剎車油缸，11-換向閥，12-泵體，13-溢流閥，14-油箱，15-消音器，16-壓繩扣。

具體實施方式

一種煤礦用梭車儲繩車，包括帶有輪體的平板車1，相對的支撐固定于平板車1上表面的兩支撐架2，通過兩軸承3固定支撐于兩支撐架2上的滾筒4，與滾筒4同軸的固定于平板車1上的氣動馬達5，固定于氣動馬達5上的換向把手6，開設于氣動馬達5上的進氣口7，安裝于進氣口7上的截止閥8。

具體使用時，所述滾筒4的筒體兩端分別安裝有用于防止脫繩的側擋板9。

為了使滾筒4能夠被有效制動，所述滾筒4的筒體兩端至少有一端安裝有液壓剎車裝置；所述液壓剎車裝置包括至少一個支撐于側擋板9端面的剎車油缸10、與剎車油缸10相連接的換向閥11、泵體12以及溢流閥13，所述泵體12的進口油管與油箱14相連，出口油管分別與溢流閥13、換向閥11相連，所述溢流閥13和換向閥11的回油管連接至油箱14。具體使用時，若儲繩車閑置時可采用液壓剎車裝置的剎車油缸10的活塞端與側擋板9抵緊配合，避免對鋼絲繩的損壞。優選的是，在其中一側擋板9的左右兩端面上相對的設置兩剎車油缸10。

具體實施時，所述的泵體12為手搖泵。

另外，所述氣動馬達5上安裝有消音器15。

由于鋼絲繩的扭力較大，為了使得鋼絲繩能夠與滾筒有效纏繞，所述滾筒4的筒體上安裝有呈弧形狀的壓繩扣16。結合液壓剎車裝置，本實用新型的工作原理為：當需要往儲繩車上裝載鋼絲繩時，先將鋼絲繩一頭通過壓繩扣16固定在滾筒4上，然后搬動液壓剎車裝置換向閥11，通過搖動手搖泵12，使剎車油缸10打開，然后通過進氣口7接通起源，打開截止閥8，氣動馬達5開始正向工作，進而帶動滾筒4轉動，鋼絲繩將依次排列在滾筒4上，待鋼絲繩全部纏在滾筒上后，搬動搬動液壓剎車裝置換向閥11，通過搖動手搖泵12，使剎車油缸10伸出，將滾筒4制動，再拆除馬達進氣氣管。當需要延伸鋼絲繩時，搬動液壓剎車裝置換向閥11，通過搖動手搖泵12，使剎車油缸10打開，然后通過進氣口7接通起源，搬動換向手把6，打開截止閥8，氣動馬達11開始反向工作，進而帶動滾筒4轉動，鋼絲繩將依次從滾筒4上卸下，待鋼絲繩卸下后，搬動搬動液壓剎車裝置換向閥11，然后通過搖動手搖泵12，使剎車油缸10伸出，將滾筒4制動。